汽车电工电子基础东风天龙电气系统维修培训

东风天龙电气系统维修东风天龙电气系统维修汽车电工电子基础汽车电工电子基础目录目录如何成为一个合格的汽车电气维修人员如何成为一个合格的汽车电气维修人员v安全安全 保护自我、保护他人、保养设备v知识知识 电学基础、电控原理、机电一体v技能技能 工具使用、逻辑分析、诊断程序v人脉人脉 客户交流、同业交流、社会交流个人的安全个人的安全v 干净、整洁、专业的着装有利于干净、整洁、专业的着装有利于提高专业提高专业自豪感和自信心，赢得客户的信赖自豪感和自信心，赢得客户的信赖v 穿着注意事项：穿着注意事项：1 1）专业化干净没有油污的服装；专业化干净没有油污的服装；2 2）衣服应当紧贴身体，宽松的衣物可能衣服应当紧贴身体，宽松的衣物可能会卷入运转的发动机或设备中；会卷入运转的发动机或设备中；3 3）维修车间内不允许佩戴金属饰品，）维修车间内不允许佩戴金属饰品，包包括戒指、手表、手镯、项链等，括戒指、手表、手镯、项链等，它们是良它们是良好的导体，可能在电器维修过程中引起好的导体，可能在电器维修过程中引起电路短路对车辆电路短路对车辆或人体造成伤害或人体造成伤害，同时它们也可能，同时它们也可能划伤客户车辆的漆划伤客户车辆的漆膜；膜；4 4）鞋面坚固、鞋底耐油有绝缘作用的劳保鞋能在维修）鞋面坚固、鞋底耐油有绝缘作用的劳保鞋能在维修车间内防止车间内防止打滑摔倒、重物坠落砸伤脚面、意外的电打滑摔倒、重物坠落砸伤脚面、意外的电流对人体伤害。

流对人体伤害个人的安全个人的安全v在在从事磨削、使用电动工具、锤、錾或在车底作从事磨削、使用电动工具、锤、錾或在车底作业等会引起火花、灰尘或铁屑进入眼睛的作业以业等会引起火花、灰尘或铁屑进入眼睛的作业以及在化学品周围作业时及在化学品周围作业时应当佩戴劳保眼镜应当佩戴劳保眼镜搬运重物时应注意的问题搬运重物时应注意的问题 量力而行，物件太重时要找人帮忙或使用合适的搬运工具；搬运物件时合理考虑抓握部位保证牢靠、平衡；不要用背部力量，利用腿部力量；身体应贴近物体，保持背直、肘直放下物件时物件应保持贴身，挺背，弯膝放下火灾防护火灾防护v 判断火势和火灾类别，正确选用灭火器材；判断火势和火灾类别，正确选用灭火器材；v 采取正确的方法，防止火势的蔓延；采取正确的方法，防止火势的蔓延；v 正确联系消防部门，如实报告火情；正确联系消防部门，如实报告火情；v 记住离自己最近的消防通道，发觉火势失控时应记住离自己最近的消防通道，发觉火势失控时应尽快离开，发生火灾时不要打开车库大门尽快离开，发生火灾时不要打开车库大门手工工具的安全使用手工工具的安全使用v1）正确使用每一种工具，不要野蛮操作；）正确使用每一种工具，不要野蛮操作；v2）锋利的工具不要放入口袋；锋利的工具不要放入口袋；v3）保持工具的清洁和完好。

保持工具的清洁和完好动力工具的安全使用动力工具的安全使用v1）使用前应保证会正确操作方法；）使用前应保证会正确操作方法；v2）佩戴劳保眼镜；）佩戴劳保眼镜；v3）电动工具应保证插头完好，没有短路、断路电动工具应保证插头完好，没有短路、断路情况；气动工具应检查气管完好，润滑良好；如情况；气动工具应检查气管完好，润滑良好；如发现安全隐患禁止使用并作好记号通知管理人员；发现安全隐患禁止使用并作好记号通知管理人员；v4）工具使用前检查周围环境，工具使用期间不）工具使用前检查周围环境，工具使用期间不得离开现场得离开现场v5）使用压缩空气时避免气流直接吹向人体使用压缩空气时避免气流直接吹向人体举升汽车时的安全问题举升汽车时的安全问题 v 举升器（千斤顶）只能用于把车辆举离地面，不举升器（千斤顶）只能用于把车辆举离地面，不能依赖他们来支撑车辆，更不能在没有使用保安能依赖他们来支撑车辆，更不能在没有使用保安支架支撑的车辆下进行维修工作支架支撑的车辆下进行维修工作v 举升车辆时要正确选择举升车辆时要正确选择支撑点支撑点，避免支撑歪斜引，避免支撑歪斜引起事故或由于支撑点选择不当损坏车辆起事故或由于支撑点选择不当损坏车辆。

蓄电池维护安全蓄电池维护安全v蓄电池电解液的腐蚀性很强，避免触及皮肤、眼蓄电池电解液的腐蚀性很强，避免触及皮肤、眼睛和衣物睛和衣物连接蓄电池时应注意极性，不恰当的连接蓄电池时应注意极性，不恰当的使用跨接导线、在蓄电池附近进行电气焊时可能使用跨接导线、在蓄电池附近进行电气焊时可能导致蓄电池的爆炸蓄电池的充电应有专门场所，导致蓄电池的爆炸蓄电池的充电应有专门场所，并保证有良好通风并保证有良好通风不要再蓄电池上方传递工具，不要再蓄电池上方传递工具，碰巧跌落在蓄电池极桩上引起短路会引起爆炸碰巧跌落在蓄电池极桩上引起短路会引起爆炸汽车电气维修安全汽车电气维修安全v汽车电气设备电压不高，但功率都很大，因此应汽车电气设备电压不高，但功率都很大，因此应正确选择导线，避免在车身上出现裸露的线头正确选择导线，避免在车身上出现裸露的线头v进行电气系统维修时，进行电气系统维修时，特别是装备共轨柴油发动特别是装备共轨柴油发动机、机、ABS系统等电子控制系统的车辆系统等电子控制系统的车辆时不要随意时不要随意拆卸蓄电池拆卸蓄电池汽车电气维修安全续汽车电气维修安全续v控制控制(电脑电脑)模块的输出端连接的控制元件模块的输出端连接的控制元件(执行执行元件元件)都是由电磁线圈组成的，都是由电磁线圈组成的，(接通点火开关接通点火开关)在拆除这些元件时，由于电磁线圈的瞬间自感应在拆除这些元件时，由于电磁线圈的瞬间自感应高电压可达到几千伏，高电压可达到几千伏，易造成对电脑的危险易造成对电脑的危险。

