钢板桩沉桩施工方案

广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案组合钢板桩施工方案一、 编制依据（ 1） 小虎岛造船基地工程第Ⅱ标段 1#舾装码头、船台 1 版设计图纸；（ 2） 《水运工程质量检验评标准》 （JTJ257-2008）；（ 3） 《港口工程地基规范》（JTJ250-98 ）；（ 4） 《港口工程桩基规范》（JTJ254-98 ）;（ 5） 《板桩码头设计与施工规范》 （167-3-2009 ）（ 6） 1#舾装码头工程技术规格书及 1#、2#船台工程技术规格书；（ 7） 国家、广东省广州市有关建筑工程安全、文明施工的规定；（ 8） 中交第四航务工程局有限公司有关管理制度、质量体系文件二、 工程概况2.1 工程简介广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 1#舾装码头及 1#、2#船台采用组合钢板桩体系作为码头前沿挡土结构 组合体系中主桩为 Ф 1219mm钢管桩（ Q345B、δ=22mm），间距为 2.54m，长度为 29.3m~34.86m，根共 174 根，其中 1#舾装码头 130 根，船台 44 根；辅桩为 AZ18-10/10 和 AZ18-9.5/9.5 钢板桩 (S355GP)，长度为 20m的 96 根、长度为 20.7m 的 16 根和长度为 20.2m 的 234根，共 346 根，采用双拼一组，共 173 组；钢管桩与钢板桩之间采用 C9 锁扣连接。

锁口长度为 20.2~21.2m，共有 346 根组合钢板桩墙通过高强钢拉杆与码头后方锚碇墙连接进行锚固高强钢拉杆共 111 根，有 D2Ф95、 D2Ф110 和 D1Ф 110 三种型号，钢拉杆一端锚固在钢管桩上，另一端与后方结构相连码头标准结构断面图见图 2.1 第1页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案图 2.1 码头标准断面图为了增长钢板桩和钢拉杆的耐久性，钢板桩体系和钢拉杆均需要防腐处理钢板桩体系采用表面喷涂环氧重防腐涂料与焊接牺牲阳极保护块结合进行防腐；钢拉杆采用表面刷涂环氧富锌底漆，然后再用沥青麻袋包裹两层由于地质变化和上部结构形式的变化， 钢管桩、钢板桩和钢拉杆的长度不尽相同，根据最新 1 版图纸，各构件的工程量表见下表钢管桩、钢板桩工程量表编号型号规格长度 (m)根数(根)桩顶标高（ m）1#舾装码头钢管桩(d=1219mm、 δ=22mm、Q345B）01~04-33.3405~11-31.3712~112-29.3101113~114-29.82115~117-33.330.8118~123-32.8612434.31125~129-34.96513033.2611#舾装码头钢板桩（ AZ18、S355GP）01~117δ =10mm20.2234118~122δ =9.5mm20100.8123~130δ =10mm20.716第2页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案船台钢管桩 (d=1219mm、δ =22mm、Q345B）01~38-32.8a~f-29.8船台钢板桩 (AZ18、 S355GP）380.96601~38δ =9.5mm2037a~fδ =9.5mm200.9662.2 工程地质条件1#码头区域经过强夯和插打排水板软基处理， 最后表面铺设一层中细砂， 处理完后陆面标高约 +3.0 。

