割草拖拉机驾驶员工作规程

1. 目的 通过对割草拖拉机工作进行规范，明确割草拖拉机安全操作的工作内容、程序及注意 事项，使其工作标准化，达到提高工作效率,保证安全生产，确保升降带、跑道端安全 区、导航设备敏感区及临界区等始终处于适用状态2. 适用范围 适用于新疆塔城机场割草拖拉机驾驶员岗位工作.3. 工作规范3.1. 《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》 【颁布日期】1996年7月6日【实施日期】1996年7月6日 【颁布单位】国务院【文 号】国务院令第201号第十三条 第十四条3.2. 《民用航空运输机场航空安全保卫规则》 【颁布日期】2009年12月26日 【实施日期】2009年12月26日 【颁布单位】中国民用航空局【文 号】民航发（2009）85号 第六十三条、第六十九条、第七十条、第七十一条、第七十二条、第七十三条、第七 十四条、第七十七条、第七十八条3.3. 《民用机场专用设备使用管理规定》 【颁布日期】2005年7月8日 【实施日期】2005年9月14日 【颁布单位】中国民用航空局【文 号】中国民用航空总局令第150号 第二条、第三条、第四条、第五条、第六条、第二十二条、第二十三条、第二十四条、 第二十五条、第二十六条3.4. 《民用机场运行安全管理规定》 【颁布日期】2007年12月10日 【实施日期】2008年2年1日 【颁布单位】中国民用航空局【文 号】中国民用航空总局令第 191号第五条、第十八条、第十九条、第二十一条、第二十二条、第二十三条、第一百零三 条、第一百零四条、第一百零五、条第一百一十八条、第一百一十九条、第一百二十 一条、第一百二十二条、第一百二十三条、第一百二十四条、第一百二十六条、第一 百二十七条、第一百二十八条、第一百二十九条、第一百三十条、第一百三十二条、 第一百三十四条、第一百三十五条3.5. 《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》【颁布日期】2006年6月7日 【实施日期】2006年8月12日【颁布单位】中国民用航空局【文 号】中国民用航空总局令第 170号全文3.6. 《民用机场运行安全管理规定》【颁布日期】2007年12月27日 【实施日期】2008年2月1日【颁布单位】中国民用航空局【文 号】中国民用航空总局第191号令第十九条、第一百零三条、第一百零五条、第一百一十八条至第一百三十条、第一百 三十二条、第一百三十五条至第一百四十三条、第一百五十二条、第一百五十三条、 第一百五十五条3.7. 《新疆机场（集团）公司车辆业务及驾驶人员管理规定》 【颁布日期】2014年3月31日【实施日期】2014年4月4日 【颁布单位】新疆机场（集团）有限责任公司【文 号】新机场发【2014】143号全文内容3.8. 《新疆机场（集团）地面安全管理规定》【颁布日期】2014年3月31日 【实施日期】2014年4月4日【颁布单位】新疆机场（集团）有限责任公司【文 号】新机场发【2014】137号 全文内容4. 割草拖拉机操作规程：4.1. 作业前准备工作4.1.1. 从事道面割草保障作业的人员,割草前 30 分钟到岗.4.1.2. 割草车驾驶员出车应携带与所驾车型相符的民用机场航空器活动区车辆驾驶证， 特种设备操作证，人员进入航空器活动区应佩戴有效通行证件，身着反光服。

4.1.3. 了解航班动态信息、雪情信息，听取部门主管的工作安排4.2. 检查车辆状况4.2.1. 按照《车辆运行检查记录单》要求和标准，对车辆进行技术状况检查4.2.2. 检查确认车辆状况良好,填写《车辆运行检查记录单》.4.3. 作业要求4.3.1. 割草作业中，协调对话、通讯联络时，语言简洁明了，使用规范的业务用语4.3.2. 掌握航班动态，听从指挥，确保安全，工作时出现问题时应立即向本部门值班领 导报告当接到调度室退出作业区域的指令时迅速离开作业现场4.3.3. 作业期间昼夜开启黄色警示灯4.4. 割草拖拉机操作4.4.1. 使用前，按照吸割一体机的要求和标准，先对吸割一体机进行技术状况检查；4.4.2. 检查燃油储备情况，做到燃油充足，确保作业；4.4.3. 检查设备是否有明显损坏状况；4.4.4. 检查润滑油是否在标准线位置,做好润滑油的加注工作，平均每八小时加注一次;4.4.5. 启动汽油发动机后，将油门定至四档位置,并检查风力；4.4.6. 拖拉机启动完全后，连接液压传动，并检查割草机轴是否转动；4.4.7. 待前期各项检查工作完成后，将割草机调至距地面约 20 厘米处，即可进行作业4.4.8. 作业过程中应尽量避免打到大型石块，注意传输管的畅通情况，避免堵塞给正常 作业带来不便；4.4.9. 存草箱内草料达到仓满后，注意行驶过程速度，采取缓慢行驶;4.4.10. 待卸草作业完毕后,用水枪对存草箱进行彻底清洗。