应应避免与高电压或人体所带大电压相连接，操作人避免与高电压或人体所带大电压相连接，操作人员用皮肤与车身搭铁可除去身上无意间带的强电，员用皮肤与车身搭铁可除去身上无意间带的强电，或带金属的手链与汽车搭铁方可拆卸电脑模块或带金属的手链与汽车搭铁方可拆卸电脑模块v车辆进入烤漆室等高温环境前车辆进入烤漆室等高温环境前应拆下控制电脑盒应拆下控制电脑盒控制器不可置于温度高于控制器不可置于温度高于+80的环境中的环境中v电焊时，要卸下电焊时，要卸下电脑接头电脑接头；在电脑附近电焊时，；在电脑附近电焊时，应卸下应卸下控制器控制器；东风天龙电气系统维修时应注意的问题东风天龙电气系统维修时应注意的问题焊接时应做如下处理焊接时应做如下处理我们的工具箱我们的工具箱与客户交流的重要性与客户交流的重要性v顾客是问题的提出者，也是汽车的驾驶者，跟顾顾客是问题的提出者，也是汽车的驾驶者，跟顾客的交流有助于节省时间，提高维修效率客的交流有助于节省时间，提高维修效率v很多情况下需要技工了解问题发生时的运行条件，很多情况下需要技工了解问题发生时的运行条件，如果技工们不能复现当时的运行情形，就可能发如果技工们不能复现当时的运行情形，就可能发现不了这些问题的情况下，把汽车交给顾客。

当现不了这些问题的情况下，把汽车交给顾客当顾客再经历同样的问题时，会十分沮丧这种情顾客再经历同样的问题时，会十分沮丧这种情况的出现，就是因为技工没有和顾客充分交流，况的出现，就是因为技工没有和顾客充分交流，没有获得有关的重要信息没有获得有关的重要信息汽车电工基础知识汽车电工基础知识原子原子导体和绝缘体导体和绝缘体v当组成某物质的原子最外层电子较少，很小的力当组成某物质的原子最外层电子较少，很小的力量便可以将其从轨道上拉出成为自由电子，从而量便可以将其从轨道上拉出成为自由电子，从而可以在原子间移动可以在原子间移动这种物质被称为导体这种物质被称为导体v原子外层电子很多，具有稳定的结构，很难形成原子外层电子很多，具有稳定的结构，很难形成自由电子自由电子的物质称为绝缘体的物质称为绝缘体v在足够高的电压下，电流可穿过任何物体导线在足够高的电压下，电流可穿过任何物体导线表面绝缘体要与电路中的电压相匹配，低电压对表面绝缘体要与电路中的电压相匹配，低电压对绝缘体的要求比高电压要低一些绝缘体的要求比高电压要低一些导体和绝缘体导体和绝缘体什么是电？什么是电？v电电是一种看不见的能量形态；是一种看不见的能量形态；v电电是电子从原子到原子的运动。

是电子从原子到原子的运动电流、电压和电阻电流、电压和电阻v在在电动势（电压）电动势（电压）的作用下，的作用下，电子电子从导线一端流从导线一端流向另一段，从而产生向另一段，从而产生电流电流电压是电子运动（电电压是电子运动（电流）的原因流）的原因v在在水压水压的作用下，的作用下，水水从水管的一端流向另一端从从水管的一端流向另一端从而产生而产生水流水流电流、电压和电阻续电流、电压和电阻续v水管管径不变的情况下，水压的大小决定水的流水管管径不变的情况下，水压的大小决定水的流速和流量通过增加水压可以增加水流量速和流量通过增加水压可以增加水流量v电路中元器件不变的情况下，电压决定电流的大电路中元器件不变的情况下，电压决定电流的大小，电压越大，电流越大电压为零（没有电位小，电压越大，电流越大电压为零（没有电位差）电流为零差）电流为零v在水压不变的情况下，水管管径越小，水流的阻在水压不变的情况下，水管管径越小，水流的阻力越大，水流的流量越小电压（电位差）电流力越大，水流的流量越小电压（电位差）电流电阻电阻v在电压（电位差）不变的情况下，元器件的阻力在电压（电位差）不变的情况下，元器件的阻力越大，电流越小。

越大，电流越小电流、电压和电阻续电流、电压和电阻续电流电流v电流大小用电流大小用安培安培来度量，来度量，1安培（安培（A）代表）代表1秒内秒内有有6.25个电子（个电子（1库伦）流过导体的一点电库伦）流过导体的一点电流的符号流的符号是是Iv电流的三个效应：电流的三个效应：热效应 磁效应 化学效应电流热效应电流热效应v电流的热效应：电流的热效应：电流通过导体时发热的现象一电流通过导体时发热的现象一切导体切导体,有电流通过时有电流通过时,都要发热都要发热.柴油发动机的预柴油发动机的预热塞、点烟器、保险都是利用电流的热效应来工热塞、点烟器、保险都是利用电流的热效应来工作的作的.对同一个导体而言对同一个导体而言,它的电流热效应越大它的电流热效应越大,说说明通过它的电流一定越大明通过它的电流一定越大电流的磁效应电流的磁效应v电流的磁效应：电流的磁效应：当导体中有电流时当导体中有电流时,在导体周围产在导体周围产生跟磁铁相同作用的现象根据电流磁效应制成生跟磁铁相同作用的现象根据电流磁效应制成的电磁铁有着广泛的应用的电磁铁有着广泛的应用,例如发电机、起动机、例如发电机、起动机、继电器等如果通过某导体的电流所产生的磁效继电器等。

