拱上立柱施工方案
新建林歹至织金（新店）铁路纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司林织铁路工程指挥部第二项目经理部二零一四年七月目 录1.编制依据、原则及范围.11.1.编制依据.11.2.编制原则.11.3.编制范围.12.工程概况.12.1.总体设计概况.12.2.拱上立柱设计概况.22.3.主要工程量 .52.4.地貌及工程地质概况.52.5.气象水文概况.53.施工组织部署.63.1.总体施工方案.63.2.工期安排.63.3.机械设备配置.73.4.劳动力资源配置.74.主要施工方法.84.1.拱上立柱施工流程.84.2.拱上立柱杆件加工.84.3.拱上立柱杆件安装.104.4.高强螺栓施拧.194.5.1.高强度螺栓的验收和复验.194.5.2.高强度螺栓的储存和管理.204.5.3.高强度螺栓施拧 .204.5.4.质量检查.224.5.5.注意事项.235.安全、质量保证措施 .245.1.安全、质量目标.245.2.安全、质量组织机构 .245.3.质量保证体系.255.4.安全保证体系.285.5.安全保证措施.295.5.1一般安全注意事项.295.5.2施工机械安全措施.295.5.3高处作业安全规定.305.5.4起重吊装安全规定.315.5.5临时架空索道、塔吊、施工升降机安全管理.325.5.6施工用电安全.325.5.7安全教育培训、岗前安全讲话.335.5.8定期与不定期检查.336.环保要求、保证体系及保证措施.346.1.环保目标.346.2.环保保证措施及保证体系.346.2.1.设置环保机构.346.2.2.建立环境保护体系.346.2.3.生态环境保护措施.356.2.4.大气污染防治措施.356.2.5.噪声防治措施.356.2.6.水污染防治措施 .357.雨季施工措施.36新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案11. 编制依据、原则及范围1.1. 编制依据（1）纳界河特大桥施工图拱上立柱施工图。
2） 铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005)；（3） 铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005)；（4） 铁路钢桥制造规范(TB10212-2009)；（5） 铁路钢桥高强度螺栓连接施工规范 （TBJ 214-92） ；（6） 缆索吊车 ，中国铁道出版社出版；（7） 起重机设计规范(GB/T3811-2008)；（8） 钢结构设计规范(GB50017-2003)；（9）国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等； 1.2. 编制原则根据纳界河特大桥桥区地形条件和主桥拱上立柱结构设计特点，借鉴国内其它施工单位的经验，结合本单位所从事缆索吊装施工工程的经验，以纳界河特大桥设计文件和相关计算成果为依据，充分利用相关成熟技术和工艺，从有利于现场组织实施的角度出发，综合各种不利因素和潜在风险，以提高方案可操作性、降低施工风险、简化施工工序、降低施工难度、提高工效为原则编制本桥主桥钢桁拱拱上立柱施工方案新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案21.3. 编制范围纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱施工2. 工程概况2.1. 总体设计概况纳界河特大桥位于林织（新）线林歹南至织金段坪子上至大冲区间，清镇市与织金县交界处的大寨村的纳界河上，该桥中心里程为ZDK24+008.00。
主桁为 352m 上承式钢桁拱，引桥及拱上梁跨布置为324 简支梁+132 简支梁+248T 构+1124.7 钢混结合梁+248T 构+732 简支梁，全长 810.10m图 1 纳界河大桥总体结构布置图结构总体布置：跨径布置：主桥理论跨径为 L=352m，拱座基础完全置于岸坡稳定线内；矢跨比及矢高：主桥为上承式提篮钢桁拱结构，矢高新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案364.5m，矢跨比 1/5.46；拱轴中心线在 XOZ 平面及竖向平面内为悬链线，拱轴系数 m=1.5全桥主要材料为 Q370qE、Q345qE、Q345qD，全桥总重约 9000 吨2.2. 拱上立柱设计概况（1）立柱总体设计及尺寸全桥沿跨中对称布置 12 道拱上立柱，1-6#立柱分别位于5#、8#、11#、14#、17#、20#节间上弦杆整体节点板处，总重 952 吨拱上立柱的内倾角度 8.37867， 1#5#立柱顶横梁中心高程为1223.016m，墩顶立柱横向宽度为 6.72m， 6#墩不设墩顶横梁，墩顶立柱横向宽度为 6.3m1#立柱高 37.432m，2#拱上立柱高 25.625m，3#拱上立柱高 16.357m，4#拱上立柱高 9.520m，5#拱上立柱高5.087m，6#拱上立柱高 2.671m。
新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案4图 2 拱上立柱典型截面图（2）结构设计为方便立柱运输及拼装，缩短施工工期，采用散拼节点及墩顶采用整体节点型式立柱：杆件均为箱型截面，截面内侧宽度 1600mm，截面内侧高度 9001200mm，板厚为 2432mm；为满足局部稳定的要求，截面内侧设置纵向加劲肋，加劲肋宽 240mm，板厚 24mm箱型截面杆件内新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案5设置横隔板，板厚 16mm，横隔板间距一般不大于 2.0m立柱横联： 1#4#立柱间设“X”型布置横联，为与立柱顶横梁节点连接，立柱顶横联采用变高度，在整体节点内横联杆件截面高度为9001200mm，节点外截面高度为 700mm，翼缘板宽度为 520mm，板厚度 24mm，其余横联杆件截面高度 700mm，翼缘板宽度为520mm，板厚度 24mm立柱横梁： 1#5#立柱顶设横梁，横梁采用箱型截面，高度1000mm，宽 9641264mm，板厚 24、32mm，为满足局部稳定的要求，截面顶底、板设置纵向加劲肋，加劲肋宽 240mm，板厚 24mm，横梁上设加劲板及垫板以便后期更换支座进行顶梁；#6 墩受立柱高度控制，不设立柱顶横梁。
