渔业船舶建造质量检验轮机与电气技术讲座171

渔业船舶建造质量检验渔业船舶建造质量检验轮机与电气技术讲座轮机与电气技术讲座主讲：广州渔业船舶检验分局 梁燕目目 录录第一章 概论（3-27）第二章 船用金属材料检验（28-44）第三章 管系制造和安装检验（45-60）第四章 轴系及螺旋桨制造和安装检验（61-87）第五章 柴油主机和辅机的安装检验（88-96）第六章 电气系统安装检验（97-110）第七章 系泊试验（111-165）第八章 航行试验（166-171）1 12 23 34 45 56 67 78 8第一章第一章 概论概论 一、质量检验的历史一、质量检验的历史（一）船舶检验的产生和发展（一）船舶检验的产生和发展 由于船舶是大型的高价值的且有较高安全性要求的和活动范围很大的产品，其质量水平直接影响到船东、托运的顾客、保险商、航行区域和社会各方的利益，因此各方都十分关注船舶的质量和质量检验的有效性因而，在早期的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同双方之外的第三方实施的检验第三方的检验包括由船旗国国政府规定进行的检验和由公正机构进行的检验第一节第一节 质量检验的概念及历史质量检验的概念及历史 在世纪，英国的海运事业发展很快，但是船舶海损事故连续不断，由此，导致了船舶保险业的兴起。

这样，为船舶投保作公正签证的船舶检验业也随之诞生1760年世界上第一个民间的船级社在英国伦敦的一个劳埃德咖啡馆里成立了在1834年，它与另一个为船东服务的检验组织合并，建立了劳氏船级社（Lloyds Register of Shipping）船级社建立一套入级规范、标准和船级符号，经对申请入级的船舶的检验，对符合要求的船舶授予船级符号，签发证书和登入船名录我国在1956年成立了中华人民共和国船舶检验局，1957年开始航渔分管，1979年成立船舶检验局渔检分局在年代，随着国际检验业务的发展，将船舶检验局的入级检验职能分出，建立了中国船级社二、船舶的入级、法定和监督检验二、船舶的入级、法定和监督检验（一）入级检验（一）入级检验 船舶的入级一般由船东选择，但也有政府规定的船舶的入级一般由船东选择，但也有政府规定的例如，我国规定，挂中国旗的船应入级；美国规定，例如，我国规定，挂中国旗的船应入级；美国规定，挂美国旗的船应入级船舶入级，表征其船体及设挂美国旗的船应入级船舶入级，表征其船体及设备、机械符合船级社规范的要求，并可使它进入运河和港备、机械符合船级社规范的要求，并可使它进入运河和港口便利，保险费较少，且有较多的经营机会。

口便利，保险费较少，且有较多的经营机会二）法定检验（二）法定检验 法定检验是指按照某国政府的法规以及该国政府接受法定检验是指按照某国政府的法规以及该国政府接受的国际公约的要求，由政府的主管机构或政府授权的船级的国际公约的要求，由政府的主管机构或政府授权的船级社或个人执行的检验法定检验的内容包括：吨位丈量、社或个人执行的检验法定检验的内容包括：吨位丈量、载重线、构造、救生、消防、航行信号、无线载重线、构造、救生、消防、航行信号、无线 与电报与电报等安全方面的和防污染方面的检验等安全方面的和防污染方面的检验三）监督检验（三）监督检验 船舶监督检验包括船东的监督检验和行政的监督检验船东的监督检验 由船东对船舶进行的监督检验是按合同的规定实施的检验的依据是合同及其技术协议书，包括对图样和技术文件的审查和确认2.行政的监督检验 由政府的技术监督部门和中国船舶工业总公司实施的监督检验三、质量检验方面的术语三、质量检验方面的术语 （一）质量方面的术语（一）质量方面的术语 质量的概念 质量的定义：反映实体满足明确和隐含需要的能力的特性总和质量”这个术语是既不用来表示相对优良程度，也不用作技术评定中定量的单词。

质量特性，它包括：实用性、可用性、安全性、可靠性、实用性、可用性、安全性、可靠性、可维修性、相容性、互换性、维修保障性和经济性可维修性、相容性、互换性、维修保障性和经济性质量要求的概念 质量要求的定义：对需要的表述或将需要转化为一组对某实体特性的定量或定性定量或定性的规定要求，以能使其实现和对其检查用定量方式表述的对特性的要求，包括公称值、额定值、公称值、额定值、极限偏差和公差等极限偏差和公差等；质量要求通常通过合同、图样、标准、规范和其它技术文件，以及其它的标样、图片等来表示质量要求应对各质量特性及指标予以定义，并尽可能地予以定量质量要求是质量检验的依据社会要求的概念 社会要求的定义：法律、法规、规章、准则、法令法律、法规、规章、准则、法令中规定的义务以及其他方面的考虑船舶法定检验的各项要求属社会要求（二）检验方面的术语（二）检验方面的术语 检验的概念 检验的定义：对实体的一个或多个特性进行诸如测量、检测量、检查、试验、度量查、试验、度量，并将结果与规定的要求进行比较，以确定各个特性是否合格是否合格的活动该定义表明，检验的对象是产品和其它实体它是判定产品和其它实体的符合性质量的活动活动的形式包括：测量、检查、试验和度量等。

判定的依据是所规定的质量要求判定的过程是将检测的结果和质量要求比较的过程由此可知，产品检验活动有如下的程序：（）明确要求即要明确质量要求质量要求，包括社会要求社会要求，并要把这些要求具体规定为可检查的定量或定性定量或定性的接受准则对产品的各项特性进行检测，并记录检测结果将检测结果与规定的要求比较根据比较的结果，对产品的符合性质量符合性质量作出结论合格的接受，不合格的拒收检验按其性质可分为入级、法定和监督检验；按其实施的阶段可分为进货检验、工序检验和最终检验进货检验、工序检验和最终检验；按其实施者可分为第一方、第二方和第三方的检验，第一方检验中又可分为自检、自检、互检和专检互检和专检（专职检验员实施的检验）；按实施的方式可分为巡回检验巡回检验和按项目的检验按项目的检验；按实施的特点可分为首件检验、过程中抽检和末件检验；按检验的数量可分为全数检验全数检验和抽样检抽样检验不合格和缺陷的概念不合格和缺陷的概念 不合格的定义：不满足其规定的要求不满足其规定的要求反之，合格就是指满足规定的要求合格又称符合缺陷的定义：不满足预期的使用要求或合理的期望，包括与安全性有关的要求3 3偏差许可和超差特许的概念偏差许可和超差特许的概念 偏差许可的定义：产品生产前，允许其偏离原规定要求的书面认可。

