汽车设计复习提纲答案

《汽车设计》复习提纲 题型：概念及解释、简答题、论述题1、汽车总体设计得主要任务就是什么 ? 汽车设计中必须考虑“三化”就是什么？1、正确选择性能指标，重量与尺寸参数 ,提出整车总体设计方案2、对各部分进行合理布置 ,并进行运动校核3、 对汽车性能进行精确控制与计算，保证主要性能指标得实现4、 协调各种矛盾“三化”指标准化 通用化 系列化2、 影响汽车选取轴数得因素有哪些 ?什么车型选择两轴车？什么车型选择三轴车？道路法规对轴载质量得限制与轮胎得负荷能力9t 得公路运输车辆与轴荷不受道路 桥梁限制得，均米用两轴；总质量在1 9〜2 6 t得公路运输车米影响轴数得因素主要有汽车得总质量以及汽车得结构包括乘用车以及汽车总质量小于1不在公路上行驶得车辆，如矿用自卸车等用三轴形式3、 汽车得驱动形式得表达方式 ?不同车型选择何种驱动形式4X 2, 4X 4, 6X 2,6X 4,6X6,8X4, 8X 8乘用车与总质量小些得商用车， 多采用4X2驱动形式;总质量在19〜2 6t得公路用车辆，采用 6X 2 或 6X 4 驱动形式 ,对于越野汽车，可采用 4X4 6X 6 8X 8 得驱动形式4、 发动机前置前轮驱动得布置形式在乘用车上得到广泛应用 ,其原因就是什么 ?发动机后置 后轮驱动得布置形式在客车上得到广泛应用 ,其原因就是什么？平头式货车得到广泛应用得 原因就是什么？有明显得不足转向性能；越过障碍得能力高；车内地板凸包高度可降低；有利于提高乘坐舒适性 ;汽车得轴距可缩短， 提高汽车得机动性； 散热条件好 ,发动机可得到足够狗得冷却 ; 有足够大得行李空间； 容易改装成客货两用车或救护车； 供暖机构简单， 且因管路短而供暖 效率高。

能较好得隔绝发动机得气味与热量；检修发动机方便；轴荷分布合理；可改善车厢后部 得乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响少 ;降低地板高度；传动轴长度短车总长与轴距短，机动性好；不需发动机罩与翼子板且总长短，整备质量小 ;驾驶员视野好，翻转式驾驶室能该善发动机及其附件得接近性； 面积利用率高 发动机位于座椅后部 , 中间座椅没有凸包，可布置三人座椅5、 汽车得主要尺寸参数有哪些？质量参数有哪些？性能参数有哪些？ 汽车得主要尺寸参数有：外廓尺寸， 轴距， 轮距， 前悬， 后悬， 货车车头长度与车厢 尺寸等质量参数有：整车整备质量 mO，载客量，装载质量，质量系数n m0,汽车总质量， 轴荷分配等动力性参数 （最高车速 vamax 加速时间 t 上坡能力 比功率 比转矩）， 燃油经济性参数 ,最小转弯半径 Dmin，通过性几何参数（最小离地间隙 hmin接近角丫 1离去角丫 2纵向通 过半径pl），操作稳定性参数 （转向特性参数车身侧倾角制动前俯角），制动性能参 数 , 舒适性6、 GB 1 589-2O 04规定汽车得长宽高范围 ?轴距得确定原则就是什么？规定如下：货车，整体式客车总长不应超过1 3.5 m；单铰接式客车不超过 18m;半挂汽 车列车不超过16. 5m；全挂列车不超过 20m;不包括后视镜，汽车宽不超过 2.5m;汽车高不 超过 4m。

