笔村收费站吊装方案

广州珠江黄埔大桥建设有限公司－笔村收费站站棚钢结构工程吊装设计方案 编 制 人： 项目经理： 审 核 人： 审 批 人： 企业名称：编制日期：2007年10月20日目 录方案总则一、工程概况二、编制目的三、钢结构安装概述四、成品检验与运输及堆放五、施工吊装组织、部署方案及安全验算六、钢结构吊装七、吊装安全技术八、吊装安全应急救援措施九、附图方案总则1.应用范围：本吊装方案适用于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）规定的钢结构建筑物的制作与施工本方案所明确的内容，是施工人员必须充分掌握并按照条文实施的2.施工吊装依据：a.工程项目合同文件b.现场现有条件（包括建筑标高、堆放场地、已完成结构状况等）。

c.经设计院、审图公司、甲方确认的广州珠江黄埔大桥建设有限公司—笔村收费站站棚工程施工图纸d.施工单位资质等级e.《钢结构施工及验收规范》GB50205-2001f.吊装安全技术一、工程概况本工程为广州珠江黄埔大桥建设有限公司—笔村收费站站棚钢结构工程，建筑面积为93.2×15m=1398㎡，钢结构檐口标高为7.45m；屋单层单跨轻型钢结构屋盖系统，跨距为12m，柱距分别为10.5m、10.8m、12.4m，梁柱连接为铰接结构最大吊件重量为0.65T，安装标高为7.45，最长吊件尺寸为10.4m编制目的 为确保施工安全和施工质量，结合现场实际施工条件，充分发挥现有人力，具的效力，故此特编制本吊装方案，以便统一指导吊装作业二、 钢结构安装概述（1）安装工艺采用节点综合法吊装安装顺序依次为：钢梁→支撑构件→檩条→拉条→隅撑（统称屋盖系统）2） 安全隐患：为高空作业、主体交叉作业、攀登作业，在钢结构安装过程中保证人身安全和设备安全质量合格率100%三、 成品检验与运输及堆放1、该工程为轻型钢屋架，检验重点为除锈以及对接焊缝的检测钢柱的检验：注重单体构件检查杆件的检验：其长度、平直度，坡口达到的规范要求。

2、钢结构运输以及堆放：①运输时考虑构件长短设置支撑及枕木②运输前对构件进行核对、标记，进场后应进行核对构件上应有合格证③运输钢构件时，应根据钢构件的长度、重量选用车辆；钢构件在运输车辆上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均应保证钢构件不产生变形、不损伤涂层（损伤时应及时补漆）④钢构件存放场地应平整坚实，无积水钢构件应按种类、型号、安装顺序分区存放；钢构件底层垫枕应有足够的支承面，并应防止支点下沉相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，并应防止钢构件被压坏和变形 构件进场后应执行验收手续，达到设计合格要求五、施工吊装组织、部署方案及安全验算在施工过程中，将由总工程师会同技术部、质检部、工程部、项目部共同制定创优计划，对吊装工艺做到责任到人，均按照《钢结构工程施工及验收规范》执行，确保工期进度、质量目标达到要求为确保工期质量，本公司将投入足够的人力、物力、财力，采取行之有效的手段，为使工程顺利进行，特别是施工吊装这一环节,设立吊装组，包括直接相关人员组织如下：技术负责：1人 黄永荣 项目经理 钢结构二级吊装组长：1人 黄其荣 助理工程师吊 装 组：6人（包括起重工） 伍先辉等设备管理：1人 黄远新 助理工程师协调人员：1人 陈肇凤 安 全 员：1人 陈胜华柱采用一点绑扎旋转吊装法。