偏差许可只适用于受限的数量或期限，并限定用途超差特许，又称让步，其定义如下：对使用或放行不符合规定要求的产品的书面认可第二节第二节 质量检验过程质量检验过程一、质量检验活动和职能一、质量检验活动和职能 检验过程是质量体系的一个重要组成部分它是一组为了鉴别产品的符合性质量和防止不合格品流转而实行的活动及相应的资源一）（一）检验的基本职能检验的基本职能 （1 1）鉴别职能）鉴别职能 检验活动实质上就是对产品进行质量鉴别，即按照有关的按照有关的合同、技术协议书、产品图样、质量标准和技术文件的规定，合同、技术协议书、产品图样、质量标准和技术文件的规定，对受检物的质量特性进行度量对受检物的质量特性进行度量，并将度量的结果与规定的质量要求进行比较，评定被检物的符合性质量，作出合格或不合格的判断2 2）把关职能）把关职能 把关是在鉴别的基础上，通过对原材料、零部件和成品的正确鉴别，确定每件产品或产品批是否能接收3）报告职能 通过检验活动，系统地收集、积累、整理、分析和综合大量的检验信息，根据需要形成报告或报表，及时向企业管理者或有关部门报告产品质量的状况、动态和趋势，为质量策划、质量控制和质量改进提供依据。

4）证实职能 为了实施内部和外部的质量保证，企业要向内部的管理层以及外部的需方和有关的第三方提供证据，以证明企业质量体系的适合性和有效性二）质量检验部门的主要活动（二）质量检验部门的主要活动 宣传、贯彻质量方针和政策 编制质量检验程序文件和检验计划 质量检验文件的准备和管理 质量检验文件质量检验文件是开展检验工作不可缺少的依据依据企业的质量检验部门必须具备下列各种用于质量检验的文件：（1）设计文件、产品图样、关键件清单；（2）工艺文件及工序控制文件；（3）有关的接受准则、标准、规范、公约和规则；（4）合同及技术协议书；（5）检验程序、计划和指导书质量检验部门在产品投产前就应具备以上这些文件，并归入技术档案认真保管检验手段的配置和管理 检验手段就是检测和试验时所需的计量器具、测试仪器和设备负责产品的检验承担产品试验工作控制不合格品承担检验记录、报告、质量证明书和检验信息管理工作建立产品质量档案二、质量检验的实施二、质量检验的实施 （一）检验的准备（一）检验的准备 检验的准备工作一般可分为技术准备和物质准备两个方面技术准备技术准备 在检验前必须做好充分的技术准备工作检验的技术准备工作分资料准备和业务准备两个方面。

1）资料准备根据检验的对象，准备所需的资料例如：检验所需的文件和依据，如产品图样、工艺文件、各类技产品图样、工艺文件、各类技术标准、规范、公约、质量评级标准、技术协议、合同和检验术标准、规范、公约、质量评级标准、技术协议、合同和检验程序、计划及指导书程序、计划及指导书等文件；抽样检验标准；公差表；感官检验标准，包括文字标准，图片和样品等2）业务准备检验人员应熟悉以上各项要求和文件，掌握重点、难点，尤其要注意关键件(特性)和重要件(特性)，以及产品中应用的新原理、新技术、新工艺、新要求和新的检测方法新原理、新技术、新工艺、新要求和新的检测方法物质准备物质准备 物质准备分软件和硬件软件和硬件两个方面1）软件准备 检验单据如对外提交检验通知单、反馈单等检验记录如检验数据记录表、检验报告和检验台帐等检验印章检验用的标记标签检验报表，（2）硬件准备 检验设施检验设施一般包括进行检验的场所、试验室、精密测量室等计量器具及测试设备的准备根据产品的质量特性，选择和准备一定数量和一定准确度的检验用计量器具和设备二）检验的主要工作内容（二）检验的主要工作内容 明确检验对象的质量要求 检验人员在收到由供应部门或生产制造部门所采购或制造加工的原材料、零部件、分段或某些施工项目等被检对象和提交的检验单后，首先要充分了解被检对象的质量质量要求和接收准则要求和接收准则。

检测 检验部门的检验员在收到提交检验单后，应根据检验计划及被检对象的质量要求质量要求，进行质量特性的检查和测试，检测的具体数量、项目按检验计划规定比较 把检测所得的质量特性值和特征与质量标准比较质量标准比较，看其是否符合4签证和标记 把判断的结果写在检验单或其它随行文件（工艺流程卡）上，并盖上检验员印章及检验日期按检验标记规定要求，作出检验标记，以标识产品的验证状态5记录 在对原材料、零部件和成品的检验过程中，要将检验结果按要求进行记录，以证明其质量状况，其中的不合格品已按程序规定进行了处置6检验报告 质量检验报告质量检验报告是检验部门反遇检验结果和产品状况的表格或文件其中属反映检验结果的，纳入质量证明书质量证明书；（三）各阶段的检验程序（三）各阶段的检验程序 进货检验和试验（1）原材料检验和试验 原材料进厂必须持有生产厂的“质量证明书质量证明书”和验船验船部门出具的证书部门出具的证书检验员接到报验单后，应及时时行外观和尺度检查，核查产品标记和船检检验标记必要时，按规定取样，对样品的规格（尺寸）和标记等进行检验，送理化试验室试验或委外试验检验员应根据检验和试验的结果，作出合格与否的结论。

经检验合格的原材料，检验人员应在检验单上写明该材料的牌号、规格和所符合的标准的代号，根据材料批次管理的规定，给予检验编号；并在检验单上签署合格判定意见和检验 员姓名或盖印章，通知供应部门输入库手续每批原材料检验结束后，检验人员把检验情况记入检验台帐，并将材料生产单位质量证书正本和试验报告、检验单的质量证书正本和试验报告、检验单的副本归档保存副本归档保存2）外购和外协的设备和零部件的检验和试验 除原材料和毛坯件以外的外购和外协的各类产品的检验程序和对供方的控制程度，因其重要程度和供方产品质量业绩的不同而有所区别对重要的外购器件和设备，尤其是要进行动态性能试验的设备，一般应赴制造厂验证，参加制造厂的最终检验和试验，由制造厂直接向质量检验部门的代表提交一般器材的进货检验程序如下:产品进厂必须持有生产厂“质量合格证明质量合格证明”和随行文件检验员接到报验单后，首先应核对生产厂是否属经本厂质量认定的合格厂商，属验船部门检验范围的产品，还应检查船检证书和产品上检验标记船检证书和产品上检验标记；然后，根据合同、技术协议书、图样，按检验计划规定抽取样本或采用全数检验方法，进行静态检查或动态测试当合同有规定时，开箱检验产品要通过供方代表到场。

