桩基工程专项施工方案

桩基工程专项施工方案 - - 教育文库 上海浦东国际机场第五跑道一阶段地基处理工程 -陆域区堆载预压及围场河处理工程三标段 飞行区滑行道桥工程 桩基施工专项方案 中南航空港建设公司 上海浦东国际机场项目经理部 二O一二年三月 桩基专项施工方案 一、工程概况 1、施工现场 飞行区道桥工程位于上海浦东国际机场商飞配套五跑道项目拖机道南侧，上跨机场围场河，外接商飞滑行道，桥梁宽度45m，桥面长48m，桥梁桩基采用钻孔灌注桩，全桥钻孔灌注桩36根，桩径为Ф1500mm 2、工程地质及水文地质条件 2.1工程地质条件 场地经勘察揭示，场地地基土分布较稳定，在所揭露深度60.4m深度范围内均属第四纪上更新世Q3至全新世Q4沉积物，主要由粘性土、粉性土、砂土组成，具有成层分布特点： 第①0层吹填土（淤泥质粉质粘土夹粘质粉土），该土层系围堤吹填形成，属于新近吹填土，该土层以粘性土为主，夹粉性土，并夹有植物根茎，贝壳碎屑、小石子等杂物，土质成分不均，土性松散，欠固结 第①2层灰黑浜土，为分布于围场河内的淤泥，含较多黑色有机质 第②3层灰色粘质粉土，第四纪Q4河口—滨海相沉积物，呈饱和、松散状态，夹有簿层粘性土、少量砂质粉土及粉砂，中等压缩性。

第③层灰色淤泥质粉质粘土，第四纪Q4浅海—滨海相沉积物，含云母、有机质和薄层粉性土，呈饱和，流塑状态，高等压缩性，土质不均 第④层灰色淤泥质粘土，第四纪Q4、浅海—滨海相沉积物，含云母、贝壳碎屑，夹少量薄层粉砂，呈饱和，流塑状态，高等压缩性，土质较均匀，土层厚度大该层在场地遍布、层位分布较稳定 第⑤层灰色粘土，第四纪Q4、滨海—沼泽相沉积物，含云母、有机质、少量贝壳碎屑，夹少量薄层粉砂，呈很湿—饱和，软塑状态，高等—中等压缩性，该层在场地遍布 第⑦1层草黄色粉砂，第四纪Q3、河口—滨海相沉积物，局部夹粘质粉土呈中密状态，中等压缩性该层在场地遍布 第⑦2层草黄—灰黄色粉砂，第四纪Q3、河口—滨海相沉积物，呈密实状态，中等——低等压缩性本次未穿透 2.2静力触探分层参数表 编号：2022-G-225 比贯入阻力ps(MPa)及埋藏深度H(m)(自天然地面算起) 孔号:C1 孔号:C2 标高:3.46 标高:3.87 H 吹填土（淤泥质①0 粉质粘土夹粘质粉土） ②3 粘质粉土 ps H ps 场地平均值 ps (MPa) 子样数 均方差 变异系数 2 2 2 2 2 2 2 土层 编号 土层名称 0.00～2.50 1.69 0.00～2.70 1.58 2.50～5.80 2.12 2.70～6.60 2.03 ③ 淤泥质粉质粘土 5.80～9.10 0.82 6.60～9.80 0.85 ④ 淤泥质粘土 9.1～19.90 0.63 9.80～19.50 0.65 ⑤ 粘土 19.90～29.60 1.02 19.50～30.10 1.01 ⑦1 粉砂 29.60～34.70 8.02 30.10～35.00 9.01 ⑦2 粉砂 34.70～55.00 22.35 35.00～55.00 23.83 平均值 最大值 最小值 1.61 1.69 1.58 2.06 2.12 2.03 0.82 0.85 0.82 0.64 0.65 0.63 1.02 1.02 1.01 8.27 9.01 8.02 22.72 23.83 22.35 2.3水文地质条件 本工程地下水属于潜水类型，受大气降水及地表径流补给，潜水位埋深随季节、气候等因素而有所变化，勘测显示地下水埋深约2.0～2.6m，相对高程为1.51～1.13m。