现以最大柱为例，柱的尺寸配筋图按建施图所示吊点的位置设在牛脚底部，当吊点刚离地时，柱子底端搁在地上，则柱子相似于带悬臂的外伸梁，因柱是卧浇筑的，则验算时梁的截面厚度为柱的外形厚度b=400mm，吊装时的荷重为自重，考虑吊装时震动的影响，则将自重乘以一震动系数k=1.5柱身上部分的单位荷重为：g1=宽×厚×相对密度×k=0.4×0.4×2.5×1.5=0.6t/m牛脚部分的单位荷重为：g2=［（0.9+0.15）×0.85-(0.15×0.15)÷2］×0.4×0.25÷0.85×1.5=1.56t/m柱身下部的单位荷重为:g3=｛（0.2+1.7）×0.9×0.4+［0.9×0.1+4×(0.15+0.175)÷2×0.15］×7.35｝÷9.25×2.5×1.5=0.83t/m弯矩计算:分别取1-1、2-2、3-3等三个截面进行计算1-1截面的弯矩：M1=0.6×(3.6)2×1/2=3.9t-m2-2截面的弯矩：M2=0.6×3.6×2.65+1.56×0.85×0.85/2=6.29t-m3-3截面的弯矩：M3=3.17x-1/2×0.83×x2 ∵3.17-0.83x=0 ∴x=3.17÷0.83=3.82m则：M3=3.17×3.82-1/2×0.83×（3.82）2=6.05t-m配筋验算：安全系数因吊装时间较短则取0.9。

则1-1截面：0.066==A0= 0.9KM 0.9×1.4×390000bh20Rw 40×(36.5)2×140查《钢筋混凝土结构设计规范》附表8，得r0=0.966,则：=4.1cm2=Ag= =0.9KM 0.9×1.4×390000r0h0kg 0.966×36.5×34002-2截面：=0.141A0=0.9×1.4×62600030×(36.5)2×140同法查得：r0=0.924,则：=6.87cm2Ag= =0.9×1.4×6260000.924×36.5×34003-3截面：=0.136A0=0.9×1.4×60500030×(36.5)2×140同上查得：r0=0.927,则：=6.63cm2Ag= =0.9×1.4×6050000.927×36.5×340由图可知上柱可知有配筋2φ20，Ag=6.28cm2＞4.1cm2而下柱剖面的钢筋3φ20+2φ12，Ag=11.68cm2＞6.87cm2和6.63cm2柱的吊装采用旋转法，一边起吊一边回转，使柱围绕柱脚旋转而吊起，而后插入杯口中，当柱脚接近杯底30～50mm时刹住车，于柱四边插入8个钢楔或木楔目测柱垂直后捶打钢（木）楔使柱中心线对齐，然后落钩使柱沉底，并再次复查对位情况，若已符合要求，即可将楔块打紧使柱临时固定，待撤除绑索后，用经纬仪或吊锤校正柱两边的中心线，用螺旋千斤顶进行纠编。

经校正准确后，即可用细石混凝土浇灌密实进行最后固定六、钢结构吊装（一）吊装场地：吊装场地是制约吊装进程的首要条件，本工程吊装场地较好，在钢结构投影线两侧（地坪）可放置钢构件，垂直运输过程中无阻拦物有利于起吊吊装场地如图（见附图一）二）吊装设备：采用现场综合法、单机吊吊装，根据现有吊装条件、建筑物高度及吊装工程进度选用Q2-8型汽车吊1台1．A.该设备为全路面汽车吊，臂长8.5m，臂端最大起重量1.5T，起重量沿臂长度方向逐渐增大，靠塔身最大起重量6.7T，详吊装设备参数表B.白棕绳：规格φ24mm，最小破断力29.60吨2．确定使用的仪器：J6Z经纬仪1台，DS3-Z钟光水准仪1台，（5m）钢卷尺贰把三）吊装准备工作 ：A.吊装组在起吊前一定要由技术负责人交底，分工明确，测量、吊装、紧固等器具齐全，吊车、指挥、测量、对位、捆扎和现场施工及质量安全负各尽其责，并防止闲杂人员进入B.预埋锚栓预埋二个星期后，同时吊装部件已通过各项质量检查后即可进行吊装吊装工作必须严格按方案执行，禁止草率指挥和违章作业C.在吊装前进行计算或称重办法确定吊装的大梁的重心位置并在相应位置焊接吊装耳环D.检查缆索完好程度，是否有缺陷。