经检查和（或）测试合格的产品，由检验人员签署合格判定意见和检验员姓名或盖印章后通知有关部门办理入库手续检验结束后，检验人员应把检验情况和产品编号记入检验台帐，保存随机文件、合格证书，并作出验证状态标识每批原材料检验结束后，检验人员把检验情况记入检验台帐，并将材料生产单位质量证书正本和试验报告、质量证书正本和试验报告、检验单的副本归档保存检验单的副本归档保存工序检验和试验工序检验和试验 工序检验，又称过程中检验它包括首件检验、巡回检验、按规定项目的检验，以及半成品完工检验，（1）检验员应对操作者的首件产品实施检验，经检验合格的，作出首件合格标记，允许继续加工2）首检合格后，检验员进行巡回检验的频次一般一天不少于两次3）根据检验计划所列的检验项目，在相应的工序施工结束转序之前，施工部门应填写报验单通知检验员对产品进行检验，检验合格的产品可转入下道工序4）经检验合格的，由检验人员签署合格判定意见后通知制造部门办理入库或转序手续经检验不合格的，检验员应提供检测数据，按不合格品处理程序执行检验后，应按程序、计划的规定，作出检验标识5）检验结束后，检验 人员应记录检验结果，包括记入检验台帐最终检验和试验 最终检验和试验一般包括主船体、舱室和机电系统的安装及其完整性检验，以及系泊和航行试验。

生产过程中第二方和第三方的检验 对按合同或法规规定要经第二方或第三方检验的产品，质量检验部门应按规定的范围、项目向第二方或第三方代质量检验部门应按规定的范围、项目向第二方或第三方代表提交验收表提交验收1）检验人员应熟悉经船东确认的检验项目和验船部门发布的入级检验和法定检验规则中所列的检验项目，掌握向第二方和第三方提交检验的范围2）检验人员一般在对上述范围的检验项目检验合格以后，再填写向第二方和第三方提交检验的通知单3）检验后，第二方和第三方应分别签署验收单，作为检验的凭证4）对于通过试验的项目，检验 员应将试验记录表或试验报告交第二方和（或）第三方签署确认第三节第三节 质量检验组织质量检验组织一、质量检验部门的设置（一）设置质量检验部门的必要性 检验部门的产生是生产力发展的必然结果，是保证产品质量的需要首先，建立检验部门是提高生产效率和降低成本的需要，以提高工效第二，由于产品结构日趋复杂，需要有专职部门领导的专业人员从事把关职能第三，由于科学技术和工艺水平的提高及产品的精密化和大型化，进行产品的检测逐渐发展成为一门专业技术，配备有专门的检测设备和器具，需要专门的知识和操作技能，这些都需要由专业人员来承担。

第四，随着产品现代化，用户和社会都要求生产企业提供质量保证和承担质量责任二）质量检验部门的性质 企业的质量检验部门是独立行使检验职权的专职职能部门，是实施检验、检查、鉴别和验收的职能部门它是企业质量体系的一个重要组成部分三）质量检验部门的责任 质量检验是企业生产管理系统中的基本组成部分，也是质量管理和质量保证的重要内容四）质量检验部门的权限 质量把关权 质量监管权 质量报告权 质量考核权 质量建议权二、质量检验人员的配置二、质量检验人员的配置（一）检验人员的数量和结构（一）检验人员的数量和结构 质量检验部门的人员配置是否恰当是决定质量检验部门工作交能的关键搞好质量检验部门各岗位的人员配置是一项重要的工作配置质量检验人员要达到两项要求：一是要有足够的数量；二是要具一定的素质和不同知识结构的合理配比其目标是要保证质量检验的有效性现场质量检验人员数量的确定 如上所述，检验人员的数量应视企业的具体情况而定.不同的工序，所需的检验员人数往往有较大的差别例如，对涂装的检验，因目视检验速度较快，故其人员约为生产工人总数的；对非数控机床加工和一般机械零件的检验，因技术准备和用计量器具具逐项检测需时较多，其人员数就较多，为生产工人总数的左右。

二）质量检验人员的素质（二）质量检验人员的素质 1.检验人员素质的基本要求 品质要求对检验人员的品质要求的核心是对社会、对国家和对用户的责任感它是检验 员任职的首要条件他们必须认真负责，处事公正，坚持原则，实事求是知识要求检验工作是一项比较复杂的技术工作为了对产品质量作出判断，检验人员必须对技术和质量技术和质量标准标准有较深刻的理解，能对测量数据进行处理，对工艺过程及其机理有较深入的认识一般地说，检验人员应有一定的工作经验和文化程度，熟知产品结构原理和制结构原理和制造工艺造工艺，掌握质量管理和质量检验的基础知识C 技能要求技能是运用某种知识经验完成一定活动的方式它包括操作技能和和手脑并用的智力技能检验活动是由一系列的各种各样的动作所组成的，这就要求检验人员具有熟练的活动方式，相互协调和准确地完成所需要的操作了解和掌握本工序的基本手工操作技能也是必要的技能是应用相应的知识经验，在多次反复的练习中形成的D 能力要求能力是一种个性心理特征的表现检验活动是复杂和多样的，它要观察和识别事物的属性，要分析事物的互相关系，要处理和协调人之间的不同看法，所以需有多种能力的结合其中，主要的能力是识识别和判断别和判断的能力，也就是检出缺陷、判断质量水平的能力。

第二章第二章 船用金属材料检验船用金属材料检验第一节第一节 概述概述一、材料检验的基本要求一、材料检验的基本要求 造船用材料主要用于制造船舶壳体、重要结构件和船舶管系等在造船过程中首先体现造船质量的就是造船用材料本身的质量现今，世界各国的船级社对入级船舶的材料均提出了严格的要求，这些质量要求的具体内容在各船级社的规范中都进行了详尽的说明造船厂材料检验的方法与船舶制造过程中的工序检验的方法不一样，其内容有三个方面：一是核查材料的质量证书质量证书；二是外观质量检验和钢印、标志检外观质量检验和钢印、标志检验验；三是内在质量的复验质量的复验一）船检对造船材料检验的基本规定（一）船检对造船材料检验的基本规定 钢质海船船体、锅炉、压力容器和机械等所用材料的生产、试验和检验应符合船检规范规定船检规范一般对材料规定了化学成分、力学性能指标、厚度公差、试验方法和缺化学成分、力学性能指标、厚度公差、试验方法和缺陷的修整等陷的修整等造船材料必须是船检认可的工厂生产的所有经船检认可或检验合格的材料应具有船检的印记凡不具有船检印记的材料，未经船检同意，不得装船使用凡不具有船检印记的材料，未经船检同意，不得装船使用。