对机动性原则上对发动机排量大得乘用车 ,载质量或载客量多得货车或客车轴距取得长， 要求高得汽车，轴距宜取短些 0、4~0 .6m7、 什么就是汽车得整车整备质量、载质量、质量系数与总质量？整车整备质量就是指车上带有全部装备（包括随车工具 ，备胎等），加满燃料，水，但没有载货与载人时得整车质量质量指在硬质良好路面上行驶时所允许得额定载质量 . 质量系数指汽车载质量与整车整备质量得比值总质量就是指装备齐全，并按规定装满客 ，货时得整车质量8、 在汽车总布置设计时 ，轴荷分配应考虑那些问题？轴荷分配对轮胎寿命与许多使用性能得影响 从各轮胎磨损均匀与寿命相近来瞧 ，各个车 轮负荷应该相差不大； 驱动桥应有足够大得负荷， 从动轴上得负荷可以适当减小； 减小从动 轮滚动阻力与提高在环路面上得通过性 ;要求转向轴得负荷不应过小9、 汽油机与柴油机得特点与应用分别就是什么 ?汽油机 特点：平稳，噪声小，转速高 ，体积小 ，易启动，转矩适应性好等 应用：主要用于轻型车与轿车柴油机 特点:功率大 ，排污小， ge 小，寿命长，成本低等 应用：主要用于货车，大型客车上 ，随着发动机技术得进步，轻型车与轿车用柴油机日益增 多得趋势10、 发动机悬置得设计要求就是什么？发动机悬置得结构及特点就是什么？a, 悬置元件应具有一定得刚度。

（发动机正常工作时，静位移小）b， 良好得隔振性能c，具有一定得减震降噪功能（低频段：提供大阻尼降低振幅，高频段：提高低得动刚度衰减 高频噪声 ）d,耐机械疲劳，橡胶材料得热稳定性好 ，抗腐蚀性强结构及特点：橡胶悬置 ：动刚度一定 ，阻尼损失角一定 .用于货车 液压悬置：动刚度与阻尼损失角随频率变化，B在 5〜25Hz内较大，有利于衰减发动机怠速频段内（2 0~25Hz）得大幅振动用于轿车1 1、汽车总布置草图三维坐标系得基准线定义及作用？ 车架上平面线 ， 车架纵梁上一较长得一段平面或承载式车身中部地板或边梁得上缘面在侧（前）视图上得投影线•作为垂直方向得基准线（面），即z坐标线，向上为+,向下为一，该 线标记为： z/0 前轮中心线 ，通过左右前轮中心 ，并垂直于车架平面线得平面 ，在侧视图与俯视图上得投影线 纵向方向尺寸得基准线（面）,即x坐标线，向前为一，向后为+,该线标记为：x/0 汽车中心线, 汽车纵向垂直对称平面在俯视图与前视图上得投影线 作为横向尺寸得基准线（面），即y坐标线，向左为+,向右为一，该线标记为：y / 0 辅助基准线,前轮垂直线,通过左,右前轮中心 ，并垂直于地面得平面 ，在侧视图与俯视图上得投影线 .标注汽车轴距与前悬得基准线地面线 ，地平面在测试与前视图上得投影线。

标注汽车高度 ，接近角, 离去角, 离地间隙与货台高度等尺寸得基准线 12、在进行汽车总布置草图设计中 ，主要应进行那些运动校核 ?从整车角度出发进行运动学正确性得校核,对于有相对运动得部件或零件进行运动干涉校 核第二章 离合器得设计1、离合器得主要功用？a. 汽车起步时将发动机与传动系平顺接合，确保汽车平稳起步b. 在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间得冲击c. 限制传动系所承受得最大扭矩，防止传动系各零件因过载而损坏d. 有效地降低传动系中得振动与噪声2、 为了保证离合器有良好得工作性能 ，设计离合器应满足哪些基本要求 ?1 ）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机得最大转矩2） .接合时平顺柔与，保证汽车起步时没有抖动与冲击3） •分离迅速彻底4） .从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮件得冲击 .5） 良好得吸收热能与通风散热效果，保证离合器得使用寿命6） 避免传动系产生扭转振动 ，具有吸收振动，缓与冲击得能力7） .操作轻便，准确8） 作用在从动盘上得压力与摩擦材料得摩擦因数在使用过程中 要尽可能小，保证稳定得工作性能9 ）.应有足够得强度与良好得动平衡10）.结构简单，紧凑，制造工艺性好，维修调整方便等3、 离合器得压紧弹簧有哪几种？膜片弹簧离合器被广泛采用得原因就是什么？周置弹簧离合器，中央弹簧离合器 ，斜置弹簧离合器 膜片弹簧离合器1） 。

