创业财务规划

第一章 物 流 概　述自物流概念传入我国以来,人们对物流理论的研究和有关的物流实践都在不断深入但到目前为止，人们对物流的解释却仍然存在很多不足甚至错误.例如,将物流简单地解释为“物资流通”，或者将物流理解为“物的流通"等为了更好地理解物流，我们应该从物流所处的环境及其与周边其他经济现象的关系入手，在合理定位的基础上来认识它.第一节　　商流与物流社会经济分为生产和流通两大领域，物流是属于流通领域的一种经济活动改革开放以前,我国长期“重生产,轻流通”，严重抑制了经济增长的内在活力，制约了我国经济的健康发展.改革开放后，流通产业受到重视，为我国经济的持续稳定增长作出了重要贡献一、流通产业在社会经济中的地位（一）流通是连接生产和消费的纽带现代社会经济活动是一个庞大和复杂的系统,人类为了满足生产和生活的需要，不断消耗着各式各样的物质资料，同时也有无数的工厂或其他制造系统不停地生产和制造人类所需要的各种物资消费者如果不能得到所需要的物资，社会经济将会发生紊乱生产者只有将产品转移给消费者才能最终实现产品的价值,使生产者的各种劳动消耗得到补偿,也才能有条件组织再生产因此,在生产和消费之间必须建立通畅的渠道，这就是流通的任务，所以流通被称为连接生产与消费的桥梁和纽带.流通作为一种经济形式而存在,它是伴随着商品生产和商品交换的历史产生和发展的。

在商品经济发展的初级阶段，由于产品的品种和数量很少，生产者和消费者往往通过比较直接的渠道建立交换关系,流通的形态是初级的随着生产水平的提高，专业化的工厂越来越多,规模也越来越大，产品的品种和数量都大大增加，生产地和消费地逐渐分离,生产者想要直接和消费者见面销售自己的产品变得相当困难，往往要通过市场这个环节，即流通领域的过渡，才能将产品转移到消费者手中随着经济水平的提高,流通的桥梁和纽带作用更加重要了现代社会经济的特点是：人类的物质生活需要出现多样化，生产方式趋向多品种和小批量的形态，生产规模趋于大型化，分工趋于专业化商品的经济圈越来越大，并开始走向国际化.为了适应时代的需要,流通领域现代化已成必然的趋势.（二）流通对生产的反作用关于生产和流通的关系,恩格斯曾经指出:“生产和交换是两种不同的职能"，“这两种职能在每一瞬间都互相制约，并且互相影响，以致它们可以叫做经济曲线的横坐标和纵坐标”（《马克思恩格斯选集》第3卷，第186页）生产决定流通，流通又反作用于生产生产方式的性质决定流通的性质,生产的发展水平决定流通的规模和方式.生产是流通的物质基础,没有生产就没有源源不断供给市场的商品，当然也就没有流通。

反之，流通也对生产有反作用,流通的状况制约着生产的规模、范围和发展速度生产者的产品只有进入了市场,通过流通领域到达了消费者（用户）手中,产品才能实现其价值和使用价值如果生产者不能收回必要的补偿,也就失去了再生产的条件;销售不出去的产品生产得越多，生产者蒙受的损失就越大，这是明显的道理.另外，生产的原材料也要通过流通领域从市场获取，如果流通渠道不畅,生产者不能及时得到所需的原材料，生产也会陷入困境;或者在流通领域由于某种原因导致原材料价格上涨,将使产品成本随之上升,生产者也会在经营方面面临困难生产越发展，社会财富越丰富，流通的反作用越显著日本在2０世纪5０年代末期进入经济高速增长时期,但由于流通产业未能及时跟进,以致市场供应紧张，价格混乱，并严重阻碍了生产的发展.之后经过十几年的努力，日本政府才最终扭转了其流通落后的局面,并通过不断加强物流管理,提高物流技术水平，降低物流成本，来建立高效通畅的物流体系日本流通体系的改善，有力地促进了生产的发展，保障了经济的平稳发展三）流通是国民经济现代化的支柱国民经济现代化的最主要手段就是通过发展生产力，丰富产品数量，提高产品质量，来充分满足人民日益增长的多样化需要。

社会产品种类的增多和数量的增长,给流通领域提出更高的要求如果众多的产品不能及时送达消费者手中，或者生产厂家的原材料供应得不到保障，提高生产力就会变成一句空话因此，国民经济现代化水平越高，对流通的要求也就越高可以说，没有现代化的流通,就没有国民经济的现代化，流通是国民经济现代化的支柱.二、流通的内容流通过程主要解决两方面的问题:一是产成品从生产者所有转变为用户所有，要解决所有权的更迭问题；二是要解决对象物从生产地转移到使用地实现其使用价值的问题,也就是实现物的流转过程通常人们将前者称为商流，将后者称为物流一)商流对象物所有权转移的活动称为商流在商流中的物资也称为商品，商流活动一般称为贸易或交易商品通过交易活动由供应方转让给需求方,这种转让是按价值规律进行的.商流的研究内容是商品交换活动的全过程，具体包括市场需求预测、计划分配与供应、货源组织、订货、采购调拨、销售等,其中既包括贸易决策,也包括具体业务及财物的处理二)物流物流是指实物从供应方向需求方的转移过程，这种转移既要通过运输或搬运来完成实物的空间位置变化，又要通过储存保管来调节供需双方在时间节奏方面的差异，还有可能通过流通加工来改变实物的物理或化学性质。

