岩壁吊车梁施工工艺

1 ?概况II层上根据厂房开挖施工分层情况，本工程岩壁吊车梁位于厂房第下游边墙，各长 93.76m，桩号为厂横 0+000.00?厂横 0+093.76，梁高2.45m，立面高 程为▽ 110.45 ?▽ 112.90，顶宽 1.85m岩壁吊车梁 是主厂房关 键受力 结构，其施工质量 的好坏，将直接影响岩壁吊车梁的受力条件，进而影响桥机的安全运行和机组安装，施工 时必须高度重视，我们将米取如下措施：(1) 提前进行施工规划，早做准备2) 成立开挖、锚杆及砼施工质量控制专业组，责任到人，奖罚分明3) 编制详尽的施工作业指导书，层层进行技术交底4) 注重科学试验，根据试验成果选择合理的施工参数5) 配合第三方检测做好爆破振动测试，做好岩壁吊车梁的保护工 作2. 施工程序岩壁吊车梁的施工程序如下1 " f漳中 ,轧梁锚朴施工1f岩壁吊乍梁於施丁1I-4L-J MiX /评11；梁保护1F小III层开挖施L3. 施工方法3.1开挖施工3.1.1施工工艺流程岩壁吊车梁 的开挖是厂 房开挖 施工的重中之重， 特别是岩台的开挖 成型，对岩壁吊车梁的受力条件有直接影响，施工中必须确保岩台成型良好，不欠挖，超挖不超过 20cm施工工艺流程如下：3.1.2主要工序施工要点(1) 预裂爆破为了减小厂房第 II层中部槽挖对岩壁吊车梁基础岩面爆破震动影响，尽量减小爆破松动圈，厂房第 I层开挖结束后，首先对厂房第 II层中部槽挖和保护层之间进行预裂爆破，预裂线距左右边墙各 3.5m。

2) 中部槽挖及保护层开挖第二层层高 9m=^部槽挖采用液压钻钻孔，梯段爆破保护层分三层开挖，采用手风钻造孔，小梯段爆破保护层第一层和第三层开挖至 边墙设计边线，第二层两侧各预留 50cm保护层，与岩台同时开挖为了减小厂房第II层保护层开挖对岩壁吊车梁基础岩面爆破震动影响，保护 层均采用小药量光面爆破开挖分层分块见附图一3) 岩台模拟开挖试验在岩壁吊车 梁岩台正式 开挖前，由技术部门组织 进行岩壁吊车梁模拟开挖试验通过试验，选择合理的岩壁吊车梁岩台钻爆参数4) 测量放样、做钻孔样架岩壁吊车梁岩台开挖，其钻孔精度 (包括孔深、孔距、孔向 )的高低 ,将直接影响岩壁吊车梁的成形质量因此在钻孔前先进行测量放样，根 据放样点做钻孔 样架 样架做好后，再由质检人员及测量人员复核样架 的准确度钻孔样架结构见附图一5) 孔位放样钻孔样架检 查合格后，由施工 员根据样架放出各 个炮孔孔位，孔位 放出后，再 通过测量仪器检测，无误后开钻造孔⑹钻孔岩壁吊车梁垂直面用手风钻造垂直孔，孔底距拐角点 20cm控制，下部岩台斜面用手风钻沿岩台方向自下而上造斜孔，孔底钻至拐角点7) 装药垂直孔孔距40? 45cm，线装药密度控制在 120g/m以内；斜孔孔距25? 30cm每孔装药，线装药密度控制在 100g/m以内，具体爆破参数根据爆破试验确定。