船检对造船材料的等级一般都作出了规定，并列举于规范中例如中国船级社对一般强度船体结构钢分为、四个等级；对高强度船体结构钢按最小屈服强度功分强度等级，每一强度等级又按其缺口冲击韧性的不同分为、三个级别，船级社规定的高强度船体结构钢分为、等六个等级凡经船检认可或检验合格的船用材料，除了应具有船检印记外，还要有船检颁发的或由验船师（或验船师代理人）签署的材料生产的产品合格证书，以证明其材料符合规范要求二）造船厂对造船材料检验的基本规定 船用材料进造船厂后，必须先经过质量检验部门的入库检查验收材料入库检验前，物资供应部门及技术部门应将材料订货清单、订货合同、技术协议、质量标准以及入库单、发货明细表、材料质量检验证明书等提供给质量检验部门，作为材料入库检验的依据二、材料复验的程序和内容二、材料复验的程序和内容 凡经船检认可的造船材料，其化学成分和力学性能一般不再另行复验，下列情况应予复验：（1）材料钢印标记不清楚、证书中数据不清楚或对材料质量有疑问时，应对材料进行部分项目或全部项目复验；（2）按合同技术文件规定必须复验的项目；（3）船东或验船师要求复验的项目一）材料检验的内容（一）材料检验的内容 1.外观质量检验 检查材料表面质量和尺度规格。

经检查合格后方可进行下一步的化学分析和力学性能试验2.化学分析检验 （1）材料复验的化学分析结果，应符合有关船检的规范或经船检认可的其他有关标准的规定2）钢制材料的化学分析分两种：一是熔炼分析熔炼分析，二是成品分析成品分析熔炼分析:是指在钢液浇注过程中采取样锭，然后制成试样并对其进行的化学分析分析结果表示同一炉或同一罐钢液的平均化学成分成品分析:是指在经过加工的成品钢材（包括钢坯）上采取试样，然后对其进行的化学分析造船厂对钢板、型钢、钢管的化学成分的复验属成品分析3）成品化学成分允许偏差：钢材熔炼分析的化学成分数值应在标准规定的范围内但由于钢液在结晶过程中产生元素的不均匀分布，即形成钢中元素的偏析，成品分析的数值可能超出标准规定的成分范围，对超出的范围规定一个允许的数值，就是成品化学成分允许偏差成品化学成分允许偏差值可按照船检同意的标准执行可参照我国国家标准GB222-84（钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差）执行3.3.力学性能试验力学性能试验 （1）力学性能试验试样的数量、尺寸及截取方向应符合有关船级规范和有关国家标准的规定2）除冲击试验外，当材料的任一项力学性能试验结果不满足要求时，对不合格的项目，可再取双倍数量的试样进行复试，复试结果均合格者，则该批材料可以验收 第二节第二节 钢材检验钢材检验一、钢板和型钢检验 这里所述钢材仅指适用于船体、锅炉、船用受压容器等结构用的钢板、扁钢和型钢，其厚度不超过50mm。

一）钢板和型钢质量证书的核查 （二）钢板和型钢的外观质量检验 （三）船用钢材厚度和平面度检查 （四）钢板和型钢的理化检验二、钢管检验二、钢管检验 下面所述钢管是指适用于锅炉管、过热器管以及建造锅炉、受压容器、船舶和机械用压力管系所用的钢管船用钢管按制造方法的不同分为无缝钢管和焊接钢管船用钢管常用无缝钢管不同用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为三级，如表2-6所示表2-6 船用管系等级注：当管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中I级规定时，即定为I级管系；当设计压力和设计温度两参数均达表中II级或III级规定时，即定为II级管系或III级管系其他介质是指空气、水、滑油和液压油等不受压的开式管路如泄水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等也为III级管系管系I级II级III级设计压力（MPa）设计温度（）设计压力（MPa）设计温度（）设计压力（MPa）设计温度（）蒸汽1.6或3001.6和3000.7和170燃油1.6或1501.6和1500.7和60其它介质4.0或3004.0和3001.6和200（一）钢管质量证书核查的内容 1.核对钢管端部的材质牌号，炉罐号以及实际规格、数量与质量证书上的内容是否一致。

2.材质证书上应有船检的书面证明内容、船检印记和验船师的签名3.根据钢管的不同品种、级别，分别按船检规范中所列的标准核对钢材的化学成分、力学性能和其它工艺性能是否达到要求二）钢管外观检验 无缝钢管内外表面不得有裂缝、裂纹、折叠、分层、结疤、轧折等缺陷存在如有上述缺陷，则应完全清除，且被清除部位的钢管壁厚减薄量不得超过允许的最小壁厚值三）钢管外形尺寸检验 耐压管系用的钢管外圆和壁厚尺寸，应符合订货合同中所述的技术标准，其外圆和壁厚尺寸的允许偏差亦应符合相应标准的规定四）钢管的理化检验 检验人员根据材质证书和钢管的外观质量等确定对钢管内在质量的复验内容第三节第三节 铸钢件和锻钢件检验铸钢件和锻钢件检验一、铸钢件检验一、铸钢件检验 船用铸钢件是指用于制造船体结构、机械结构、锅炉、压力容器和管系用的铸钢件等船用铸钢件一般较多地用来制作尾柱、尾轴管、挂舵臂、舵承座、螺旋桨轴架、锚，阀件等船用铸钢件应由船检认可的铸造厂进行制造，所用钢料也应由船检认可的制造厂提供一）铸钢件检验程序和方法 1.船用产品检验的申请 凡属船用产品的铸钢件，铸造厂制造铸钢件前，必须先向必须先向船检申请船用产品检验船检申请船用产品检验，同时向船检提供该铸钢件的图样。