例如，山西的煤炭,埋藏在地表之下，与普通的泥土石块一样,没有任何使用价值，只有经过采掘、输送到需要煤的地方才能用作发电或取暖的燃料,成为一种重要的物资它的使用价值是通过运输克服了空间距离才得以实现的,这就是物流的空间效应，也称为场所效用又如,大米的种植和收获是季节性的，多数地区每年只能收获一次但是对消费者而言，作为食品，每天都要食用,大米也只有在供人们食用的过程中才能实现其使用价值.所以，必须对大米进行保管以满足食用者经常性的需要大米的这种使用价值是通过保管克服了季节性生产和经常性消耗的时间距离后才得以实现的，这就是物流的时间效应三）信息流与资金流有人认为，流通活动还包括信息流，是由商流、物流和信息流共同构成的,所以有“三流”之说;也有人提出，除了以上“三流”外，还应包括资金流，即流通活动共包含“四流"不论哪一种提法,都不能否认商流与物流的核心地位,因此本书不再深入讨论信息流与资金流的问题三、商流与物流的关系商流和物流是商品流通过程的两个方面.它们既相互联系,又相互区别；既相互结合，又相互分离一）商流与物流的统一商流是物流的前提.没有产品所有权的转移，即买卖活动的发生，那么实物的空间位移则无从谈起。

实物运动方向与商品交易方向具有一致性的普遍规律物流是商流的保证如果物流条件不具备或实物运动过程受阻，商品不能到达购买者手中,那么商流就失去了保证.（二）商流与物流的分离商流与物流产生分离的最根本原因是商流运动的基础——资金，与物流运动的实体——物资，两者具有相对独立性.物资的运动是通过资金的运动来实现的,也就是说资金的分配是物资运动的前提.但是，正是由于物资受到实物形态的限制,其运动渠道、运动形式与资金运动很不相同例如资金的运动是通过财政、信贷、价格、工资等形式进行，而物资运动则是通过空间位移来实现的资金的转移可以通过邮局汇款、银行转账瞬息完成，而物资的空间位移则须经过运输、储存等一系列漫长的过程来实现.在实际的流通活动中,既存在只有物流没有商流的情形,如搬家、自有物品的保管等，又存在只有商流而没有物流的特殊现象,如房屋、建筑物等的交易这些商品虽然会发生所有权转移，但并不发生位置上的转移商流和物流并不一定同时发生四、商流与物流分离的表现形式总之，商流搞活了，能加速物流的速度，给物流带来活力；而物流的畅通无阻能使商品源源不断地送到消费者手中商流与物流分离的积极意义在于,充分发挥资金运动和实物运动各自的规律性和有效性，从而推动商品流通向更加现代化的方向发展。

下面是实践中常见的几种商流与物流分离的表现形式一)结算程序引起的商流与物流的分离采用“信汇”、“电汇”进行结算时，一旦买方付款发生,买方就从法律上取得了商品的所有权，这时商流发生了.但是卖方在收到货款后可能要延迟一段时间才能发运物资，此时物流尚未开始，形成了商流在前、物流在后的分离形式.采用“托收承付”结算时，卖方先发运物资，再凭运输凭证通过银行办理托收手续这时物流已经开始，但买方可能还未向卖方付款,或者卖方虽然已经办理了托收手续，而实际意义的商流尚未发生，即商品所有权的转让没有真正实现,出现了物流在前、商流在后的情况三角结算”指商品交换的三方当事人采用三方结算货款,商品实行直达供应的购销方式这种交易行为多发生在批发企业的经营活动中，例如一批物资在A、B、C三方之间发生交易时,先是Ｂ付给Ａ货款，但商品仍然停留在A的仓库中，这时商品的所有权已从A转移到B手中，而A与B之间并没有发生物流;此后,Ｂ又将商品的所有权转让给C,C付给B货款，C与B也只发生了商流而没有发生物流，最后Ａ把商品直接发运给C，A与Ｃ之间没有商流却有物流，形成商流迂回、物流直达的分离形式二）购销方式引起的商流与物流的分离商品购销方式引起的商流与物流的分离，主要有三种情况：第一种预购.这种方式是买方预先将货款支付给卖方,过一段时间后，卖方向买方交货。

这是一种商流在前、物流在后的分离形式第二种赊销和第三种分期付款这两种方式都是卖方先把商品交给买方,前者为买方延期付款，后者为买方分期付款,形成物流在前、商流在后的分离形式赊销和分期付款的购销方式在现代商品经济中已经普遍为人们所用，尤其当商品总供给不断增长，甚至出现供过于求时，这种分离形式尤其常见三)期货市场形成引起的商流与物流的分离期货市场所表现的商流与物流的分离形式可谓是一种极端形式期货交易是指买卖双方支付一定数量的保证金,通过商品交易所进行的在将来某一特定时间和地点交割某一特定品质、规格商品的履行标准合约的买卖此时，买卖双方关心的不是期货合约背后的真实商品,而是市场波动的商品价格差,即利用市场价格的波动进行套期保值或者利用价格差投机.只有当实物交割时，才发生物流行为四）电子商务环境下商流与物流的分离电子商务是集商流、物流、信息流、资金流为一身的完整的流通贸易形式在电子商务环境下的商流、信息流、资金流可以凭借电子工具和网络通信技术的支持，通过轻点鼠标瞬息完成.但是,物质资料的空间位移，即具体的运输、储存、装卸搬运、配送等物流活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的显然，此时的商流与物流是相互分离的。

所以，缺少了现代化的物流系统，电子商务活动就难以顺畅地完成物流配送是制约电子商务发展的最关键因素.第二节 物流的概念国家质量技术监督局2001年4月１7日批准颁布的《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB／T18３54—2００1）对物流的定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合"中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会于2006年12月４日联合发布，并于2007年5月1日开始实施的新版《中华人民共和国国家标准物流术语》(ＧB/T18３5４-2006)仍然维持了该定义对物流概念的标准化有利于人们正确地理解物流,对我国的物流实践也有重要的指导意义一、物流概念的起源物流概念的发展经历了一个漫长而曲折的过程回顾物流的发展历程并理解历史上经典的物流概念,不仅有利于人们了解物流的发展规律，更有利于全面深入地理解物流的　 内涵以詹姆士·约翰逊(Jａｍes C. Joｈｎson)和唐纳德·伍德（Dｏnald F Wｏｏd)为代表的学者认为“物流一词首先用于军事”他们说，１９05年美国少校琼斯·贝克(Ｃhａuncｅy B. Baker)认为“那个与军备的移动和供应相关的战争艺术的分支就叫做物流(Logisｔｉcs，国内也翻译为‘后勤’）”。