根据中交四航勘察设计院 2010 年 2 月出版的《广东新中国船厂小虎岛造船基地工程工程地质勘察报告》 显示，码头区域地质分布情况如下：① 1 素填土（ 粉细 砂）：该 层探区 不连 续分布 平均层 顶标 高 2.80m （ 0.94~3.91m ）， 平均 层 底标 高 -0.41m （ -1.70~1.57m ）， 平均 层厚 3.21m（ 1.80~4.80m）N=4.3 击，土层松散，为软弱土① 2 素填土（ 粘性 土）：该 层探区 不连 续分布 平均层 顶标 高 1.44m（ -0.79~3.57m ）， 平均层 底标 高 -1.02m （ -3.29~0.44m ）， 平均层厚 2.45m （ 1.60~5.40m）N=6.1 击，软塑 ~可塑，为高压缩性的软弱图 ~中软弱土② 1 淤泥～淤泥质土：该层探区连续分布平均层顶标高-2.94m(-8.56 ～1.57m) ，平均层底标高 -15.68m （ -18.39 ～ -12m），平均层厚9.35m（ 5.10m～15.3m）流塑～软塑，含水量较高、空隙比大、强度低、压缩性高的软弱土② 2 粉细砂：该层探区连续分布。

平均层顶标高 -2.49m(-5.43 ～0.44m) ，平均层底标高 -8.07m （-15.5 ～-5.46m ），平均层厚 4.77m（ 1.6m～ 7.5m） N=5.3击，松散，为软弱土② 3 砂混淤泥：该层探区不连续分布平均层顶标高 -8.93m(-14.7 ～-0.48m) ，平均层底标高 -14.67m （-16.77 ～-6.29m ），平均层厚 3.02m（ 1.40m～4.90m）N=2.0 击，松散，为软弱土③ 1 中砂、粗砂：该层探区连续分布平均层顶标高-17.87m(-20.88 ～-15.95m) ，平均层底标高 -23.43m（ -26.71 ～ -20.07m ），平均层厚 5.03m（2m～8.9m）N=25.3 击，中密，局部稍密或密实，为中硬土③ 3 粉细砂：该层探区连续分布 平均层顶标高 -17.76m(-20.07 ～ -16.20m) ，第3页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案平均层底标高 -22.09m （ -28.00 ～ -17.00m），平均层厚 3.17m（ 0.8m～ 7.9m）。

N=18.5 击，稍密～中密，为中软土③ 4 粉细砂：该层探区局部分布平均层顶标高 -17.94m ，平均层底标高-18.64m ，平均层厚 0.17mN=8.0 击，松散，为软弱土③ 5 粘土 ~粉质粘土：该层探区较连续分布 平均层顶标高 -15.72m(-18.39 ～ -14.83m) ，平均层底标高 -17.14m（-18.89 ～-15.95m ），平均层厚 1.41m（0.50m～2.90m）N=8.0 击，软塑，局部可塑，为含水量高、孔隙比大、强度低的软弱土○4 1 淤泥质土 ~淤泥质土夹砂：该层探区较连续分布平均层顶标高 -23.22m（ -28.00~-21.05m ），平均层底标高 -25.38m，（-29.30~-23.90m ）平均厚 2.16m，（ 0.60~4.50m）N=5.6 击，软朔 ~可朔，为含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高的软弱土○ 3 粉细砂 ~砂夹淤泥质土：该层探区较连续分布平均层顶标高-25.12m ，4（ -26.87~-23.30m ），平均层底标高 -28.4m，（-29.71~27.46m ），平均层厚 3.28m（ 0.60~5.40m） .N=8.5 击，松散 ~稍密，为软弱土。

○5 1 中砂 . 粗砂 . 砾砂： 该层探 区较连 续分 布 平均 层顶标 高 -26.82m（ -28.7~-23.90m ），平均层度标高 -29.01m ，（ -32.46~-26.50m ）, 平均层厚 2.18m，（ 0.70~3.90m）N=34.7 击，中密 ~密实，为中硬土○5 2 砂 混 卵 石 ： 该 层 探 区 较 连 续 分 布 平 均 层 顶 标 高 -27.33m（ -29.71~-25.19m ），平均层度标高 -29.86m ，（ -30.91~-28.40m ） , 平均层厚2.52m，（ 0.50~4.50m）N=44.6 击，密实 ~极密实，为中硬土○5 3 粉 细 砂 ： 该 层 探 区 不 连 续 分 布 平 均 层 顶 标 高 -24.40m（ -266.20~-22.10m ），平均层度标高 -26.28m ，（ -27.15~-25.19m ）, 平均层厚1.89m，（ 0.90~3.70m）N=22击，稍密 ~中密，为中软土○8 强风化泥岩：该层探区连续分布，除钻孔 CMT12外均在该层终孔平均层顶标高 -30.02m，（-32.46~-28.40m ），揭示平均层底标高 -33.12m（ 0.70~3.60m）。

