车身铝板的修复与更换课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,,,,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,,,学习目标,任务描述,学习引导,相关知识,任务实施,1,2,3,4,5,,,学习任务,7,,车身铝板的修复与更换,学习目标任务描述学习引导相关知识任务实施12345 学习任,1,铝合金车身发生碰撞，造成铝合金板变形或破损，汽车钣金维修人员根据维修前台接待提供的维修工单，在汽车钣金维修工位，在规定的工时内，以经济的方式，按照车身维修手册的规范要求，完成铝合金板的整形、车身铝合板的切割与更换修理工作任务,描述,铝合金车身发生碰撞，造成铝合金板变形或破损，,2,学习引导,学习引导,3,1.汽车上使用铝材的意义,减轻车身自重,，铝合金材料，由于其质轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、刚度和强度高、抗冲击性能优、加工成型性好和再生性高等特点，成为了使汽车轻型化的首选材料铝合金车身汽车也因其节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优点而备受关注车辆传动系统使用铝合金构件，不但具有足够的强度和韧度，同时还具备良好的导热能力汽车使用铝材确实取得了良好的社会效益和经济效益。

一）铝合金简介,相关知识,1.汽车上使用铝材的意义（一）铝合金简介相关知识,4,使用铝合金车身主要的缺点：,生产铝合金车身的汽车时，焊接铝合金车身比焊接传统钢质车身能耗增加,6 0 %,一旦发生交通事故，铝合金车身的维修费用较高铝材的溶点较低、可修复性差，维修技师需要使用专用铝车身修复工具及特殊的工艺方法进行修复一）铝合金简介,相关知识,使用铝合金车身主要的缺点：（一）铝合金简介相关知识,5,2.铝合金的特性和分类,（1）铝合金的基本特性,铝合金的比重轻，仅为钢铁材料的,1/3,左右，纯铝的比重为,2.68g/cm,3,强度高，延性、塑性好，且可以通过热处理改变其力学性能，并具有良好的低温性能,加工工艺性能好，可铸造、锻造、焊接、轧制、冲压成形，类同于钢,具有良好的抗蚀性，可以生成致密的氧化膜，即使在酸性介质中也具有良好的耐蚀性,具有高的弹性，并且无磁、无毒、无火花放电；,易于涂装且表面可以精饰；,可以回收，循环使用，是很好的绿色材料；,具有高的弹性变形性能一）铝合金简介,相关知识,2.铝合金的特性和分类（一）铝合金简介相关知识,6,（,2,）铝合金的分类,汽车用铝材皆以铝合金的形式出现，主要类型为：,传统铝合金,泡沫铝合金,传统铝合金根据合金元素的含量和加工工艺性能特征可分为：,铸造铝合金,变形铝合金,,（一）铝合金简介,相关知识,（2）铝合金的分类（一）铝合金简介相关知识,7,铸造铝合金,铸造铝合金是指那些通过,铸造成型可直接制成,零件而使用的合金，但使用之前需经过机械加工。