3）连接及其它钢梁在工厂制造时各构件间采用焊接，工地拼装均为栓接主桁采用 M30 高强度螺栓，33mm 孔，设计有效预紧力 360kN，设计抗滑系数不于 0.45；联结系采用 M24 高强度螺栓，26mm 孔，设计有效预紧力 240KN,设计抗滑系数不小于 0.45；预埋段端隔板封板、杆件手孔封板采用 M10 普通螺栓，12mm 孔立柱构件、立柱横联杆件及节点板均采用 Q345qE 钢材，墩柱与墩顶横梁及横联连接处板件应采用满足厚度方向性能 Z35 的钢材所采用的新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案6M24、M30 的 10.9S 高强度螺栓材质分别为 20MnTiB 和 35VB 钢，螺母及垫圈均采用 45 号优质碳素钢4）预拱度本桥在主拱圈未设预拱度，立柱顶设预拱度，理论状态下的预拱度计算值见下表表 1 纳界河特大桥理论预拱度设计值#1#2#3#4#5#6恒载-38.9-83.4-132.3-179.4-217.2-242.8静活载-6.8-18.4-32.6-47.4-59.867.9恒载+1/2静活载-42.3-92.6-148.6-203.1-247.1-276.842.392.6148.6203.1247.1276.8项目荷载组合拱上墩编号竖向挠度（mm）实设预拱度（mm）2.3. 主要工程量表 2 主桥钢桁拱拱上立柱数量表序号立柱编号数量单重（t）总重（t）备注11#立柱2182.4364.922#立柱2118.6237.133#立柱278.2156.444#立柱250.8101.655#立柱231.462.966#立柱214.729.47合计12476.1952.22.4. 地貌及工程地质概况纳界河桥址处属溶蚀、侵蚀中心深切河谷地貌，地形起伏大，线路横新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案7跨纳界河，纳界河两侧为绝壁，两岸地形高陡，桥位处于纳界河谷呈“U”型峡谷，河道较为平直，河流强烈下切，岸坡近于直立，局部岸坡坡度 50-60。
山体上植被发育，沟岸陡峭，地表多为灌木丛或旱地谷底推测标高为 912 m 左右，水面实测标高 932.86m，两边坡岸标高约1165m桥址处轨面至水面高差约为 300m，纳界河规划通航等级为内河级航道，桥渡地段几乎无路可通，交通十分不方便2.5. 气象水文概况桥址位于贵阳清镇市与毕节地区织金县交界地段，多年平均气温14.0，最冷月（1 月）平均气温 4.3，最热月（7 月）平均气温22.5极端最高气温 34.0，极端最低气温-12.1多年平均日照时数 1176.3 小时，多年平均霜日 87 天多年平均风速 2.3 m/s，历年实测最大风速 20.0 m/s桥址范围内多年平均降雨量为 1396.6mm，历年最大降雨量为1819.6mm，历年最小降雨量为 880.2mm，多年平均雨日 214 天，多年平均湿度为 82%多年平均蒸发量为 1354.3mm，多年平均雾天数为 8天，多年平均雷暴天数为 57.8 天，多年平均降雪天数为 7.2 天，多年平均气压为 868.8 百帕，历年最大积雪深度为 13cm新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案83. 施工组织部署3.1. 总体施工方案在扣挂系统拆除完成后对钢桁拱进行线形测量，结合立柱安装后叠加荷载对线形的影响,分析上下游两根拱肋整体节点板处的立柱线形偏差，以提供拱上立柱底端拼接板螺栓孔位修正参数。
钢桁拱杆件及拼接板尺寸均按照设计尺寸在厂内制造，与上弦杆连接的每块拼接板上一半的螺栓孔厂内按设计出孔，另一半根据孔位修正参数现场钻孔拱上立柱从跨中开始对称向两岸侧进行安装，即先安装高度较矮的两个 6#立柱，然后依次安装 5#、4#、3#、2#、1#立柱根据重量及结构形式，6#立柱采用单件吊装，5#、4#立柱采用整体组合吊装，3#、2#、1#立柱采用单件吊装+组合吊装相结合的方式3.2. 工期安排根据林织铁路总体工期安排，纳界河特大桥主桥钢桁拱合拢段节间计划 9 月 21 日-10 月 20 日共 30 天前完成表 3 拱上立柱安装工期安排表施工内容工作时间开始时间结束时间备注钢桁拱线形测量分析2 工作日2014-9-212014-9-22扣挂系统拆除后6#拱上立柱2 工作日2014-9-232014-9-245#拱上立柱4 工作日2014-9-252014-9-284#拱上立柱4 工作日2014-9-292014-10-23#拱上立柱6 工作日2014-10-32014-10-82#拱上立柱6 工作日2014-10-92014-10-14新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案9施工内容工作时间开始时间结束时间备注1#拱上立柱6 工作日2014-10-152014-10-20合计30 工作日2014-9-212014-10-203.3. 机械设备配置表 4 主要施工机械、设备表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数 量（台）备 注进场时间运梁平车50T22013.8.30汽车吊25T12012.8.30汽车吊50T12014.2.10龙门吊50T2 台2013.9.10塔吊60152 台2012.8.30临时架空索道2*50t1 组2012.8.30PLC 自动控制系统1 套2013.9.10施工视频监控系统1 套2013.9.10电力变压器S9-500/10500KVA22010.11.10电力变压器S9-630/10630KVA12010.11.10内燃发电机250GF250kw1东岸2010.11.10电力变压器S9-500/10500KVA12010.11.10电力变压器S9-630/10630KVA22010.11.10内燃发电机250GF250kw1西岸2010.11.10磁力电钻J1C-JCA2-32QX1110W102014.8.20全站仪SET2130R台2 台索佳2010.11.10新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案10机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数 量（台）备 注进场时间水准仪DS3台2苏州2010.11.10无线对讲机MTOROLAGP88台302012.11.103.4. 劳动力资源配置表 5 劳动力资源配置表劳动力人数劳动力人数管理人员10机 修 工2技术人员5钻 孔 工6测 量 工6普 工10试 验 工2后勤人员10电 工2起重工40合 计934. 主要施工方法4.1. 拱上立柱施工流程拱上立柱从跨中 6#立柱依次往岸边 1#立柱进行拼装,其施工流程见下图。