如果通过某导体的电流所产生的磁效应越大应越大,说明通过导体的电流一定也越大说明通过导体的电流一定也越大电流的化学效应电流的化学效应v电流的化学效应：电流的化学效应：在导电溶液中有电流的时候在导电溶液中有电流的时候,溶溶液中要发生化学变化的现象液中要发生化学变化的现象,叫做电流的化学效应叫做电流的化学效应汽车上的蓄电池就是利用这一效应实现放电和电汽车上的蓄电池就是利用这一效应实现放电和电能的存储能的存储电流的换算电流的换算电压电压v电压就是电的压力，是电压就是电的压力，是电子运动的原因电子运动的原因，单位是，单位是伏特（伏特（V）符号符号是是Uv电压是正电荷和负电荷之间的电位差，在汽车上，电压是正电荷和负电荷之间的电位差，在汽车上，由蓄电池或交流发电机产生电压，从而电流流动，由蓄电池或交流发电机产生电压，从而电流流动，使各用电设备工作使各用电设备工作电阻电阻v电阻阻碍了电流的流动，电路中每一个元件都有电阻阻碍了电流的流动，电路中每一个元件都有电阻，元件的电阻取决于所用的材料、尺寸、截电阻，元件的电阻取决于所用的材料、尺寸、截面积、温度等电阻的大小用单位欧姆（面积、温度等电阻的大小用单位欧姆（）衡）衡量。

欧姆是量欧姆是1安培电流流过导体时在其两端产生安培电流流过导体时在其两端产生1伏特的电压降情况下导体的电阻伏特的电压降情况下导体的电阻电阻的符号电阻的符号是是R电阻的换算电阻的换算简单电路的组成简单电路的组成v一个简单的电路由三个部分组成：一个简单的电路由三个部分组成：电源、导线、电源、导线、负载负载v为了使电路能够正常工作，一般在电路中还有开为了使电路能够正常工作，一般在电路中还有开关、保险装置关、保险装置v当负载有两个以上时，根据多个负载在电路中的当负载有两个以上时，根据多个负载在电路中的连接方式电路分为：连接方式电路分为：欧姆定律欧姆定律v在一电路中，电流值与电阻值成反比而与电压值在一电路中，电流值与电阻值成反比而与电压值成正比瓦特定律瓦特定律v衡量单位时间内作功多少的单位是瓦特，简称瓦衡量单位时间内作功多少的单位是瓦特，简称瓦（W）瓦特定律确定了电流、电压和功率之间）瓦特定律确定了电流、电压和功率之间的关系瓦特定律瓦特定律v修车时一般不需要使用瓦特定律，但知道作功多修车时一般不需要使用瓦特定律，但知道作功多少可以用瓦特来衡量很重要当学习起动系统时，少可以用瓦特来衡量很重要当学习起动系统时，要用到瓦特，如果起动发动机需要要用到瓦特，如果起动发动机需要2000W的功的功率，那么在电压为率，那么在电压为10V时电流为时电流为200A则则200A10V2000Wv然而如果电压降为然而如果电压降为5V，电流就必须升为，电流就必须升为400A，以完成同样的工作。

以完成同样的工作EQ1230和和EQ2102N汽车汽车电气系统的电压为电气系统的电压为24V制，原因就是采用制，原因就是采用24V时时完成同样的工作电流只需要完成同样的工作电流只需要12V制的一半制的一半瓦特定律瓦特定律v另外在给汽车增加电气附件时需要选择合适线径另外在给汽车增加电气附件时需要选择合适线径的导线，此时也需要使用瓦特定律，比如要安装的导线，此时也需要使用瓦特定律，比如要安装一个额定功率一个额定功率48W的附件到的附件到EQ1230汽车上，汽车上，则通过的额定电流为：则通过的额定电流为：48W/24V2A根据额定电流根据额定电流2A可以选择导线规格为可以选择导线规格为0.5串联电路串联电路 v在仅有的一条电流通路上接了一个或一个以上的在仅有的一条电流通路上接了一个或一个以上的负载电路中任何一个部件损坏，整条电路便瘫负载电路中任何一个部件损坏，整条电路便瘫痪，因为从蓄电池正极出来的电流必须通过每个痪，因为从蓄电池正极出来的电流必须通过每个负载才能返回负极因此在汽车上一般不会把两负载才能返回负极因此在汽车上一般不会把两个负载串联连接个负载串联连接串联电路特点串联电路特点v 总电阻是所有电阻之和总电阻是所有电阻之和v 流过每个电阻的电流是相同的流过每个电阻的电流是相同的v 每个电阻的电压降之和等于总电压每个电阻的电压降之和等于总电压v 如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电压降不同。

压降不同串联电路特点串联电路特点串联电路计算公式串联电路计算公式练习练习v一个串联电路有两个一个串联电路有两个2阻值的灯泡和两个阻值的灯泡和两个1阻值的灯阻值的灯泡，蓄电池的供电电压为泡，蓄电池的供电电压为24V求：1）总电阻是多少？）总电阻是多少？2）总电流是多少？）总电流是多少？3)4个灯泡上的电压降各是多少？个灯泡上的电压降各是多少？v总电阻总电阻RvR22116v总电流总电流IvIU/R24V/64Av4各灯泡上的电压降各灯泡上的电压降vU1R1I24A8VvU2R2I24A8VvU3R3I14A4VvU4R4I14A4V并联电路并联电路 v并联电路中从蓄电池流出的电流分别流过每个负并联电路中从蓄电池流出的电流分别流过每个负载所在的支路，最后回到蓄电池负极此种电路，载所在的支路，最后回到蓄电池负极此种电路，一条支路中的负载损坏不会影响其它支路中的部一条支路中的负载损坏不会影响其它支路中的部件运行因此汽车上的电路一般都采用并联方式件运行因此汽车上的电路一般都采用并联方式来连接负载来连接负载并联电路特点并联电路特点v 每条并联支路的电压相等每条并联支路的电压相等v 总电阻小于最小的电阻总电阻小于最小的电阻v 如果阻值不同流过每条支路的电流便不同如果阻值不同流过每条支路的电流便不同v 每条支路的电流之和等于电路的总电流每条支路的电流之和等于电路的总电流并联电路特点并联电路特点并联电路计算公式并联电路计算公式3211111RRR练习练习v 一辆一辆24V制的汽车转向指示电路，其中右转向制的汽车转向指示电路，其中右转向电路由三个灯泡并联组成，其中右前和右后转向电路由三个灯泡并联组成，其中右前和右后转向灯电阻为灯电阻为50，右转向仪表灯泡电阻为，右转向仪表灯泡电阻为60，求总电阻求总电阻U，总电流，总电流I。