铸造铝合金主要用于制造壳体类零件（离合器壳体、变速箱壳体、后桥壳、转向器壳体等）和发动机部件以及保险杠、轮辋、发动机框架、制动钳、制动盘等非发动机部件一）铝合金简介,相关知识,铸造铝合金（一）铝合金简介相关知识,8,变形铝合金,又可称为加工铝合金，必须先铸成锭然后热轧成带坯或用双辊式连续铸轧机制成带坯，再,冷轧成板、带、箔,，也可以用,铸造锭挤压成管、棒、型材或锻压成锻件,，用户用这些半成品材料制成各种各样的零部件变形铝合金主要用于制造保险杠、发动机罩、车门行李箱盖等车身面板和车身框架、座椅骨架、车厢底板等结构件一）铝合金简介,相关知识,变形铝合金（一）铝合金简介相关知识,9,泡沫铝材,泡沫铝材是一种在金属基体中分布有无数气泡的多孔材料这种材料的质量更轻、强重比更高，并具有高的吸能特性、高的阻尼特性和吸振特性；,将泡沫铝填充于两个高强度外板之间制成的三明治板材，在用于车身顶盖板时，可提高刚度、轻量化并改善保温性能，用在保险杠、纵梁和一些支柱零件上时，可以增加撞击吸能的能力，在轻量化的同时，提高了撞击安全性一）铝合金简介,相关知识,泡沫铝材（一）铝合金简介相关知识,10,按合金元素的分类,（一）铝合金简介,相关知识,按合金元素的分类（一）铝合金简介相关知识,11,3．车身上常用铝合金简介,用于汽车车身板的铝合金主要有,:,Al-Cu-Mg,（,2000,系）,Al-Mg,（,5000,系）,Al-Mg-Si,（,6000,系）,铝基复合材料,,（一）铝合金简介,相关知识,3．车身上常用铝合金简介（一）铝合金简介相关知识,12,（1）Al-Cu-Mg系（2000系列）合金,2000,系列铝合金具有良好的锻造性、高的强度、良好的焊接性能，可热处理强化等特点，但它的抗腐蚀性比其他铝合金差。

2000,系列铝合金中，,2036,合金已广泛用于生产车身板2036,一,T4,合金板广泛用于轿车车身外板，如车顶、底板等，取代钢板时，可使外覆盖件减轻,55,％一,60,％一）铝合金简介,相关知识,（1）Al-Cu-Mg系（2000系列）合金（一）铝合金简介,13,（,2,）A1-Mg,系（,5000,系列）铝合金,5182-O,合金板特别适合于要求用延展方法成型的零部件，有好的冲压成型性能，适合于制造汽车车身内板,.,使用部位可以在车顶、行李箱盖、地板、空气过滤器和车门等处一）铝合金简介,相关知识,（2）A1-Mg系（5000系列）铝合金（一）铝合金简介相关,14,（,3,）Al-Mg-Si系（6000系列）合金,6009-T4,的合金板材可成型为汽车覆盖件，成型性能与,5182-O,合金板相近使用部位包括车顶、行李箱盖、车门、侧围板、挡泥板等6010-T4,的成型性能与,2036-T4,相似，能提供更高的强度，它的使用部位如车顶、行李箱盖、挡泥板等一）铝合金简介,相关知识,（3）Al-Mg-Si系（6000系列）合金（一）铝合金简介,15,（,4,）,铝基复合材料,金属基复合材料（,MMC,）是在连续的金属基体上分布着其他金属或陶瓷等增强体的一种物质。

这种材料综合了基体金属和增强体的性能铝基复合材料质量轻，比强度和比模量高，抗热疲劳性能好，耐磨性好，是金属基复合材料中应用最为广泛的一种日本住友轻金属工业公司与美国雷诺尔兹铝制品公司共同开发出一种代号为,SG112,一,T4 A,的车身铝合金复合材料板材，硬度比普通铝板高,1. 5,倍，同时也具有良好的冲压加工性一）铝合金简介,相关知识,（4）铝基复合材料（一）铝合金简介相关知识,16,刚开始，主要用于高档车辆的外板件，随着技术的不断完善，现用于内板件，甚至出现了全铝车身二）铝合金车身结构简介,相关知识,刚开始，主要用于高档车辆的外板件，随着技术的不断完善，现用于,17,部分车型采用前铝后钢的车身结构，比如宝马,5,系车身,宝马制造了铝钢材料混用的车身结构，其首要原因是基于平衡车身前后配重以提升操控性,（二）铝合金车身结构简介,相关知识,部分车型采用前铝后钢的车身结构，比如宝马5系车身（二）铝合金,18,由于铝合金具有高导热率，热量迅速分散，点焊不适合用于铝合金板件的焊接，点焊铝合金时，要求有一万安培以上的极大电流，因此必须采用,MIG,焊来焊接铝合金车身板件由于在焊接过程中的退火作用，焊接处的强度损失较大。

