拖挂车牵引座的结构与维护
拖挂车牵引座的结构和维护随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为 我国主要的运输方式 半挂车运输作为公路运输的主要装备，以其专业化强、 装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛 发展和广泛应用牵引座作为半挂车牵引车与半挂车之间的连接装置，它虽然不 是十分复杂和引人注目的一个部件，但却是一辆半挂列车最为重要的安全设备， 如果操作失误或者保养维护不当，就可能发生严重的安全事故由于半挂车在我 国处于发展时期，很多司机和维修人员对半挂车牵引座了解掌握不够，本文就半 挂车牵引座的类型、结构、原理、使用和维护保养作一个全面的阐述一、牵引座的类型（一） 、牵引做按其支座能否移动分为固定型、移动型和举升型固定式为牵引座的左右两支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再 固定在牵引车的大梁上，是目前应用最广泛的一种移动式牵引座多种多样， 结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引车大梁安装处采用了多孔或齿 装设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，保障与不同挂 车顺利接挂有的移动式牵引座还装有自动气压控制，通过气压推动牵引座可在 滑槽内前后移动。
举升型牵引座主要用在港口码头的牵引车上，牵引座可以一定 范围的上下移动以适应不同高度的半挂车二） 、 按允许的自由度不同，有单自由度和双自由度之分单自由度牵引座又称单轴式牵引座它只能绕y轴作八度左右的纵向倾摆 此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于较好路面上行驶的高速，轻载和质心 较高的半挂车，缺点是由于不能横向摆动，所以车架承受的扭矩较大双自由度 牵引座又称双轴牵引座，它可以绕X轴和Y轴做纵向和横向摆动，这对于重型 运输时在不同路面环境下对牵引车车架起到保护作用通常双摆式牵引座由于高 度高出单摆式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以公路普通 运输较少采用该牵引座a)单轴牵引座(b)双轴牵引座图1牵引座的自由度(三) 、按其分离---连接机构不同，又分为夹板式和钩销式夹板式分离-联接机构，是利用两块夹板锁住牵引销，在双夹板前端有一锁 块，用来限制夹板饶其销轴转动，从而保证车辆在行驶时，即使发生冲击，夹板 也不会自己松开与牵引销分离而单钩式牵引座是通过楔形块保证单钩锁住牵引 销，同时借助弹簧自动消除因牵引销磨损而形成的间隙如下图所示：(b)脱挂状态(a)牵引状态图2夹板式牵引座(a)牵引状态 (b)脱挂状态图3钩销式牵引座（四）、按牵引销的大小不同，又分为50号和90号即通常所言的50#牵引座，90#牵引座。
用于平常公路运输的挂车通常配 50.8mm牵引销已足够使用，而90mm的则是用在工程机械运输挂车及特种挂车 上居多两者除了对应的挂车牵引销不同外，在相同的牵引车底盘上安装后高度 也有所不同，50#的牵引座在空车时牵引座离地高度要小于90#，当然接挂后 挂车高度也低一些，车辆稳定性也更好二、牵引座的结构与原理下面以典型的单自由度钩销式牵引座为例阐述其结构序号数量代 母序号名 祢魅童代 号i牵引庄板总成1Tll-QNOB-fllflft19转蚩另亶'2 'F 址 mom11同＜D9卜网231TB-QD90-网林21支座2TMmWOOl4开口剧S.X40]GB/T8T9-W86221GB/T捆0-邸51Tn-owti-om231珂£52730 列 36哄1TMHwnoiX扭黄1WD-2?lt]501]1GB/79S-19ft5a弹佐男$应站JCB/TSIS-imLWT9]-1#W26保隆挡板1THMI7305MLTH-^D90-0QU17弹性知心in/TS79-19ti10操蛆抒手柄赦黄2TMD3Wai4网蝶母Ml1GB/T6183-U8 &111cams-isssit可提尊期董板1邛式呻0B-叫瞬II开口矛强捋1a/T?i-iw«3。
楔形块4通过螺杆定位，调节螺杆可以调整锁钩与牵引销配 合间隙为防止行驶过程中楔形块滑出造成锁钩意外脱钩，除了用2根弹簧拉住 外还设计了保险装置脱挂状态如图3（b），汽车停驶后，驾驶员拔出保险锁扣8,将操纵杆7向 外拉，通过杠杆6带动楔形块4离开锁钩1，从而打开锁钩口，此时可将牵引车 向前行驶，达到脱挂状态比较常见的多为在拉手前端设计保险挡板，进行挂车 分离时需要先解开保险挡板再拉出拉手，需要双手同时操作如图4所示图5加长拉手保险装置接挂过程：接挂前注意检查确保锁钩口已打开，牵引销及锁钩的位置如图 3（b）所示，否则容易撞坏锁钩牵引车倒车，牵引销即撞击锁钩1，并顶开楔 形块4,从而将牵引销锁住同时弹簧9拉动操纵杆7,通过杠杆推动楔形块， 使其楔住锁钩，然后插入保险扣8,完成接挂过程三、牵引座型号的表示方法牵引座型号由5位方框码组成，第一位是企业名称代号，第二位是牵引座代 号，第三位是相匹配的牵引销型号，第四位表示牵引座分类，第五位是牵引座高 度牵引座观.削位为全聚L事引座分基£一或知壤.□—双轼蛀： 招危配的牵引卵却号L为、理J ' 等引既代号, _ . 企帅Jg称代略,用日语脂音第L个字世妥示,四、挂车牵引装置的维护与保养（一） 、单轴牵引座的检修：1、 一级保养时，要对牵引座各部件进行检查，特别要检查牵引销、牵引销 板、半横轴等部位的磨损情况，并对这些部位进行润滑；紧固支承座螺钉必要时 更换螺钉；调整锁钩和牵引销的配合间隙，调整方法是通过结构图中编号33的 调整螺杆进行调整，调整完后通过编号34的螺母锁紧。
2、 拆卸牵引座检查时，注意检查牵引座本体上有无裂纹和磨损严重情况， 如果有裂纹或磨损严重而使牵引座变得太薄或变形时，应更换新件；检查锁孔， 可用牵引销作配合检测，如果磨损超限导致配合间隙大，可堆焊并加工到要求尺 寸来进行修复，也可以更换锁钩、锁块和耐磨环修复；检查支座与本体的配合间 隙，如配合松动，则更换橡胶弹性轴套，两侧应一起更换；检查锁紧机构，脱挂 和接挂应顺利干脆，保险装置应稳当可靠，如有异常则检查结构图中编号3锁钩 拉簧和编号10手柄拉簧，检查保险机构，如弹簧弹性减弱应更换新件二） 、双轴牵引座的检修：双轴牵引座的检查和维护的内容除了完成单轴牵引座的有关项目外，还要注 意以下要点：1、 检查整体式横轴和纵轴，如有变形和磨损严重时，应堆焊加工到要求尺 寸修复或者更换新件，保证牵引座可以灵活的横向纵向摆动并且配合间隙符合标 准2、 检查横向摆角和其两侧的缓冲装置 如横向摆角过大，则通过两侧的锲 形块进行调整，缓冲弹簧或橡胶块老化则更换新件。