v 总电阻总电阻Rv R17.6v 总电流总电流Iv IU/R24V/17.61.36A电压降电压降v当电流流过负载时发生电压降如果在任一点的当电流流过负载时发生电压降如果在任一点的电阻器件过多，会导致该部分电路两端电压降过电阻器件过多，会导致该部分电路两端电压降过大汽车电路中正常情况下开关、保险、插接件大汽车电路中正常情况下开关、保险、插接件两端的电压降应近似为零，如果使用电压表测量两端的电压降应近似为零，如果使用电压表测量发现以上部位电压降过大则说明存在故障应及时发现以上部位电压降过大则说明存在故障应及时维修电路中常见元器件电阻电路中常见元器件电阻v电阻，用符号电阻，用符号R表示其最基本的作用就是阻碍表示其最基本的作用就是阻碍电流的流动衡量电阻器的两个最基本的参数是电流的流动衡量电阻器的两个最基本的参数是阻值和功率阻值用来表示电阻器对电流阻碍作阻值和功率阻值用来表示电阻器对电流阻碍作用的大小，用欧姆表示除基本单位外，还有千用的大小，用欧姆表示除基本单位外，还有千欧和兆欧功率用来表示电阻器所能承受的最大欧和兆欧功率用来表示电阻器所能承受的最大电流，用瓦特表示，有电流，用瓦特表示，有1/16W，1/8W，1/4W，1/2W，1W，2W等多种，超过这一等多种，超过这一最大值，电阻器就会烧坏。

最大值，电阻器就会烧坏电路中常见元器件电阻电路中常见元器件电阻电路中常见元器件电容电路中常见元器件电容v概念：凡是概念：凡是 被绝缘物分开被绝缘物分开 的两种导体所构成的的两种导体所构成的总体称电容器总体称电容器Cv形式：形式：分布电容分布电容 和和 集中电容集中电容 两种两种电路中常见元器件电容电路中常见元器件电容v当开关闭合时，电容器的两个极板当开关闭合时，电容器的两个极板A、B、与电源、与电源接通正负电荷分别向极板接通正负电荷分别向极板A、B移动，使移动，使A带带 正正 电，电，B带带 负负 电，这一过程称电，这一过程称 充电充电 这时电路产生的电流称为充电电流路产生的电流称为充电电流I充充v当电容器充满电后，开关当电容器充满电后，开关K断开（见图），正负断开（见图），正负电荷电荷 仍存储在极板仍存储在极板AB上上 故称电容为存贮电荷的故称电容为存贮电荷的 容器容器电路中常见元器件电容电路中常见元器件电容v电容器已充满电当开关电容器已充满电当开关K闭合时，正电荷通过闭合时，正电荷通过开关开关K和电阻和电阻R与负电荷中和，与负电荷中和，A、B上的正负电上的正负电荷消失，这一过程称为荷消失，这一过程称为 放电放电；这时电路产生的；这时电路产生的电流称为放电电流电流称为放电电流I放放 电路中常见元器件电容电路中常见元器件电容电路中常见元器件电容电路中常见元器件电容v电容器的应用举例 分电器触点旁路电容器。

在汽车上的各种电子电路中分布电容v电容器的特性电容器的特性 通交隔直 电容器两端的电压不能突变电路中常见元器件开关电路中常见元器件开关v开关是电路中最常见的控制装置，操作人员通过开关是电路中最常见的控制装置，操作人员通过输入一个动作，开关会出现两种状态中的其中一输入一个动作，开关会出现两种状态中的其中一种，接通状态和断开状态种，接通状态和断开状态电路中常见元器件开关电路中常见元器件开关v汽车上的开关一般分为两种：汽车上的开关一般分为两种：常开开关 常闭开关 v汽车上开关的安装位置有两种：汽车上开关的安装位置有两种：电路中常见元器件开关电路中常见元器件开关v 开关在电路中的表达方法：开关在电路中的表达方法：0 1 2 3电路中常见元器件继电器电路中常见元器件继电器v作用：实现小电流控制大电流作用：实现小电流控制大电流 电路中常见元器件继电器电路中常见元器件继电器v继电器在电路中的应用继电器在电路中的应用电路中常见元器件继电器电路中常见元器件继电器v 继电器的图式表达继电器的图式表达电路中常见元器件电路保护装置电路中常见元器件电路保护装置v常见保险装置：常见保险装置：熔断器（保险丝）易熔线 电路断电器电路中常见元器件电路保护装置电路中常见元器件电路保护装置v熔断器熔断器 熔断器作用：保护各负载支路用电安全，防止过载导致线路烧毁。

常见安装部位：仪表板内选用方法和原则：根据瓦特定律计算出额定电流后增加5%10%即可电路中常见元器件电路保护装置电路中常见元器件电路保护装置v易熔线易熔线 易熔线作用：对主电源线提供保护 常见安装部位：一般位于蓄电池和发电机附近的主连接处选用方法和原则：一般比它保护的线号小四个线号（大四个号码），比如14号线，需要18号易熔线电路中常见元器件电路保护装置电路中常见元器件电路保护装置v电路断电器电路断电器 利用电流热效应和双金属片的受热变形原理制造应用在一些偶尔会出现可预料的过载线路中，比如电动车窗万用表的使用万用表的使用 万用表的使用万用表的使用 万用表的使用万用表的使用 万用表的使用万用表的使用 万用表的使用万用表的使用v注意！在汽车上绝对不能用万用表进行以下测量：1）点火高压电路）点火高压电路 2）起动电流）起动电流 3）电瓶电阻电瓶电阻 否则，将烧坏电子表，或造成生命危险否则，将烧坏电子表，或造成生命危险电路检测常用工具电路检测常用工具v跨接线跨接线v试灯试灯万用表在电路故障诊断中的应用万用表在电路故障诊断中的应用电路故障诊断电路故障诊断v 请不要再使用刮火请不要再使用刮火法！法！v 使用试灯还是使用万使用试灯还是使用万用表？用表？对于汽车上没有电子模块，消耗电流较多的电路，即负载电阻比电压表电阻小得多，电流在不必要电阻即伪负载上产生的电压降就可能使真正的负载不能正常工作，这些电路最好用试灯检测。