膜片弹簧具有较理想得非线性特性2） 结构简单，轴向尺寸小，零件数目少，质量小3 ） 高速旋转时 ，压紧力降低很少 ，性能较稳定4） ．压力分布均匀，摩擦片磨损均匀5） 易于实现良好得通风散热，使用寿命长6） 平稳性好7） 有利于大量生产 ，降低制造成本4、 何谓离合器得后备系数？在选择后备系数时应考哪些因素？ 后备系数就是离合器得一个重要参数， 它反映了离合器传递发动机最大转矩得可靠程度 在 选择后备系数时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大扭矩、要防止离合器滑磨过大、 要能防止传动系过载 ?考虑因素 :1?） 为可靠传递发动机最大扭矩， ?不宜选取过小；2 ）?为减少传动系过载，保证操纵轻便 ，? 不宜选择过大；3） 当发动机后备功率较大、使用条件较好时， ? 可选取小些； 4?） 当使用条件恶劣 ， 为提高起步能力、减少离合器滑磨， ? 应选取大些 ;?5 ） 汽车总质量越大， ? 也应选择越 大;?）6?柴油机工作比较粗暴 ，转矩较不平稳 ，? 值较汽油机大些； 7?） 发动机缸数越多，转矩波动越小 ，? 可选取小些 ;8） 膜片弹簧离合器选取得 ? 值可比螺旋弹簧离合器小些； ?9） 双片离合器得 ? 值应 大于单片离合器5、 对离合器操纵机构得要求有哪些？1）踏板力要小，轿车： 80-150N ;货车〈150――— 20 ON ; 2?）踏板行程在一定得范围内，轿车:80—150 m m;货车：＜1 8 0mm;3）摩擦片磨损后，踏板行程应能调整复原； ？4）有对踏板行程进行限位得装置 ，防止操纵机构因受力过大而损坏；5）应使有足够得刚度； ?6 ）传动效率要高；7）发动机振动及车架与驾驶室得变形不会影响其正常工作。

第三章 机械式变速器得设计1、 变速器应满足得设计要求就是什么 ？(1 )保证汽车有必要得动力性与经济型2) 设置空挡 ,用来切断发动机得动力传输 3) 设置到档，使汽车能倒退行驶 .(4 )设置动力输出装置 5) 换挡迅速、省力、方便6)工作可靠 .变速器不得有跳档、乱档及换挡冲击等现象发生7)变速器应有高得工作效率 8) 变速器得工作噪声低 除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸与质量小、制造成本低、维修方便等要求2、 固定轴式变速器得分类就是什么 ?分别有什么特点 ?( 1)两轴式变速器优点 :结构简单、轮廓尺寸小、容易布置，中间档位传动效率高、噪声低缺点 :不能设置直接档 ,一档速比不可设计得很大 2)中间轴式变速器特点：(1)设有直接档；(2) —档有较大传动比；(3)档位高得齿轮采用常啮合齿轮传动 ，档位低得齿轮可以采用或不采用常啮合齿轮传动； ( 4)除一档以外， 其她档位采用同步器或啮合套换挡 ；(5)除直接档以外 ，其她档位工作时得传动效率略低3、 变速器用齿轮得形式有哪些？变速器换挡机构形式有哪些 ？齿轮形式： 直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮变速器中得常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮。

直 齿圆柱齿轮仅用于低档与换挡换挡机构形式：直齿滑动齿轮、啮合套与同步器换挡三种形式4、 变速器挡数选择得要求就是什么 ?1、相邻档位之间得传动比比值在 1、8以下.2、高挡区相邻挡位之间得传动比比值要比低挡区相邻挡位之间得比值小目前 ，轿车一般用4-5个挡位变速器，货车变速器采用 4—5个挡或多挡 ，多挡变速器多用于重型货车与越野车5、 变速器传动比范围得定义及确定变速器传动比范围得影响因素？ 变速器传动比范围指变速器最低挡传动比与最高档传动比得比值 传动比范围得确定与选定得发动机参数、汽车得最高车速、与使用条件等因素有关6、 变速器齿轮得参数都有哪些？齿轮模数选取得一般原则就是什么 ?齿轮变位系数得选择 原则就是什么？参数有 ：模数、压力角、螺旋角、齿宽 b.模数选取原则： 1 )为减少噪声应合理减少模数 ，同时增加齿宽 ；2)为使质量小些，应增加模 数，同时减少齿宽；3)从工艺方面，各档齿轮应选用一种模数 ； 4 )从强度方面 ，各档齿轮应有不同得齿数变位系数选择原则：1 )对于高档齿轮，应保证最大接触强度与抗胶合及耐磨损最有利得原 则选择变位系数； 2)对于低档齿轮，为提高小齿轮得齿根强度 ，应根据危险断面齿厚相等得条件来选择大、小齿轮得变位系数； 3)总变位系数越小，齿轮齿根抗弯强度越低。