英国克兰菲尔德物流与运输中心（Cｒａnｆieｌd　Center ｆor　Logiｓtics and Traｎｓpoｒtatioｎ，CCＬT)主任、资深物流与市场营销专家马丁·克里斯多夫（Martin Ｃhristopheｒ）教授认为,阿奇·萧（Arch　Ｗ. Shaｗ)是最早提出物流（Ｐhｙsiｃal Distribution)概念并进行实际探讨的学者阿奇·萧在１9１5年哈佛大学出版社出版的《市场流通中的若干问题》一书中指出：“创造需求与实物供给的各种活动之间的关系说明存在平衡性和依赖性两个原则”，“物流是与创造需求不同的一个问题……流通活动中的重大失误都是因为创造需求与物流之间缺乏协调造成的”1９1６年,L． Ｄ. Ｈ． Weld在《农产品的市场营销》中指出，市场营销的效用中包括时间效用、场所效用、所有权效用和营销渠道的概念,从而肯定了物流在创造产品的市场价值中的时间价值及场所价值中的重要作用1９２２年,克拉克(Ｆ.　Ｅ. Ｃlaｒk）在《市场营销原理》中将市场营销定义为：影响商品所有权转移的活动和包括物流的活动.1935年，美国销售协会对物流进行了定义:“物流是包含于销售之中的物质资料和服务从生产地点到消费地点的流动过程中，伴随的种种经济活动。

"美国韦勃斯特大词典，在１963年把后勤定义为“军事装备物资、设施与人员的获取、供给和运输”1970年，美国空军在一份技术报告中对后勤学下的定义是：后勤学即“计划和从事部队的输送、补给和维修的科学”日本将引进的后勤学译为“兵站学",并将其含义表述为“除了军需资料的订购、生产计划、采买、库存管理、配给、输送、通用外,还包括规格化、品质管理等军事作战行动所必需的资材管理”美国学者鲍尔索克斯(Ｄonａld　J． Bowｅrsoｘ)在１９7４年出版的《后勤管理》一书中，将后勤管理定义为“以卖主为起点将原材料、零部件与制成品在各个企业间有策略地加以流转,最后达到用户其间所需要的一切活动的管理过程”.这时后勤一词已经不仅仅是军事上的含义了１981年在美国出版的《后勤工程与管理》是用于大学生和研究生课堂教学的教科书,书中引用了美国工程师学会(The　Sociｅty　Of Lｏgistiｃｓ Eｎｇineerｓ，SOLE)对后勤学的定义,即“对于保障的目标、计划及其设计和实施的各项要求，以及资源的供应和保持等有关的管理、工程与技术业务的艺术与科学”二、“物流”称谓的由来1９56年，日本派出“流通技术专业考察团”，由早稻田大学宇野正雄教授率领专家学者一行12人赴美国考察,历时一个多月,弄清了日本以往称为“流通技术”的内容就相当于美国的Phyｓiｃal Dｉsｔributiｏｎ（PＤ），此后日本亦将此类活动改称为PD.1964年,池田内阁“五年计划”制定小组的平原直谈到PD这一术语时,将其翻译为“物的流通”，并在１965年的政府文件中正式采用，以后这一术语又逐渐被简称为“物流”。

从引进物流概念到2０世纪70年代的近20年间，日本逐渐发展成为世界上物流产业最发达的国家之一.第二次世界大战期间，围绕战争物资的供应问题，美国军队有两个创举：一是建立了“运筹学”(Operａtiｏｎ　Ｒｅsｅarch）的理论体系;二是提出并丰富了“后勤学”（Logistｉcs）理论，将这些理论运用于战争活动中.其中“后勤"是指将战时物资的生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、服务更好战后,“后勤”一词在企业中得到广泛应用,并出现了商业后勤、流通后勤的提法，使后勤的外延推广到生产和流通等领域经过长时间演变之后，Logistics的范围已经远远超出了原先“后勤”的范畴，其内涵也比民用领域的PD更为丰富.之后的七十多年里,Loｇistics的严密性使它逐渐取代了PD在企业中的地位物流概念传入我国主要有两条途径一是2０世纪70年代末直接从日本引入“物流"这个名词，并沿用“PD”这一英文称谓；另一条途径是20世纪８０年代初，物流随着欧美的市场营销理论传入我国欧美的“市场营销"教科书中，几乎毫无例外地都要介绍ＰD,使我国的营销领域逐渐开始接受物流观念2０世纪80年代后期，当西方企业用Logiｓｔiｃs取代PD之后,我国和日本仍把Logｉｓｔics翻译为“物流",有时也直译为“后勤”。

１9８８年中国台湾地区开始使用“物流"这一称谓，１989年4月，第八届国际物流会议在北京召开,“物流"一词的使用日益普遍虽然“物流”称谓来自于英语的Ｐｈｙsｉcａl Distｒiｂution，但目前人们所说的物流一般都是指Loｇiｓｔics因此，“物流”称谓是一个不得不坚持的错误我国在引进物流概念的过程中，为了将Logｉstｉcs与Ｐhysｉcaｌ　Diｓtｒｉbution区分开来，也曾有人将前者称为“现代物流”,而将后者称为“传统物流”三、物流的定义（一）历史上的物流定义长期以来,由于学者们不同的学科背景和学术偏好,形成了不同的物流学派,如军事学派、企业学派、工程学派、管理学派等这些学派对物流的定义都有各不相同的提法，即便是在同一学派内,也经常会出现不同的物流定义事实上，随着实践的发展和认识的深入，某些学术机构也会对其所下的物流定义进行修订和改进以下是历史上较有影响的一些物流定义.日本通商产业省物流调查会认为:“物流是制品从生产地到最终消费者的物理性转移活动具体是由包装、装卸、运输、保管以及信息等活动组成日本通商产业省运输综合研究所则认为:物流是“商品从卖方到买方的场所转移过程".日本早稻田大学教授西泽修在定义物流时说，物流是指“包装、输送、保管、装卸工作,主要以有形物资为中心，所以称之为物资流通。