4.5. 作业结束:4.5.1. 作业结束后，将车辆撤出工作区4.5.2. 对车辆进行作业后的检查和维护，根据需要实施补给.4.5.3. 及时填写《车辆运行检查记录单》4.5.4. 按规定将车辆停入车库,关闭车辆电源、门锁、车窗，关闭车库电源、门窗4.5.5. 及时填写《飞行区保障（场务）割草、平整、碾压工作记录》.5. 与岗位相关的不安全事件标准5.1. 严重事故征候:无5.2. 事故征候：5.2.1. 航空器与其他航空器、车辆或地面物体相互间碰撞,造成航空器受损5.2.2. 车辆、设备、设施起火、爆炸造成航空器受损.5.2.3. 工作人员在值勤和服务过程中造成的航空器受损5.2.4. 类似上述条款的导致航空器受损的其他事件.5.3. 航空安全严重差错：5.3.1. 航空器同航空器或地面设备碰撞造成损伤5.3.1.1. 样例：1) 廊桥或机位安排错误,导致航空器同航空器或者地面设备发生碰撞2) 地面车辆引导错误导致滑行航空器同其他航空器或地面设备碰撞3) 拖机过程中造成航空器同其他航空器或地面设备碰撞4) 地面标志线、标记牌或者目视助航灯光错误，误导航空器机坪滑行，造成 航空器同航空器或其他地面设备碰撞.5.3.2. 航空器被外来物损伤(轮胎扎伤除外).5.3.2.1. 样例：1) 航空器发动机吸入外来物或尾流吹起外来物造成损伤.2) 吹雪车或航空器尾流吹起外来物造成其他航空器损伤。

5.3.3. 勤务车辆、设备同航空器刮擦，造成航空器损伤5.3.3.1. 样例：1) 客梯车、垃圾车、行李传送车、行李拖车等造成航空器舱门、发动机或者 蒙皮损伤2) 污水车、清水车、电源车、气源车、加温机等车辆或设备造成航空器连接 处损伤.5.3.4. 勤务车辆侵入地面滑行航空器路径，造成航空器紧急避让.5.3.4.1. 样例:1) 勤务车辆从地面滑行的航空器前方抢行2) 勤务车辆从机坪推出航空器后方抢行3) 勤务车辆从地面滑行航空器后方穿行，造成尾流伤害5.3.5. 勤务车辆同机场设施设备碰撞造成损失5.3.5.1. 样例：1) 勤务车辆碰撞标记牌2) 勤务车辆碰撞机坪消防设备3) 勤务车辆碰撞机坪供电设备4) 勤务车辆碰撞廊桥或者廊桥活动端.5) 勤务车辆碰撞航站楼墙体、卷帘门(门)等.5.3.6. 勤务车辆发生碰撞,影响机场地面运行秩序5.3.7. 勤务过程中造成工作人员受伤5.3.7.1. 样例：1) 工作人员从高处跌落.2) 工作人员被勤务车辆伤害3) 工作人员被航空器尾流伤害.5.3.8. 违反低能见度运行造成损失事件5.4. 航空安全一般差错5.4.1. 勤务车辆侵入地面滑行航空器路径.5.4.1.1. 样例：1) 廊桥或机位安排错误，导致航空器同航空器或者地面设备低于安全净距运 行.2) 地面车辆引导错误导致滑行航空器同其他航空器或地面设备低于安全净 距运行.3) 拖机过程中造成航空器同其他航空器或地面设备低于安全净距运行。

4) 地面标志线、标记牌或者目视助航灯光错误，误导航空器机坪滑行，造成 航空器同航空器或其他地面设备低于安全净距运行5.4.2. 勤务车辆同机场设施设备碰撞造成损失5.4.2.1. 样例：1) 勤务车辆碰撞标记牌2) 勤务车辆碰撞机坪消防设备.3) 勤务车辆碰撞机坪供电设备4) 勤务车辆碰撞廊桥或者廊桥活动端5) 勤务车辆碰撞航站楼墙体、卷帘门(门)等.5.4.3. 勤务过程中造成工作人员受伤5.4.3.1. 样例：1)工作人员从高处跌落2)工作人员被勤务车辆或者设备伤害3)工作人员被航空器尾流伤害.5.4.4. 违反机坪禁火,禁烟5.4.4.1. 样例：1) 未经许可在机坪范围使用明火2) 机坪、行李分拣作业区、机坪作业保障车辆内吸烟.5.4.5. 产生机场外来物(FOD).5.4.5.1. 样例:1) 在机场核心区域或者在机坪随手丢弃工具、废弃物等物品形成外来物2) 在勤务保障工作完成后，不主动清洁，造成外来物扩散.5.4.6. 车辆设备摆放原因造成损伤事件.5.4.6.1. 样例：1) 在划定的设备摆放区以外摆放设备.2) 不按划定的设备摆放区要求摆放车辆或设备6. 岗位重要危险源6.1. 风险评估模型及矩阵1)风险矩阵模型来确定风险指数，以此来衡量风险程度。

R (f) =〔s/I〕(s代表危险严重程度指标 ， I 代表修订后的危 险发生的 可能性指标 )；单个 事件的风险 指数Risk二Severity （严重程度）XLikelihood （可能性）.2)风险评估矩阵风险指数危险严重程度灾难性的危险的严重的可容忍的可忽略的54321频繁发生的5252015105偶尔发生420161284很少发生31512963不可能2108642极不可能154321不可接受的高风险可容忍的中度风险可以忽略的低风险6.2. 岗位危险源描述6.2.1. 工作岗位危险描述:无6.2.2. 操作规程和工作流程险描述：无6.2.3. 设施设备中存在的危险描述：无6.2.4. 内部接口管理中的危险描述：无6.2.5. 工作环境存在的危险描述：无6.2.6. 机场环境的危险描述：无6.2.7. 人为因素的危险描述：特种车司机疲劳驾驶导致车辆、人员、航空器相互工作产生损伤.可容忍的中度风险（风险指数为：6）6.2.8. 临时项目的危险描述：无6.2.9. 跨部门接口管理的危险描述：无6.2.10. 规章差异的危险描述：无7. 相关记录和表格7.1. 《特种车辆使用记录》7.2. 《车辆运行检查记录单》7.3. 《车辆技术档案》。