8) 连线、放炮采用光面爆 破，非电雷 管起爆 网络，垂直孔和斜 孔同时起爆，每次 爆破长度控 制在 10m左右遇有断层部位就作为两次爆破的分界线，根据断层走向确定先后爆破次序9) 检查、修整岩壁吊车梁开挖一段后，按每 2.5m 测一个断面由施工员根据测量断面或岩壁吊车梁上的测量控制点，进行拉线检测超欠挖，对于局部欠 挖部位，全部用 人工修凿，不再爆破3.2 锚杆施工321 锚杆施工工艺流程 岩壁吊车梁 锚杆施工是 继岩台 开挖后的又一个关 键施工内容其施工工艺流程如下:322主要工序施工要点(1)孔位放样岩壁吊车梁 锚杆施工前，先由测量人员采用投影 法分别放出每个锚 杆孔的孔位，并统一编号，现场标注 锚杆孔位误差，上、下不大于 50m m左右不大于100mm岩壁吊车梁锚杆孔位放样方法见附图二⑵钻孔钻孔采用潜孔钻进行，孔径 65mm开钻前，施工人员按锚杆的设计角度认真调整钻机，按放样好的孔位开孔，开钻时利用加工好的特定直角三角板认真复核钻孔方向， 按锚杆孔倾角与设计角度之偏差不大于 2°控制，保证钻孔角度与设计要求相符钻进 5? 10cm以后，再次复测钻孔角度此外，施工人员还要根据设计孔深 ，在钻杆上做好标记，以保证孔深满足设计和规范要求。

3) 钻孔检测与验收钻孔完成后，质检人员对已钻锚杆孔的孔位、孔深、孔向进行检测， 并形成检查记录发现不符合要求的孔，作废孔处理，重新进行钻孔 锚杆孔按三检制组织验收，三检合格后，将钻孔成果提交监理单位进行 验收4） 锚杆加工锚杆注浆前，技术员根据锚杆孔的测量资料，并 结合超欠挖情况， 出具每一根锚 杆钢筋下料单，钢筋厂根据下料单加工钢筋，以确保锚杆 既满足锚固长度要求，又符合 出露长度要求加工好的锚杆进行统一编 号标识 （ 与锚杆孔编号相一致 ）5） 注浆、插杆锚杆注浆是锚杆施工的关键工序锚杆正式注浆前，要进行注浆密 实性试验，以选择合理的施工工艺，确保所注砂浆密实、饱满试验方 法为：选取与设 计锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚 杆和PVC管,采用与现场注浆相 同的材料和配比拌制的砂浆，并按现场 施工相同的注浆工艺进行注浆， 7 天后剖管检查其密实度，如密实度不符 合要求，则重新选择注浆工艺、调整砂浆配比，重新试验，直到密实度 不满足要求为 止锚杆注浆时，首先根据 设计图 纸，在锚杆出露端 拉线，用于控制锚 杆端头位置 并使所有锚杆外露端处在一条直线上锚杆注浆采用“先注 浆、后插杆”的施工方法。

砂浆配合比通过试验确定砂浆拌制前，要 对各原材料进行称量包装，确保砂浆配合比 符合设计要求插杆时，认 真核对锚杆编号与孔号是否相一致，避免锚杆插错而影响锚 杆质量锚 杆注浆结束三天内，严禁敲击、碰撞、拉拔和悬挂重物6） 验收、评定锚杆施工结 束，并达到 相应的 龄期后，由项目部 质检人员会同监理 工程师、第 三方检测人员，按照设计要求对锚杆进行验收，验收以无损 探测为主，拉拔试验为辅试验合格后对锚杆施工质量进行评定，进而 转入下一道工序施工3.3 混凝土施工331 混凝土施工工艺流程为了尽早进行第 III 层开挖支护施工，岩壁吊车梁混凝土施工计划自右到左，跳仓浇筑，上、下游两侧同时施工，混凝土按 10? 15m分块（或按设计要求）每块施工工艺流程如下：3.3.2主要工序施工要点⑴施工准备开始混凝土工程施工前，必须按设计和规范要求完成岩壁吊车梁 开挖、岩壁吊车梁锚杆、不良地质部位处理、观测仪器埋设等项目的 施工和验收⑵测量放样由测量人员放出吊车梁的上、下设计高程线、偏距以及桩号 ，并 用红漆标注在侧墙上然后由施工员根据测量点放出吊车梁的轮廓 线，以便立模和绑扎钢筋模板立好后，再由测量人员进行校核，符 合要求后，方可进行砼浇筑。