在物资流通中加进情报流通，于是称之为物流.”日本另一位物流专家汤浅和夫则认为，物流是一个包含“整体观点”的概念，是指产品从工厂生产出来到送达顾客手中这一过程的“结构”.美国国家物流管理委员会于197６年在定义物流管理时指出:“物流活动包括，但不局限于为用户服务、需求预测、销售情报、库存控制、物料搬运、订货销售、零配件供应、工厂及仓库的选址、物资采购、包装、退换货、废物利用及处置、运输及仓储等" 美国物流专家察尔斯·塔夫将物流定义为：“物流是对到达以及离开生产线的原料，在制品和产成品的运动、存储和保护活动的管理它包括运输、物料搬运、包装、仓储、库存控制、订货销售、选址分析和有效管理所必需的通信网络等.”１985年加拿大物流管理协会（Cａnaｄian Ａｓsoｃiaｔion　of Loｇistiｃｓ　Mａnagemeｎｔ,ＣＡLＭ）定义物流为：“物流是对原材料、在制品、产成品库存及相关信息从起源地到消费地的有效率的、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程该过程包括进向、去向和内部流动"１９8５年美国物流管理协会（Council of Logisｔｉcs Managemenｔ,CＬM）定义物流为:“物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制,以满足顾客要求的过程。

该过程包括进向、去向、内部和外部的移动，以及以环境保护为目的的物料回收1994年欧洲物流协会（Ｅuｒopean Lｏgistiｃs Associａtion，ELＡ)将物流定义为:“物流是在一个系统内对人员及商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制,以达到特定的目的１998年美国物流管理协会(Councｉl ｏｆ　Logistics Mａｎａgemenｔ，ＣLM)重新定义物流为:“物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和消费者之间实现高效率低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程.”(二)对物流的通俗解释“物流"泛指物质资料实体在进行社会再生产过程中，在空间有目的的（从供应地向接收地）实体流动过程它连接生产和消费，使货畅其流,物尽其用,促进生产不断发展，满足社会生产、消费的需要物流是由“物”和“流”两个基本要素组成物流中的“物”指一切可以进行物理性位置移动的物质资料，它通常与以下几个概念相关1）物资:泛指物质资料，较多指工业品生产资料物资是“物流”中“物”的组成部分之一.（2）物料:是生产领域中的一个专门概念.生产企业中除最终产品之外，在生产领域流转的一切材料（不论是生产资料还是生活资料）,如燃料、零部件、半成品、外协件,以及生产过程中必然产生的边、角、余料、废料及各种废物等统称为“物料”,它是物流中“物"的一部分.（3）货物:是交通运输领域中的一个专门概念。

交通运输领域经营的对象分为“物”和“人”两大类,除“人”之外,“物”统称为货物它是物流中“物”的主要部分４)商品:商品和物流的“物"是互相包含的商品中的一切可发生物理性位移的物质实体都是物流研究的“物”（即不包括无形商品和“不动品"）物流的“物”有可能是商品,也有可能是非商品５)物品：有形物的通称我国物流术语标准将其定义为“经济与社会活动中实体流动的物质资料"总之,物流中所称的“物”,是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料,而不论它处在哪个领域、哪个环节.虽然我国的物流术语标准已经将物流的“物"界定为“物品”但由于人们在以往的研究中并没有严格界定和区分，作为一种习惯的延续,本书仍然大量使用“物资”、“物料”、“商品”、“货物"等称谓物流中的“流”，指的是物理性运动,这种运动也称之为“位移”而诸如建筑物、未砍伐的森林、矿山等因不能发生物理性运动（尽管其所有权会发生转移）,就不会在物流的研究范畴之内但建造建筑物的材料、已经砍伐的树木、已经开采出来的矿物则有可能成为物流的对象三)物流概念的未来人们对物流的认识是随着社会经济的发展而不断深入的.人们用不同的眼光、站在不同的角度来认识物流、解释物流,使物流的概念出现了多元化趋势.20世纪60年代的物流硬技术曾经使物流的发展产生过一次大的飞跃。

现已出现和使用的大型专用船舶、集装箱、自动化仓库、以Interｎet为代表的高速度的通信网络以及其他先进的物流设备，在未来将会大幅度增加,其水平和功能将会进一步提高.未来的物流或许会使今日的物流概念得到全面的革新，物流概念所涉及的范围将会在现有的基础上扩展从社会经济的生产、分配和消费等环节中的物质运动到生产环节内部的原材料、半成品、产成品的位移；从实体移动的技术手段到组织运动的方法都将会发生“质”的飞跃物流的内涵与外延都将随着社会经济的进步而进步四、物流活动的构成根据我国的物流术语标准,物流活动由物品的包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、配送、物流信息等工作内容构成，以上内容也常被称之为“物流的基本功能要素"一)包装活动包装大体可以分为工业包装和商业包装两大类，具体包括产品的出厂包装，生产过程中制成品、半成品的包装以及在物流过程中的换装、分装、再包装等.工业包装纯属物流的范畴，它是为了便于物资的运输、保管,提高装卸效率和装载率而进行的商业包装则是把商品分装成方便顾客购买和易于消费的商品单位，属于销售学研究的内容，商业包装的目的是向消费者展示商品的内容和特征包装与物流的其他功能要素有着密切的联系，对物流合理化进程有着极为重要的推动作用。

