208箱故障分析

第六章故障排查6. 1并非故障情况(1) 不能启动，请确认挡位选择器是否置于空挡(N挡)电控装置内部的安全机 制要求只有置于空挡才能启动，否则不允许启动2) 启动后不能起步，请检查手制动是否解除车辆熄火停车后，正常情况下手 制动应处于制动有效状态，若车辆启动后手制动一直维持启动前的制动有效状 态，电脑控制器将不允许车辆起步，直到制动有效信号解除，以提醒驾驶员检 查手制动状态车辆一旦开始起步，电脑控制器对随后发生的手制动有效信号 不再处理6. 2车辆电路接线错误(1) 电路接线错误往往是整车电路老化引起短路/开路或维修过程中意外接错等2) 电脑控制器具备一定的自我保护功能，但如果车辆确实不能启动，请先检查向电脑控制盒供电的保险丝是否熔断，如果异常请先排除外部电路故 障6. 3故障排查故障故障分析排除方法发动机不能启动① 发动机电路故障或蓄电池 亏电；② 接插件部件接触不良；③ 挡位选择器空挡电路故障④ 保险熔断① 检查发动机电路及蓄电池 储电情况；② 重新接插连接部件；③ 更换挡位选择器④ 更换片式或管式保险前进3、4挡（后 退3挡）可行走， 而前进1、2 （后退 1、2）无法行走① 脚制动信号线接触不良；② 脚制动开关失效；① 重新插拔脚制动信号线连 接器（OP2-F）；② 修复或更换脚制动开关。

启动后无任何挡 位① 手制动开关没有解除；② 手制动信号线接触不良；③ 手制动开关失效；④ 与电液换挡阀连接的14S06 六芯航空插头接触不良；⑤ 控制器手制动电路故障① 解除于制动信号；② 脱开手制动信号线（OP2-E）后验证；③ 修复或更换制动开关；④ 调整并拧紧航空插头；⑤ 更换电脑控制盒无任何信号、无任何动作① 24V供电电源或电路异常；② 电缆总线与控制器连接插 座（OP0）接触不良；① 修复24V供电电源及电路；② 重新接插55针连接器（OP0），并将卡簧锁紧挡位逻辑输出混 乱① 与电液换挡阀连接的14S06 六芯航空插头接触不良或短 路；② 航空插头内进水；③ 航空插头公、母端子氧化；④ 控制器内部逻辑电路故障⑤ 换档电磁阀短路或开路① 调整并拧紧航空插头或清 理掉碎屑；② 清除晒干水迹，并查找进水 原因；③ 擦拭被氧化的公、母端子；④ 更换电脑控制盒⑤ 更换电磁阀（正常时的电阻 为100欧姆左右）前进1、2挡（后 退1、2挡）无脚 制动信号① 脚制动信号线接触不良（OP2-F）或公母端子接触部分氧化；② 脚制动开关接触不良或失 效① 重新插接连接器（OP2）,或 去除公母端子表面的氧化层；② 修复或更换脚制动开关；③ 更换电脑控制盒。

挡位异常① 操纵手柄开关异常；② 电液换挡阀卡死；③ 液压系统无压力① 更换操纵手柄；② 清洗阀；③ 过滤液压油或换油；④ 调节系统压力第七章 电液换挡阀接口检测流程7. 1检测前的准备与测量方法（1） 发动机熄火；（2） 脱开电液换挡阀的14S06航空插头，并将插头拉出至便于观察处；（3） 断开与整车电路连接的GT280系列六芯插头（即OP2）；（4） 接通24V电源（给电脑控制盒供电回路接通）；（5） 挡位选择器置于不同挡位，分别检测14S06航空插头的输出状态并记录说明：① 14S06航空插头引脚分布：靠近凹槽处为1#针，其余各脚的针号按插头上标 记类推；② 检测方法：万用表电压挡检测，负极（一）接6#针脚，正极（+ ）接1#、 2#、3#、4#、5#针脚；③ 状态识别：电脑控制盒内置诊断电路，1〜5脚在不输出时也有电压，但该电 压比蓄电池（输入电源）电压低3〜4V左右例如当蓄电池电压是24V时， 若检测到2#针脚电压为20V，3#针脚电压为23.5V，则判断2#针脚实际为 没有输出，3#针脚为有输出7. 2电液换挡阀输出逻辑表请将输出逻辑与下表作比较，若两者吻合，说明电控装置是正常的。