承载力较高○9 中风化泥岩：该层探区局部钻孔有揭示，并在该层终孔层顶标高-31.61m ，揭示层底标高 -32.91m ，揭示层厚 1.30m承载力高各土（岩）层的地基容许承载力值及桩基极限阻力标准值见下表第4页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案地基容许承载力值及桩侧、桩端极限阻力标准值表预制混凝土挤土钻（冲）孔灌注桩桩地基容许承载力特地层编号土层名称桩端极限桩侧极限桩端极限阻桩侧极限值阻力标准摩阻力标力标准值征摩阻力标值 qR(kPa)qf(kPa)qR(kPa)f(kPa)值 qf(kPa)① 1素填土2220120① 2中粗砂2220125② 1淤泥141260② 2淤泥质土222090② 3粉细砂201880③ 1中砂、粗砂5450190③ 2粉细砂222095③ 3粘土 -粉质粘土3028160④ 1淤泥质土222090④ 2粘土 -粉质粘土3028110④ 3粉细砂4846140④ 4粗砂、砾砂10095315④ 5砂混卵石120115390⑥全风化泥岩4500100110080350⑦强风化泥岩65001601600140600⑧中风化泥岩9500230012002.3 工程气象水文条件（1）潮汐性质港址所在水域具有河口的潮汐性质，属不规则半日混合潮型。

在一个太阴日内有两次高潮和两次低潮，但相邻的高潮（低潮）的潮位和潮时不相等，出现潮汐周日不等现象 在一个太阴月中， 随着朔望月周期变化， 本海区也有一个由大潮到小潮、再由小潮到大潮的月变化规律海域属弱潮区，潮差相对较小，一般是春、秋分潮差最大，夏、冬至潮差最小，汛期又普遍小于枯水期2）基面关系本工程区域无长期水文潮位站，本次设计水文资料采用东莞泗盛围站（ 1964~1978年资料）资料，泗盛围站位于东莞河上， 东经 113 36′，北纬 22 55′，距河口 2 公里采用当地理论最低潮面， 当地理论最低潮面在珠江基面以下 1.940m3）潮位特征值第5页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案以下所有水位均从珠江基面起算：历年最高潮位： 2.26m（1989 年）；历年最低潮位： -2.03m （1968 年）；平均海平面： -0.06m ；平均高潮位： 0.74m ；平均低潮位： -0..87m ；涨潮最大潮差： 3.02m；落潮最大潮差： 3.35m；平均潮差： 1.64m；平均涨潮历时： 5 时 45 分；平均落潮历时： 6 时 45 分4）设计水位设计水位采用泗盛围站 1974 年完整一年潮位推算。

设计高水位（高潮 10%）：1.33m；设计低水位（低潮 90%）：-1.38m ；（5）极端水位极端水位用泗盛围站 1964~1992年年极值水位求得极端高水位（ 50 年一遇）：2.41m；极端低水位（ 50 年一遇）：-2.09m 6）乘潮水位高潮乘潮水位单位：m累积频率（ %）102030405060708090高潮 1小时1.180.970.820.70.610.490.360.220.07高潮 2小时0.990.820.690.580.480.430.280.130.02（7）潮流本工程所在水域处于沙湾水道出水口处的小虎岛东北端实测资料表明：本区上游三沙口 V1 站涨潮最大流速 0.67m/s ，落潮最大流速为 0.93m/s 上游三沙口 V2 站涨潮最大流速 0.67m/s ，落潮最大流速为 0.80m/s 下游小虎东 V1 站涨潮最大流速 0.67m/s ，落潮最大流速为 0.79m/s 三个测站落潮流速均大于涨第6页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案潮流速根据潮流、泥沙回淤数值分析报告，在洪、枯水文条件下，最大落潮流速出现在洪季小潮时：码头前方停泊水域落潮最大流速约为 0.27m/s ，回旋水域落潮最大流速约 0.66m/s ，进港航道最大流速约 1.4m/s ，最大涨潮流速出现在枯季大潮时：停泊水域涨潮最大流速约为 0.1m/s ，回旋水域涨潮最大流速约 0.3m/s ，进港航道涨潮最大流速约 0.98m/s 。