绑扎符合规定，防止断绳E.把钢构件等设备运送至吊装位置四）吊装顺序：钢柱——钢梁——钢系杆——钢支撑——钢檩条——屋面彩钢板五）柱的吊装及安全验算（六）钢梁吊装：（附吊点示意图及吊车行驶路线图）采用地面拼装，先将每榀钢梁中的单跨梁初拼装检查混凝土柱预埋锚栓轴线，检查标高，柱子的标高采用垫板控制垫板与基础面应平整经用仪器初校后，垂直度及轴线平行度误差控制在20mm以内用8T汽车吊，吊绳千斤绑扎法，保证屋架平行度注意：吊装时，临时支撑应以构造柱连接稳固可靠，先可脱钩松绳，吊装第二榀……直至最后一榀梁，再转而吊装第二跨及如此类推吊装第三跨梁吊装时，以梁中测量吊装距离，采用单榀千斤捆扎法分别距梁中2-3m，确保梁的弯曲和变形吊装千斤扎的安装系数取K=10七）支撑系统安装 1．安装顺序：先从靠山墙的两榀梁开始安装檩条、支撑、隅撑安装好后，检查钢架垂偏，复测钢柱和斜梁跨度，合格后，用高强螺栓紧固，用电动板手初拧，终拧，以两榀钢架为起点，向另一端顺序安装 2．除最初安装的两榀钢架外，所有其余钢架间的檩条螺栓均应在校准后再行拧紧 3．构件节点要经计算，绑扎点要采取加强措施，以防止构件大变形及局部变型。

4．各种支撑的拧紧程度，以不将构件拉弯为原则 5．檩条安装时，应将拉条拉紧，但不应将檩条拉弯6．压型板吊装用扁担式吊具成捆送到屋面檐口铺设，要求紧密、不透风七、 吊装安全技术1、吊装前应明确起重吊装安全技术要点和保证安全技术措施2、吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应即调换或修好起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损应即修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部正常，才可进行正式吊装3．吊装人员应戴安全帽，高空作业人员应系好安全带，穿防滑鞋，带工具袋4．吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人5．运输吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具6．高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作吊装屋架应在上弦设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施7．登高用梯子吊篮，临时操作台应绑扎牢靠，梯子与地面夹角以60°～70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板8．高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。

吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳保险绳捆扎牢固，才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物件、工具，防止滑脱伤人或意外事情9．构件绑扎必须绑牢固，起吊点应通过构件重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动10．起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过外，严禁猛升猛降，以防构件脱落11．构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确实安全可靠，始可拆除临时固定工具和进行下步吊装12．风雪天、霜雾天和雨期吊装，高空作业应采取必要的防滑措施，如在脚手、走道、屋面铺麻袋或草垫，夜间作业应有充分照明13．起重机行驶的道路，必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦14．起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条履带停留部位一高一低，或土质一硬一软15．起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索，使起重机失稳起吊重型构件，应设牵拉绳16．起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生未采取可靠的技术措施，如在起重机尾部加平衡重；起重机后边拉缆风绳等和未经有关技术部门批准，起重机严禁进行超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

17．起重机应尽量避免满负荷吊装，在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平移动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因，引起起重机超负荷，而酿成翻车事故如必须吊构件作短距离行驶时，应将构件转至起重机的正前方，构件吊离地面高度不超过50cm，拉好溜绳，防止摆动，而且要慢速行驶18．当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故19．双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%），操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态，两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载20．吊装时，应有专人负荷统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看见吊装的全过程起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作，并不得擅自离开工作岗位，遵守现场秩序，服从命令听指挥指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确21．在风力等于大于六级时，禁止在露天进行桅杆组立拆除，起重机移动和吊装作业。

22．起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，关闭和锁好司机室门吊钩上不得悬挂构件，并升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳23．构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件24．构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后方可卸钩，最后固定后始可拆除临时固定工具，高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉（撑）固25．构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩26．多层结构吊装或分节柱吊装，应吊装完一层（或一节柱），将下层（下节）灌浆固定后，方可安装上层或上一节柱27．吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备28．起重机在电线下进行作业时，工作安全条件应事先取得机电 安装或有关部门同意吊杆最高点与电线之间应保持的垂直距离不应小于表5-72的规定起重机在电线近旁行驶时，起重机与电线之间应保持的水平距离应不小于表5-73的规定表5-72 起重机吊杆最高点与电线之间应保持的垂直距离线路电压（Kv）距离不小于（m）线路电压（Kv）距离不小于（m）1以下1.020以上2.520以下1.5——表5-73 起重机与电线之间应保持的水平距离线路电压（Kv）距离不小于（m）线路电压（Kv）距离不小于（m）1以下1.51545.02.02.02206.025～1104.0——29.构件运输时，距高压线路净距不得小于2m，距低压线路不得小于1m，如超过规定应采取停电或其他措施。

