虽然轮毂电机有着不少优点

虽然轮毂电机有着不少优点，但是也存在一些缺点，这对于它的应用也多少有些影响缺点一：增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以 减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时 也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的不过考虑到电动车型大多限于 代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷君威后悬的下摆臂采用铝制，主要就是为了减重，但如果加上轮毂电机本身的质量，这 些努力也就白费了缺点二：电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理（也即电阻制动）的辅助减 速设备，比如很多卡车所用的电动缓速器而由于能源的关系，电动车采用电制动也是首选， 不过对于轮毂电机驱动的车辆，由于轮毂电机系统的电制动容量较小，不能满足整车制动性 能的要求，都需要附加机械制动系统，但是对于普通电动乘用车，没有了传统内燃机带动的 真空泵，就需要电动真空泵来提供刹车助力，但也就意味了有着更大的能量消耗，即便是再 生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响电动车 续航里程的重要因素之一。

应用在商用车车桥的内置缓速器采用涡流制动原理，而轮毂电机的制动也可以利用这一 原理此外，轮毂电机工作的环境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响，在密封方面也有较高要 求，同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题结语：与电动机集中动力驱动相比，轮毂电机技术具备很大的优势，它布局更为灵活，不需要 复杂的机械传动系统，同时也有自己的显著不足，比如密封和起步电流/扭矩间的平衡关系， 以及转向时驱动轮的差速问题等等，如果能在工程上解决这些难题，轮毂电机驱动技术将在 未来的新能源车中拥有广阔的前景。