50例常见日立挖掘机产常见故障维修

日立挖掘机常见故障50例1一台EX200-3，突然出现全车各动作抖动，但仅仅出现于挖掘机底盘稍稍倾斜的情况下，如挖掘机在平地工作则一切正常初一听到此报告，简直不相信自己的耳朵驱车到达现场后观察，机器工作场地为一个开挖的沟渠，故障现象果然如报告所说经试机发现，机器底盘倾斜时抖动出现，一旦挖掘机开到平整的工作面上工作，抖动随即停止重复多次均如此EX-Docder显示，抖动时A时大时小，不抖动时A亦正常外围元件检查一切正常此时天色已晚，商定笠日再战转天到达现场，先从线束查起，因前夜分析：各元件无问题，是否问题出在线路的接触不良上首先检查液压泵附近的线束，结果发现：液压泵底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破，露出了铜丝当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触，导致短路并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动；而底盘坐正时两者距离较远，无法接触因此工作正常5 一台日立EX300-5，突然回转动作变慢，同时发现无行走高低挡和全车自动油门原因：先导滤芯出口的一路液压油近入五杆组多路阀，用于提供回转制动器压力油和全车自动油门的信号油进口处的管接头有一个滤网，该堵塞滤网后使得上述两处压力极低。

6 一台日立EX200-5，突然无行走低挡，仅有高挡原因：行走高低挡内有一个滤网，该堵塞滤网后，行走马达变量活塞内的油不能释放回油箱，变量活塞工作时行走马达排量最小，故一直处于高挡状态7 一台日立ZAXIS330，突然全车憋车，原因：先导滤芯堵塞一台日立ZAXIS200,—个泵側的速度满动作无力先导集成块内的泵控制阀弹簧失效一台日立EX200-1，左行走满无力，原因：左多路阀前端单向阀损坏一台日立EX200-1，右行走走满无力动臂斗杆铲斗满，原因：右多路阀边行走单向阀处卡了一块金属13一台日立EX300-1,突然动臂空中提升时下沉一段，然后再上升，原因：多路阀内动臂阀杆2的负荷单向阀损坏17一台日立EX200-3，仪表盘出现机油压力，充电报警，并无法管灭发动机，发动机停止后，用钥匙不能断电，原因：发电机损坏一台日立EX200-3，多路阀更换油封后，全车无动作原因：电磁阀组的P，T口装反24 一台日立EX200-3，多路阀更换油封后，左右行走速度变满无力，而且无行走变挡原因：先导控制管行走与备用阀处装反25 一台日立EX200-3，使用液压锤工作突然锤工作速度极满，十几秒钟动一下，切无力。

检查后液压锤本身无问题将备用阀的补偿阀先导管断开后也不行用一个三通使其接油箱，故障排除原因：电磁阀组因某因素向备用阀的补偿阀通先导油，导致补偿阀阀内的单向阀关闭，故动作异常32一台日立EX200-3,突然仪表盘内显示无，电源及保险无问题怀疑仪表盘本身拆检内部无进水锈蚀，用放大镜检查，下层线路板供电部分的一处印刷电路有裂纹，焊接后试机正常33一台日立EX200-3，憋车EX检测仪发现，P传感器数据有误，经了解其他人员曾维修过线路检查结果：P传感器信号线与接地线路接反，回复后正常45 一台日立EX300—1，压桩机使用回转及左行走满阀杆装反46 一台日立EX200—2,突然全车动作极慢无力，检测A小且系统压力10MPA,主安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高47 一台日立EX200—2,突然全车动作极慢无力，检测A小且系统压力15MPA，主安全阀的主阀芯被异物垫住，压力无法升高50一台日立600旋挖机突然全车动作极慢无力先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高先导安全阀在右侧横梁内前至后2/3处52一台日立EX200—5，回转马达工作时，马达壳体突然破裂，一连更换两个新品后，依然破裂。

机主极为苦恼经分析，可能是马达内部压力过高所致，检查马达泄油及补油回路，发现马达泄油管内被异物堵住，仅能通过很少油量故刚换新品后还能使用一会儿58 一台日立EX200-3，动臂下降时发动机憋车，动臂保持阀磨损去除该阀59 一台日立EX200-5,空载收斗杆时发动机憋车，该机配有起重机管路和附属阀斗杆小腔口的保持阀阀芯磨损不灵去除该阀芯60 一台日立EX200-3，电脑板损坏，检查系外围元件短路造成同时更换A和板61 一台日立EX200-3，突然憋车，查高速电磁阀无24V供电，2#继电器不工作分析其工作原理2#继电器由电脑板根据外来信号控制其开关，如高速电磁阀老化可引起此故障，但此时高速电磁阀尚可使用，因此现场使用短接2#继电器使其常供电的方法排除故障62 一台日立EX200-3，突然全车慢查高速电磁阀无24V供电，恢复后依旧EX诊断DP信号不正常，更换新品DP后OK65一台日立EX200-5，一侧工作慢无力检查发现，该泵控流量电磁阀无24V电66 一台日立EX200-5,左行走慢EX检查泵流量控制阀压力低，拆检5阀杆侧的贲控阀，其顶端的阀芯阀套已磨成椭圆孔，更换新品后正常67 一台日立EX200-5，油门电机突然失控，有时开机即高速，有时无法启动发动机，因此时油门拉杆处于熄火位置。