二）装卸搬运活动装卸搬运活动是指为衔接物资的运输、储存、包装、流通加工等作业环节而进行的，以改变“物”的存放地点、支承状态或空间位置为目的的机械或人工作业过程.运输、保管等物流环节的两端都离不开装卸搬运活动，在全部物流活动中只有装卸搬运伴随着物流全过程的始终,其具体内容包括物品的装上卸下、移送、拣选、分类等对装卸搬运活动的管理包括：选择适当的装卸搬运方式，合理配置和使用装卸搬运机具,减少装卸搬运事故和损失等.（三)运输活动运输活动的目的是改变物品的空间移动物流组织者依靠运输克服生产地与需求地之间存在的空间距离问题,创造商品的空间效用运输是物流的核心，在许多场合，人们甚至把它作为整个物流的代名词对运输活动进行管理时,组织者应该选择技术、经济效果最好的运输方式或联运组合，合理地确定输送路线，以满足运输的安全、迅速、准时和低成本要求四）储存活动储存活动也称为保管活动，是为了克服生产和消费在时间上的不一致所进行的物流活动物品通过储存活动以满足用户的需要,从而产生了时间效用.保管活动借助各种仓库、堆场、货棚等，完成物资的保管、养护、堆存等作业，以便最大限度地减少物品使用价值的下降储存管理要求组织者确定仓库的合理库存量，建立各种物资的保管制度，确定仓储作业流程，改进保管设施和提高储存技术等。

储存的目的是“以与最低的总成本相一致的最低限度的存货来实现所期望的顾客服务”.储存活动也是物流的核心，与运输活动具有同等重要的地位五）流通加工活动流通加工活动又称为流通过程中的辅助加工流通加工是在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量、实现物流的高效率所采取的使物品发生物理或化学变化的功能商业企业或物流企业为了弥补生产过程中的加工不足,更有效地满足消费者的需要,更好地衔接产需，往往需要进行各种不同形式的流通加工六）配送活动配送活动是按用户的订货要求，在物流据点完成分货和配货等作业后,将配好的货物送交收货人的物流过程.配送活动大多以配送中心为始点,而配送中心本身又具备储存的功能.配送活动中的分货和配货作业是为了满足用户要求而进行的，所以经常要开展拣选、改包装等组合性工作，必要的情况下还要对货物进行流通加工.配送的最终实现离不开运输，所以人们经常把面向城市或特定区域范围内的运输也称为“配送"七)物流信息活动物流活动中大量信息的产生、传送和处理为合理地组织物流提供了可能物流信息对上述各种物流活动的相互联系起着协调作用物流信息包括与上述各种活动有关的计划、预测、动态信息,以及相关联的费用情况、生产信息、市场信息等。

对物流信息的管理，要求组织者建立有效的情报系统和情报渠道，正确选定情报科目，合理进行情报收集、汇总和统计,以保证物流活动的可靠性和及时性.现代物流信息以网络和计算机技术为手段，为实现物流的系统化、合理化、高效率化提供了技术保证第三节 物流的性质和作用物流自始至终构成流通的物质内容，没有物流，也就不存在实际的物资流通过程，物资的价值和使用价值就不能实现,社会再生产就无法进行一、物流的性质(一)物流的生产属性从事物资包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工等活动的物流企业与从事物质资料生产的工业企业，虽然在生产内容和形式上有所不同,但都具有生产性无论是生产企业的物流，还是流通领域的物流都是相同的这是因为:1.物流是社会再生产中的必要环节物流虽然不能使物资的使用价值增加,但是能够保持已创造的使用价值不受损失，解决产品的生产和消费在时间上和空间上的矛盾,从而为物资使用价值的最后实现创造了条件从这个意义上说,物流活动同物资的生产一样能够创造价值正因为物流活动所付出的劳动与实现物资的使用价值直接联系，所以它也是社会必要劳动.２．物流活动同样具备生产力的三要素,即劳动力、劳动资料和劳动对象为了保证物流活动的正常进行，就必须具备各种机械设备和劳动工具,这就是物流的劳动资料要素；物流的劳动对象是流动着的各种实物；从事物流工作的人是物流生产的劳动者。

从这个意义上说，物流活动是具有一定物流工作技能的劳动者通过各种物流设施、物流设备或劳动工具对物质资料进行时间和空间转移的一种社会经济活动物流的生产性是由物资供求的时空矛盾，以及物资自身的物理、化学性能即自然属性所决定的.因此,它与生产力发展有着直接的联系,称之为物流的自然属性二）物流的社会属性物流的社会性是由一定的社会生产关系决定的物流活动除受到其自身运动规律的影响之外，也经常受到不同社会经济形态中物资所有者和物流组织者个人意志的影响这种由社会形式和生产关系所决定的物流的社会属性，提醒人们在研究物流时应注重社会形态的研究,要使物流能满足我国社会主义市场经济的需要,能反映出我国社会主义市场经济的交换关系,并为从事物流活动的主体提供相应的经济效益.（三）物流的服务性正如前文所述，军事后勤为部队和战争服务,工业后勤为制造业的生产和经营服务，商业后勤为商业运行和顾客服务.企业物流是企业生产和经营的基础,国民经济物流是国民经济的命脉，国际物流既是国际贸易最终的实现手段,也是经济全球化的基石总之，物流是为社会经济中的其他活动提供后勤保障的服务性活动,物流的核心是服务二、现代物流的主要特征在物流产业蓬勃发展的今天，人们对现代物流的理解还存在很多偏差.有人认为现代物流就是送货上门的服务，就是建立拥有先进仓储设施的产品分销中心，就是对传统贸易方式下的有形市场作进一步发展。