8）波浪港址位于珠江口喇叭顶以内，外海传进来的波浪受沿程众多岛屿、河床地形及水深等因素影响， 传到港区逐渐消能， 波浪不大，因而只考虑小风区的风生波三、 施工总体安排3.1 施工平面布置图施工场地布置如下图第7页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案施工顺序安排施工顺序安排施工顺150t吊 机行走 区序安排施工通 道钢管桩 、钢板 桩临时 存施区150t 吊机行施工顺序安排施走区工通钢管道桩、钢板桩临时存施区150 t 吊机行施走区工通钢道管桩、钢板 桩临时存施区N钢管桩 存放区施工通道钢板桩 存放区施工通道施工通道施工通道施工通道图 3.1 施工场地平面布置图施工顺序安排150t 吊机行走施工区施工顺通序安钢道桩管排、钢板桩临时存施区150 t 吊机行走施工通区钢管道桩、钢板桩临时存 施区施工通道道通工施施工顺序安排施工顺序安排15施工0顺t吊序机安钢施行排工走管通区桩、道钢板施桩临工时顺存序施安区排150t吊施机施工钢行管工通走顺区序桩道安、排钢板桩临时存施区施工通道道通工施道通工施第8页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案3.2 施打顺序、进度计划安排根据现场施工实际情况及施工工序要求， 工程开工日期暂定为 2012 年 8月 11 日，竣工日期为 2013 年 1 月 7 日，总工期为 150 个日历天。

根据现场实际情况和钢管桩、 板桩到场情况， 组合钢板桩施打计划从 1#舾装码头与船台交接处开始， 先进行 1#舾装码头部分施工， 总体施工顺序由东向西推进；待船台部分的钢管桩、钢板桩到场并完成防腐施工后再开始船台部分组合钢板桩施工总体施工顺序由西向东推进，施打现场由两个班组分别进行钢管桩、钢板桩插打施工钢管桩插打由 150t 履带吊配 DZJ200型振动锤；钢板桩插打由 50t 汽车吊配 90kw 振动锤具体施工施打导向架搭设完成后插打钢管桩至平导向架， 然后拆除导向架采用打桩机复打至露出地面约 0.5m；再插打钢管桩间的钢板桩， 直接振插至桩顶略高于钢管桩 完成一段组合钢板桩 20～ 30m插打后，最后用柴油锤打桩机配专用送桩杆直接将钢管桩、钢板桩送桩至设计标高四、 施工方法4.1 施工工艺流程组合钢板桩施工工艺流程图如图 4.1 所示第9页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案组合钢板桩采购组合钢板桩转运组合钢板桩加工下一循环施工准备施工施场工地准整备平测量放线施打起始定位桩 导架和定位桩加工安装导架振插钢管桩否垂直度达到规范要求拨出钢管桩重新振插是钢管桩振插到平导架拆除导架钢管桩复打至地面以上 0.5m插打钢板桩至地面以上 0.5m钢板桩、 钢板桩送桩至高设计标高组合钢板桩施打完成4.1 组合钢板桩施工工艺流程图第10页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案五、 施工工艺介绍5.1 钢板桩、钢管桩采购加工(1) 钢管桩、钢板桩进场进场钢管桩制作及防腐必须经监理单位验收合格后运到现场存放。