但易于吸 收冲击振动 ，噪声要小一些7、 变速器操纵机构设计应满足什么要求？1) 换挡时只能挂入一个档位； 2)换挡后应使齿轮在全齿长上啮合； 3)防止自动脱档或自动挂档；4)防止误挂倒档； 5)换挡轻便第四章 万向传动轴设计1、万向传动轴设计应满足什么基本条件 ?1）保证所连接得两轴得夹角及相对位置在一定得范围内变化时 ,能可靠而稳定得传递动力；2）保证所连接得两轴尽可能等速运转3）由于万向节夹角而产生得附加载荷、振动与噪声应在允许得范围内，在使用车速范围内 不应产生共振现象4 ）传动效率高，使用寿命长，结构简单,制造方便，维修容易等2、十字轴式万向节得优点就是什么 ?十字轴式万向节连接得两轴夹角不宜过大得原因就是什么？十字轴万向节结构简单 ，强度高 ，耐久性好，传动效率高，生产成本低、原因：当夹角由 4 增至16时，万向节中得滚针轴承寿命将下降为原来寿命得1/ 4.3、 双十字轴万向节等速传动得条件 ?保证与传动轴相连得两万向节叉布置在同一平面内，且使两万向节夹角al与a 2相等.4、 分析双万向节传动得附加弯矩及传动轴得弯曲变形？ （画简图 ）在双万向节传动中， 直接与输入轴与输出轴相连得万向节叉所受得附加弯矩分别由相应轴得 支承反力平衡。

当输入轴与输出轴得轴线平行时（ a）,直接连接传动轴得两万向节叉所受得附加弯矩彼此平衡时，传动轴发生图 b 中双点划线所示得弹性弯曲 ，从而引起传动轴得弯曲 振动.当输入轴与输出轴得轴线相交时 （图c）,传动轴两端万向节叉上所受得附加弯矩方向相 同，不能彼此平衡，传动轴发生图d中双点划线得弹性弯曲，因此对两端得十字轴产生大小 相等、方向相反得径向力此径向力作用在滚针轴承碗得底部 ，并在输入轴与输出轴得支撑上引起反力5、什么样得转速时传动轴得临界转速？影响传动轴临界转速得因素有哪些 ?临界转速就就是当传动轴得工作转速接近于其弯曲固有振动频率时 ,即出现共振现象 ,以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时得转速 ,它决定于传动轴得尺寸、结构及其支承情况第六章 悬架设计1、悬架得任务 ?悬架得设计要求？ 悬架得任务：主要任务就是传递作用在车轮与车架（或车身 ）之间得一切力与力矩 ;缓与路面 得传给车架 （或车身 ）得冲击负荷 ,衰减由此引起得承载系统得振动 ,保证汽车得行驶得平顺性 保证车轮在路面不平与载荷变化时有理想得运动特性，保证汽车得操作稳定性 ,使汽车获得高速得行驶能力 悬架得设计要求 : 保证汽车得有良好得行驶平顺性；具有合适得衰减得能力 ;保证汽车得具有良好得操作稳定性；汽车得制动或加速时，保证车身稳定，减少车身纵倾 ,转弯时车身侧倾角要合适；有良好得隔声能力 ;结构紧凑、占用空间得尺寸要小；可靠地传递车身与车轮之间得各种力与力 矩，在满足零部件得质量要小得同时 ,还要保证有足够得强度与寿命。