因此,一些所谓的物流企业纷纷投巨资建造自动化的仓储设施和商品分销中心，开发区域性或全球性有形市场，扩展并巩固现有的分销网络事实上,真正的现代物流是要以虚拟市场取代有形市场，要压缩有形的仓储设施和商品分销中心,要精简分销网络.随着社会经济的发展，现代物流在运作上也呈现出多样化的特征,主要表现为以下几点：（1）反应快速化物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，配送间隔越来越短，商品周转次数越来越多2）功能集成化现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成3）服务系列化除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务4)作业规范化.规范的作业标准和服务标准.（5）目标系统化现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，力求整体活动的最优化６)手段现代化世界上最先进的物流系统已经在运用GPS(全球卫星定位系统）、卫星通信、射频识别装置、机器人等现代技术，实现了自动化、机械化、无纸化和智能化同时，通过采用ERＰ（企业资源计划）系统，企业对库存与运输的控制能力已大大增强.(7)组织网络化.现代物流需要有完善、健全的组织网络体系，使网络上点与点之间的物流活动保持系统性和一致性,这样既可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，又能为企业提供快捷、灵活、高效的物流服务。

8)经营市场化.现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，都以“服务—成本”的最佳组合为总目标.谁能提供最佳的“服务-成本”组合,谁就是物流市场竞争的优胜者.三、物流的地位与作用（一）物流是国民经济的动脉,是连接国民经济各个部分的纽带任何一个国家的经济，都是由众多的产业、部门和企业组成的整体，企业间相互依赖而又相互竞争，形成了极其复杂的关系，物流是维系这种复杂关系的纽带.科学技术的发展和新技术革命的兴起,带来了我国国民经济发展中经济结构、产业结构、消费结构的一系列变化物流把国民经济中众多的企业、复杂多变的产业以及成千上万种产品连接起来形成一个整体二）物流是生产过程不断进行的前提，是实现商品流通的物质基础国民经济是一个不断生产、不断消费、连续不断的循环过程一个企业的生产要不间断地进行，一方面,必须按照生产所需要的数量、质量、品种、规格和时间不间断地供给原材料、燃料、工具和设备等生产资料；另一方面,它又必须把自己生产的产品供应给其他企业这就是说物流既是保证物质资料不间断地流入生产企业的条件，又是生产企业生产的产品不间断地流向国民经济各部门的保证。

商品流通是商流与物流的有机结合,没有物流就无法完成商品的流通过程物流能力的大小，包括运输、装卸搬运、包装、储存等能力的大小强弱,都直接决定着商品流通的规模和速度，也影响着流通的深度和广度.要达到“货畅其流”,物流是其坚实的基础三）物流是实现商品价值和使用价值的条件无论是生产资料商品还是生活资料商品,在进入生产消费和生活消费之前,其价值和使用价值都是潜在的为了把这种潜在变为现实，物资必须通过其实物的运动,即物流才能得以实现物流是实现商品价值和使用价值的条件.从生产资料的物流看，物流具有将生产资料按质、按量、及时、完备、均衡地供应给生产单位的功能生产资料物流的畅通与否将直接决定生产能否顺利进行物流的合理组织能按照生产的需要及时为生产提供劳动资料和劳动对象，从而促进生产的迅速发展从生活资料的物流看，国民收入中的消费基金能否实现,最终还需要取决于物流的畅通消费基金最终都要转化为实物物流一方面能有效地促进资金的周转、货币的回笼,另一方面又能不断地满足消费者对生活资料的需求四)物流是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素市场经济和商品生产的发展要求生产社会化、专业化、规范化.但是，如果没有物流的进步和发展，这些要求是很难实现的。

例如，煤炭、石油、钢铁、水泥的大量生产和大量消费要求运输产业的高速发展与之相适应物流发展从根本上改变了产品的生产和消费条件,为经济的发展创造了重要前提而且,随着现代科学技术的发展,物流对生产发展的这种制约作用也越来越明显.（五)物流是改善社会经济效益的有效手段所谓经济效益一般是指对社会实践活动中的各种劳动占用和物质消耗有效性的评价合理的物流不仅能够节约大量的物质资料，而且对于消除迂回运输、相向运输、过远运输等不合理运输，节约运力，具有重要的作用合理的物流，还可以减少库存,加速周转，更充分地发挥现有物资的效用此外，物流的装卸搬运、流通加工、包装等功能对提高社会经济效益的作用也是显而易见的,在此不再一一论述四、有关物流定位的几种学说正是基于对物流作用和地位的认识，人们对物流的定位产生了多次升华,提出了多种针对物流的学说在近几年我国物流“热”持续升温的过程中,各种学说也随之被广为引用，耳熟能详,其中最具有代表性的是“第三利润源”和“物流冰山"说一）“第三利润源”说日本早稻田大学教授、权威物流成本研究学者西泽修先生于1970年提出了著名的“第三利润源”说该学说早在19７9年就被我国原国家物资总局组织的赴日考察团带回国内，在该代表团完成的考察报告中对此有过介绍。

1982年３月5日至19日,应中国物资经济学会邀请，以林周二教授为团长的日本“物的流通协会"访华团来华,西泽修教授曾随团访问了我国的北京、广州、南昌、合肥、上海等城市当时的物资流通学会理事长、原国家物资总局副总局长余啸谷同志在北京民族宫宴会厅宴请访华团时，特意走到西泽修教授面前提起他的“第三利润源”说西泽修教授没想到自己的理论学说竟然早已传到了中国，并被中国同行关注,感到非常惊喜.西泽修教授在其著作《物流——降低成本的关键》一书中谈到,企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移而变化2０世纪5０年代,由于朝鲜战争和地缘政治的关系，美国为日本提供了大量的经济援助和技术支持，使日本企业很快实现了机械化和自动化当时的日本正处于工业化大生产时期，企业经营的重点放在了降低制造成本上，这便是二次世界大战后日本企业经营的第一利润源.然而，自动化生产线生产出来的大量产品,很快就导致了市场的泛滥，企业的销售压力越来越大.1955年，日本又从美国引进市场营销技术，迎来了日本企业的市场营销时代在这一时期,日本企业顺应政府的经济高增长政策,把增加销售额作为企业经营的重点这便是二次世界大战后日本企业经营的第二个利润源。