所有预埋件均由测量放线定位， 特别是 轨道预埋件应按机电预埋件精度要求放样、定位、预埋3) 模板支立采用竹胶板支立立模前，要对支模基础进行找平，使支撑方木 落在可靠的基础上梁底排架采用12 x 12cm木方，间排距56 x 80cm 各排立柱之间采用木方或钢脚手横向 连接以提高承重结构的整体稳 定，用木方做斜撑根据测量放样点定出吊车梁底部边线， 先把底 模方木支撑安装牢固，然后在支撑上铺竹胶板，要求平整无台口底模铺设完成，测量校模合格后，方可绑扎钢筋钢筋绑扎结束验收合格后， 支立侧模侧模用20号槽钢支撑，①25钢筋拉条与岩壁锚筋焊接固定模板安装完成后进行测量校模， 根据测量的结果，通过调节拉条丝杆将模 板调整至设计位置先浇块端头用2cm厚木板支立，拉筋固定封头按设计要求安装 键槽木盒，钢筋穿过两侧施工缝，拆模后封头施工缝人工凿毛⑷钢筋制安底模安装完校核无误后，进行钢筋的绑扎吊车梁含筋量大 ，且钢筋形式复杂 ，加工前要进行放样和下料，严 格按照钢筋编号 进行加工 钢筋制作在加工厂加工完成后， 仔细对照 浇筑段序号及钢筋料表， 分批采用 15t 汽车运输至现场，钢筋骨架绑 扎前，按测量放样仔细作好钢筋架立，每隔 3 米固定好一标 准横向受 力钢筋，拉出标准线，其余钢筋按一定次序沿标准线安放，局部处理 地段，根据 超挖大小，增加附加钢筋并与梁内钢筋可靠焊接，保护层 采用与混凝土等标号的水泥砂浆 垫块。

钢筋接头按《水工混凝土结构 设计规范》 ( DL/5057-1996 ) 中的规定进行焊接和绑 扎搭接，焊接接头按规范要求取样做抗拉强度试验岩壁吊车梁模板结构详见附图二5) 预埋件施工吊车梁混凝土内预埋件包括接地扁钢、排水管、照明管路和桥机 轨道埋件等预埋 件施工时要确保位置准确，按设计要求出露、引下， 并固定牢靠，以免混凝土浇筑过程中 移位桥机轨道埋件在按设计要 求与钢筋固定后须经测量校核埋件位置无误方可进行下一 道工序6) 混凝土浇筑仓面验收合格后，方允许浇筑混凝土混凝土采用7用混凝土罐车运输，16t吊机吊1.0m3立式混凝土罐 入仓人工控制卧罐下料阀使砼沿吊车梁均匀下料，保证仓面内的砼料 均匀平行上升，避 免在一侧下料或从一侧推进，严禁仓面内砼料局部 堆积吊机配合入仓的全过程由专人指 挥，使施工人员与吊机的操作 协调一致，保证砼入仓的效率和入仓质量，砼入仓厚度按需 30cm — 层进行控制混凝土下料后采用振捣器平仓，振捣器采用 ? 50软轴振捣器， 每仓至少 4个(3个施 工，1个备用)，振捣时，振捣器应插入下层混 凝土内5cm左右，并严禁振捣器直接碰撞钢筋、模板及预埋件，当每个振捣位置的混凝土不再出现下沉、 气泡并开始泛浆时停止振捣，特别注意在梁体拐角部位的振捣，防止漏振、过振或振捣不密实。