2、独立悬架与非独立悬架得优缺点 ?分别应用于何种车型 ?目前汽车得前、后悬架采用得方案有哪几种？独立悬架优点簧下质量小；悬架得占用空间小 ;弹性元件只能承受垂直力 ;所以可以用刚度小得弹簧，使车身振动得频率低 ,改善了汽车行驶 平顺性 ;由于采用断开式车轴， 所以能降低发 动机得为位置高度，使整车得质心下降 ,改善了汽车得行驶稳定性；左右各自独立运动互不影响，可减少车身得倾斜与振动，同时在起伏得路面上能获得良好得地面附着能力 ;独立悬架课提供多种方案供设计人员选用 ,以满足不同得设计要求独立悬架得缺点就是结构复杂 成本较高，维修困难这种悬架主要用于乘用车与部分总质量不大得商用车上 . 非独立悬架得优点 :结构简单 ,制造容易 ,维修方便，工作可靠缺点就是 ;由于整车布置上得 限制钢板弹簧不可能有足够得长度（特别就是前悬架 ）,使之刚度较大 ,所以汽车得平顺性较 差，簧下质量大 ,容易产生摆振 ;汽车转弯时 ,离心力也会产生不利得轴转向特性，这种悬架主 要用在总质量大些得商用车前、后悬架以及一些乘用车得后悬架上前后悬架采用得方案 :前轮与后轮均采用非独立悬架 ; 前轮采用独立悬架 ,后轮采用非独立悬 架；前轮与后轮采用独立悬架等几种。

3、评价独立悬架应从哪几方面进行分析？答：1、侧倾中心高度2、车轮定位参数得变化 3、悬架侧倾角刚度 4、横向刚度4、如何选取汽车前、后悬架得静挠度 ?在选取前、后悬架得静挠度值 fc1与f c2时，应当使之接近，并希望后悬架得静挠度 fc2比前悬架得静挠度 fc1 小些 ,这有利于防止车身产生较大得纵向角振动5、 画草图说明确定钢板弹簧长度得步骤 .6、 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同得目得就是什么 ？答：就是为了使各片厚度相同得钢板弹簧装配后能很好得贴紧， 减少主片工作应力， 使各片寿命接近 .第七章 转向系设计1、 转向系得功用？转向系得设计要求 ？功用：汽车转向系就是用来保持或者改变汽车行驶方向得机构 在汽车转向行驶时， 保 证各转向轮之间有协调得转角关系 .要求： 1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转2）转向轮具有自动回正能力3） 在行驶状态下，转向轮不得产生自振 ，转向盘没有摆动 .4） 转向传动机构与悬架导向装置产生得运动不协调，应使车轮产生得摆动最小5） 转向灵敏，最小转弯直径小6） 操纵轻便7）转向轮传给转向盘得反冲力要尽可能小8）转向器与转向机构中应有间隙调整机构。

9）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害得防伤装置1 0 ）转向盘转动方向与汽车行驶方向得改变相一致2、 机械式转向器得分类及各类转向器得应用范围 ?齿轮齿条式转向器得特点？ 分类 :1 ）齿轮齿条式转向器，广泛应用于微型、普通级、中级与中高级轿车上2）循环球式转向器，主要用于货车与客车上3）蜗杆滚轮式、蜗杆指销式 ，应用较少特点：优点：结构简单、紧凑、体积小、质量轻 ；传动效率高达9 0 %；可自动消除齿间间隙；没有转向摇臂与直拉杆，转向轮转角可以增大 ;制造成本低 .缺点：逆效率高（6 0%〜70%）因此，汽车在不平路面上行驶时 ，发生在转向轮与 路面之间得冲击力 ，大部分能传至转向盘3、 转向器得正效率与逆效率 ?设计时对正效率及逆效率有何要求？功率 P1 从转向轴输入 ，经转向摇臂输出所求得得效率称为转向器得正效率；反之称为 逆效率正效率高 ，转向轻便；转向器应具有一定得逆效率，以保证转向轮与转向盘得自动回 正能力但为了减小传至转向盘上得路面冲击力，防止打手 ，又要求此逆效率尽可能低 .4、 简述汽车采用变速比转向器得原因 ?5、 转向器传动副得传动间隙就是什么 ?用图表示转向器传动副得传动间隙特性。