提供线形修正参数提供线形修正参数立柱拼接板螺栓孔现场钻孔立柱拼接板螺栓孔现场钻孔安装两个安装两个 6#拱上立柱拱上立柱各立柱节点处坐标测量各立柱节点处坐标测量监控单位监控单位扣挂系统拆除扣挂系统拆除安装两个安装两个 5#拱上立柱拱上立柱安装两个安装两个 4#拱上立柱拱上立柱安装两个安装两个 3#拱上立柱拱上立柱安装两个安装两个 2#拱上立柱拱上立柱安装两个安装两个 1#拱上立柱拱上立柱复核各立柱线形及准备支座复核各立柱线形及准备支座新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案11图 3 拱上立柱安装施工流程图4.2. 拱上立柱杆件加工（1）拱上立柱厂内加工质量控制拱上立柱杆件由宝桥集团加工、涂装、运输及钻孔，加工过程中对产品质量进行严格把关，以确保拱上立柱能准确无误地安装拱上立柱杆件进场后，应按设计文件及规范对工厂提供的技术资料和实物进行检查核对，对杆件的基本尺寸、偏差、扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的损伤、油漆等进行详细检查登记造册，经监理签认后，按规定处理主要检查以下内容：检查拱上立柱试拼记录检查焊缝检验记录根据构件出厂发货清单对进场杆件节点、连接板、拼板等数量进行新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案12核对，避免出现遗漏和不一致。
检查各杆件外形尺寸公差，对主立柱端头（节点板和拼板覆盖范围）的宽度、杆件边缘和孔边飞刺、节点连接处板面出厂时的摩擦系数做重点检查，保证表面摩擦系数不小于 0.55对杆件的结构形式进行验收，检查到场杆件是否符合设计的截面尺寸、长度、及板厚等，对杆件的线形进行检查验收；主立柱杆件、联结系杆件的几何尺寸容许公差不得超过铁路钢桥制造规范的成品质量验收标准杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅等应予以铲除2）拱上立柱加工尺寸及出孔情况所有杆件、拼接板及填板均按设计图纸的尺寸厂内进行加工，除与上弦杆连接的拼接板只钻一半的螺栓孔，其余的拼接板及填板均在工厂内完成钻孔与弦杆连接的拼接板到达现场后，根据弦杆顶标高及偏位情况，在拼接板上画出另外一半螺栓孔的也位布置情况因眼孔总数较多，为确保杆件及拼接板钻孔工作不影响拱上立柱施工，中铁宝桥集团需根据杆件数量保证现场有足够的磁力钻，确保钻孔进度，保证杆件的安装不受现场钻孔的影响同时需准备足够的样板，配备有实际操作经验的专业钻孔人员，确保钻孔精度新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案134.3. 拱上立柱杆件安装（1）测量及拼接板现场钻孔扣挂系统拆除完成后，测量组对钢桁拱的整体线形进行联测，同时测量每个拱上立柱上弦杆整体节点板四个面的测点坐标，结合立柱安装后叠加荷载对线形的影响,分析与设计合龙线形的偏差，从而由监控单位确定拱上立柱底端拼接板螺栓孔位修正参数。
测点布置在上弦杆拱上立柱节点板顶，沿每个面的最外一侧螺栓孔中线延伸至顶做点（如图 4 中的红点） ，每根弦杆顶测 8 个点位，将每个点的坐标值与监控单位所给的控制值进行比较，根据偏差值在电脑上绘出该处拼接板另一半未钻眼孔的位置情况，采用磁力钻进行现场钻孔拱上立柱全部安装完成后进行拉通测量，根据测量数据采用钢垫片对顶标高进行调整来保证支座的底标高一致新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案14图 4 拱上立柱测量点位示意图（2）6#拱上立柱安装因 6#立柱只有两根无联结系的单根杆件（单个 D6ZH 重 7.4t） ，故采用单组主索道单根分别吊装就位将立柱前后侧的内侧拼接板(N4、N5、N6、N7)通过工作索道提前放进上弦杆的节点框内，将立柱左右侧拼接板的内外侧（N1、N2）及前后侧的外拼接板（N3、N4）通过较长的安装螺栓临时栓接在杆件上；因立柱有内倾角度，根据计算用木楔将拼接板（高端侧 N2、低端侧 N1）支垫使其与立柱杆件间有 4cm 间隙，同时将节点板框内的拼接板 N5 放至中部与 N6 或 N7 重叠，防止其阻碍杆件下降，连接处拼接板布置情况详见图 4图 4 拱上立柱拼接板对接断面图将索鞍横移至距塔架中心线 3.458m，采用两根 20t 吊装所有的专业新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案15扁平吊带顺桥向穿过杆件顶设计预留的 150mm 眼孔，然后在顶部采用一个 30t 卸扣将两根吊带的四个端头连接在一起。
因单根杆件较轻，故用一根带千斤头的 47.5mm 钢丝绳与索道下吊点连接，同时需保证吊带的四个端头处于同一水平高以让杆件处于竖直状态然后起吊并行走到设计位置，采用 2t 链条葫芦拉拽并配以撬棍撬动与弦杆顶节点板对接，取掉木楔，人工搬运安装内侧拼接板，打入冲钉临时栓接，替换高强螺栓并完成施拧图 5 6#拱上立柱吊装示意图（3）5#拱上立柱安装单个 5#拱上立柱为两个主立柱（D5ZH）和一个横向联结系（D5H1）组成，其总重量为 31.5t，采用两组主索道整体一次性抬吊安装时在场地内的胎架上平放，35t 汽车吊吊装拼装成一个整体结构并完成高强螺栓的施拧，同时在横杆两端头处的立柱整体节点板上四个侧面靠上新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案16端的四点眼孔各安装一个吊耳，采用四颗 8.8 级高强螺栓进行连接，吊耳布置位置及形式见图 6图 6 拱上立柱顶帽整体吊装吊耳布置及大样图将立柱前后侧的内侧拼接板通过工作索道提前放进上弦杆的节点框内，将立柱左右侧拼接板的内外侧及前后侧的外拼接板通过较长的安装螺栓临时栓接在杆件上；因立柱有内倾角度，根据计算用木楔将拼接板支垫使其与立柱杆件间有 4cm 间隙，将节点板框内的拼接板放至中部，防止其阻碍杆件下降，拼接板对接方法与 6#拱上立柱相同。