原因：液压油箱与线束磨擦，导致搭铁68 一台日立EX200-5，油门电机突然失控，原因：油门电机内橡胶齿轮中心孔与电机轴滑脱有相对转动，69 一台日立ZAXIS330，突然一侧慢无力，该泵控流量电磁阀损坏70 一台日立EX200-5，液压系统油温高并造成水箱水温高正常工作一个小时水箱即开锅无法工作EX检查两泵在较大摆角工作，但空载压力和摆角正常初步判断电脑板的泵控输出部分异常建议改液压控制系统后0K75一台日立EX220-3，该机为伸缩臂抓斗经常出现某一动作不动的现象经分析可能性最大的是电磁阀组该阀体由铝合金铸造，各动作的回位弹簧力较小，阀体内油流速慢，如有异物极易藏纳并卡死芯将该阀彻底清洗后装机，已三年多再未出现上述故障78 一台日立EX200-3，突然全车速度慢EX检查发现1#高速电磁阀未工作，排除了电磁阀和线路的原因后，判断故障应在电脑板上检查电脑板，发现Q6功率管已烧毁，更换一个新管后，机器正常79 一台日立EX200-5，突然收斗杆时发动机憋车伸斗杆时机器声音也不对一般来说此故障是斗杆保持阀卡死所致拆检该阀无问题怀疑油缸头部导向套移位，挡住油口因为曾经有过其他品牌挖掘机出此故障的先例，但日立未曾出现过。

拆开油缸头部油口，果然发现有一个球状物堵在油口，仔细观看确是导向套正常情况下被一个钢丝卡环挡住，不会移动看来世上想不到的事情也会发生啊82 一台日立EX200-1,左行走马达的浮动密封数次挤出经询问：中央回转接头油封已更换数次通常的原因是因为行走马达的泄漏油回路阻力太大引起检查行走时两马达泄漏油管无油流出进一步检查中央回转接头,发现压盘上的孔未与转轴回油孔接通因此故障原因为更换中央回转接头油封时压盘的位置未放正确,行走马达泄漏油回路被堵死,泄漏压力大时将马达轴头骨架油封挤出后又破坏了浮动密封安装正确后故障排除83 一台日立EX200-1，回转和左行走无力试机发现单独操作回转或左行走时慢、无力但同时提升动臂或收回斗杆到行程终点时回转或左行走快而有力说明后泵无问题而故障在控制阀内分析液压原理图：故障为斗杆控制阀及其加速阀之间的单向阀损坏更换新品后故障排除84 一台日立EX200-2，挖掘机刚下平板拖车后即发现仪表盘无电发动机无法启动检查：转动钥匙开关至ON位时，可听到蓄电池继电器动作的“卡嗒”声，说明电流已通过继电器但仪表盘灯不亮，开关至START位时发动机仍无法启动仔细观察蓄电池正极极桩与连接线接触处冒出微弱的火花，原因为挖掘机下车时的震动导致正极极桩与连接线接触不良。

正确连接后故障排除85一台日立EX200-2，全车慢、无力经询问：机主反映刚更换了先导泵油封，但更换后工作了十几分钟一直很正常，然后突然就不行了根据此情况，首先怀疑先导压力不足经测试先导压力极低，决定分解先导泵第一发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出，此原因有两种：一是安装问题，二是该处压力过高继续分解发现先导泵的油封方向装反此处才是故障的真正原因，当刚开始工作时，骨架油封没有完全损坏，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低压，故油封很快损坏，导致先导压力油从损坏处泄出91EX200－3，机号14C－62621安装液压锤后，液压锤不工作检查安装管路无误，工作压力正常后查阅机器技术资料发现：机器备用阀的行程也就是流量由一个调节螺钉控制机器出厂时的行程状态为0调节正确的流量后液压锤工作正常92Ex300－3，机号15L－7616动臂下降速度过快，动臂提升时“点头”点头”故障通常是控制阀入口的负荷单向阀损坏，但检查后未发现问题结合系统原理图分析：故障为动臂控制阀与其加速阀之间的单向阀故障拆检后证实109EX200－2各油缸动作有爬行现象，整机力量小，系统发热调整主泵的流量和系统压力后无效再试机发现负荷很大或油缸行程到底时泵的一个出口油管有异常震动。

据此判断为泵内部故障拆检泵：发现配油盘铜面剥落严重更换有关部件并修复主泵试机正常110EX200－2发现几分钟内主泵出口油管突然强烈震动并发出异响根据经验为主泵故障拆检发现：后泵的七个柱塞球头全被强力拉出球窝，其中一个柱塞咬死在缸体内后主泵旋转组件报废更换新品清洗系统后试机正常105Ex200－1各个动作“憋车”原因为泵的吸收功率大大高于发动机的功率在两泵的变量机构上将泵的恒功率曲线重新标定后机器正常106EX200－1回转无力，右行走无力，动臂支车无力但同时操纵回转，斗杆或左行走时动臂支车有力初步判断1号单向阀故障拆检后证实114E200B回转和左行走突然无力经询问：故障过程仅几分钟，同时发现后主泵的出口油管抖动、异响初步认为主泵故障为避免故障范围扩大和进一步污染系统，未试机拆下后泵的壳体放油堵，随油液流出大量铜末和铜块后泵己损坏更换新品清洗系统后试机正常117EX220－2两履带行走无力经测量两侧行走压力为22MPa另据机主反映，有时也出现行走高底速串挡现象据此可以初步判断为中央回转接头密封损坏拆检发现：各油道油封已成深棕色颗粒状更换新密封后，测试行走压力为35MPa试机2小时工作正常。

119EX200—2回转无力试机发现回转同时提升动臂或收斗杆到底时回转略快，但仍感无力测试回转马达的工作压力，测试点为控制阀出口左右回转时压力均为11MPa但其它执行元件工作正常，由EX200—2的系统工作原理分析，说明泵本身无问题故障应位于控制阀内或控制该阀流量的部件上检查回转电磁比例阀拆开清洗后未发现异常检查回转控制阀内的流量补偿阀发现阀芯已卡死取出后去毛刺清洗并安装故障排除更多日立挖掘机故障查看。