如果是电子电路，特别是使用了计算机控制的电路，必须使用高阻抗数字万用表检测开路开路v电路的连通性遭到破坏，开路可能出现在电路的电路的连通性遭到破坏，开路可能出现在电路的供电回路，也可能在电路的搭铁回路供电回路，也可能在电路的搭铁回路v判断开路故障的办法：判断开路故障的办法：跨接线开路开路开路开路短路短路v电流不走正常的通路而绕过部分正常的通路电流不走正常的通路而绕过部分正常的通路搭铁搭铁v搭铁是一种特殊的短路现象，是负载部件被短路，搭铁是一种特殊的短路现象，是负载部件被短路，电流未到达负载部件便流到搭铁点，出现此故障电流未到达负载部件便流到搭铁点，出现此故障时，由于供电电路电阻极小，造成从电源拉出过时，由于供电电路电阻极小，造成从电源拉出过大电流，导致熔断熔丝大电流，导致熔断熔丝搭铁搭铁额外电压降额外电压降v额外电压降是指加给负载部件的电压被电路别的额外电压降是指加给负载部件的电压被电路别的地方地方“吃掉吃掉”，而不是用于该负载部件而不是用于该负载部件反馈电反馈电v 反馈电是当电流自行寻找一条较低电阻的通路时发生的情反馈电是当电流自行寻找一条较低电阻的通路时发生的情况，表现为驱使别的部件不按原来的设计条件工作。

况，表现为驱使别的部件不按原来的设计条件工作保险点烟器踏步灯门控开关制动灯制动灯开关顶灯大灯开关反馈电反馈电永磁体永磁体v磁铁具有磁性，有南极磁铁具有磁性，有南极S，和北极，和北极N，极顶处吸力，极顶处吸力最强，磁铁产生磁力线从南到北最强，磁铁产生磁力线从南到北永磁体永磁体v同性相斥，异性相吸同性相斥，异性相吸汽车上常用永磁体的部位汽车上常用永磁体的部位v直流电机（雨刮电机，少数起动机）直流电机（雨刮电机，少数起动机）v磁电型传感器磁电型传感器v霍尔型传感器霍尔型传感器v燃油量传感器燃油量传感器电生磁电生磁v当电流流过导体时，在导体周围会产生磁场当电流流过导体时，在导体周围会产生磁场电生磁电生磁电生磁电生磁v磁场强度影响因素：磁场强度影响因素：流过线圈的电流大小 线圈的匝数 线圈直径、长度和铁心材料磁场强度以流过线圈的电流安培乘以线圈的总匝数度量安培匝数电动机定则电动机定则v磁场中的带电导线会产生力磁场中的带电导线会产生力磁生电磁生电v当导线切割磁力线（导线和磁场产生相对运动或当导线切割磁力线（导线和磁场产生相对运动或导线周围的磁场变化）时产生磁感应效应，导线导线周围的磁场变化）时产生磁感应效应，导线两端建立电位差而产生电压。

两端建立电位差而产生电压电磁干扰抑制电磁干扰抑制v电磁干扰：是在复杂的汽车电气线路中由于部分线路电磁干扰：是在复杂的汽车电气线路中由于部分线路通断切换电流时产生磁场影响另一部分线路的现象通断切换电流时产生磁场影响另一部分线路的现象v电磁干扰危害：由于计算机的运用，很多传感器的信电磁干扰危害：由于计算机的运用，很多传感器的信号强度很弱，极易受到其他线路的电磁干扰，从而输号强度很弱，极易受到其他线路的电磁干扰，从而输送误差信号给计算机，严重时会导致发动机停机送误差信号给计算机，严重时会导致发动机停机v抑制方法：抑制方法：增加导线阻值（点火系统的高压线）使用电容器和扼流圈 屏蔽重要线路 采用指定的搭铁电路，减少搭铁通路数目直流电和交流电直流电和交流电v直流电：直流电：大小和方向都不随时间变化的电流又称恒定电流有固定的正负极如蓄电池，干电池，直流发电机及各种整流电源直流电用DC表示v交流电：交流电：交流电的方向和大小随时间周期性的变化交流电用AC表示各种交流电形态各种交流电形态各种交流电形态各种交流电形态各种交流电形态各种交流电形态交流电三要素交流电三要素v 单相正交流的瞬时表达式单相正交流的瞬时表达式v u=UmSin(t+1)或或 v i=ImSin(t+2)v 正弦交流电三要素正弦交流电三要素最大值最大值Um，Im(也称峰值峰值或或振幅振幅)或或有效值有效值U，I（Um=U,Im=I）周期周期T(或频率频率f,或或角频率角频率)T=1/f=2 fc)初相位初相位（也称初相角也称初相角）练习练习v已知家用单相交流电已知家用单相交流电u=220Sin314t，求，求U，f，T，。

Um=220f=50U =220T=0.02=314=0单相交流电的连接方式单相交流电的连接方式 v一相两线制：即一根一相两线制：即一根 火线火线 和一根和一根 地线地线 三相交流电及其连接方式三相交流电及其连接方式 v由三个由三个大小相等大小相等，频率相同频率相同，初相位互差初相位互差120的单相交流电组成的单相交流电组成vua=UmSintvub=UmSin(t+120)vuc=UmSin(t-120)三相交流电的连接方式三相交流电的连接方式 v1、星形连接：、星形连接：2、三角形连接、三角形连接 半导体半导体v半导体：导电能力介于导体和绝缘体之间，纯净半导体：导电能力介于导体和绝缘体之间，纯净的半导体导电能力会受到外界光线、温度等影响的半导体导电能力会受到外界光线、温度等影响v锗和硅是最常用的半导体锗和硅是最常用的半导体v为了提高半导体的导电能力，在半导体内掺入一为了提高半导体的导电能力，在半导体内掺入一些杂质，形成些杂质，形成P和和N型两种半导体型两种半导体二极管二极管v由由P型和型和N型两种半导体制成型两种半导体制成v二极管符号二极管符号二极管二极管二极管单向导电性二极管单向导电性二极管的整流作用二极管的整流作用v单相半波整流单相半波整流 二极管的整流作用二极管的整流作用v单相桥式整流单相桥式整流 二极管的整流作用二极管的整流作用v三相半波整流三相半波整流 二极管的整流作用二极管的整流作用v汽车发电机三相桥式整流汽车发电机三相桥式整流 二极管的整流作用二极管的整流作用v汽车发电机九管整流电路汽车发电机九管整流电路二极管的保护作用二极管的保护作用v利用二极管和线圈串联或并联实现吸收、释放自利用二极管和线圈串联或并联实现吸收、释放自感电动势。

