普通公路紧急避险车道建设技术要求

ICS点击此处添加ICS号DB41河南省地方标准DBXX/XXXXX-XXXX普通公路紧急避险车道建设技术要求TechnicalRequirementsforContructionsofOrdinatyHighwayEmergencyEscapeRamps（征求意见稿）XXXX XX- XX实施XXXXXX-XX发布河南省质量技术监督局DB41/ XXXXXH XXXX前言II1范围12规范性引用文件13术语和定义14总体设计25设置位置36设计参数37清障车道48排水设施49减速消能设施510配套交通安全设施6参考文献8为了更好地规范普通公路连续长大下坡路段避险车道建设，促进避险车道建设科学化和设计标准化，特制定本标准本标准由河南省交通运输厅提出本标准由河南省交通运输厅公路管理局归口本标准起草单位：河南省交通运输厅公路管理局、交通运输部公路科学研究院本标准主要起草人：郭留红、孙传夏、张高强、谢梁萍、刘晓萌、张奇、梁桦林本标准参加起草人：张建军、史良、薛鹏涛、赵宏宇、郭孟卓、刘昊、李育真、袁卫军、化高伟、王秸、胡颖雷、高翔、朱春燕、史文华、汪耀耀、何宏伟、都晶晶DB41/ XXXXXH XXXX普通公路紧急避险车道建设技术要求1范围本标准规定了普通公路紧急避险车道的总体设计、设置位置、设计参数、清障车道、排水设施、配套交通安全设施等建设技术要求。

本标准适用于除高速公路外，其他等级公路的紧急避险车道新建、改建工程建设2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件JTGF10公路路基施工技术规范JTG/TF20公路路面基层施工技术细则JTGF30水泥混凝土路面施工技术规范JTGD30公路路基设计规范JTGD40公路水泥混凝土路面设计规范JTG/TD33公路排水设计规范GB/T28650公路防撞桶GB5768道路交通标志和标线JTGD81公路交通安全设施设计规范JTG/TD81公路交通安全设施设计细则3术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1 紧急避险车道TruckEmergencyEscapeRamp在公路主线行车道外侧增设的、供制动失效货车驶离主线、减速停车自救的专用设施简称避险车道3.2 驶离匝道ExitRamp从公路主线外侧行车道引出的、供制动失效车辆驾驶员操纵车辆驶离主线进入制动床的专用车道3.3 制动床ArresterBed沿驶离匝道方向铺设的、以一定宽度、一定厚度和一定坡度的集料，可使制动失效货车减速停车。

3.4 入口速度EntrySpeed9制动失效货车驶入制动床的瞬时速度3.5 减速消能设施EnergyDissipationFacilities设置于制动床尾部、使驶入制动床的制动失效货车进一步消能减速的设施3.6 清障车道WreckerLane紧邻制动床设置、供救援车辆和维护车辆使用的专用车道4总体设计4.1 避险车道宜按照“保障安全、因地制宜、经济实用”的原则设置，并强化与超限车辆治理、提供警示信息、加强货车制动检查等措施的配合使用4.2 避险车道宜采用上坡制动床型当采用其他类型的避险车道时应进行充分论证，在满足安全和使用功能的前提下进行设计公路4.3避险车道一般由驶离匝道、车道、照明设施和监控设施至旧轮胎或砂堆图1上坡制动床型避险车道示意图制动床、排水设施、消能设施及配套交通安全设施组成，可设置清障—_____带传一诙/图2典型避险车道平纵断面图4.4避险车道平面线形应为直线，并应确保在驶离匝道起点制动失效货车驾驶员能够看到避险车道全貌5设置位置5.1 避险车道设置位置应综合考虑货车制动失效事故位置、主线线形、路侧地形条件、桥隧结构物位置以及视认性要求等因素综合确定一般设置在连续长大下坡路段中后段、小半径曲线上游位置，不应设置在隧道内。

5.2 在货车比例较大且制动失效事故高发的连续长大下坡路段，可考虑在一定距离内设置多条避险车道6设计参数6.1 避险车道设置在曲线段时，宜在车辆驶入小半径曲线前沿缓和曲线切线方向设置；设置在直线段时，与主线交角以小于5为宜，地形条件受限时最大不应超过106.2 驶离匝道6.2.1 驶离匝道长度不宜少于120米可通过提前拓宽主线方式，延长驶离匝道的设置长度6.2.2 驶离匝道宽度可设计为由窄到宽的渐变段，正常段起点宽度应为4.0〜5.5m,末端宽度与制动床宽度相同，二者应平顺连接6.2.3 驶离匝道宜采用与主线相同的路面结构，驶离匝道与主线相邻车道的路面应平顺衔接6.3 制动床6.3.1 制动床一般设计为等宽，也可设置为自入口向内逐渐增宽，宽度变化须均匀过渡，不应出现突变，不应设计成入口宽而末端窄的锥形，并应符合下列规定：a）一级公路避险车道的制动床宽度不应小于6nlb）二、三、四级公路避险车道的制动床宽度不应小于4c6.3.2 制动床纵坡宜采用单一纵坡，单一纵坡坡度最大值不应超过15%当条件受限，需采用组合坡度时，应进行充分论证6.3.3 制动床宜选用豆形砾石作为制动床面层铺设集料豆形砾石粒径分布范围为6.4mm-38.1mm,平均粒径在12.7mm-19.0mm之间，级配要求如表1所示。