当申请得到核准后，铸钢件生产过程的检验工作由铸造厂检验部门和船检两级进行2.外观质量检验 （1）铸钢件表面经适当处理，如经酸洗、局部打磨、喷丸、喷砂或钢丝刷清理等清整后，可借助小锤等工具或用视觉进行外观质量检验，铸钢件表面不得有气孔、裂缝、缩孔、冷隔、结疤，以及影响铸钢件实际使用的其他缺陷2）铸钢件表面的粗糙度按GB60601-85或按批准图样的要求进行验收3）铸钢件外形尺寸按GB6414-86或按批准图样的要求进行验收3.化学成分分析检验铸钢件应采用镇静钢制成成品铸钢件的化学成分应按熔炼炉次取样进行检查各种牌号的铸钢件均应按船检的相应标准进行验收在核查化学成分时，还须注意各种船用铸钢件在规范中的特殊要求，如船体结构用铸钢件的含锰量应不小于3倍实际含碳量，机械结构用铸钢件，当用两个或两个以上的铸件以焊接方式焊成整体时，其含碳量应不超过0.23%，等等4.铸钢件的热处理和力学性能试验 每个或每批铸钢件应具有足够的试验材料，以满足试验和复验的需要5.无损探伤检验 铸钢的无损探伤按船检同意的标准进行检查1）磁粉探伤和着色检查 （2）超声波检查 6.船用产品检验证书 船用铸钢件经外观检验、热处理、理化试验及无损探伤试验合格后，船厂检验员应对铸钢件再进行一次表面质量和几何尺寸的复验，在确认所有结果均符合船检规范后，提交验船师实物认可。

认可时应备齐铸钢件的化学成分报告、热处理报告（包括记录）、力学性能报告和无损探伤报告最后，在经验船师检验认可的铸钢件上应打上铸件的炉罐号、验船师及检验日期等钢印标记，拓印后随同整理好的质量证明文件一并交验船师，由船检颁发船用产品检验证书二、锻钢件检验二、锻钢件检验 船用锻钢件是指用于制造船体结构、轴系和机械，曲轴、锅炉、受压容器及管系用的锻钢件等船用锻钢件一般较多地用来制作舵杆、舵轴、舵销、中间轴、螺旋桨轴、曲轴、联轴器以及轴系连接螺栓等船用锻钢件应由船检认可的锻造厂进行制造，且应采用符合船检规定方法制造的碳钢或锰钢若采用规定以外的碳钢、碳锰钢或合金钢时，应将其化学成分、力学性能和热处理工艺等资料提交船检审核，经同意后使用一）锻钢件检验程序和方法 1.检验申请 凡锻钢件属船用产品的，锻钢件制造前必须先向船检申请船用产品检验，同时应向船检提供该锻钢件的图样锻钢件生产过程的检验由锻造厂检验部门和船检两级进行2.2.锻件检验的基本要求锻件检验的基本要求（1）所有锻件应采用镇静钢制造2）锻件尽可能将锻件锻制成接近成品的尺寸和形状，并留有合理的加工余量3.3.外观质量检验外观质量检验（1）锻件表面应光滑平整，其形状与尺寸应符合工艺要求。

2）锻件不允许有白点存在3）在锻件的非加工面上不允许有裂纹、夹层、结疤、折叠等缺陷4.4.化学成分分析检验化学成分分析检验 锻钢件的化学成分分析，应从同一冶炼炉罐号的铸锭或料坯中进行全部或抽样试验各种牌号的锻钢件均应按入级船舶的相应标准进行验收在核查化学成分时，还须注意各种船用锻钢件均应按船检的相应标准进行验收在核查化学成分时，还须注意各种船用锻钢件在规范中的特殊要求5.锻钢件的热处理和力学性能试验 各种锻钢件应按照规范和图样注明的要求进行热处理,热处理后应从锻件上截取试样,进行力学性能试验试验合格的锻钢件应打上船级社的代号钢印等标记6.无损探伤检验 锻件在完成机加工后，应按船规要求进行磁粉探伤或着色检查锻钢件无损探伤检验时，一般应有验船师在场时进行锻钢件经无损探伤检验后，探伤部门应出具检验报告，并得到验船师的签字认可7.船用产品检验证书 船用锻钢件经外观检验、热处理、理化试验及无损探伤试验合格后，船厂检验员应备齐上述所有试验的报告，提交验船师认可最后，在经验船师检验认可的锻钢件上打上锻件的炉罐号、锻造编号及船检钢印标记这些标记拓印后随同整理好的质量证明文件一并交验船师，由船检颁发船用产品检验证书。

第三章第三章 管系制造和安装检验管系制造和安装检验第一节第一节 概述概述一、管系的分类和等级一、管系的分类和等级（一）船舶管系分类 1船舶管系 这类管系的作用是保证船舶不沉性、防火安全、航行性能以及满足船员、旅客的生活需要主要有舱底管、压载管、消防管、空气管、注入管、测量管、供水管、疏排水管和舱室通风管等2动力管系 这类管系的作用是确保机械设备的正常工作，是整个动力装置的一个重要组成部分主要有燃油管、滑油管、海水管、淡水管、压缩空气管、排气管等二）管系的等级 为了对管系确定必要的试验要求、连接型式、热处理和焊接工艺规程，对不同用途的管系按设计压力和设计温度可分为三级，具体见表5-1所示表5-1 管系等级管 系级级级设计压力（MPa）设计温度（）设计压力（MPa）设计温度（）设计压力（MPa）设计温度（）蒸汽1.6或3001.6和3000.7170燃油1.6或1501.6和1500.760其他介质4.0或3004.0和3001.6200 表中的主要参数的含义如下：1设计压力是指管系的最高许用工作压力该压力的确定有如下几种情况：（1）水管锅炉和整体式过热器之间的蒸汽管，应取锅炉的设计压力，即不小于锅炉筒体上任何安全阀的最高调整压力。

从过热器出口接出的蒸汽管，设计压力应取过热器安全阀的最高开启压力2）锅炉给水管、上下排污管的设计压力，应取1.25倍锅炉设计压力，但不小于锅炉设计压力加0.7MPa3）锅炉压力燃油管的设计压力，应不小于1.6 MPa.（4）空压机和容积式泵的出口管的设计压力，应取安全阀最高开启压力5）离心泵出口管的设计压力，应取性能曲线上最高压力2管系设计温度应是管内输送介质的最高温度，但不得低于503级栏中的设计压力和设计温度两个参数，只要其中一个符合表中规定数值的，即为级管4级栏中的设计压力和设计温度两个参数，均达到表中规定数值的，即为级管5除、级管外，其余的是级管6表中其他介质是指空气、水、滑油或液压油等二、管子材料二、管子材料（一）碳钢无缝钢管 碳钢无缝钢管是管子中用得最多的一种，常用的材料有10号、20号碳钢无缝钢管，可用于级、级和级无缝碳素钢管和碳锰钢钢管一般用于流体温度不高于450的管路二）紫铜管 常用的材料有T2、T3、T4、TUT等紫铜管具有良好的塑性和耐腐蚀性，但不适宜处于高温的工况三）铜和铜合金管 用于级和级管中的铜管或铜合金就是无缝管常用的黄铜管材有H62、H68、HPb59-1等牌号，其对空气及海水的抗蚀能力强，且导热好，但塑性较差。

