摩托车125链条齿轮齿是多少齿 [用齿顶修缘的方法降低摩托车齿轮噪音的问题]

摩托车125链条齿轮齿是多少齿 [用齿顶修缘的方法降低摩托车齿轮噪音的问题] 　　一、问题的提出　　我企业为齿轮加工专业企业，是力帆、春兰等大型摩托车制造企业的定点配套供给商在企业齿轮产品生产过程中，齿轮噪音问题一直困扰我们，难于处理　　根据企业多年的质量控制方法，加工刀具进入企业后，滚齿刀要检验七项精度，插齿刀要检验四项精度方可投入使用齿轮大批量生产过程中采取单项检验加上综合检验，这么的质量控制，对于通常摩托车齿轮已十分有效不过伴随品种增多，精度的提升，新的矛盾问题出现了，以光阳125摩托车发动机传动部分的输入轴、中间轴、中间齿轮等，和CB125-T摩托车发动机的离合器传动齿轮、油泵传动齿轮等为例，均发觉各项精度符合或高于图纸要求，可是配套发动机厂家却反应噪音大，油泵齿轮厂家甚至拒绝装机而改用粉未冶金齿轮　　我们感到不解，粉未冶金齿轮除了材料本身有吸振这一优点外，其它精度基础上全部不如我们的齿轮经过仔细检验，最终找出原因我们的齿轮在齿形图上反应一个共同问题：齿顶凸出通常的齿轮凸起值在左右，最大值达其突出的位置在°～28°之间，油泵齿轮的齿形测量起始角14°，终止角28°正是这个问题，造成齿轮的工作平稳性不好，产生嗓音强度超标。

　　经过和国外厂家生产的齿轮对比分析发觉，她们处理齿轮嗓音大的方法只有一个：齿顶修缘而不是现在我国厂家通常采取的磨齿方法磨齿能够提升齿轮精度，但也提升了制造成本,依然不能有效处理嗓音大的问题　　二、处理问题的方法　　经过重复探索，我们采取了两种方法来进行齿顶修缘　　1.对已制成的成品，我们在万能工具磨上进行修缘　　图1所表示，首先对工具进行调整：　　■　　图1　　将砂轮角度修正为120°左右　　将工作台上装上两顶针，用芯棒将其上母线和侧母线校正至200mm长度上，误差≤，然后固定两顶针　　将分齿定位簧片调至齿形下部，使齿轮在转动一齿后定位　　水平移动工作台将齿轮齿槽置于砂轮的下方，左右齿顶均和砂轮面接触　　上升砂轮使之和齿轮离开开启砂轮并下降使之和齿顶接触，工作台水平方向左右微调，使齿顶修磨量两边均匀磨削宽度～，深度，图2　　前后移动工作台，磨削一齿后，逐齿磨削旋转一周加工完成　　2.对刀具进行修形　　对毛坯进行齿形加工时，需对刀具进行修形油泵齿轮的齿顶凸起始于°～24°我们只要将滚刀重新铲磨，在齿根部留有高度为～，宽度为～的突起部分,相当于齿轮投影图上从齿根部开始至23°止，压力角为20°，从23°起至啮合终角，压力角大于21°。

　　另外，我们在剃齿刀修磨上也采取瑞士刀具生产特点，对齿形修正，尽可能使剃齿刀齿形在中部凹下～，这么，加工后的齿坯齿形是中凸或直线的，没有齿顶凸起情况的发生采取上述方法后，齿轮实际啮合线缩短了～，结果是：在齿轮精度相同的情况下，多齿啮合产生的共振变小了，噪音显著降低　　三、产生的效益　　摩托车高速齿轮嗓音大问题是困扰行业技术进步的一大难题，其处理方法不是采取磨齿工艺，就是从台湾等地进口相关齿轮产品　　现在，中国摩托车年产量已超出一千万辆，高速齿轮产品的市场需求十分可观就我企业现在的实际生产情况来看，高速齿轮采取修缘工艺，降低噪音效果显著我企业已为力帆集团配套的、经过修缘的摩托车高速齿轮，已得到力帆集团认可并批量应用　　总而言之，采取齿顶修缘的方法降低摩托车齿轮噪音，是一项成熟有效的生产工艺，可提升我国高速齿轮产品的制造水平，推进摩托车行业的技术进步，同时可为企业带来丰厚的经济效益。