地下水和土对混凝土结构有微腐蚀性，对钢结构有中腐蚀性，河水对钢结构有弱腐蚀性，在长期浸水环境下地下水（河水）对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，在干湿交替环境下地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋有中腐蚀性，河水对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性 3、工程质量控制标准 3.1施工执行规范及质量控制文件 本工程施工执行：《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2022）、《公路桥涵工程施工技术规范》（JTJ041-2000）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CCJ2-2022）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2022）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2022）及本工程设计图纸及勘察资料 3.2设计要求及施工质量控制指标 3.2.1本工程桩基按摩擦桩设计，桥墩桩长52m，设计桩顶反力5178KN，桥台桩长45m，设计桩顶反力4077KN，桩底置于地质勘察成果⑦2粉砂层，孔底沉渣不大于100mm 3.2.2钻孔桩的护壁泥浆比重1.1～1.2；含砂率≤4%；粘度18～24 3.2.3为保证桩基成孔质量，对钻孔灌注桩应逐桩进行超声波检测，桩基施工时应在每根桩钢筋笼内侧平面呈三角形布置超声波检测预埋钢管，钢管下端伸至桩底，上端伸出桩顶50—100cm，预埋钢管为外径57mm、壁厚3mm热轧无缝钢管。

3.2.4超声波检测完毕，应对钢管进行压浆，压浆强度等级不得低于C30 3.2.5桩基检测要求满足《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2022）及《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2022） 3.2.6钢筋笼：钻孔灌注桩工程桩配筋见灌注桩施工详图偏差要求：钢筋笼长度±100mm；钢筋笼直径±10mm；纵筋间距±10mm；箍筋间距±20mm 3.2.7砼灌注过程、导管底部埋入砼内应≥2m，严禁提出砼面砼灌注必须连续，灌注过程中出现的一切故障均应记录在案,及时处理，并经设计及有关部门认可 3.2.8主筋保护层75mm；主筋错距大于35d,且不小于500mm；双面焊接大于5d；同一截面接头不大于总数的50% 二、桩机设备的选择 由于本工程施工质量要求高，工期紧，同时上海浦东机场施工现场环保要求高，严格限制泥浆排放，本工程地质结构主要为粘性土、粉性土和砂土，从地质资料可以看出，本工程地质条件很适合旋挖钻机施工 旋挖钻机是一种多功能、高效率的钻孔灌注桩的成孔设备，可以实现桅杆垂直度的自动调节和钻孔深度的计量；旋挖钻孔施工是利用钻杆和钻头的旋转，以钻头自重并加液压作为钻进压力，使土屑装满钻头后提升钻头出土。

通过钻头的旋转、挖土、提升、卸土和泥浆置换护壁，反复循环而成孔 工作重量 履带板宽度 工作状态高度 最大成孔深度 钻孔转速 最大起拔力 60t 7m 20m 60m 7-30RPM 200KN 履带板长度 工作状态宽度 最大成孔直径 最大输出扭矩 最大加压力 5.487m 4m 1800mm 200KN.m 150KN 综合本工程施工特点和旋挖桩机施工特点，本工程决定选择旋挖桩机施工，钻机设备采用1台三一重工SR200M型旋挖钻机 SR200M型钻机主要参数 1、旋挖钻孔桩的施工特点 1.1可在水位较高、卵石较大等用正、反循环及长螺旋钻无法施工的地层中施工 1.2自动化程度高、成孔速度快、施工质量高该钻机为全液压驱动，电脑控制，能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度，最大限度地保证钻孔质量其工效是传统回旋钻机的20倍，最重要的是，工程的质量和进度得到了充分的保证目前在我国的公路、铁路、桥梁和大型建筑物的基础桩施工中均有采用 1.3环保特点突出，施工现场干净这是由于旋挖钻机通过钻头旋挖取土，再通过凯式伸缩钻杆将钻头提出孔内再卸土旋挖钻机使用泥浆仅仅用来护壁，而不用于排碴，成孔所用泥浆基本上等于孔的体积，且泥浆经过沉淀和除砂还可以多次反复使用。

目前很多城市在施工中的排污费用明显提高，使用旋挖钻机可以有效降低排污费用，并提高文明施工的水平 第 7 页 共 7 页。