四）灰铸铁管 灰铸铁管通常不用于级和级管路，（五）铁素体球墨铸铁管（六）塑料管 1经船检部门认可的塑料管，可用于下列管路：（1）货舱污水测量管；（2）专用压载水舱的舱内水管；（3）非引入冷藏舱的船内泄水管；（4）干舷甲板以上的卫生管路和排水管七）软管 当机器和固定管路之间需要有相对运动时，则可采用认可的短软管进行连接第二节第二节 管子制造检验管子制造检验一、弯管一、弯管 1冷弯 常温下弯管称冷弯冷弯有手工弯曲和机械弯曲两种冷弯管子的弯曲表面无氧化皮，粗糙度好，生产效率高，采用较普遍冷弯时须特别注意钢管在解除弯制时的约束后的回弹角如弯制90角时，在弯制时要小于90，具体数值加可参照工艺技术要求管子弯曲半径通常不得小于管子外径的3倍，且原则上采用定型弯头2热弯 热弯是把管子热到9501050（颜色呈橙红色）时进行的弯管热弯是解决冷弯不能弯的管子，如直径较大、弯曲角度小或管壁较厚的管子随着工业发展，现在许多厂采用中频弯管机进行热弯（用中频感应圈加热管子，并用机械进行弯管），这是一种较先进的弯管工艺，适宜大直径管子弯制，其最大优点是无需灌砂，生产效率高、质量好，且操作方便、安全二、校管和焊缝检验二、校管和焊缝检验 （一）管子尺寸检验 1单件校管检验要求根据放样图上的尺寸进行下料校管，应使各部分的尺寸符合公差要求或其它规定的技术要求。

2检验方法 （1）用钢皮卷尺、角尺、直尺以及校管机上的指示角度板等，对单管进行尺寸、角度检验2）用角尺和钢皮尺（或卷尺）检验管子法兰与管段的垂直度和弯曲变形3）用万能角尺检验管子与支管相贯处的连接是不良好，角度是否正确二）管子连接接头检验 1管子钢法兰连接形式应符合1998钢质海洋渔船建造规范的要求2 2管子连接接头焊接检验管子连接接头焊接检验 （1）焊缝尺寸用焊缝卡尺、直尺（钢皮尺等）进行检验，焊缝尺寸应符合图样要求，焊脚（或焊喉）高度要相同，焊缝金属应向母材圆滑过渡，避免尖角2）焊缝外表用放大镜和手电筒检验，焊缝表面不允许有裂纹、焊瘤、气孔、咬边及未填满的弧坑或凹陷，管子内壁不允许塌陷若发现上述缺陷应进行修补，直至合格为止3）角焊缝应按规范要求进行无损探伤检验4）对级管、级管的对接焊缝，按照规范要求进行X射线检验或射线检验如不能采用上述方法检验时，经船检部门同意，可采用其他等效的无损检测方法进行检验具体要求如下：管子外径大于76mm的级管，对接焊缝应全部进行X射线或射线探伤检验；外径不超过76mm的级管，对接焊缝的10%应进行X射线或射线探伤检验管子外径100mm的级管，对接焊缝的10%应进行X射线或射线探伤抽查检验。

三、管子及附件液压试验三、管子及附件液压试验 1试验要求 单根管子及附件上船安装之前，应进行液压试验该项试验应按图样和工艺文件的规定，单根或将各管子按管路串联进行具体要求如下：（1）级管、级管和设计压力大于0.32MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管、燃油管、液压管和CO2管，在上船安装之前应进行液压试验2）进行液压试验的管子，应在包扎绝热材料或涂上涂层之前进行3）液压试验压力PS=1.5PPS=1.5P（P为设计压力，单位：MPa）4）所有阀及其他附件的受压部位，装配前应进行液压强度试验，其试验压力为1.51.5倍设计压力倍设计压力，但不必大于设计压力加7MPa2 2检验内容和方法检验内容和方法 （1）级管、级管和其它须经验船师、船东检验的管子，应书面通知他们参加检验2）液压强度试验时，必须将管内空气排除方法是低处进水，高处排气，直到水溢出高端管口为止3）试验时，将压力逐步升高至试验压力，保持5分钟后降压，当压力降至设计压力时再进行检验4）检验时，可用小锤轻轻敲击管子焊缝处，一边敲一边检验是否有泄漏，压力是否下降第三节第三节 管子表面处理检验管子表面处理检验一 管子酸洗检验（一）管子酸洗 1酸洗的目的和范围 酸洗的目的是对业经内场检验合格的管子，将其表面的锈斑、油污、氧化皮和其它污物在上船安装前进行清除，使管子表面符合要求。

通常情况下，对滑油管、燃油管、过热蒸汽管、冷凝水管、给水管、压缩空气管、制冷管、油舱空气注入测量管、吸入管、海水管、淡水管以及工艺要求另有规定的管子等都要进行酸洗第四节 管子安装检验 一 管子安装的基本要求 管子在船上安装时，必须严格地按照下列的工艺原则进行这些原则也是检验的重点1凡要穿过船体结构，如横梁、肋骨、肘板、纵桁、横梁、肋骨、肘板、纵桁、内底板、液舱箱柜及甲板内底板、液舱箱柜及甲板等处时，应严格按开孔图或工艺技术要求规定先划线，经指定的人员复验无误后再开孔，严禁任意开孔在船体重要构件上开孔，应按要求进行加强，即用开孔补偿方法进行加强开孔补偿方法进行加强2管子穿过水密或气密结构处时，应采用贯通件或贯通件或座板座板；穿过非水密平台、甲板或非水密隔墙时，应加装防护罩防护罩，并双面焊接双面焊接3淡水管不得通过油舱，油管也不得通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过其他管子通过燃油舱时，管壁应加厚管壁应加厚，且不得有可拆接头不得有可拆接头4燃油舱柜的溢流管和测量管应避免通过居住舱室，如有困难，则管子不得有可拆接头不得有可拆接头5蒸汽管、油管、水管应避免设在配电板上方或其后面，若不可避免时，不得设置可拆接头，并有可靠的不得设置可拆接头，并有可靠的保护措施或托盘保护措施或托盘。

6蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆蒸汽管、排气管法兰距电缆的空间距离，平行敷设的应不小于100mm，交叉敷设的应不小于50mm；热水管管壁距电缆应不小于100mm特殊情况不能达到以上规定时，应增加隔热层厚度7油管及油柜应避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方，如有困难时，应采取有效措施，防止油滴在管子或设备的热表面上8各种管路应根据需要，在管子、附件、泵、滤器和其他设备的最低处安装泄放阀最低处安装泄放阀9泵的输出端管路上应安装安全阀对于油管，由安全阀溢出的油应流回至泵的吸入端或舱柜内管路中的加热器和压缩空气系统的冷却器也应安装安全阀，安全阀的开启压力，一般不得超过管路的设计压力压力管路上装有减压阀时，应在其后安装安全阀及压力表，并应有旁通管路10所有蒸汽管、排气管和温度较高的管路应包扎绝热材料，绝热层外缘的表面温度一般不能超过一般不能超过6060，可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换11非冷藏装置的管路通过冷藏舱时，应包扎防冻材料，以防冻裂12镀锌钢管不准敲击，也不准使用火焰加热、气割和电焊焊接第四章第四章 轴系及螺旋桨制造和安装检验轴系及螺旋桨制造和安装检验第一节第一节 螺旋桨、轴和尾轴管加工检验螺旋桨、轴和尾轴管加工检验一一 螺旋桨锥孔加工检验螺旋桨锥孔加工检验（一）锥孔检验内容 主机扭矩通过螺旋桨轴传递给螺旋桨，使船舶推进，故对螺旋桨与螺旋桨轴的锥孔与锥体配合有严格要求。

船厂一般要对到厂的螺旋桨锥孔与螺旋桨轴进行刮配，故要求螺旋桨制造厂在锥孔处留有0.20.4mm0.20.4mm的刮配的刮配余量二）检验方法与要求 1.螺旋桨锥孔检验 （1)在螺旋桨轴锥体部位涂上薄薄一层色油，套入螺旋桨锥孔内，检查螺旋桨锥孔色油接触情况，要求锥孔内色油接触均匀，在每在每252525(mm2)25(mm2)面积上不少于面积上不少于3 3个接触点个接触点桨壳与轴锥部的实际接触面积应不小于理论接触面积的不小于理论接触面积的70%70%（有键螺旋桨为65%）一般来说，锥孔接触点大端较小端略硬一些为好2)用0.03mm塞尺检查锥体两端连接处，插入深度应不超过10mm，宽度应不超过15mm2.螺旋桨键槽检验 螺旋桨键槽按螺旋桨轴配妥的键进行加工，要求与键的配合为动配合，能用手将键推动，键与槽二侧面之色油接触应均匀，接触面积每侧均不得少于每侧均不得少于65%65%安装后用0.05mm塞尺检查键侧隙，插入深度应不大于20mm键的顶部应根键的顶部应根据键高留有据键高留有0.301.00mm0.301.00mm（或以键高的2%计算）空隙二、轴加工检验二、轴加工检验 船舶的推进轴系包括螺旋桨轴、中间轴、推力轴及其连接件。

螺旋桨轴、中间轴、推力轴等大型锻件均由配套厂提供，并按船级社规范要求提供锻件的力学性能、力学性能、化学成分、热处理、探伤等检验报告化学成分、热处理、探伤等检验报告船检部门在锻件上敲有认可标记和编号，并签发产品合格证书认可标记和编号，并签发产品合格证书一）检验内容 1轴系的产品检验标记移植；2轴系的加工尺寸及精度检验；3轴的表面探伤检验；4螺旋桨轴铜套（如有时）加工检验；5螺旋桨轴锥体键槽与键检验；6轴系连接法兰螺孔及螺栓加工检验二）检验方法与要求（二）检验方法与要求1标记移植 在机加工过程中，螺旋桨轴、中间轴、推力轴等毛坯件上的船检标记被去除之前需进行标记转移首先，由有关船检验船师检查原标记原标记，然后由检验员将标记内容全部记录下来（也可采用将原标记用纸拓印下来），并由验船师在记录上签字签字2机械加工尺寸及精度检验 螺旋桨轴、中间轴、推力轴按图样及工艺技术要求机械加工后，应对其加工的尺寸、表面粗糙度、圆度、圆柱度、轴的加工的尺寸、表面粗糙度、圆度、圆柱度、轴的径向和端面跳动、轴的圆弧过度处及螺纹进行检验径向和端面跳动、轴的圆弧过度处及螺纹进行检验上述检验应在机床上进行1）机加工尺寸检验轴的最后机械加工应符合施工图样规定的尺寸，其工作轴颈外圆（或轴套外圆）应用外径千分尺测量垂直与水平两个位置的尺寸。

3圆度及圆柱度检验 轴、轴套、联轴节的工作表面或内、外圆柱形配合表面的加工公差，应符合表6-2的规定值表6-2 轴、轴套的圆度及圆柱度公差 单位：mm直径D120120180180260260500500800800圆度及圆柱度0.0250.0350.0450.0550.0650.075（4）径向跳动量检验 工作轴颈或轴套的外表面、轴锥体的径向圆跳动量，其最大值应符合表6-3的规定数值表6-3 轴径向圆跳动量公差 单位：mm序号 轴长与轴径之比（L/D）径向圆跳动量公差1200.030220350.040335500.050450650.065565800.0906800.120 轴的非工作部分（即轴颈外）径向圆跳动量，不得超过表6-3规定数值的2倍法兰跳动量检验法兰端面边缘处的轴向跳动量应符合表6-4规定数值表6-4 法兰端面边缘处的轴向圆跳动量公差 单位：mm序号法兰直径D允许端面边缘处轴向圆跳动数值备 注12500.03 推力轴的首端法兰面边缘处的轴向圆跳动量,在任何情况下都不得超过0.0322505000.0435008000.0548000.06 法兰外圆径向圆跳动量应符合表6-5规定数值。