将两组索鞍横移至距塔架中心线 3.788m，通过卸扣及千斤头钢丝绳与索道下吊点连接，保证杆件处于竖直状态然后起吊并行走到设计位置，采用 2t 链条葫芦拉拽并配以撬棍撬动与弦杆顶节点板对接，取掉木楔，安装内侧拼接板，打入冲钉临时栓接，替换高强螺栓并完成施拧新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案17图 7 5#立柱整体吊装示意图（4）4#拱上立柱安装单个 4#拱上立柱为四根主立柱杆件（两根 D5ZH、两根 D4Z1） 、一根横杆（D4H4）和一个横向联结系（D4H1、D4H2、D4H3）组成，其总重量为 50.8t，采用两组主索道整体一次性抬吊安装时在场地内的胎架上平放，35t 汽车吊吊装拼装成一个整体并完成高强螺栓的施拧，同时在横杆两端头处的立柱整体节点板上四个侧面靠上端并靠立柱的四个眼孔各安装一个吊耳，采用四颗 8.8 级高强螺栓进行连接拼接板安装方法与 5#拱上立柱相同将两组索鞍横移至距塔架中心线 4.452m，采用与 5#拱上立柱相同的安装及吊装方法完成施工新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案18 图 8 4#立柱整体吊装示意图（5）3#拱上立柱安装单个 3#拱上立柱总重量为 78.2t，采用两组主索道分上下两个节段两次抬吊完成。
首先吊装下部节段与弦杆连接的立柱和横联（D3Z1、D3H1、D3H2、D3H3、D3H4）共 6 根杆件（41.1t） 安装时在场地内的胎架上平放，35t 汽车吊吊装拼装成一个整体并完成高强螺栓的施拧，同时在每个立柱顶端头处（即 D3Z1 杆件的顶端）沿线路方向的大小里程面各安装一个吊耳，每个吊耳采用四颗 8.8 级高强螺栓进行连接，吊耳采用吊装 5#拱上立柱所使用的吊耳将两组索鞍横移至距塔架中心线 5.461m，利用两组主索道整体吊装下节段第部分；然后采用工作索新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案19道安装上部节段的横联第、部分（D3H5、D3H6、D3H7）共 3根杆件；场地内将与钢混结合梁连接的上部节段顶帽第部分的立柱和横杆（D3ZH、D3H8）共 3 根杆件（32.5t）组装成整体，采用与 5#立柱相同的方法进行安装施工 图 9 3#立柱吊装顺序图（6）2#拱上立柱安装单个 2#拱上立柱总重量为 118.6t，首先吊装下部节段与弦杆连接的新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案20第部分的立柱和横联（D2Z2、D2Z1、D2H1、D2H2、D2H3、D2H4 、D2H5）共 9 根杆件（78.4t） ；采用工作索道安装上部节段横联第、部分（D2H6、D2H7、D2H8）共 3 根杆件；再整体吊装与钢混结合梁连接的上部节段第部分的立柱和横杆（D2ZH、D2H9）共 3根杆件（34.4t） 。
将两组索鞍横移至距塔架中心线 6.832m，吊装方法与3#立柱相同新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案21图 10 2#立柱吊装顺序图（7）1#拱上立柱安装单个 1#拱上立柱总重量为 182.5t，将两组索鞍横移至距塔架中心线8.579m，采用分节段多次吊装首先连接 D1Z4（9.17t）和D1Z3（14.9t）两根杆件作为第部分单组主索道整体吊装；然后采用工新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案22作索道单根吊装第部分的 3#横联杆件（D1H1、D1H2、D1H3、D1H4）共 4 根杆件；在胎架上整体组装第部分 D1Z1、D1Z2、D1H5、D1H6、D1H7、D1H8、D1H9 共 6 根杆件（74.8t）成整体后两组主索道抬吊；再用工作索单根吊装第部分 1#横联三根杆件（D1H10、D1H11、D1H12） ；最后采用主索道整体抬吊第部分的立柱顶帽子（D1ZH、D1H12）共三根杆件（37.1t） 新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案23图 11 1#立柱吊装顺序图第部分吊装时在 D1Z3 顶大小里程侧的螺栓群安装两个板型吊耳并采用钢丝绳与主索道连接，同时在 D1Z4 杆件底端靠线路外侧的螺栓群上安装一个 T 型吊耳并用链条葫芦与主索道连接，通过链条葫芦调整杆件的旋转角度至 8.37867然后吊至设计位置进行安装。
剩余部分吊装及拼接新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案24板的安装方法均与前面已安装节间相同8）联结系吊装示意图拱上立柱联结系采用“X”型结构，一根为通长杆件与主立柱连接，另外两根为短杆件分别与主立柱及较长杆件连接吊装捆绑采用吊带与吊耳组合的捆绑方式，起吊后先利用链条葫芦调整角度，再进行起吊安装 图 12 联结系短斜杆吊装示意图新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案25图 13 联结系横杆吊装示意图图 14 联结系长斜杆吊装示意图4.4. 高强螺栓施拧纳界河特大桥钢桁梁节间间采用摩擦型高强度螺栓连接接头（螺栓孔33、M30，26、M24 高强度螺栓） ，拼接板和高强度螺栓主要承受弯新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案26矩，同时拼接板还有抑制盖腹板外变形的效果4.5.1. 高强度螺栓的验收和复验(1) 高强度螺栓连接副由一个 10.9S 高强度大六角头螺栓，一个 10H高强度大六角螺母、两个 HRC3545 高强度垫圈组成本文所称“高强度螺栓”系指“高强度螺栓连接副” 2) 高强度螺栓的规格尺寸、技术条件，除应符合国标GB/T12281231-2006 的规定外，还应满足各自供货协议书的规定。