1９6５年以后,日本政府开始重视物流１97０年,产业界开始大举进军物流,日本又进入了物流发展的黄金时期此时，企业降低制造成本的余地已经十分有限，增加销售额的空间也基本到了尽头，企业迫切希望寻求新的利润源在这样的背景下，通过降低物流成本来挖掘企业的“第三利润源"正好顺应了当时的企业经营需要，很容易被企业所接受因而“第三利润源”学说一经提出，就备受关注，广为流传西泽修教授还在书中谈到,当时他提出“第三利润源”时,是受一个再度公演的著名电影《第三个男人》的启示，因为“第三”隐有“未知”的含义,所以才把降低物流成本说成是“未知的第三利润源"西泽修教授的“第三利润源”学说,不仅推动了当时的日本物流产业的发展，也对我国和亚太地区物流产业的发展产生了重要的影响二)“物流冰山”说“物流冰山”是对物流成本的一种形象比喻，其含义是说，人们对物流成本的总体内容并没有完全掌握在大多数情况下，人们所看到的物流费用只是其露出海面的冰山一角，潜藏在海面下的冰山主体却往往被人们所忽视事实上，潜藏在水面下的部分才是冰山的真正主体，物流成本的绝大多数都隐藏于其他有关的各种费用项目之中一般情况下，企业会计只会把支付给外部运输公司或仓储公司的费用算作物流成本，而不会将物流基础设施建设费、企业自有车辆运输费、企业自有仓库保管费、企业自有人工的装卸搬运费计入物流成本科目内。

正是基于这个现实，西泽修又提出了“物流冰山"说物流冰山”说之所以成立,主要有三个方面的原因1.物流成本所涉及的领域广物流活动至少包括：原材料物流、企业内物流、从企业到仓库或配送中心的物流、从配送中心到零售商店的物流等.物流活动的范围如此之大,物流成本所涉及的单位肯定会非常之多，牵涉面也肯定会特别地广所以，在核算物流成本时很容易漏掉其中的某个部分目前,国内外并没有物流成本计量的会计规范.实践中,人们对物流成本项目的取舍具有很强的主观性,不同的人计算的同一项物流成本往往大相径庭２.物流成本所涉及的环节多在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工以及信息等各物流环节中,会计人员往往难以确定到底以哪些环节作为物流成本的计算对象如果只计算运输和储存费用而不计算其他环节的费用，则物流成本的数额较小但如果将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送以及信息等全部环节的费用都计入物流成本，则物流成本的数额就会变得相当大３．物流成本所涉及的科目杂向企业外部支付的运输费、储存费、装卸搬运费等费用列入物流成本很容易被人们所接受.可是本企业内部发生的与物流有关的费用，如与物流相关的人工费、基础设施建设费、设备购置费,以及与此有关的折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本，却是一件十分为难的事。

而这些做法都会直接影响到物流成本的大小，考虑不同科目计算出来的物流成本也会相距甚远总之，人们目前所认识的物流成本大多只是以上成本类别中的显性部分，而没有包括其中的隐性内容物流成本确实犹如大海中的一座冰山，露出水面的仅是冰山一角.第四节　 现代物流理念一、物流是市场的延伸理念２０世纪20年代以前，物流还被看作是流通的一种附属机能自20世纪３0年代起，人们从有利于商品销售的愿望出发,开始探讨如何进行“物资的配给”和怎样加强对“物质分布过程"的合理化管理对物流进行研究的核心思想正如日本学者羽田升史所说：“物流被看成是市场的延伸物流被看成是市场的延伸”这一提法，在新的时代背景下,人们又赋予其新的内涵：（１)通过为用户提供物流服务来开拓市场2）将物流功能和物流设施的建设，看作是潜在的市场机会3)物流被看作是市场竞争的手段和策略.（4）物流被视为企业的核心竞争力的重要来源二、“军事后勤”与物流服务理念第二次世界大战期间，美国根据军事上的需要，在军火和军需品的战时供应中，运用后勤管理（Logistics Managｅmｅnt)方法，对军火的运输、补给、屯驻、调配等实物运动进行全面管理，此举对战争的胜利起到了重要的保障作用。

二战后,后勤管理的理念和方法,被引入到工业和商业部门，其业务活动包括:原材料的流通，产品分配、运输,库存的控制、储存，以及用户服务等军事后勤为部队和战争服务，工业后勤为制造业的生产和经营服务，商业后勤为商业运作和顾客服务，总之，物流的核心是服务.1985年，美国物流管理协会正式将其名称“Naｔiｏnａl Ｃounｃｉｌ of Physicaｌ Ｄiｓtｒibutioｎ Ｍanagｅment”改为“Naｔｉｏnal Coｕｎciｌ of Logiｓｔics　Manａgemeｎｔ”,标志着“军事后勤”与现代物流的服务理念真正融合起来，“服务"在现代物流中的地位开始增强至此，物流也完成了从Ｐｈｙsiｃａl　Dｉstribｕtｉoｎ向Logｉｓtiｃs的转变在我国，随着“后勤"称谓的逐渐淡出，Ｌogiｓticｓ不仅在企业经营领域被称为“物流”，在军事领域也很少再称为“后勤”,“军事后勤”逐渐被“军事物流”的称谓所取代即便如此，源于“军事后勤”的服务观念仍然也将一直成为现代物流的重要思想观念随着服务理念的深化，物流服务出现了层次性变化，从物流的基本服务延伸到增值服务、直至高水平的“零缺陷”服务和高投入高产出的超值服务等.今天，无论是对生产企业客户还是流通企业客户，物流企业都必须明确回答其所能提供的物流服务内容.物流服务水平与服务战略已经成为物流企业生存和发展的基本条件和保证。