修复后，车辆自身振动和行驶的颠簸会造成焊接处产生裂纹所以，铝合金车身修复中一般很少采用焊接的方，而通常是采用粘结或粘结、铆接共用的方式三）铝合金内板件的粘结和铆接,相关知识,由于铝合金具有高导热率，热量迅速分散，点焊不适合用于铝合金板,19,铆接工艺的基本流程：,,（三）铝合金内板件的粘结和铆接,相关知识,铆接工艺的基本流程：（三）铝合金内板件的粘结和铆接相关知识,20,粘合和铆接方法：,,（三）铝合金内板件的粘结和铆接,相关知识,粘合和铆接方法：（三）铝合金内板件的粘结和铆接相关知识,21,铝板粘结和铆接的专用工具,（二）铝合金车身结构简介,相关知识,名称,作用,图例,气动拉铆接枪,原厂铆钉的拉铆,,电动胶枪,用于施涂粘结剂,,粘结剂及粘结工具组件,粘结工具组件用于板件施涂粘结剂之前的清洁处理,,铝板粘结和铆接的专用工具（二）铝合金车身结构简介相关知识名称,22,铝质车身板件受到撞击无法恢复时，应采取局部或整体更换的方法进行修复特别是由于铝质板材因为硬化，损伤部位出现裂纹或断裂现象时就应该使用此方法了铝质板件的更换是铝质车身修复时较为常用的一种方法四,）,车身铝合金内板的更换工艺,相关知识,铝质车身板件受到撞击无法恢复时，应采取局部或整体更换的方法进,23,1,．分离,分离铝质板件时，可使用切割锯、切割砂轮、錾子等工具，与钢质车身的板件分离没有太大区别，但乙炔,-,氧气切割在铝质板件分离时禁止使用。

另外，由于铝质车身的铆钉通常是由高强度特殊合金材料（如硼钢）制成，所以铆钉是无法采取传统钻除方法去除的正确的方法是，在铆钉顶部使用专用焊机焊接介子销钉，然后用专门的拉拔工具将铆钉拔出介子销钉焊接前，应对铆钉顶部的漆面进行打磨，在拉拔时，专用工具应与铆钉呈垂直状态四,）车身铝合金内板的更换工艺,相关知识,1．分离（四）车身铝合金内板的更换工艺相关知识,24,2．连接,在进行钢质车身修复时，常用的连接方式可分为平接、插入件平接和搭接等三种方式在更换铝质板件时，这三种方式依然适用不过只有少数的厂家允许采用平接（焊接）方式铝质板件更多的是采用插入件平接和搭接四,）车身铝合金内板的更换工艺,相关知识,2．连接 （四）车身铝合金内板的更换工艺相关知识,25,3,．固化,铝质车身粘接部位的粘接胶需要较长的固化时间（,25℃,时需要,36h,）如果胶在固化后车身尺寸发生了位移或变动，那可以说是灾难性的所以，测量后必须使用定位夹或通用夹具对更换部件进行定位四,）车身铝合金内板的更换工艺,相关知识,3．固化（四）车身铝合金内板的更换工艺相关知识,26,1．铝合金车身维修的硬件需求,铝车身专用气体保护焊和介子机,专用的铝车身维修工具、强力铆钉枪,防爆集尘吸尘系统,,,（五）铝合金车身修复应具备的条件和注意事项,相关知识,1．铝合金车身维修的硬件需求,27,带定位夹具的大梁校正仪,,（五）铝合金车身修复应具备的条件和注意事项,相关知识,带定位夹具的大梁校正仪,28,独立的维修空间,,（五）铝合金车身修复应具备的条件和注意事项,相关知识,独立的维修空间,29,2．维修操作中的注意事项,（,1,）铝合金板材的局部拉伸性不好，容易产生裂纹。