验收时制造厂应以批为单位供货，并提供产品质量检验报告书及出厂合格证3) 高强度螺栓应及时复验，复验的主要项目有：扭矩系数、楔负载、螺母、垫圈硬度、螺母保证载荷合格的螺栓方可在产品上使用复验应符合国家标准 GB/T1231-2006 的规定，复验后如对产品的质量有异议，应在产品质量保证期内向生产厂提出，进行仲裁试验4) 制造厂在包装箱醒目的位置注明规格、批次、数量、生产日期，以便于验收和储存保管4.5.2. 高强度螺栓的储存和管理(1) 高强度螺栓入库前应打开集装箱进行全面检查，按包装箱所注明的规格、数量核查总数量是否正确要作好防潮、防尘工作，集装箱应以木板垫高，防止高强度螺栓表面状况改变和锈蚀，以确保高强度螺栓的保新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案27存质量入库后要建立明细库存表，发放登记表2) 螺栓、螺母、垫圈应保持其原有的表面处理状况，为不使高强度螺栓的扭矩系数发生变化，保管期内不得任意打开包装箱，以防止螺栓生锈和沾染脏物一旦发现表面处理状况变化较大，可退回生产厂家重新进行磷、皂化处理3) 应指派专人领取高强度螺栓，并放入节间箱口内（若因节间吊重限制，可在桥位单独吊装到相应节间） ，领料由库管人员签字生效，螺栓应带包装箱一并搬运，要轻拿轻放，防止螺纹碰伤。
4) 领用高强度螺栓，必须按节间编号，以“辅材清单表”为依据，查明所需螺栓规格、数量、批次等无误后方可领取4.5.3. 高强度螺栓施拧（1）一般规定：M30 高强度螺栓设计予拉力为 360(KN)，施工予拉力为 396(KN)M24 高强度螺栓设计予拉力为 240(KN)，施工予拉力为 264(KN)高强度螺栓全部采用扭矩法施工在螺母处拧紧螺栓，在另一端卡住固定，拧到螺栓内获得所需要的预紧力时为止，用初拧、复拧、终拧分步完成拧紧作业螺栓安装前要将栓孔内的异物清除干净，栓孔未清除干净前，螺栓不得进行试穿，以免将丝扣污染安装时螺栓头一侧及螺母一侧各置一个新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案28垫圈，垫圈有内倒角一侧应朝向螺栓头、螺母支撑面栓接表面必须干燥、平整要有防雨措施，不宜在雨中作业安装后剩余螺栓装箱妥善保管，不要乱扔乱放螺栓的拧紧顺序，应从栓群的中心向四周辐射式进行施拧拼接板在拼装时可用 25%的冲钉与安装螺栓定位并代替高强螺栓使用部分高强度螺栓初拧后，再将冲钉与安装螺栓全部换上高强度螺栓并初拧，打冲钉与安装螺栓时应防止将板缝撑开2）拧紧工具：初拧、复拧、终拧：经过标定的电动扳手。
检查：用经过校验的指针扳手电动扳手在使用前必须进行标定，每班使用后也要进行标定，标定时每次任选螺栓 3 套以上，要求当天使用时的扭矩平均值误差不大于终拧扭矩值的5%，要使用相同批号的螺栓进行标定如果超过5%，对该扳手施拧的螺栓要重新检查如在施拧过程中发现扳手异常，应重新检验，排除异常后再进行施工电动扳手电压要稳定，应根据扳手性能使用稳压电源检查用的指针扳手、讯响扳手使用前必须经国家技术监督部门标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的3%扳手要轻拿轻放，不得用其代替榔头敲打，使用时不得用力过猛，以免产生冲击力，使扭矩不准，扳手不得新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案29随意拆装 扳手的标定要作好记录3）施拧工艺：高强度螺栓的拧紧分初拧、复拧和终拧依次进行拧紧时应采用扭矩扳手，初拧扭矩宜为终拧扭矩的 50%，复拧扭矩等于初拧扭矩初拧之后进行复拧，复拧经检验合格后，用油漆在螺母与螺杆交界处作标记，未作标记螺栓不能终拧终拧：使高强度螺栓轴向力达到设计要求而进行的施拧作业，终拧扭矩按下式计算： Te=KPed Te终拧扭矩（N m） ； K同一批号扭矩系数平均值，取复验报告值； Pe高强度螺栓施工预拉力（KN） ，按前文取值； d高强度螺栓公称直径（mm） 。
为了保证螺栓预拉力误差在10%设计值以内，各施工期终拧扭矩要根据扭矩系数变化（如每批螺栓扭矩系数平均值不同的影响，施拧时气温与扭矩系数复验时气温不同的影响） ，分别计算确定采用表面磷、皂化处理的高强度螺栓扭矩系数随温度升高而降低，温度每上升 10，扭矩系数减少 6.7%新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案30每接口高强度螺栓终拧扭矩计算值应书面报监理审阅对电动扳手，应编号使用对每台电动扳手的控制器，使用过程中不得随意调节控制器的旋钮，并指定专人使用钢结构件栓接板面应做抗滑移系数试验，试验数据合格后方可进行高强度螺栓施工终拧完成后，螺母与螺杆的复拧油漆标记应错位，未错位者即为漏终拧螺栓4.5.4. 质量检查（1）施拧质量检查按照林织铁路纳界河特大桥钢桁拱制造规则的要求进行，由专人负责高强度螺栓施拧质量检查，当天施拧的高强度螺栓当天检查完毕，并作好施工记录2）初拧、复拧检查用 0.3kg 小锤敲击螺母侧，用手按住相对的另一侧，如颤动较大者即认为不合格，应予再次施拧合格后作油漆标记3）终拧检查：先检查划线错开情况，发现漏拧作出补拧标记，然后用指针扳手进行松扣回扣法检查或紧扣法检查。
4）松扣、回扣法检查：先在螺栓、螺母的相对位置划一细直线作为标记，然后将螺母拧松约 30再用检查扭矩扳手把螺母重新拧紧至原来位置（使所划细直线重合） ，测取此时的扭矩应在 0.9Tch1.1Tch 范围新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案31内检查扭矩按下式确定：Tch=KPdTch 检查扭矩（N m） ；K高强螺栓扭矩系数平均值；P高强度螺栓设计预拉力（KN） ；d高强度螺栓公称直径（mm） 5） “紧扣检查”即对已终拧的高强度螺栓沿拧紧方向转动螺母，检查螺母刚刚转动时的施拧扭矩，检查合格，在螺栓末端点以黄色油漆标记，此方法适用于节间的死角部位，可作为辅助的检查手段6）螺栓检验：抽检率不低于 10%，抽检螺栓应随机取样，均匀分布4.5.5. 注意事项（1）本桥高强度螺栓施拧工具贵重，施工人员应精心使用，精心保管如有损坏将按“三不放过”原则追查原因、责任者，按章惩处2）首次作业前应对操作者进行培训培训内容不但有理论教育，工艺交底，还要有实作演练，新工具使用注意事项等内容3）技术及检验人员要跟班作业，发现不符合工艺操作，要及时纠正4）加强螺栓管理，剩余螺栓及时返临时库房统一管理。
