一种快速的隧道轮廓线放样方法

一种快速的隧道轮廓线放样方法 - 一种快速的隧道轮廓线放样方法 卢小亮，孙留飞，吴慧林，钟学发，薛军 〔中铁八局昆建公司，云南 昆明〕 摘 要：结合大瑞铁路施工现状，为了减少施工放样时间，加快进度，减少超欠挖，结合全站仪机载程序，创造了一种精度更高的更快速的参考线放样轮廓线的新方法 【关键词】：^p ：隧道；轮廓线；放样；参考线 引言 隧道施工由于施工面窄工序衔接非常重要，为了节省时间隧道轮廓线放样必须快速准确，假如不准确那么会出现超欠挖，增加施工本钱也影响施工进度，假如为了准确那么放样时间太长也影响施工进度，目前隧道掌子面放样主要的方法是五寸台法和坐标法[1]，第一种方法缺点是精度低，第二种方法缺点是速度慢如今全站仪根本都带有参考线功能或相近的功能如建筑物轴线等，这样的功能很好的把以上两种方法结合起来，大大进步放样精度和减少放样时间 1 方法阐述 先找掌子面上的一个参考点，这个点可以是掌子面的拱顶中线或内轨中线〔本文以内轨中线为例〕，然后计算出同一里程上另一个点〔本文选线路右侧偏移中线2m的一个点，高程可以取内轨高程〔可以取任意高程〕，见图1 图1 开挖轮廓线 然后测量或放样，放出轮廓线上的点，这时全站仪上显示的是相对参考点1的位置，纵向是参考点2的方向，横向是垂直掌子面的方向，高差是相对参考点1的高程。

2 精度分析^p 现实中掌子面不是一个平面，是一个凸凹不平的面，假设凸起和凹进去的里程差为1m，当在直线上时横断面是平行的没有误差，当在曲线上时，横断面存在一个夹角这时就会存在误差，假设在圆曲线上曲线半径为500m〔见图2〕 图2 开挖平面图 -1/500………………………………….公式〔3-1〕 ?x?R?xcos-(R?x)?(R?x)(1cos-1)………………….公式〔3-2〕 当x=5m时，误差为3×10-7m，小于1mm，曲线半径越大越接近直线误差越小 3 工程实例 大瑞铁路D1K7+540为Ⅲ级A型复合衬砌，轮廓线参数见图1，首先算出掌子面里程中线坐标为〔2830482.897,569242.528,1948.928〕〔x,y,z〕作为参考点1，中线偏移2m坐标〔2830484.890,569242.358，1948.928〕作为参考点2,，然后放样〔0,0,0〕点〔纵向偏移0，横向偏移0，高程偏移0〕，放样点即为线路中线，然后放样〔2.881,0,0〕为内轨外轮廓线第一点，这时横向偏移不很有可能为0，这是里程上的偏移，不影响放样精度，前面已分析^p ，只要纵向偏移和高程偏移对即可。

以此类推放完轮廓线也可以直接测量，符合纵向偏移和高程偏移即可做点 4 结语 参考线放样轮廓线是介于五寸台法和坐标法之间的方法，它具有速度快精度高等优点，减少放样过程中反复计算坐标，是一种快速高效的掌子面放样方法，值得推广 【参考文献】：^p : [1] 刘云.隧道开挖轮廓线快速放样方法的讨论[J].山西建筑,2023,34(5):322-323 [2] 杜发平. 大断面客专隧道在开挖过程中的测量[J].隧道建立，2023,27:62-64 第 3 页 共 3 页。