浇筑时如出现泌水现象，要及时清除，并寻求减少泌水的措施， 严禁在模板上开孔放水，以免带走灰浆而影响混凝土质量混凝土浇筑到设计高程后，待开始初凝时，及时采用木抹子将上 表面压实对于梁靠岩壁侧斜面用人工作型、抹光7) 拆模与养护侧面模板等混凝土强度达到 50%强度后开始拆模，底部承重模板 在混凝土强度达到70%强度后方可拆模，跨孔洞的底模达设计强度后 拆模拆模要小心谨慎，避免对已浇混凝土表面和棱角的损坏每一 套模板拆除后及时进行校整和清理污垢，保证下一个块子的周 转使用混凝土终凝后，采用塑料薄膜和棉絮对岩壁吊车梁表面进行保 温、保湿养护，防止 混凝土表面产生裂缝拆模后，立即喷洒养护剂 养护养护时间不小于 28 天8) 岩壁吊车梁混凝土的防护 为了吊车梁混凝土在主厂房第川层开挖时，避免飞石砸坏，底部 承重模板先不拆 除，同时，在厂房第川层开挖前，侧面用毛竹片、顶 面铺柴木对吊车梁混凝土进行保 护4. 质量控制要点4.1 岩壁吊车梁开挖施工质量控制要点(1) 中部主爆区与两侧预留保护层间先行预裂，降低主爆区爆破 对岩壁吊车梁部位 的振动影响⑵ 岩台开挖前进行爆破试验，得出合理的爆破参数3) 岩台开挖时，每排炮放出开挖边线和斜面的下拐点，放样误 差不大于土 20mm。

4) 钻孔孔向必须做样架控制，并放出每只炮孔的孔位5) 岩壁不得欠挖，欠挖部分人工凿除，超挖不大于 20cm斜面与水平面夹角与设计值相比偏小，但不超过 3 O4.2 岩壁吊车梁锚杆施工质量控制要点(1) 锚杆采用先注浆后插杆施工工艺，孔径大于锚杆直径 20mm- 40mm⑵锚杆入岩深度满足设计要求3)锚杆孔位误差，上、下不大于 50mn左右不大于100mn受拉锚杆孔深误差不大于锚杆长度的 1%受压锚杆孔深大于设计孔深 100m m左右，受拉锚杆与水平面夹角与设计值相比偏大，但不超过 3°4) 锚杆孔要冲洗干净，不合格的孔用砂浆回填⑸锚杆的材质、直径及长度符合合计要求，杆体无油污和泥浆(6) 锚杆安装采用注浆机全孔注浆，锚杆插入后孔口溢浆为合格 锚杆注浆结束三 天内，严禁敲击、碰撞、拉拔和悬挂重物7) 锚杆施工质量以无损检测为主，拉拔试验为辅4.3 岩壁吊车梁混凝土施工质量控制要点(1) 岩壁吊车梁部位要清除松动石块和残留混凝土，岩面冲洗干 净2) 钢筋绑扎在相应部位锚杆注浆完 3? 5 天以后进行，钢筋规 格、长度、间距及校核模板拉筋不保护层符合要求(3) 模板支撑稳定、牢固，接缝严密，模板边线、高程进行测量得焊在岩壁吊车梁锚杆上。

4) 混凝土振捣充分，不漏振、不过振，浇筑过程中随时检查模 板稳定情况，及时 调整处理，每个仓位混凝土要一次浇筑完成5) 混凝土初凝后即开始保湿保温养护6) 底部承重模板在混凝土强度达到 70%强度后方可拆模，跨孔 洞的底模达设计强 度后拆模7) 混凝土初凝后 24 小时内禁止相邻部位进行爆破施工，爆破振 动必须控制在允 许振速内8) 温控措施：1) 控制混凝土出机口的温度小于 22 C , 入仓温度小于 28 C ；2) 混凝土运输工具采取隔热措施，气温超过 28 C 时，搅拌车罐 包裹养护毯保温；3) 混凝土浇筑尽量安排在早晚和夜间施工，避开下午 12 : 00~17 : 00 一天中最热 的时段。