新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案32（5）加强工具管理，根据作业阶段投放工具，留有备用工具或配件，提前提出增置计划5. 安全、质量保证措施5.1. 安全、质量目标安全目标：本分项工程确保“五无一杜绝”目标， “五无”即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机破事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故质量目标：分项工程一次验收合格率达 100，优良率 95%以上5.2. 安全、质量组织机构本分项工程施工质量实行项目经理负责制项目成立以项目经理为组长，安全总监、项目总工程师及项目副经理为副组长的安全管理小组，相关部门负责人负责具体的安全事项项目经理部成立以项目经理为组长，生产副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，下设安全质量环保部、工程部，由专人负责工程质量检查验收与评定工作，推进创全优管理活动的深入开展各施工工序的施工质量由现场技术员及质检工程师负责检查、督促和落实项目经理部按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质量保证体系，实施全面质量管理新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案33组 长：黄 翼 副组长：黄学志 周 辉 李传华 文祥雷调组 指 挥理：张明书项目总工：万宗江安全负责人：黄航技术负责人：陈金果 吴玉龙 生产调度负责人：吴建明 机械负责人：陈茂明后勤负责人：李显军消防负责人：刘 刚监督施工全过程的安全生产，纠正违章监督有关部门排除施工中的不安全因素相关技术方案和安全技术方案的执行情况督促现场安全措施落实解决施工中的不安全技术问题确保安全的前提下，合理安排生产 配合有关部门消除施工中的不安全因素保证卷扬机的安全运行临时机械操作人员持证上岗作业保证施工人员安全技术教育控制加班加点，保证劳逸结合提供必须劳保用品，保证安全实用保证防火设备齐全、有效消除火灾隐患组织现场消防新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案34图 15 安全组织机构框图5.3. 质量保证体系（1）为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据质量体系标准和质量体系文件规定，结合以往类似工程的经验，建立符合本项目实际的质量保证体系。
质量保证体系见质量保证体系框图 2）建立三级质量管理机构，项目经理部设安全质量部，配置专职质检工程师，作业队设专职质检员，班组设兼职质检员配齐人员，并做到职能相符，实施质量一票否决制在严格内部“三检”制度的基础上，接受业主质量监督和监理单位的监理，接受社会工程建设监督部门的监督3）建立各管理人员及施工人员岗位质量责任制，明确各级管理职责，严格考核制度4）建立现场试验室等工地试验和检测系统，通过工艺试验，确定工艺参数，据以指导施工通过对工程材料的检验和对施工过程的检测控制，做到过程有序可控、有据可查5）坚持岗前技术培训和工前技术交底制度，提高施工人员操作技新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案35能和熟练程度，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，形成良性质量环新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案36提高工程质量改进工作质量工班回访接为用户服务下道工序是用户质量第一 全员QC教育提高质量意识经济兑现质量评定工班QC小组总结表彰先进队QC小组项目QC小组质检提高施工 能力技术岗位责任制质量责任制技术交底 撑据规范、验标测量定位审核图纸推厂新技术技术交底 质量目标达到：全部工程质量优良施工控制严格按施工 施工 程序和技术标准施工 加强施工 现场控制进行自检、互检、交接检查实行质量保险抵押甲方检查各分项工程由监理工程师签证经济责任责经济责任责技术保证组织保证控制保证思想保证质 量 保 证 体 系质量保证体系框图经济保证新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案37图 16 质量保证体系框图5.4. 安全保证体系安全组织机构和保证体系详见下图安全生产目标安全生产制度：1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、周一安全活动制；4、安全设计制；5、安全标准工地建设制；6、安全教育制；7、安全技术交底制；8、安全交接班制；9、安全操作挂牌制；10、安全生产检查制；11、安全事故报告制；12、安全生产奖惩制；经济兑现收尾过程检查施工过程检查奖罚分明各项安全生产标准规程国家安全法律法规包保责任制开工前检查工作保证经济保证制度保证安全生产保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全生产第一安全为了生产生产必须安全组织保证工区项目部安全领导小组技术质量部作业队安全领导小组作业队安检室工班、工种安全检查员新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案38图 17 安全生产保证体系框图5.5. 安全保证措施5.5.1一般安全注意事项（1）（1）成立以项目安全总监为组长，作业队负责人、现场管理人员为组员的环保、安全及文明施工小组，为工程顺利完成创造良好条件。