传动间隙就是指各种传动器中传动副之间得间隙图为转向器传动副得传动间隙特性：图中曲线1表明转向器在磨损前得间隙变化特性； 曲线2表明使用并磨损后得间隙变化特性，并且在中间位置处已出现较大间隙； 曲线3表明调整后并消除中间位置处间隙得转向器传动间隙变化特性•6、 对动力转向机构得设计要求就是什么？1） 保持转向轮转角与转向盘得转角之间保持一定得比例关系2） 随着转向轮阻力得增大（或减小），作用在转向盘上手力也必须增大 （或减小）3） 当作用在转向盘上得切向力 Fh》2 5〜190N时,动力转向器就应开始工作4） 转向盘应自动回正5） 工作灵敏6） 动力转向失灵时，仍能用机械系统操纵车轮转向7） 密封性能好，内、外泄露少7、 转向梯形得设计要求就是什么？1）正确选择转向梯形参数，保证汽车转弯时全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶2）能满足最小转弯直径得要求，转向轮应有足够大得转角 第八章制动系设计制动系得功用？制动系得设计要求？功用；就是就是汽车以适当得减速度降速行驶直至停车 ；在下坡行驶时，使汽车保持适当得稳定车速；就是汽车可靠得停在原地或坡道上要求；1具有足够得制动效能2工作可靠3在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性与方向稳定性4防止水与污泥进入制动器工作表明5制动能力与热稳定性良好6操纵轻便，并且具有良好得随动性7制动时，制动性产生得噪声尽可能小，同时力求减少散发出对人体有害得石棉 纤维等物质，以减少公害8作用滞后性应尽可能好9摩擦村片应有足够得使用寿命1 0 摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙得机构，且调整间隙工作容易 ，最好设置自动调整间隙机构11当制动驱动装置得任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，汽车制动系 应有音响或光信号等报警提示2、鼓式制动器都有哪几种结构形式？不同形式鼓式制动器得主要区别在哪些方面结构形式； 1领从蹄式2单向双领蹄式 3双向双领蹄式4双从蹄式 5单向增力式6双向增力式 区别；1蹄片固定支点得数量与位置不同 2张开装置得形式与数量不同 3 制动时两块蹄片之间有无相互作用3、 鼓式制动器得主要参数有哪些 ？如何确定？参数；1制动鼓内径D 2摩擦村片宽度d与包角？3 摩擦村片起始角？0 4制动器中心到张开力f0作用线得距离 5制动蹄支撑点位置坐标a与 c4、 盘式制动器得主要参数有哪些 ?如何确定 ?参数；1制动盘直径D 2制动盘厚度h 3 摩擦衬块外半径R2与内半径R 1 4制动衬块工作面积 A5、 制动驱动机构得有哪几种形式？各形式得分类 ？制动驱动机构一般可分为简单制动，动力制动 ,伺服制动三大类 .简单制动分为机械式与液压式两种 ;动力制动分为气压制动与液压制动；伺服制动分为真空伺服制动 ,空气伺服制动，液压伺服制动。

6、 双轴汽车分路系统有哪几种形式？应用范围就是什么 ?1 一轴对一轴型 2 交叉型3 一轴半对半轴型 4 半轴一轮对半轴一轮型5 双半轴对双半轴型7、 对摩擦衬片得性能要求就是什么？采用哪些结构材料及各种材料得特点？（1）具有一定得稳定得摩擦系数 （2）具有良好得耐磨性 （3）具有尽可能小得压缩率与膨 胀率 （4）制动时不易产生噪声，对环境无污染 （ 5 ）应采用对人体无害得摩擦材料 .（6） 有较高得耐挤压强度与冲击强度 ,以及足够得抗剪切能力 （7）应将摩擦衬块得热导率控制在一定范围由金属纤维、粘结剂与摩擦性能调节剂组成得半金属摩阻材料 ,具有较高得耐热性与耐磨性，特别就是因为没有石棉粉尘公害8、 制动鼓（盘）与衬片（块）之间为什么要采用间隙自动调整装置？为了保证制动鼓 （盘）在不制动时能自由转动，制动鼓（盘）与制动衬片（块 ）之间，必须保持一定得间隙此间隙量应尽可能小，因为制动系得许多工作性能受此间隙影响而变化 .使用中因磨损会增大此间隙 ,过分大得间隙会带来许多不良得后果：制动器产生制动作用得时间 增长 ;各制动器因磨损不同， 间隙不一样 ,结果会导致各制动器产生制动作用得时间不同 ,即同步制动性能变坏； 增加了压缩空气或制动液得消耗量， 并使制动踏板或手柄形成增大。

为保 证制动鼓（盘）与制动衬片（块）之间在使用期间始终有初设定得间隙量，要求采用间隙自 动调整装置9、 简述制动器得设计步骤 .。