在维修时要尽可能地保证形状不突变，以避免产生裂纹2,）尺寸精度不容易掌握，回弹难以控制，在维修时要尽可能采用定位固定和加热释放应力等方法使其稳固不会产生回弹等二次变形现象3,）因为铝比钢软，在维修中的碰撞和各种粉尘附着等原因使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要对模具的清洁、设备的清洁、环境的粉尘、空气污染等方面采取措施，确保零件的完好五）铝合金车身修复应具备的条件和注意事项,相关知识,2．维修操作中的注意事项,30,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,铝合金板的修理方法基本上和在修理钢板时使用锤和顶铁作业和焊接介子拉拔作业是一样的修理流程也与钢板基本相同，与钢板维修相比我们应在以下几个方面改进我们的修理工艺和方法1）铝合金热传导性是普通钢板的4倍，因此我们在钢板维修中使用的铜极缩火作业在铝合金板上无法实施，应用碳棒对其进行缩火作业2）修理钢板时，必须尽量避免加热，以免降低钢的强度而修理铝合金板时，必须利用加热的方法来恢复加工硬化时降低的可塑性如果不加热和温度不到位，当矫正力施加到铝板上时，便会引起受力部位开裂注意：加热时，应避免加热过度，导致铝合金钢板融化铝合金板合理的加热维修温度范围为200～300左右。

3）打磨铝合金表面时，应特别小心操作不仅要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金，还要防止打磨过程中产生的热量会迅速使铝合金弯曲要降低磨削设备的转速，转速过高时会产生润滑效应；并且要注意不得使用粗的磨削颗粒，应使用≥80#的砂纸4）要防止铝合金板的电化学腐蚀作业时，应选用新砂纸，避免旧砂纸表面的铁屑残留于铝合金钢板表面；敲击修理前，须彻底清洁手锤和顶铁表面，或将一套工具单独留作铝合金板专用一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施铝合金板的修理,31,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,1,．损伤分析,注意：如有破裂、穿孔、凹陷在线条上且应力集中、扭曲严重、板与内架分离等情形之一，需更换确认损伤范围方法与钢板类似，利用视觉、手感直尺测量等方式一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施1．损伤分析,32,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,2,．用手锤和顶铁进行捶击修复,,使用手锤和顶铁矫平铝合金变形，与前面介绍过的修复钢板的方法基本相同但也有一些针对铝合金特点的不同操作要求锤和顶铁敲平操作时一般采用,错位敲击,,手锤在顶铁上敲击时，优先使用,木锤和橡皮锤,用于修复钢板的收缩锤和收缩顶铁不可用于铝合金板的修复,对于铝合金板上出现的小范围凹陷，用尖形锤或杠杆撬起效果很好,对于面积较大的弹性变形，可使用手锤和匙形铁进行弹性敲击，用以释放隆起变形处的应力,进行修理时，弯曲变形部位很容易破裂，所以用,热风枪加热变形部位,是个有效的方法。

注意：,加热温度应不超过,200℃,～,300℃,（一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施2．用手锤和顶,33,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,3.焊接介子拉拔法修复,,方法与钢板相同，但必须使用专用的铝整形机焊接铝介子对损伤部位进行校整使用铝整形机在修复到位后使用专用工具将介子栽焊螺杆齐根剪下，打磨平整即可一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施3.焊接介子拉,34,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,铝焊钉头部的小触点用于在焊接时产生电弧，因此不能损坏,将焊枪垂直于铝板焊接,（一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施铝焊钉头部的小,35,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,,由于铝板质软、韧性差，拉拔时应施加缓和的拉力且不宜过大，拉拔前做好对损伤部位进行适当加热单点拉拔,穿轴整体拉拔,（一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施,36,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,4,．铝合金板的热收缩,（1）加热收缩,磨除旧漆膜机械打磨加工时，更应特别小心操作不仅要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金，还要防止打磨过程中产生的热量会迅速使铝合金弯曲。