三、物流价值与利润理念19６2年美国著名管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为“经济的黑色大陆”一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理物流的价值与利润理念在实业界产生了巨大的震动.根据发达国家的经验，随着市场竞争的不断加剧，企业在原材料、设备和劳动力方面压缩成本的空间已经趋于饱和，成本控制的重点将转向物流领域.据调查，我国19９9年全社会物流费用支出约占GDP的2０％，而美国2００0年的这一比重仅为９.9％,这就意味着，若以我国２000年的GDP总额８9 4６8亿元为基数计算，如果达到美国的物流费用水平，中国物流每年就有将近９ 00０亿元的价值和利润空间据估算，全球每天发生的物流费用约为3．43亿美元，这对物流产业来说，既是一种压力,同时也是一种潜在的利润空间四、物流系统化理念物流系统是指在特定的社会经济大环境中，由运输、储存、包装、装卸搬运等物流设施设备与物流的对象物所构成的,具有特定功能的有机整体2０世纪５０、６0年代，物流活动纯粹是建立在功能基础上的后勤工作，基本没有考虑物流系统化的问题即便是计算机技术被运用于物流定量优化的初期,人们的注意力仍然局限于改善特定的物流功能因素的绩效,而没有从全局的角度去考察整个物流系统。

物流活动中广泛存在“二律背反”关系（也称“效益背反”关系）二律背反”是指物流功能要素之间或物流成本与服务水平之间的此消彼长关系，即追求其中的一方，必须舍弃另一方研究物流活动中的“二律背反"关系，实质上是研究物流的经营管理问题物流是一个包含“整体观念"的复杂系统，物流也是一种结构，是指从工厂对原材料的生产活动以及将生产出来的产品送达顾客手中这一个过程的“结构”各工厂、商店和流通企业所进行的包装、运输、装卸搬运、储存、流通加工、配送、信息处理等活动都是该结构中的组成要素整个物流系统的合理化,需要从总成本的角度去评价，这也反映了物流整体观念的重要性显然物流不是一个个体活动,而是一种整体性的结构,它本身并非一个独立的领域,这就意味着物流系统还要受多种因素制约,物流组织者自行其是的范围很小.因此，由物流本身的逻辑理论而形成的独立结构，其作用也是有限的物流系统是一个复杂的、庞大的系统在这个大系统中又有众多的子系统,系统间又具有广泛的横向和纵向的联系物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、层次性、相关性、目的性、环境适应性,同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征五、精益物流理念精益思想(Leaｎ　Thinking）是起源于日本丰田汽车公司的一种管理思想，其核心是力图消灭包括库存在内的一切浪费,并围绕此目标发展了一系列具体方法。

物流管理学家从物流管理的角度进行了大量的借鉴工作，并与供应链管理的思想密切融合起来,提出了精益物流的新概念精益物流（Ｌｅan Logistics）是指消除物流过程中的无效或不增值作业，用尽量少的投入满足客户需求，实现客户的最大价值，并获得高效率、高效益的物流（ＧB／T1８３５４—2006).精益物流的实质就是运用精益思想对企业物流活动进行管理，其基本原则是:(1)从顾客的角度而不是企业或职能部门的角度，来研究什么可以产生价值２）根据整个价值流的需要来确定供应、生产和配送产品活动中所必需的步骤和活动３)创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流.(4）及时创造仅由顾客拉动的价值5)不断消除浪费,追求完善.精益物流的目标可概括为:企业在提供令人满意的顾客服务的同时,把浪费降到最低程度六、物流一体化理念企业内物流一体化管理是根据商品的市场销售动向决定商品的生产和采购，从而保证生产、采购和销售的一致性.企业内物流一体化管理受到关注的背景来自于市场的不透明化，这导致企业的生产和市场销售状况不一致.物流常被看作是企业与顾客和供应商建立相互联系的能力,这个能力的强弱将直接影响企业的发展水平当来自顾客的订单或产品需求信息，通过销售、预测或其他形式传遍整个企业后,这种信息将被提炼成具体的制造计划和采购计划，并通过启动增值存货流最终将制成品的所有权转移给顾客。

从企业内部作业来看，将所有涉及物流的功能和活动结合起来,就形成了企业内部的物流一体化作业方式.虽然内部物流一体化是企业取得成功的必要条件，但它并不足以保证厂商实现其经营目标要在今天的竞争中立于不败之地,厂商必须将其物流活动扩大到顾客和供应商，这种通过外部物流一体化的延伸被称为供应链一体化.要获得供应链理论所要求的企业内外的广泛合作,需要一种与传统组织观念不一样的创新的组织定位,从而形成一套科学的、相对独立的科学体系-—物流、商流、信息流的统一体系在产品的生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产企业、批发商、零售商和最终用户间，通过业务伙伴之间的密切合作,实现以最小的成本为用户提供最优质的服务，并实现最大的时间和空间价值七、物流联盟与合作理念所谓物流联盟，是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作（GＢ/T18354—2006)20世纪80、9０年代，美国为了物流产业的复兴,大力推行“基于物流的联盟".发展物流联盟和广泛开展合作的思想已经成为美国物流实践的基础在过去的几十年里,企业间业务关系的特点是建立在权利基础上的对手间博弈.而今，合作最基本的形式是发展有效的组织间联合作业，形成多种形式的业务伙伴关系。

这种形式一方面能促使企业从外部寻求物流资源以提高服务效率,降低服务成本;另一方面也可促使两个或两个以上的物流供应者或需求者联合起来，组成物流联盟体.下面是同物流联盟与合作理念有关的主体或形式一）物流企业物流企业是指从事物流基本功能范围内的物流业务设计及系统运作，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织（GB/T18３５4-2０06）物流产业则是物流企业的集合在商品流通中商流与物流已实现分离,物流已经成为相对独立的组织化、系统化、规模化的新兴产业物流企业是物流联盟的主体，我国目前物流企业的主要类型有:由传统运输企业或仓储企业演变而来的物流企业、新兴内资跨区域的物流企业和大型外资跨区域物流企业等二）第三方物流第三方物流是指独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式（GB/T183５4-２00６)第三方就是提供买卖交易双方全部或部分物流服务需求的外部提供者.现代第三方物流企业主要是指能够提供现代化的、系统化的物流服务,处于第三方地位的物流活动组织者三)物流外包企业业务外包可以使企业的主要精力。