各挡位情况下通往电液换挡阀插头的正常输出逻辑表：电磁阀通电状态离合器接合状态继电器通电状态2#针3#针4#针5#针1#针挡位M1M2M3M4M5J1J2F1.O.KVK1F2O.KVK2F3.KVK3F4.K4K3N1..K1.N2.K2.N3,4K3.R1O..KRK1.R2O.KRK2.R3.KRK3.符号说明：•代表通电，代表通电，但制动有效时临时脱开说明：（1）若输出逻辑与上表不符，请首先更换挡位选择器（新件）重新测量;（2） 若输出逻辑依旧，请更换电脑控制盒（新件），连接好挡位选择器（旧件）再 试3） 如果还不能恢复正常，请同时更换挡位选择器（新件）与电脑控制盒（新件）7. 3检测仪器的使用一、便携式检测仪正面示意图rw 单独检测手柄时只用A、B接匚1;检测电控盆肘只用C、E 接口（本检测仪串接在电磁阀与电控盒之间）.不再■ 使用A、晦口（手柄与电控盒按整车方式连接）电控盒 输出信 号检测M1 M2 M3 M4 M5 RN RRZL电磁阀线圈一） 继电器线圈操纵 手柄检测接手柄B去换挡阀C说明：1、 示意图面板第一行标示为电源指示灯（24V和5V）；2、 示意图面板第二行标示为电控盒输出信号检测用（M1、M2、M3、M4、M5为电磁 阀工作状态；RN为空挡启动联锁继电器工作状态；RRZ为倒车灯继电器工作状态）；3、 示意图面板第三行标示为独立检测挡位选择器用（R为后退挡，F为前进挡，N为空 挡，P为安全空挡锁定，1/2/3/4分别表示为1挡、2挡、3挡、4挡；KD为强制换低挡，出 错表示当检测到挡位选择器有故障时显示）；4、 示意图面板第四行标示为输入与输出接口（A端口接直流24V-独立检测挡位选择器 时用；B端口接挡位选择器-独立检测挡位选择器时用；C端口接电液换挡阀-车辆行走时同步 检测电控盒输出电磁阀逻辑信号；D端口接电控盒输出电磁阀逻辑信号）。

注：当检测电控盒时，A、B端口不需要使用；当独立检测挡位选择器时，C、D端口不需要使用便携式检测仪背面使用说明 、使用说明・ ■ 、11'本装置为专用检测仪器，为挡位选择器、电控盒故障排查提供参考I 爵置览照，喽时需要从A端口接入24V电 琶,连接检测时如察对应于"操织手柄检测"一栏中备指示灯各灯指 采芸亶与挡位选择器所处的位置应该—致，在正常情况下J错富嬴I 条）单话检测挡位选择器（手柄）时，L, U端口不1□任何端口连接（悬代昌枣芝隽翌畏脑善鼬暮是否正常工作时，A、B端口悬空，将D端口的 普蔼耍暖密L）岂患魔超制盒输出至电液换挡阀的航空插头连接， 员题羿恕矗案',跄慰彦舟电脑控制盒正常供电后，对挡位选择 专£彼宾互哄茶峦平仓费否符合换挡阀的逻辑；若需在车辆行走时检 籥^魏盘,分别可验证电脑控®®«』LX 咂［年灯继电器的控制关系是否正常（由”继电器线圈”指示灯显示）^^***^1^ ■ 第八章电控装置线束接线图及逻辑输出表8. 1电控装置线束及其与整车外部电路接线图:PV1 W2 PGL PGS \U \G G02 G03 G01 GO5 VK1 GM1 GM2SPO1 SPO2 DK1CK1ID1 ID2 AGO AN3 KD2 AN? AN1TOO TO1 TO2 TO3 TO4 TO? TO6 TO7GNfSN1 SRC SEO SBM SPA2 SGX SGY' SG\ SGB SGC SKD BRI BR26I OF汕 O&Ci OP3-B j )P3~A i OF1-8 |「A B C D E •tii接电脑控制盒(connect ECU Case)连接说明：OP0连接电脑控制器，OP1连接挡位选择器，OP2、OP3连接整车电路，OP4连接电液换挡阀；符号说明：K1-行车制动（脚制动）开关；K2-停车制动（手制动）开关；J1-空挡启动联锁继电器；J2-倒车警示灯继电器；L1-指示灯1； L2-指示灯2。