进行表面打磨时要注意，只能将油漆和底层涂料磨掉，不可磨到金属打磨2～3遍后，用一块湿布使金属冷却再重复操作，以降低打磨温度和防止因热量增加而变形加热温度控制如果铝合金加热至超过200℃，其特性即会大大改善，但同时其熔化温度仍然保持在640℃的较低水平铝合金的另一特性是，即使其温度提高，颜色仍然保持不变，因此容易加热过度由于上述原因，不得将温度提高到不必要的水平对于热收缩部位应尽量缓慢冷却，因为快速冷却、收缩会造成铝合金板的变形一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施4．铝合金板的,37,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,,用120℃的热敏涂料或热敏“笔”在加热区域周围，画一个半径20～30mm 的环状标志，然后开始在加热区域均匀地加热当热敏涂料或热敏‘笔”画的标志改变颜色时，应及时停止加热这时，受热处中心位置的温度在400℃～450℃之间，离铝的熔点还有相当的余量如果加热温度太高，就可能造成铝板的熔化一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施,38,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,（2）碳棒收缩,,具体方法同钢板维修，要注意铝板容易烧穿，所以需要小心。

一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施（2）碳棒收缩,39,（一）铝合金面板的修理,2024/8/30,任务实施,5.修复后的质量检验,,为了保证铝合金面板的修理质量，原子灰的厚度应不超过2 m m，这就要求在对外部铝合金面板修复时，应最大程度地使其接近原始形状和状态同时还需保证铝合金面板具有一定的强度，并且没有高点(即压缩区)一）铝合金面板的修理2023/9/6任务实施5.修复后的质,40,（二）,铝合金内板的切割与更换,2024/8/30,任务实施,,下面以某铝合金车身前纵梁前端部分割更换为例，介绍其主要更换步骤,：,（,1,）查找维修手册确定分割线，并用气动锯切割二）铝合金内板的切割与更换2023/9/6任务实施,41,（二）,铝合金内板的切割与更换,2024/8/30,任务实施,（,2,）将切割后的车身侧板件进行敲平、打磨、清洁，做好连接前的准备工作3,）在新件上确定好分割线并切割二）铝合金内板的切割与更换2023/9/6任务实施（2）将,42,（二）,铝合金内板的切割与更换,2024/8/30,任务实施,（,4,）装入插入件新件并做好定位工作，并标志定位线二）铝合金内板的切割与更换2023/9/6任务实施（4）装,43,（二）,铝合金内板的切割与更换,2024/8/30,任务实施,（,5,）拆下新件、插入件，做好清洁工作,,,然后在插入件的每个面施涂粘结剂，并刮平,（二）铝合金内板的切割与更换2023/9/6任务实施（5）拆,44,（二）,铝合金内板的切割与更换,2024/8/30,任务实施,（,6,）插入插入件、新件，并按照的前面的定位标志做好定位工作。

二）铝合金内板的切割与更换2023/9/6任务实施（6）插,45,（二）,铝合金内板的切割与更换,2024/8/30,任务实施,（,7,）松开插入件固定螺栓,,,使插入件膨胀与四周接触二）铝合金内板的切割与更换2023/9/6任务实施（7）松,46,（二）,铝合金内板的切割与更换,2024/8/30,任务实施,（,8,）将接缝处溢出的粘结剂刮平9,）在接缝两侧钻用于铆接的孔，并插入铆钉进行铆接二）铝合金内板的切割与更换2023/9/6任务实施（8）将,47,（二）,铝合金内板的切割与更换,2024/8/30,任务实施,（,10,）拆除插入件上的定位螺钉11,）等粘结剂完全固化后，在进行防腐涂装等作业二）铝合金内板的切割与更换2023/9/6任务实施（10）,48,谢谢观看！,谢谢观看！,49,。