表6-5 法兰外圆径向圆跳动量公差 单位：mm序号法兰直径D允许径向圆跳动量公差12500.0222505000.0335008000.0448000.05（5）测量记录 表6-8 中间轴跳动量及轴径测量记录表跳动量 单位：mmAbcdefg轴径测量 单位：mm位置ABCDEF标准实侧表6-9 螺旋桨轴跳动量及轴径测量记录表跳动量 单位：mmdbcdefgH轴径测量 单位：mm位置ABCDEFG标准实测3轴表面探伤检查 已加工完毕的中间轴、螺旋桨轴、推力轴等，应作磁粉或着色表面探伤检查，其检查区域为：（1）螺旋桨轴锥度处；（2）法兰圆角处；（3）轴承端圆弧过渡处；（4）轴承处具体探伤范围及部位按船舶入级规范要求进行，探伤评定标准按规范或图样，工艺要求探伤报告应向验船师提交5螺旋桨轴热套的加工检验 对于采用铁梨木（桦木）轴承，用海水进行轴承润滑的螺旋桨轴，应在螺旋桨轴轴径上热套铜质轴套，铜套由几节组合而成1）铜套热套前的检验 内径应加工到图样或工艺规定的尺寸（须考虑热套时过盈量），外径每边应放12mm12mm的加工余量的加工余量加工后，用内径千分尺测量铜套内径尺寸，应符合图样要求进行水压试验，试验压力试验压力0.2MPa0.2MPa，并在此压力下至少保持，并在此压力下至少保持5 5分钟分钟，轴套不得有任何裂纹或渗漏现象。

测轴套与轴的配合过盈量，具体见表6-11所示数值，并做好原始记录表6-11 轴套与轴配合的过盈量 单位：mm序号轴颈直径D平均过盈量（按轴颈%）备 注1 1000.080.1221002000.070.1132003000.060.1043004000.050.0954005000.040.0865006000.0350.07576008000.030.0658 80010000.0250.056 6螺旋桨轴锥体键槽与键检验螺旋桨轴锥体键槽与键检验（1）键槽检验 健槽宽度误差不大于0.01mm；键槽侧的底面应圆弧过渡；螺旋桨轴锥体大端的键槽，从槽底到轴表面应加工成渐渐上升的雪撬形，键槽前端表面呈汤匙形按图样要求检验其形状，并修正其圆弧度，表面应光顺，粗糙度应符合图样要求2）键的装配检验 键两侧面的接触面积不少于不少于75%75%，与键槽相配时，其75%的长度上应插不进应插不进0.05mm0.05mm塞尺塞尺，键底与槽底的接触面接触面积应不少于积应不少于40%40%，不得悬空三、轴系拉线检验三、轴系拉线检验 主机轴系定位，目前经常使用的有轴系拉线法和轴系照光法，以确定轴系中心，进行尾轴管镗孔及主机定位。

一）检验内容 1检查拉线前应具备的条件2检查轴系中心线与舵系中心线的相交度或垂直度是否符合要求3确定尾轴管镗孔中心（要经过钢丝挠度修正），划出尾轴管切削圆并测量尾轴管的厚度及偏差二）检验方法与要求 1拉线前应具备的条件 （1）对船体建造进度的要求 机舱前壁以后和上甲板以下的船体结构的主要焊接工作和矫正工作应结束；机舱前舱壁向船首的一条环形大接缝焊装结束主船体尾部区域的双层底、尾尖舱，机舱内与船体连接的舱室和箱柜的密性试验工作应结束，固体压载安装固定船体基线挠度应在规定范围内，机舱前舱壁与尾尖舱轴壳之间全长范围内的挠度差为25mm，相邻横舱壁之间挠度差为15mm划出船体基线与船体中心线并做出标志拆去上述区域所有的临时支撑2）对周围环境的要求 由于气候温差会使船体变形，故拉线要求在不受阳光暴晒、温度急剧变化情况下进行，一般在晚间或阴天进行找中比较适宜，以避免船体变形影响轴系中心线的准确性拉线时应停止所有会发出严重噪声和振动的作业3）钢丝线挠度修正 轴系长度小于15米时，常用拉线的方法来确定轴系中心线,采用拉线钢丝线的直径为0.5-1mm.轴系长度较长的船舶，挠度值更大，为此，要轴系保持中心直线线，就要根据轴系拉线时各轴承点所处位置进行挠度修正，以确保轴系直线性。

表 钢丝线重量、拉紧力表挠度修正值可按下式计算：y=gX(LX)0.992G式中:y挠度修正值（m）；g钢丝线单位重量（Nm）；L钢丝两基准点间的距离（m）；X所求挠度到基准点距离（m）；G钢丝拉紧力（）钢丝直径（mm）0.50.60.70.80.91.0钢丝线单位重量(N/m)0.01540.02220.03020.03950.04990.0617推荐拉紧力(N)196.0294.2294.2392.3392.3490.4539.4637.5686.5784.6833.6931.7较长轴系也可以采用投射仪与拉钢丝线相结合的方法2轴、舵系拉线 轴系拉钢丝线与舵系拉钢丝应同时进行拉轴系及舵系钢丝线的基准点要求如图6-3所示，轴系找中的尾部基准靶应布置在尾部零号肋骨的后方，在舵系中心之后的h点首基准靶布置在机舱内前部G点，基准靶应牢固固定靶芯应与船体中心线平行或重合，允许偏差1mm3检验要求：（1）轴系中心线与舵系中心线相交度不大于3mm两线垂直度不大于1mm/m2）确定尾轴管镗孔中心根据轴系钢丝线确定尾轴管中心（注意要经挠度修正）的检验方法，如图6-4所示用上面方法划线后，要测量切削圆至尾轴管外缘的尺寸，尾轴管厚度应符合1998钢质海洋渔船建造规范的规定。

图6-3 轴系拉线示意图图6-4 用划双十字线确定中心1-切削圆；2-检查圆；3-木块；4-钢丝线；5-铁皮；6-双十字线四、尾轴管镗孔检验四、尾轴管镗孔检验（一）镗孔准确度要求镗孔质量与镗孔工具，包括镗排、支承架、传动装置等的准确度有密切关系，因此在镗孔前应对镗孔工具的准确度进行检查二）检验方法与要求 1尾轴管镗孔要求 尾轴管镗孔必须按图样尺寸分两个阶段进行，即粗镗与精镗粗加工后，必须对镗排中心再一次校中，方可进行精粗加工后，必须对镗排中心再一次校中，方可进行精镗镗，以确保镗孔中心符合要求其方法是在精镗前，按尾轴管端面的检验圆线为依据，用划针盘检查上、下、左、右上、下、左、右四个位置，使镗排中心和检验圆的中心重合（偏差控制在偏差控制在0.030.1mm0.0。