进场钢板桩合格证及有关的原材料资料 对每根进场钢管桩、 钢板桩进行检查验收 钢管桩、钢板桩运输路程远且经过多次转运，钢板桩运至施工现场后可能变形较大，主要表现在：锁口平直度偏差大或局部有弯曲或突变；两侧锁口不平行有扭曲对进场的桩进行检验检查其规格、材质、平直度、断面几何尺寸，及桩身扭曲度等，特别是钢板桩锁口部位更为重要需对锁口做“通过检查” 根据进场桩质量情况，按桩的质量特点缺陷情况，进行分类堆放钢板桩体系施工主要包括钢管桩的加工防腐、 钢板桩的加工防腐、 导向架和送桩杆的制作、振动锤插打钢管（板）桩和柴油锤送桩钢管桩的制作加工和防腐在工厂内进行；钢板桩的加工防腐在现场完成2) 钢板桩加工处理为保护钢板桩的完整性， 避免插打时由于振动锤钳口长时间高强度作用于钢板桩上，造成钢板桩钳口位置疲劳损坏 在每组钢板桩顶与钢板桩两侧锁口相平的方向可靠焊接一块宽 25cm 厚 2cm 钢板，焊接钢板的顶端与钢板桩相平 此增加的钢板，既可保护钢板桩不被损坏， 也可以使振动锤钳口作用力方向与锁口受力方向一致，降低插打钢板桩的难度5.2 测量控制根据相关的施工图纸，计算出 1#舾装码头和船台组合钢板桩施工轴线，特别计算出转角位置每根钢板桩的坐标和起始桩的坐标， 并报监理单位审核。

由测量人员根据审定后的钢板桩轴线、 起始桩坐标，测放好施工段钢板桩轴线和起始桩位置，请监理单位验收为便于现场施工控制， 1#舾装码头沿组合钢板桩轴线两端设临两个临时控制点，及船台前沿附近设置一个临时控制点，并定期复核观测由于本工程组合钢板桩施工精度要求非常高， 施工关键是打好钢管桩 钢管桩施工时，必须全过程监测钢管桩的垂直度及偏位情况 要求必需保证钢管桩插第11页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案打到位后桩位及垂直度偏差不大于 0.8%精确计算每根钢管桩的位置，施工过程返复测定组合钢板桩测量按制点布置见下图：CX=31249.778Y=450574.879B X=31143.517Y=450744.411组合钢板桩轴线DX=31067.073X=31057.803Y=450520.940AY=450848.197图 5.1 测量控制点布置图5.3 施工场地平整及临时道路修筑为便于施工，组合钢板桩施打前先用推土机将围堰外边沿至码头前沿线以内30m 区域推平并划分功能区 按施工场地平面布置图中规划铺设现场施工临时道路施工临时道路路面宽 5m，先将道路范围的基底碾压密实，再铺设 30cm 厚石粉，挖掘机铺平并返复碾压密实，确保运桩板车能顺利通行。

5.4 导向架制作、安装根据本工程组合钢板桩的特点， 项目部专门组织有关施工人员设计了组合钢板桩施工的导向架 导向架是确保打桩质量的关键之一， 导向架必须有足够的强度和刚度，因打桩时桩的轴线偏差和倾斜控制要靠导向架来卡住强制导向导向架设计为双层 I40 围囹，主体采用 I40 工字钢，侧面支撑采用 I20 工字钢，整体高度 11.68m由专门厂家按部件制作完成后，运至现场拼装导向架具体设计图请见下图：第12页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案图 5.2 导向架侧立面示意图图 5.3 导向架正立面示意图第13页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案图 5.4 导向架俯视示意图导向架安装完成， 并插打完成每个导向架的钢管桩后， 拆除导向架， 向前再紧接前一个排架向前安装推进5.5 起始定位桩施打导向架安装完成后开始振插第一根钢管桩根据施工安排，先进行 1#舾装码头组合钢板桩施工，由于总体施工顺序由东向西推进考虑与船台与 1#舾装码头衔接，第一根振插桩先择 1#舾装码头 4#钢管桩导向架安装完成后， 用 150t 履带吊机将 DZJ200振动锤和钢管桩一起吊起， 从导向架西侧移到东侧的 4#桩位。