感电动势稳压二极管稳压二极管v符号符号v比较稳压管和二极管的特点？并在图中标出稳压比较稳压管和二极管的特点？并在图中标出稳压管长期工作的电压极性管长期工作的电压极性稳压管长期工作电压极性是反向电压（与二极稳压管长期工作电压极性是反向电压（与二极管相反），而且是工作在击穿电压区里，稳压管相反），而且是工作在击穿电压区里，稳压管可反复击穿管可反复击穿稳压二极管稳压二极管v稳压电路中电阻稳压电路中电阻R起何作用？起何作用？在稳压时起降压限流作用 发光二极管发光二极管v发光二极管检测发光二极管检测v二极管的检测二极管的检测三极管三极管v三极管结构三极管结构三极管工作原理三极管工作原理v开关、放大开关、放大 基极电流控制集电极发射极电流三极管在汽车上的应用三极管在汽车上的应用三极管在汽车上的应用三极管在汽车上的应用电信号和电流的区别电信号和电流的区别v信号是一种信息，表达、传递事物的某种状态信号是一种信息，表达、传递事物的某种状态v电信号和电流的区别：电信号和电流的区别：电信号和纯粹的电流没有区别电信号可以理解为电流随需要传送的信号变化，以此传递信息电信号既然就是变化的电流，当然传输也就是电流的传导过程了。

一般用电来传输信号时电压和电流的幅值都比较小，在工程上属于弱电的范畴模拟信号模拟信号v模拟信号模拟信号(Analog Data)是由传感器采集得到是由传感器采集得到的连续变化的值，例如温度、压力、位置等的连续变化的值，例如温度、压力、位置等数字信号数字信号v数字信号为计算机能理解的二进制信号，为数字信号为计算机能理解的二进制信号，为0或或1状态，一般定义高电平为状态，一般定义高电平为1低电平为低电平为0模拟信号和数字信号的相互转换模拟信号和数字信号的相互转换v模拟信号和数字信号可以相互转换模拟信号和数字信号可以相互转换 传感器产生的模拟信号通过A/D转换电路称为数字信号进入计算机处理 计算机运算出的结果为数字信号需要通过D/A转换电路转成模拟信号控制执行器的工作二进制二进制与门与门v 门电路有一个或多个输入门电路有一个或多个输入端，一个输出端输入信端，一个输出端输入信号和输出信号之间有一定号和输出信号之间有一定的逻辑关系的逻辑关系输入输出ABC000010100111或门或门输入输出ABC000011101111非门非门输入输出AC0110集成电路集成电路典型电子控制系统的组成典型电子控制系统的组成开环控制和闭环控制开环控制和闭环控制v开环控制就是没有反馈的控制，是计算机根据输开环控制就是没有反馈的控制，是计算机根据输入指令进行输出，输出是否达到要求并不考虑，入指令进行输出，输出是否达到要求并不考虑，也就是不是取输出量变化信号控制输入量也就是不是取输出量变化信号控制输入量v闭环控制，从输出量变化取出控制信号作为比较闭环控制，从输出量变化取出控制信号作为比较量反馈给输入端控制输入量量反馈给输入端控制输入量闭环控制举例闭环控制举例ECU组成组成水温传感器水温传感器分压电路检测分压电路检测水温传感器检测水温传感器检测v 静态电阻检测静态电阻检测 低温（20C）电阻：3000欧姆 高温电阻：300欧姆水位传感器水位传感器v利用液体的导电性工作利用液体的导电性工作进气压力传感器（进气压力传感器（MAPMAP）功用是 根据发动机负荷状态检测出根据发动机负荷状态检测出进气管绝对压力的变化，并进气管绝对压力的变化，并转换成电压信号送给转换成电压信号送给ECUECU，作，作为确定基本喷油量的重要参为确定基本喷油量的重要参数之一。

数之一分类分类v压敏电阻式、压敏电阻式、v电容式、电容式、v可变电感式可变电感式工作原理工作原理-进气压力传感器进气压力传感器 它是由半导体压力转换元件(硅片)和滤清器等组成的它利用半导体的压电效应制成硅膜片，硅膜片的一面是真空室，另一面导入进气管压力，其压力越高，硅膜片的变化就越大，再利用惠斯登电桥电路将硅膜片的变形转换成电信号，由于所输出的信号小，故需通过集成电路(IC)进行放大 进气压力传感器的分类：进气压力传感器的分类：压阻式压阻式 右图发动机工作状态：怠速进气压力传感器输出电压：0.5V右图发动机工作状态：大负荷进气压力传感器输出电压：4.5V发动机转速发动机转速/位置传感器位置传感器 作用作用 曲轴位置传感器是电控汽油喷射发动机最曲轴位置传感器是电控汽油喷射发动机最重要的传感器，是曲轴转角位置及发动机重要的传感器，是曲轴转角位置及发动机转速的信号源其检测并输入发动机微机转速的信号源其检测并输入发动机微机控制装置的信号是活塞上止点信号控制装置的信号是活塞上止点信号(或上止或上止点前点前7070信号信号)和曲轴转角信号等和曲轴转角信号等是是ECUECU判断发动机运行工况，选择控制程序和确判断发动机运行工况，选择控制程序和确定初始控制参数的主要依据定初始控制参数的主要依据 发动机转速发动机转速/位置传感器位置传感器分类分类结构结构-发动机转速发动机转速/位置传感器位置传感器1.由永久磁铁、由永久磁铁、2.定子、定子、3.线圈、线圈、4.转子齿盘组成。

转子齿盘组成发动机转速发动机转速/位置传感器位置传感器 发动机转速发动机转速/位置传感器位置传感器工作原理工作原理-发动机转速发动机转速/位置传感器位置传感器 转子盘用导磁材料加工而成，齿数为转子盘用导磁材料加工而成，齿数为Z Z，传感器与，传感器与转子之间的间隙转子之间的间隙d d交替发生变化转子转至齿顶时，交替发生变化转子转至齿顶时，间隙最小，产生的磁阻最小，磁通量最大，则产间隙最小，产生的磁阻最小，磁通量最大，则产生的感生电压越大；当转子转至齿凹槽时，磁隙生的感生电压越大；当转子转至齿凹槽时，磁隙最大，产生的磁阻最大，磁通量就越小，产生的最大，产生的磁阻最大，磁通量就越小，产生的电压就越小电压就越小曲轴转速曲轴转速/位置传感器位置传感器 信号图信号图-曲轴位置传感器曲轴位置传感器 在带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器在带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势信号，此信号经里产生交变的感应电动势信号，此信号经放大后，送入微机放大后，送入微机用万用表检测发动机转速传感器用万用表检测发动机转速传感器v测量传感器电阻，检查传感器有无通断。