30．使用塔式起重机或长吊杆的其他类型起重机及钢井架，应有避雷防触电设施，各种用电机械必须有良好的接地或接零，接地电阻不应大于4ω，并定期进行接地电阻遥测试验 八、吊装安全应急救援措施1．本工程施工期间可能发生的风险有：台风暴雨季节，台风和洪水对施工的影响；边坡支护的变形对施工的影响；发生火灾对施工的影响；发生伤亡事故对施工的影响；发生质量事故对施工的影响；建筑材料价格上涨对施工的影响；地下管线变形对施工的影响等针对以上风险因素，在施工中成立以项目经理为组长、项目技术负责人为副组长和各专业技术人员、管理人员参加的风险防范领导小组，及时解决施工中出现的问题根据现场情况，有针对性地采取以下的风险防范措施台风暴雨季节的风险防范措施一旦收到台风、暴雨警报，项目部组织有关单位检查可能受台风、暴雨影响的施工部位，对施工防护装置、施工用电、施工机械、现场排水系统、临建设施等进行全面的检查，组成防汛临时队伍在台风、洪水来临前，增大地面的排水系统排水能力和增加抽水设备为防止地面的雨水进入基坑，在基坑边用砖砌300mm高的围堰，拦截基坑外的雨水在基坑内加大排水沟的断面，增加集水井和抽水设备，并保证三班制抽水。

台风、洪水来临时，停止一切施工作业，全体施工人员集中进行防洪和抗台风工作汛期后项目部相关单位和部门应实地进行检查，认真整改清理，确认无险情后方可复工边坡支护稳定风险防范措施在施工中应加强对基坑边坡的位移施工监测，必要时应加大监测频率当基坑边坡变形值超过设计要求时，应及时反馈给设计和监理单位，共同商讨处理办法当超过警戒值后，现场临时采取预防突发情况办法进行处理当基坑边坡出现裂缝、变形以致滑动的失稳险情时可采用：削坡，坡顶减载、加强表面排水等方法降低边坡土体中的剪应力和提高土体或边坡的抗剪强度以及减少边坡内的动水力削坡、坡顶减载主要可采用直接减坡法，适应于基坑开挖边坡等，并清除周边地面的堆置的建筑材料及施工设施以减轻基坑边的地面荷载边坡的坡顶用混凝土进行硬化，并按3%的坡率进行找坡，将地表水引至地面的排水沟内必要时对边坡进行加固处理伤亡事故风险防范措施本工程将采取有效措施控制伤亡事故的发生一旦发生伤亡事故，事故单位在及时采取措施的同时于事故发生后的24h内逐级上报至业主、安全监察部门发生伤亡事故后，事故单位首先组织有关人员进行救护，就近或按伤情送往医院，并保护好事故现场事故单位及时向项目部领导及质安部报告，质安部向公司领导汇报并调查发生事故时间、地点及简要情况。

地下管线变形风险防范措施本工程施工期间，应加强以施工区内的地下管线的监控量测当地下管线的变形超过允许值后，立即进行原因分析并及时采取措施进行加固处理对变形的地下管线采用注浆加固处理注浆时控制注浆压力和注浆量，防止压力过大而造成挤破地下管线和引起管线的不均匀抬升2．风险管理措施对危险因素和环境因素的辨识、评价及控制计划在工程前期准备阶段，我方将运用系统方法，对施工过程的危险因素及环境因素进行识别、评价，通过对工程施工发生危险的可能性及其严重程度进行定性和定量分析，确认施工过程发生危险的可能性及其严重程度，制定切实可行的控制措施，并评估危险控制措施是否足以将风险降低至可容许的程度，以寻求最低的事故率、最小的事故损失制定风险管理方案，落实到相关部门和层次；制定相应管理程序进行运行控制；制定教育培训计划，提高员工素质；对潜在的事故和可能发生的紧急情况，制定应急预案与响应程序；对作业活动，由相关人员做好现场的监督和监护；对现存的安全文明施工措施及环保措施已经足够满足要求的活动，继续保持现有的措施；对于具体作业过程和活动存在的危险因素和环境因素，通过制定和实施控制表格进行控制九、 附图：吊点及绑扎法示意图附图：汽车吊吊装行驶路线图汽车吊吊装行驶路线图第 19 页 共 19 页。