汽车尾灯报告
汽车尾灯控制电路内容摘要本课题设计一个汽车尾灯的控制电路汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯当接通左转、右转时，指示灯按照指定要求闪烁一、设计内容及要求本课题设计一个汽车尾灯的控制电路该电路由四个电键控制，分别对应着左转、右转、 当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3 个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次 点亮二、电路的工作原理经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器 和刹车时的输入信号3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转 的原始信号左转、右转的原始信号通过6 个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输 出到左、右的 3 个汽车尾灯上三、系统方案的选择在设计本电路时，一共考虑过三种方案这三种方案的不同点在于产生001、 010、 100三种信号的方法不同下面简单的介绍一下这三种方案：第一种方案：该方案通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、 010、 100三种左转或右转的信号。
设：74LS160输出的两位信号从高位到低位分别是B A,输出信号为Z Y X 则 经过X = ABY = A( AB)Z = B( AB)的逻辑运算便可实现所需的功能电路图如下：但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯 不自然的中间过程第二种方这种方案在闪烁时总会出现I案：通过7 的实现方法T M-X g通过D4LS194移彳:比较简单,位寄存器来产但由于£001、q10、100的三种状态信 缺口号少741^194芯片，所以在此就不赘述了触发器产生第三种方案：这是本次课程设计中使用的方案001、四、系统框左转电键=010、1(0该方555计时器右转电键管显示信号发光二极管的方D触发器 逻辑电路输出信号给二极管状态信号方案的详细设计将在下面详细叙述胃m左转右转“原始信号V__周期为1秒的脉冲五、单元电路的具体设计：1．由555 定时器构成的多谐振荡器：由 555 定时器构成的多谐振荡器时输出频率为：f=1.43/(Rl+R2)/C，这里选择R1=43K欧姆，R2=50K欧姆，C=10u法拉，则输出信号为1 赫兹(周期为 1 秒)产生频率为1赫兹的输出信号vcc 5VR143kohm* -R2SOkohrrVCCRSTDISOUTTHRTRICONGND斗358 U1762信号输出2. D触发器逻由于没有与门，所以用一个与其状态图如下图所示，在初整个工作过程中周期信号是 状态，所以不用担心出现不稳定状态，也就是说从接入电源开始电路就非和一个非门代替号和本电路连接的，不会出现循环外的011、110、111、101状态时为0I555CN00,所以要经过一个脉冲周期进入循环，而在直和是一直处在循环中的。
3.左转右转控制电路用逻辑电路实现电路总图如下：7■斗7斗1CLR1' VCCID E'CLR1'1CLK 2D1PRE" 2CLK 2. 课程设计刚开始时，我还不知所措，无从下手，在老师的指点下，我 渐渐知道了如何设计并完善了此次设计完成任务3. 通过此次实验我知道了查找资料的好处，在图书馆，网上查找资料， 通过多种途径以获取更多的思路，把这次设计作的圆满，也提高了查 找资料的能力4. 并且在这次实验学会了如何使用 EWB 软件，起初什么也不会经老师 指点知道如何建立和使用 EWB 作数字实验5. 对这次实验所做还感到可以当然也存在失误和不足主要是设计思路 和对元件使用不够充分，不够了解这些都有待于在日后学习中多加主 意6.在此我只想对老师说一声谢谢，您辛苦了感谢你一学期对我们的辛勤的教 诲设计者：赵彦峰。