DZJ200 振动锤夹好桩后开始振插振插桩时用二台经纬仪分别在桩的轴线方向和垂直轴线方向上进行定位， 打桩时边打边跟踪观测， 发现偏位时及时调整吊机起吊方向若桩位偏差吊机无法调整时， 将桩拔起后重新振插， 直到符合质量为求为止，并继续振插至基本平导向架顶层， 首根起始桩施工完成 起始桩施打完成后，将其与导向架可靠连接，加强导向加的稳定性5.6 转角处钢管桩、钢板桩插打(1) 转角钢管桩第14页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案本工程 1#舾装码头及船台共需施工 7 根转角钢管桩钢管桩制作时已经根据每个不同转角，在钢管桩上专门调整并焊接了 C9 锁口转钢桩锁口焊接角度见下表转角处钢管锁口桩焊接角度表桩编号使用部位数量销口长钢管桩长锁口位置图（根）（ m）（m）迎水面迎水面2~37船台3620.232.8背水面背水面迎水面 迎水面1 船台 1 20.2 32.890迎水面背水面迎水面 迎水面38 船台 1 20.2 32.8159. 35背水面 背水面迎水面 迎水面a~f 船台 6 20.2 29.8118~123 1#舾装码头620.232.81251#舾装码头120.234.861261#舾装码头120.234.8634.86124、4( 其中1#舾装码头20.2127~129124#桩34.3 ）背水面 背水面迎水面 迎水面背水面 背水面迎水面 迎水面138.76 背水面背水面迎水面125. 29迎水面 背水面迎水面 迎水面背水面 背水面第15页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案(2) 转角钢板桩由于钢管桩已经根据各转角的角度焊接了锁口， 转角桩已有一锁口与相邻桩位在同一直线。

因此，转角处钢管桩间的净空与直线段的钢管桩间的间距一致，转角处钢板桩插打与其它沿直线段钢板桩插打方法一样5.7 组合钢板桩施打(1) 钢管桩振插完成导向架和起始桩施打后开始正式插打钢管桩 由于导向架高度较高的限制，150t 吊机垂直吊起 DZJ200 振动锤和钢管桩，将吊起的钢管桩由导向架侧面移到振插桩位置， 逐根振插施打 钢管桩振过程与起始桩一样， 必须全过程观测桩的振插质量， 如超过规范或施打质量控制精度要求， 需拔起重新插打 钢板桩插打过程见下图：DZJ200振动锤导向架150t 履带吊钢管桩图 5.5 钢管 桩振插示意图一第16页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案施工前进方向钢管桩导向架泥面约 +3.5m图 5.6 钢管桩振插意图二每次搭设的导向架钢管桩插打满后拆除导向架， 移到下段桩位搭设 拆除导向架后再回头用 150 吊机，配合 DZJ200 振动锤将已经插打的钢管桩复打振插到露出地面约 0.5m重复以上钢管桩振插施工，直至全部钢管桩插打完成为保证钢板桩锁口能顺利套入钢管桩的锁口， 要求已经振插到位的钢管桩之间净距误差必须小于 20mm，垂直度偏差小于 0.8%。

