电池包强度分析报告文书

...wd...电池包强度分析报告工程名称：日期：校对：日期：日期：日期：目录1分析目的12使用软件说明13电池包强度分析模型的建设14电池包强度分析边界条件35分析结果35.1电池包强度分析结果35.2车身端支架强度分析结果46分析结论5电池包强度分析1分析目的电动电池作为电动车的唯一动力来源，是影响电动汽车性能的重要指标而作为电池组的载体，电池包则起着保护电池组正常、安全工作的关键作用因此，电池包的构造性能十分重要本次对电池包进展强度分析，主要考察电池包在各种工况下的应力水平，为电池包构造优化、提高强度以及降低生产本钱提供支持2使用软件说明在ANSYS Workbench环境中,用户可以完整地建设、求解和后处理的防真它的最新版本还提供了单一后处理工具,可以通过用短时间获得复杂多物理问题的解决,并使得ANSYS解决方案集成到设计过程,从而消除了中性文件传输、结果变换和重分析,使得CAE过程更加简便快捷3电池包强度分析模型的建设根据设计部门提供的电池包数模建设计算模型，对模型进展了有限元离散处理。

电池包及钣金件均采用板壳单元进展离散，并尽量采用四边形板壳单元模拟，少量三角形单元以满足高质量网格的要求，主要考察件网格要求网格目标尺寸5mm，其他件网格目标尺寸8mm电芯模组用质量单元CONM2模拟，通过等效的施加到安装位置，焊缝用BRE2单元模拟；单个模组的质量为2.15kg；电池包的总质量为430kg图1电池包构造模型图2电池包有限元模型电池包有限元模型的单元信息详见表3.1表3.1 模型信息CAE模型信息板壳单元四边形单元数〔个〕101279三角形单元数〔个〕3191三角形所占比例3.15% 电池包材料参数见表3.2表3.2 材料参数3材料弹性模量〔MPa〕泊松比密度〔Ton/mm3〕屈服强度〔MPa〕Q235210.000.37.85e-9235SAPH440210.000.37.85e-92554电池包强度分析边界条件约束前、后悬塔顶处约束9236自由度载荷按表4.1加载表4.1电池包强度分析工况统计工况描述加速Z1g；X1g制动Z1g；X-1g转向Z1g；Y1g垂向Z4g5分析结果5.1电池包强度分析结果表5.1电池包强度统计工况最大应力〔MPa〕材料屈服强度〔MPa〕最低安全系数备注加速31.18Q2352357.54合格制动51.154.59合格转向40.805.75合格垂向161.571.46合格 加速：Z1g；X1g 减速:Z1g；X-1g 转向：Z1g；Y1g 垂直：Z4g 5.2车身端支架强度分析结果表5.2车身端支架强度统计工况最大应力〔MPa〕材料屈服强度〔MPa〕最低安全系数备注加速21.19SAPH44030514.39合格制动25.4311.99合格转向22.7713.39合格垂向91.333.34合格 加速：Z-1g；X1g 减速:Z-1g；X-1g 转向：Z1g；Y1g 垂直：Z4g 6分析结论表6.1电池包强度分析结果统计工况电池包电池包最大应力〔MPa〕材料屈服强度〔MPa〕最低安全系数最大应力〔MPa〕材料屈服强度〔MPa〕最低安全系数加速31.18Q2352357.5421.19SAPH44030514.39制动51.154.5925.4311.99转向40.805.7522.7713.39垂向分析161.571.4691.333.34结论：电池包及支架在典型工况下应力均小于材料的屈服强度，满足设计要求。

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