2）加强对施工人员的安全教育，增强安全意识，施工中贯彻“安全第一，预防为主”的方针3）加强与地方交通管理部门沟通协调，施工内外主要交通路口，设专人值勤安全检查人员定期对现场进行检查，发现安全隐患及时处理新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案39（4）安全员每天对现场施工生产进行检查、监督，有权停止存在有事故隐患的作业和对相关单位及责任人进行经济处罚5）油料存放在特殊材料仓库内，并与施工现场和生活区保持足够的安全距离施工现场严禁焚烧废弃物，在现场和生活区配备足够的消防器材6）施工人员进场前必须先接受项目部、作业队、班组“三级”安全生产知识教育和岗位安全操作规程培训教育，经考试合格后方可上岗7）严禁施工人员酒后上岗，上岗前 4 小时内不允许饮酒8）高处作业、特种设备操作人员等特殊工种作业人员必须经地方安监、技监部门培训考核合格后持证上岗5.5.2施工机械安全措施（1）所有施工机械、机具进场必须经验收合格后方可投入施工使用2）各类机械、机具操作人员必须持证上岗，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作，操作工作中不得擅离岗位3）各类机械、机具操作严格按相关的操作规程进行，不得违章操作（操作规程详见机械使用安全技术规程） 。
4）操作人员必须按机械、机具说明书规定，严格执行工作前的检新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案40查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度5）驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转6）机械、机具设备在施工现场停放时，应选择安全停放地点，要拉上驻车制动闸，关闭好驾驶室7）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人5.5.3高处作业安全规定（1）从事高处作业的人员，身体必须健康，患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病的人员不能从事高处作业 （2）高处作业前项目部应组织对作业人员进行高处作业常识、操作规程的培训，拼装作业人员必须经相关部门培训，持证上岗 （3）六级强风或其他恶劣气候条件下，禁止登高作业，设专人负责施工期间风速、风级测定及记录 （5）雨雪天登高作业时，要有防滑措施 （6）在吊篮内作业时，应事先对吊篮进行检查，吊篮所承受的负荷有一定的安全系数，作业人员必须系好安全带并要有专人监护7）作业时应明确一人进行现场的统一指挥，高处作业人员衣着要灵活、轻便作业人员必须按要求穿戴整齐劳动防护用品，不得在作业现场脱去劳动防护用品就地休息。
8）高处作业临边防护栏杆应满足规范要求，不低于 1.2m，采用的材料应满足施工安全要求9）高处作业使用的安全带，应符合国家标准（） 各种部件不得任意拆除，有损坏的不得使用新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案41安全带拴挂要在垂直的上方无尖锐、锋利棱角的牢固构筑物上，不得系挂在细小管线等设备上；不得低挂高用，不准用绳子代替，拴挂必须符合要求安全帽要符合国家标准（GB2811-81） ，使用时必须戴稳，系好下领带安全网安装后，必须经专人检查合格后方可使用10）高处作业所用的工具、零件、材料等必须随手装入工具袋，上下时手中不得拿物件；必须从指定的路线上下，不准在高处掷材料工具或其他物品，严禁抛、甩传递；工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，防止落下伤人11）作业过程严禁嬉戏、打闹现场负责人、安全员如发现高处作业施工人员不按规定作业，要立即提出，责其改正；经指出仍不改者，需停止其作业作业人员违反高处作业安全规定不听劝阻而造成事故的由本人负责，监护人员及相关单位应承担相应责任12）作业时应有监护人员，严禁单人实施高处作业13）施工期间现场负责人必须每天检查登高设施的安全状况，做好记录。
并应监督作业人员检查个人防护用品是否符合安全要求5.5.4起重吊装安全规定（1）凡纳界河特大桥施工涉及的龙门吊、塔吊、汽车吊等起重机械设备必须经地方特种作业安全监督部门检验合格后方可投入使用2）起重机械设备操作司机必须经地方质量技术监督部门培训考试合格后取证上岗，项目部必须确认特种设备操作人员持证上岗率达 100% （3）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，各种起重机具不得超负荷使用4）加强对起重机械设备进行日常检查与维修保养，做好相关检查、保养记录；严格各类起重机械设备安全操作规程进行操作，严禁违规操作或设备带病作业新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案42（5）加强对起重吊装用钢丝绳的检查与保养，杜绝使用不符合设计标准要求的钢丝绳进行捆绑吊装 （6）拱上立柱吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工 （7）拱上立柱吊装作业严格执行起重吊装“十不吊”规定5.5.5临时架空索道、塔吊、施工升降机安全管理（1）纳界河临时架空索道必须做好日常的检查保养工作；塔吊、施工升降机必须在地方相关部门检验合格后方可投入使用。
2）因拱上立柱作业期间，塔吊、施工升降机使用频次较少，需严格要求做好月度检查、维修保养工作，并做好相关记录3）临时架空索道必须严格项目部发布的临时架空索道运行管理办法 （林织二项2013131 号）文件执行各项施工以及机械设备维修管理5.5.6施工用电安全（1）施工现场的变配电设施及电线的架设，必须按当地电发包人管部门的规定执行2）施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上3）所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全；施工现场临时用电，严格按照施工现场临时用电安新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案43全技术规范JGJ46-2005 的相关规定执行4）电气设备和电线、电缆必须符合安全要求检修电气设备，架设和拆除电线、电缆等，必须按有关的安全规定进行5）电气设备的金属外壳，必须根据技术条件采取保护性接地或接零措施可能造成人身触电事故的电气设备和设施，应按国家规定采用安全电压或装设漏电防护装置易燃、易爆气体和粉尘的场所应按技术要求使用防火爆型电器设备5.5.7安全教育培训、岗前安全讲话（1）组织对参与纳界河特大桥拱上立柱安吊、安装作业人员按项目部、作业队、班组“三级”开展安全教育培训，针对不同岗位、工种进行安全技术交底、安全操作规程交底。