测量传感器电阻，检查传感器有无通断v检测传感器屏蔽状况一根表笔接信号线，另一检测传感器屏蔽状况一根表笔接信号线，另一根接地，应该不导通根接地，应该不导通v测量传感器的动态交流电压在发动机启动运转测量传感器的动态交流电压在发动机启动运转模式下进行，不得小于模式下进行，不得小于0.5V0.5V汽车专用示波器汽车专用示波器主机介绍主机介绍主机介绍主机介绍使用说明使用说明v选择测试通道选择测试通道使用说明使用说明v选择传感器选择传感器用示波器检测发动机转速传感器用示波器检测发动机转速传感器v连接示波器与发动机传感器；连接示波器与发动机传感器；v调整参数，调整参数，交流电压交流电压2V2V，时间，时间1ms1ms；v在发动机启动运转模式下，测量交流信号在发动机启动运转模式下，测量交流信号v检查、分析测量交流信号检查、分析测量交流信号磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形分析磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形分析波形分析波形分析v1.1.触发轮上相同的齿形应产生相同型式的连续脉冲，触发轮上相同的齿形应产生相同型式的连续脉冲，脉冲有一致的形状、幅值脉冲有一致的形状、幅值(峰对峰电压峰对峰电压)并与曲轴并与曲轴（或凸轮）的转速成正比，输出信号的频率（基于（或凸轮）的转速成正比，输出信号的频率（基于触发的转动速度）及传感器磁极与触发轮间气隙对触发的转动速度）及传感器磁极与触发轮间气隙对传感器信号的幅值影响极大。

传感器信号的幅值影响极大v2.2.靠除去传感器触发轮上一个齿或两个相互靠近的靠除去传感器触发轮上一个齿或两个相互靠近的的齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号的齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号这会引起输出信号频率的变化，而在齿数减少的情这会引起输出信号频率的变化，而在齿数减少的情况下，幅值也会变化况下，幅值也会变化v3.3.各个最大（最小）峰值电压应相差不多，若某一各个最大（最小）峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲是否有缺角或弯曲v 4.4.波形的上下波动，不可能在波形的上下波动，不可能在0V0V电位的上下完美地对称，但电位的上下完美地对称，但大多数传感器的波形相当接近，磁脉冲式曲轴（或凸轮轴）大多数传感器的波形相当接近，磁脉冲式曲轴（或凸轮轴）位置传感器的幅值随转速的增加而增加，转速增加，波形高位置传感器的幅值随转速的增加而增加，转速增加，波形高度相对增加度相对增加v 5.5.波形的幅值、频率和形状在确定的条件下波形的幅值、频率和形状在确定的条件下(如相同转速如相同转速)应应是一致的、可重复的、有规律的和可预测的。

也就是说测得是一致的、可重复的、有规律的和可预测的也就是说测得波形峰值的幅度应该足够高，两脉冲时间间隔波形峰值的幅度应该足够高，两脉冲时间间隔(频率频率)应一致应一致(除同步脉冲外除同步脉冲外)，形状一致并可预测形状一致并可预测v 6.6.波形的频率应同发动机的转速同步变化，两个脉冲间隔只波形的频率应同发动机的转速同步变化，两个脉冲间隔只是在同步脉冲出现时才改变能使两脉冲间隔时间改变的唯是在同步脉冲出现时才改变能使两脉冲间隔时间改变的唯一理由，是触发轮上的齿轮数缺少或特殊齿经过传感器，任一理由，是触发轮上的齿轮数缺少或特殊齿经过传感器，任何其他改变脉冲间隔时间的波形出现都可能意味着传感器有何其他改变脉冲间隔时间的波形出现都可能意味着传感器有故障v7.7.如果发动机异响和行驶性能故障与波形的异常有如果发动机异响和行驶性能故障与波形的异常有关，则说明故障是由该传感器故障造成的关，则说明故障是由该传感器故障造成的v8.8.不同类型的传感器的波形峰值电压和形状并不相不同类型的传感器的波形峰值电压和形状并不相同v由于线圈是传感器的核心部分，所以故障往往与温由于线圈是传感器的核心部分，所以故障往往与温度关系密切，大多数情况是波形峰值变小或变形，度关系密切，大多数情况是波形峰值变小或变形，同时出现发动机失速、断火或熄火。

同时出现发动机失速、断火或熄火v通常最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说通常最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说明是传感器的线圈有断路故障明是传感器的线圈有断路故障v9.9.当故障出现在示波器上时，摇动线束可以进一步当故障出现在示波器上时，摇动线束可以进一步证明磁脉冲式曲轴位置传感器是不是故障的根本原证明磁脉冲式曲轴位置传感器是不是故障的根本原因v10.10.在大多数情况下，如果传感器或电路有故障，波在大多数情况下，如果传感器或电路有故障，波形检测设备上将完全没有信号，所以波形测试设备中形检测设备上将完全没有信号，所以波形测试设备中间间0V0V电压处是一条直线便是很重要的诊断资料电压处是一条直线便是很重要的诊断资料v如果示波器显示在零电位时是一条直线，则说明传感如果示波器显示在零电位时是一条直线，则说明传感器信号系统中有故障，那么应该在确定示波器到传感器信号系统中有故障，那么应该在确定示波器到传感器的连接是正常的之后，进一步检查相关的零件器的连接是正常的之后，进一步检查相关的零件(分分电器轴、曲轴、凸轮轴电器轴、曲轴、凸轮轴)是否旋转、磁脉冲式曲轴位是否旋转、磁脉冲式曲轴位置传感器的空气间隙是否适当和传感器头有无故障。

