开关磁阻电机-在电动汽车上的应用课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2011-11-20,#,2024/8/10,电动汽车用开关磁阻电机,王,云林,2023/8/21电动汽车用开关磁阻电机王云林,1,2024/8/10,Click to add Title,2,3,电动汽车常用电机比较,SRM,在电动汽车上的应用,4,东京理工大学的,SRM,分析,Click to add Title,1,电动汽车发展现状与前景,2023/8/21Click to add Title23电,2,3,我国,纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础,在国家“,863”,计划的支持下，我国已有很多企业投身纯电动汽车领域，取得了丰富的研发成果，一些车型已经小规模生产并投入示范运行天津清源,比亚迪,万向电动车,海马,吉利,东风,中通,中大青山,安凯,北理工,3我国纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础在国家“863”,3,4,奥运会试运行,奥林匹克公园区,中心赛区区,奥运村区,奥体赛区,充电站,4奥运会试运行奥林匹克公园区中心赛区区奥运村区奥体赛区充电,4,2024/8/10,比亚迪,E6,2023/8/21 比亚迪E6,5,2024/8/10,Click to add Title,2,3,电动汽车常用电机比较,SRM,在电动汽车上的应用,4,东京理工大学的,SRM,分析,Click to add Title,1,电动汽车发展现状与前景,2023/8/21Click to add Title23电,6,2024/8/10,电动汽车对电机的基本要求,1,.,电动汽车用电动机应具有瞬时功率大，过载能力强（过载系数应为,34,），加速性能好，使用寿命长的特点,2.,电动汽车用电动机应具有宽广的调速范围，包括恒转矩区和恒功率区。

3.,电动汽车用电动机应能够在汽车减速时实现再生制动，将能量回收并反馈回蓄电池，使得电动汽车具有最佳能量的利用率，,4.,电动汽车用电动机应在整个运行范围内，具有高的效率，以提高,1,次充电的续驶里程,另外还要求电动汽车用电动机可靠性好，能够在较恶劣的环境下长期工作，结构简单适应大批量生产，运行时噪声低，使用维修方便，价格便宜等2023/8/21电动汽车对电机的基本要求1.电动汽车用电动,7,2024/8/10,直流电机,需定期更换电刷，但爬坡性能好、控制器成本低，一般用在电动浏览车上交流三相感应电动机,比较成熟，结构牢固，不需维护，但不能在较宽的调速范围内保持较高的工作效率，一般用在小型电动汽车上永磁无刷直流电动机,可在较宽的调速范围内保持较高的效率，但控制技术仍需发展，并且稀土资源无法保证大量汽车上使用开关磁阻电动机,高效率，结构可靠，可实现串励特性（重载及爬坡），对稀有资源依赖性低，可保证大量车辆上使用,2023/8/21直流电机需定期更换电刷，但爬坡性能好、控制,8,2024/8/10,当前的电动汽车或者混合动力汽车使用较多的是,PMSM,如日本丰田的混合动力系列,Prius,，比亚迪的,E6,电动汽车。

1,）电机能耗偏高，由于电池容量有限，使续驶里程受到影响，一般充电一次约行驶,50km,2,）由于电机的启动和过载时电流偏大，对电池的冲击较大，严重影响了电池的寿命，一般充电次数,500,次3,）由于电机的过载能力差，转矩小，严重影响了爬坡能力，一般爬坡斜度,15,2023/8/21当前的电动汽车或者混合动力汽车使用较多的是,9,2024/8/10,不使用稀土材料！,开关磁阻电动机,开关磁阻电动机,起动转矩大，起动电流小；低速恒转矩，高速恒功率2023/8/21不使用稀土材料！开关磁阻电动机开关磁阻电动,10,2024/8/10,Click to add Title,2,3,电动汽车常用电机比较,SRM,在电动汽车上的应用,4,东京理工大学的,SRM,分析,Click to add Title,1,电动汽车发展现状与前景,2023/8/21Click to add Title23电,11,2024/8/10,中纺锐力,1,2,东京理工,2023/8/21中纺锐力12 东京理工,12,2024/8/10,中纺锐力,2023/8/21中纺锐力,13,2024/8/10,中纺锐力,2023/8/21中纺锐力,14,2024/8/10,中纺锐力车用电机系统,产品,额定,/,峰值功率,额定,/,最高转速,额定电源电压,控制器,/,电机冷却,混合动力公交车用新产品,35/60KW,2000/7000rpm,336V,风冷,/,风冷,纯电动公交车用电机系统,100/180KW,2200/2000rpm,336V,风冷,/,水冷,纯电动中巴车用电机系统,40/90KW,3500/6000rpm,336V,水冷,/,水冷,混合动力轿车用电机系统,(863,项目,),10/25KW,2000/6500rpm,312V,水冷,/,水冷,微型纯电动轿车用电机系统,8/16kw,2500/5000rpm,120/240V,风冷,/,风冷,混动公交用机电耦合装置（,863,项目）,35/60KW,1600/5500rpm,336V,风冷,/,水冷,2023/8/21中纺锐力车用电机系统产品额定/峰值功率额定,15,2024/8/10,我国首批以开关磁阻电机为牵引系统的海湾纯电动汽车在淄博市高新技术开发区成功下线。