2）每道新工序施工前，必须由安质环保部、工程部组织对施工人员进行安全、技术交底3）每天施工前、工序转换时必须严格岗前安全讲话制度要求由现场施工负责人、领工员、安全员对当天或本班施工过程中存在的安全隐患和施工过程中需要注意的事项进行告知，并记录5.5.8定期与不定期检查（1）项目部按每周 12 次对拱上立柱吊安装作业以及起重机械设备、施工临时用电、索道管理进行定期检查，作业队每天对拱上立柱吊安装作新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案44业进行监督检查，及时排除安全隐患，纠正违规行为2）项目部、作业队严格临时架空索道运行管理办法 （林织二项2013131 号）文件要求，定期对索道运行、电力系统、机械设备运行进行检查，并做好相关记录3）作业队要加强对龙门吊使用过程中的检查，严格起重吊装“规定”纠正转运钢结构过程中施工人员不安全行为，规范安全作业行为4）作业队现场安全员、领工员要做到起重吊装过程中全程监督，发现安全隐患或不安全行为需立即停止作业或采取相应安全措施后向项目部领导汇报5）施工过程中加强对临时架空索道的塔架、主缆、缆风、地垄等结构的应力及位移（变形）监测，关键部位每日检查一次并形成记录，发现异常情况立即暂停拱上立柱吊装施工并逐级报告。
6. 环保要求、保证体系及保证措施6.1. 环保目标建立健全环保组织机构并采取行之有效的措施，在噪声及大气环境、生态环境、水土环境等方面全面达到国家、贵州省的环保标准6.2. 环保保证措施及保证体系纳界河特大桥的施工将对工程地区自然资源和周围居民生活质量造成不利影响，对空气环境、声学环境及现场植被有影响较大,为了清除或缓解新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案45这些不利影响，采取以下措施和对策6.2.1. 设置环保机构（1）成立环保工作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，该机构由一名副经理任组长各工区、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人2）严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和本工程的实际情况，及时申报有关环保文件，按批准的文件组织实施，定期检查3）编制实施性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容执行，施工生产、生活设施按环保要求进行布置，严格遵守业主的环境保护政策，为使环境得到保护，随时准备接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构人员的检查，认真按照监理工程师的指令办事4）购买环保书籍，加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。
以出黑板报、简报，张贴宣传标语等形式开展环保宣传工作6.2.2. 建立环境保护体系项目经理部建立环境保护体系，使环境保护工作规范化、标准化环境保护体系详见“文明施工和环境保护体系框图 ” 新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案466.2.3. 生态环境保护措施加强对野生动物保护法 、 渔业法等法律法规的宣传，提高施工人员的生态环境及生物多样性保护的意识充分认识到保护纳界河及沿岸珍稀水生野生保护动物和生物多样性保护的重要性，施工前加强施工人员的环境保护、生物多样性保护宣传教育工作，严禁施工人员捕杀珍稀保护水生生物，以及破坏植被和随意猎捕野生动物的行为6.2.4. 大气污染防治措施加强车辆密封性，防止物料沿途散落，采取有效的防尘措施，降低进出工地及物料运输的车辆速度，洒水喷淋地面及车辆，尽量减少扬尘的排放，截断扬尘的扩散途径，保证施工场地周围区域空气环境达到GB3095-1996环境空气质量标准二级标准的要求，并做到国家环保局环发200156 号文关于有效控制城市扬尘污染的通知中的有关要求施工期通过控制运输车流量以减少废气排放量6.2.5. 噪声防治措施注意保养机械，使机械维持最低声级水平；安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人能够进行自身保护。
用砖围墙对电锯等噪声大的声源实行封闭式管理，对施工机械实行施工前检定措施，未达到产品噪声限值者不准使用等措施新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案476.2.6. 水污染防治措施对施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，在两岸施工营地设置沉淀池，负责处理生活污水，经检验符合污水综合排放 （GB89781996）环保标准后才能排放，排出的污水不得增加河流或水域中的悬浮物或造成改道冲刷、水质污染7. 雨季施工措施根据施工安排，工作施工处在雨季，施工中必须采用相应措施，保证施工质量及施工工期雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，减少受季节性气候的影响，采取有效措施以确保雨季施工的连续性和工程质量采取措施：工前与当地气象部门及时联系，掌握天气预报的气象趋势及动态以利安排施工，提前做好预防的准备工作疏通场地内的排水系统，保证水流畅通，不积水；根据现场情况，排水采取设置排水沟方式进行排水材料、构件储存及保管施工中所用材料水平存放，有防雨防晒措施，存放场地保持干燥，底层要搁置在调平的垫木上，垫木沿边框和中格部位合理布置新建林歹至织金铁路 纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案48机械设备现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋加工机械等） ，用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏。