2) 钢板桩振插钢板桩振插过程与钢管桩振插施工基本一致由 50t 汽车吊将钢板桩和KM2-90KW振动锤一起吊起， 将钢板桩两侧锁口需顺直插入两侧钢管桩锁口 由于钢管桩之间的净距及每组钢板桩两侧锁口净距不可避免存在误差，钢板桩起吊前，在底端焊接一调节法兰， 通过调节法兰调节每组钢板桩锁口间的尺寸， 使钢板桩能顺利套入钢管桩的锁口，在套入达约 50cm 后即可拆除调节法兰以重复利用钢管桩振插过程中， 用经纬仪观测相邻桩的变化情况， 过程中及时调整振插进尺，或反复间断插、拔当钢管桩、钢板桩组合体向前进一侧倾斜时，通过手拉葫芦进行调整钢板桩插打过程见下图：第17页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案向方插振桩板钢AZ-18钢板桩施工前进方向泥面约 +3.5m钢管桩图 5.7 钢板桩插打示意图(3) 组合钢板桩复打、送桩1#舾装码头和船台组合钢板桩顶标高分别为 0.8m 和 0.96m，而经实测地面标高约为 3.5m为加快组合钢板桩施工进度，采用滚筒打桩机配 D80 柴油锤将钢管桩及钢管桩分别送桩到设计标高 为避免送桩时出现带桩现象， 先进行钢管桩送桩，待钢管桩送桩至设计标高后，再进行中间钢板桩送桩。

送桩前，根据钢管桩及钢板桩尺寸的特点， 制作一根通用送桩杆， 兼做钢管桩和钢板桩送桩使用送桩杆用直径 800mm、壁厚 15mm 无缝钢管制用，采用 6 根 16#槽钢纵向扣焊于钢管作加肋，两端为厚 50mm 钢板送桩杆底端设计见下图：第18页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案2791?钢板桩钢管桩钢板桩限位钢板50*50*20 钢板可靠焊接图 5.8 送桩杆底端设计示意图(4) 钢管桩、钢板桩控制标准钢管桩：i. 编号为 112~130 的钢管桩：沉桩以贯入度控制为主，桩端标高作为校核终锤贯入度取最后 3 阵，每阵 10 击，平均贯入度不大于 3mm/击（其中 03号钢管桩为 2mm/击），终锤分以下 3 种情况：当贯入度已达终锤贯入度，桩尖已达设计标高时，可以终锤；当贯入度已达终锤贯入度， 桩尖未达设计标高时， 桩尖距设计标高≤ 1m 时，继续锤击 30~50 击，可以终锤；当贯入度已达终锤贯入度， 桩尖未达设计标高时， 桩尖距设计标高≤ 1m 时，应及时报监理工程师并与设计联系；当桩顶已达设计标高，且最后 10 击平均贯入度大于终锤贯入度时，应及时报监理工程师并与设计联系。

第19页共24页广东新中国船厂有限公司小虎岛造船基地第二标段工程 组合钢板桩施工方案ii. 编号为 1~111 的钢管桩：沉桩以桩端标高控制为主，贯入度作为校核，校核贯入度取最后 3 阵，每阵 10 击，平均贯入度不大于 3mm/击钢管桩的停锤标准，通过试桩后根据设计意见再调整钢板桩：钢板桩沉桩以桩端标高控制六、 人员设备计划6. 1 人员计划管理施工测量打桩吊机起重修理辅助工种焊工电工合计人员员工工司机工工工人人数22510422216346.2 机械设备安排序号设备名称规格型号单台数量备注1打桩机桩架高 24m台1复打桩、送桩2柴油锤D80台1复打桩、送桩3振动锤KM2-90KW台1振插钢板桩4振动锤DZJ200台1振插钢管桩5履带式吊机150t台1配合钢管桩振插6汽车吊50t台1转桩、配合钢板桩振插7发电机75KW台1钢板桩加工8发电机350KW台1现场沉桩用9平板车加长台1转运钢板桩、钢管桩10电焊机HR500、400、300台4钢管桩、钢板桩加工11风割——套4钢管桩、钢板桩加工12经纬仪TDJ2台3沉桩过程观测13水准仪DS3台2控制沉桩。