所用,SRD,开关磁阻电机是由,山东德森机电科技股份有限公司,研制,荣佳电机,的,KCTC180-2000,混合动力客车用开关磁阻调速电动机产品于,2009,年开始投入小批量生产，与北京中纺锐力机电有限公司的控制器匹配，批量装配东风汽车公,EQ6110HEV3,型混合动力电动城市客车浙江正泰中自控制工程有限公司、江苏华阳电器有限公司、广州斯达开关磁阻调速科技有限公司、深圳市诺瓦电气有限公司,2023/8/21我国首批以开关磁阻电机为牵引系统的海湾纯电,16,2024/8/10,东京理工,2023/8/21东京理工,17,2024/8/10,2023/8/21,18,2024/8/10,2023/8/21,19,2024/8/10,Click to add Title,2,3,电动汽车常用电机比较,SRM,在电动汽车上的应用,4,东京理工大学的,SRM,分析,Click to add Title,1,电动汽车发展现状与前景,2023/8/21Click to add Title23电,20,2024/8/10,东京理工,2023/8/21东京理工,21,2024/8/10,Akira Chiba,Tadashi Fukao,Design and,analysis,of a switched reluctance motor for,next generation hybrid vehicle without PM materials,Operating,Area,of a Switched Reluctance Motor with Continuous Current Operation,Torque,Density,and Efficiency Improvements of a Switched Reluctance Motor Without Rare-Earth Material for Hybrid Vehicles,A Test Result of a,test,50kW Switched Reluctance Motor designed for a Hybrid Electric Vehicle,2023/8/21Akira ChibaTadashi Fu,22,2024/8/10,Conclusion about how,to improve torque density,Design and analysis,Operation Area of the SRM at CCM,Test Result,2023/8/21 Conclusion about,23,2024/8/10,THE DESIGN OF A SRM MACHINE,A.SRM target value,2023/8/21THE DESIGN OF A SRM M,24,2024/8/10,THE DESIGN OF A SRM MACHINE,B.The laminated silicon steel,35A300(PMSM),“Super Core”,10JNEX900(SRM),a thickness of 0.35mm.,a thickness of 0.1mm,Higher saturated flux density,6.5%high silicon steel,high permeability,low iron loss,2023/8/21THE DESIGN OF A SRM M,25,2024/8/10,THE DESIGN OF A SRM MACHINE,It is seen that 35A300 has an advantage of torque density,but 10JNEX900 has an advantage of efficiency.,2023/8/21THE DESIGN OF A SRM M,26,2024/8/10,C.The relationship of Torque and poles,THE DESIGN OF A SRM MACHINE,18/12,，,Target Torque 400Nm,35A300,Max torque,：,440Nm,10JNEX900,Max torque,：,370Nm,，,higher efficiency,2023/8/21C.The relationship o,27,2024/8/10,D.The stator taper angle and torque enhancement,2023/8/21D.The stator taper a,28,2024/8/10,Advantages,：,1.flux density saturation less apparent,。

2.current density can be decreased,57%to 49%.,2023/8/21Advantages：1.flux den,29,2024/8/10,SRMA(35A300):440Nm,SRMA(10JNEX900):370Nm,SRMB(10JNEX900):400Nm,（,10deg,）,2023/8/21SRMA(35A300):440NmSRM,30,2024/8/10,Operation of the SRM at CCM,Current and voltage in discontinuous mode,Current and voltage in continuous mode,Maximum average output P versus speed n for 6/4 design.,2023/8/21Operation of the S,31,2024/8/10,2023/8/21,32,2024/8/10,2023/8/21,33,2024/8/10,Conclusion about how to improve torque density,The Laminated Silicon Steel,：,super core,10JNEX900,Stator Taper Angle,：,10 deg,Stator/rotor poles,：,18/12,Operation of the SRM,：,CCM,2023/8/21 Conclusion about,34,2024/8/10,Test Result,Characteristic of the SRM,Waveforms of currents and a voltage,at maximum power,Waveforms of currents and a voltage at maximum efficiency,2023/8/21 Test,35,2024/8/10,2023/8/21,36,2024/8/10,2023/8/21,37,2024/8/10,2023/8/21,38,2024/8/10,2023/8/21,39,。