置传感器的空气间隙是否适当和传感器头有无故障v注意：也有可能是点火模块或发动机注意：也有可能是点火模块或发动机ECUECU中的传感器中的传感器内部电路搭铁，此时可以用拔下传感器导线连接器后内部电路搭铁，此时可以用拔下传感器导线连接器后再用波形测试设备测试的方法来判断再用波形测试设备测试的方法来判断v 11.图示为两种磁脉冲图示为两种磁脉冲式曲轴位置传感器的故式曲轴位置传感器的故障波形障波形v 图图A所示故障波形为齿所示故障波形为齿槽中填有异物造成的槽中填有异物造成的v 图图B所示故障波形是传所示故障波形是传感器触发轮安装不当造感器触发轮安装不当造成的v 如果检测出的波形异常，如果检测出的波形异常，应更换磁脉冲式曲轴位应更换磁脉冲式曲轴位置传感器（含传感器头置传感器（含传感器头和触发轮）和触发轮）霍尔效应传感器霍尔效应传感器v霍尔效应：磁场中，电流以垂直于磁场方向，流过霍尔效应：磁场中，电流以垂直于磁场方向，流过置于磁场中的霍尔半导体基片，在与电流和磁场垂置于磁场中的霍尔半导体基片，在与电流和磁场垂直的霍尔基片两个横向侧面上，产生一个与电流和直的霍尔基片两个横向侧面上，产生一个与电流和磁场强度成正比的电位差，即霍尔电压。

磁场强度成正比的电位差，即霍尔电压IBdRUHH霍尔式霍尔式VS电磁感应式电磁感应式v电磁感应式：结构简单、价格低廉、输出电磁感应式：结构简单、价格低廉、输出电压随发动机转速波动电压随发动机转速波动v霍尔式：输出电压不受发动机转速高低影霍尔式：输出电压不受发动机转速高低影响，分度较粗响，分度较粗v应用场合：电磁式用于曲轴转速及位置传应用场合：电磁式用于曲轴转速及位置传感器，霍尔式用于凸轮轴位置传感器感器，霍尔式用于凸轮轴位置传感器霍尔式曲轴位置传感器信号波形分析霍尔式曲轴位置传感器信号波形分析波形分析波形分析v1.1.波形频率应与转速相对应波形频率应与转速相对应v2.2.查看波形形状的一致性、检查波形上下沿部分查看波形形状的一致性、检查波形上下沿部分的拐角由于传感器供电电压不变，因此所有波的拐角由于传感器供电电压不变，因此所有波峰的高度（幅值）均应相等峰的高度（幅值）均应相等v实际应用中有些波形有缺痕或上下各部分有不规实际应用中有些波形有缺痕或上下各部分有不规则形状，这也许是正常的，在这里关键的是一致则形状，这也许是正常的，在这里关键的是一致性v3.如果在波形检测设备如果在波形检测设备0V电压处显示一条直线，电压处显示一条直线，则应：确认波形检测设备和传感器连接良好则应：确认波形检测设备和传感器连接良好;确认确认相关的零件相关的零件(分电器、曲轴和凸轮轴等分电器、曲轴和凸轮轴等)都在转动都在转动;用示波器检查传感器的电源电路和发动机用示波器检查传感器的电源电路和发动机ECU的的电源及接地电路；检查电源电压和传感器参考电电源及接地电路；检查电源电压和传感器参考电压。

压v4.如果在波形检测设备上显示传感器电源电压处如果在波形检测设备上显示传感器电源电压处显示一条直线，则应：检查传感器接地电路的完显示一条直线，则应：检查传感器接地电路的完整性整性;确认相关的零件确认相关的零件(分电器、曲轴和凸轮轴等分电器、曲轴和凸轮轴等)都在转动都在转动;如果传感器的电源和接地良好，波形检如果传感器的电源和接地良好，波形检测设备显示在传感器供给电源电压处一条直线，测设备显示在传感器供给电源电压处一条直线，则很可能是传感器损坏则很可能是传感器损坏v5.如果有脉冲信号存在，应确认从一个脉冲到如果有脉冲信号存在，应确认从一个脉冲到另一个脉冲的幅度、频率和形状等判定性依据另一个脉冲的幅度、频率和形状等判定性依据v数字脉冲的幅值必须足够高数字脉冲的幅值必须足够高(通常在起动时等通常在起动时等于传感器供给电压于传感器供给电压)，两个脉冲间的时间不变，两个脉冲间的时间不变(同步脉冲除外同步脉冲除外)，并且形状是重复可预测的并且形状是重复可预测的油量传感器油量传感器v工作原理工作原理 浮子上的磁铁吸合不同位置的干簧管，从而改变阻值电子油门电子油门EGASv用电线束取代传统的拉线用电线束取代传统的拉线 利于驾驶室的布置 实现电子控制，ASR、巡航等。

v按照原理分类按照原理分类 接触式（电位计）非接触式（霍尔式）v非接触式电子油门非接触式电子油门线性输出型位置传感器信号波形分析线性输出型位置传感器信号波形分析v波形检测方法v 1.连接好波形测试设备，探针连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼接传感器信号输出端子，鳄鱼夹搭铁v 2.2.打开点火开关，发动机不运打开点火开关，发动机不运转，慢慢地让油门从关闭位置转，慢慢地让油门从关闭位置到全开位置，并重新返回至节到全开位置，并重新返回至节气门关闭位置慢慢地反复这气门关闭位置慢慢地反复这个过程几次这时波形应如图个过程几次这时波形应如图所示铺开在显示屏上所示铺开在显示屏上v查阅车型规范手册，以得到精确的电压范围，通常传查阅车型规范手册，以得到精确的电压范围，通常传感器的电压应从怠速时的低于感器的电压应从怠速时的低于1V1V到全开时的低于到全开时的低于5V5Vv波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落v应特别注意在前应特别注意在前1/41/4开度中的波形，这是在驾驶中最开度中的波形，这是在驾驶中最常用到传感器碳膜的部分传感器的前常用到传感器碳膜的部分。

传感器的前1/81/8至至1/31/3的碳的碳膜通常首先磨损膜通常首先磨损v特别应注意达到特别应注意达到2.8V2.8V处的波形，这是传感器的碳膜容易处的波形，这是传感器的碳膜容易损坏或断裂的部分损坏或断裂的部分v在传感器中磨损或断裂的碳膜不能向发动机在传感器中磨损或断裂的碳膜不能向发动机ECUECU提供正提供正确的油门位置信息，所以发动机确的油门位置信息，所以发动机ECUECU不能为发动机计算不能为发动机计算正确的混合气命令，从而引起汽车驾驶性能问题正确的混合气命令，从而引起汽车驾驶性能问题v 如果波形异常，则更换如果波形异常，则更换。