砂子不应作为制动床面层铺设集料表1豆形砾石级配要求筛孔尺寸（mm）2.36mm4.75mm12.5mm25mm37.5mm通过率（%）5max10max25-6095-100100min6.3.4制动床面层集料应采用由浅入深逐渐过渡到完整深度的铺设方法，不应出现跳跃或落差制动床入口处集料的最小厚度宜为10cm,应沿着制动床方向在最初30〜60m范围内逐渐过渡到完整深度制动床完整铺装深度不宜小于1.0m同一横断面上集料深度应相同，集料不应采用阶梯状铺设方式图3制动床集料铺设深度渐变6.3.5 新建公路避险车道制动床的设计入口速度应不小于设计速度和运行速度预测值提高20km/h后的值对于既有公路，应实测避险车道拟设置位置的制动失效货车运行速度，制动床的设计入口速度应不小于运行速度提高20km/h后的值6.3.6 制动床设置长度应按下式计算L'=L+10（1）式中：L'——制动床设置长度，m；L——制动床计算长度，m,应按下式计算2)L=^254RG式中：L——制动床的计算长度，m；V——制动床设计入口速度，km/h；R——制动床面层阻力系数，砾石集料面层阻力系数R应取0.25；当制动床面层采用其它材料形式时，阻力系数R应通过实车试验确定；G——纵坡坡度。

6.3.7 制动床水泥稳定碎石或混凝土基层厚度宜为32cm,级配碎石垫层厚度宜为15cm,并应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10）、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20）、《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30）相关技术7清障车道7.1 一级公路避险车道条件许可时可考虑设置清障车道清障车道应紧邻制动床设置，与制动床之间应采用混凝土护栏隔离7.2 清障车道长度宜与制动床相同，宽度宜采用4.5m,条件受限时，宽度不应小于3.5m7.3 清障车道宜采用水泥混凝土路面，路基和路面设计应满足现行《公路路基设计规范》（JTGD30）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）对三、四级公路的相应规定7.4 清障车道入口应封闭管理8排水设施8.1 避险车道应设置排水设施，与公路排水系统和设施合理衔接，并应符合现行《公路排水设计规范》（JTG/TD33）的有关规定8.2 宜采用横向排水沟和纵向排水沟相结合组成的排水系统横向排水沟间距以及断面尺寸应根据设计泄水能力计算确定，横向排水沟外应包裹土工织物滤层纵向排水沟可采用三角形、浅碟形、梯形或矩形等形式，断面尺寸应根据设计泄水能力计算确定。

9减速消能设施9.1 制动床尾部应设置消能桶、集料堆、废旧轮胎等减速消能设施设置时，车辆与减速消能设施碰撞时速度不应超过40km/h9.2 制动床尾部设置集料堆时，集料堆应高于制动床集料表面0.6m〜1.5m,坡度为1:5集料堆材料应和制动床集料相同图4 集料堆设置示意图9.3 制动床尾部设置消能桶时，应设置于制动床集料表面上消能桶的形状尺寸和产品要求应满足《公路防撞桶》(GB/T28650)的规定，桶内材料应与制动床集料相同消能桶排列方式可按图5所示排列0080,OCO8CO00800080,OOO0080.19个消能桶图5 消能桶排列方式示意图9.4 制动床尾部设置废旧轮胎时，应设置于制动床集料表面上轮胎布设方式宜按图车辆行进方向至少应连续放置 4排，横向与制动床等宽，高至少 2ml,交叉放置6所示排列，沿' J制切床筲宽高至少2米乍涧行边方晌图6废旧轮胎布设方式10配套交通安全设施10.1 应设置必要的配套交通安全设施，并应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81）的有关规定10.2 标志10.3 在连续长大下坡坡顶和下坡中途休息区宜设置避险车道数量、位置等预告信息。

10.3.1 在距避险车道2kmr1km>500m和100m处应分别设置避险车道预告标志条件受限时，应设置至少2块避险车道预告标志在避险车道驶离匝道入口处设置避险车道标志同一段连续长、陡下坡存在多处避险车道时，宜在避险车道预告标志中给出编号信息避险车道前方2 km避险车道前方500m避险车道前方km图7避险车道位置预告标志10.3.2 在避险车道驶离匝道与主线分流鼻端应设置“刹车失灵货车专用”标志在驶离匝道路侧应设置“禁止停车”标志10.3.3 在连续长大下坡路段坡顶或中途休息区、驶离匝道适当位置可设置“避险车道使用信息告知牌”，提供避险车道用途、使用条件及使用方法等信息避险车道使用信息告知牌避险车道是专我因长时间建城制动而导致刹车失灵的就车使用的特殊设施.为了徙信成功避除.墨需要操帆军・平・地驶入豌除车道.井震握方向盘.保持车辆■推向前行验1［至完全停车.特别提示：避*车道具有一定的设计条件.对于Q■■车池的超或、超速或本身存在安全渔患的车*无法保江成功图8避险车道使用信息告知牌（示例）10.3.4 宜设置救援信息标志，提供救援联系方式10.4 标线10.4.1 驶离匝道应施划边缘线。

10.4.2 在驶离匝道路面上可施划“避险”或“制动失效货车”，可施划导向箭头，字体和箭头大小按入口速度确定图9驶离匝道导向箭头（示例）10.4.3 制动床两侧应设置轮廓标，轮廓标反光器颜色宜为红色轮廓标的间距以15m为宜10.4.4 护栏10.4.5 避险车道制动床两侧应设置护栏，制动床与清障车道间应采用混凝土护栏隔离参1. JTGB01公路工程技术标准2. JTGD20公路路线设计规范3. GB/T14685建筑用卵石、碎石4. JTGE42公路工程集料试验规程5. JTG/TF20公路路面基层施工技术细则6. JTGF10公路路基施工技术规范7. JTGF30水泥混凝土路面施工技术规范8. JTGF80公路工程质量检验评定标准9. GB5768道路交通标志和标线10. 公路安全生命防护工程实施技术指南。