成品油案例分析

案例一 ２００６年１１月某日，在北京郊区某加油站，一跑个体客运的老客户马某开着他的依维柯来站上加油，司机马某将车开到０＃柴油机旁边让加油员小张加满油小张告诉司机马某，天气一天比一天冷，该换负号油了，马某满不在乎的说：＂天气还不冷，０＃柴油还能用几天＂加满油后，马某付完款，拿上发票就走了当天晚上，气温突然下降，降到负８摄氏度，司机马某早上起床后准备开车去拉活，但是车怎么也打不着火，一检查，发现柴油起蜡凝固了为了不影响拉活，司机马某找来喷灯给油箱加温，再加温的过程中，喷灯引燃了汽车，不到半个小时，依维柯就烧落架了，司机马某因有心脏病，汽车着火心一急，心脏病复发去世了几天后，马某的家属拿着马某加油当天的发票来到加油站，说加油站油品有质量问题，要求索赔．．．．．．．．，最后，事情得到了圆满的解决．因司机马某选用柴油的不当，付出了生命的代价案例说明：1、适用点（1）如何根据使用环境正确选取柴油牌号（2）柴油使用安全2、教学目的（1）柴油的牌号的划分依据是凝点2）柴油的凝点与实际使用温度的关系，明确柴油的凝点不能作为柴油的可使用最低温度3）安全使用柴油的注意事项3、案例分析（1）柴油牌号的划分依据是凝点，0#柴油代表其凝点是0摄氏度的柴油。

柴油的凝点不能作为柴油的可使用最低温度，柴油的凝点要比环境温度低4—10摄氏度才能保证使用0#柴油的可使用最低温度至少应为4摄氏度以上在本案例中，夜间环境温度为负８摄氏度，此时0#柴油已经凝固失去流动性了应选用-20#柴油2）冬季使用柴油时，绝对不能用明火加热，以免引起爆炸4、课堂提问（1）案例中，为什么说马某用错了油？（2）如果你是加油员，你怎样向马某推荐合适的油品？（3）通过这件事情，加油站在今后的工作中，应该注意哪几方面的问题？案例二２００７年５月，郊区某加油站上午十点钟左右，一名经常来站加油的桑塔纳司机拿着前一天下午来站加油的发票和修理票找加油站经理投诉和索赔．桑塔纳司机说前一天来站上加油，加了１００元的９３＃汽油，车开出加油站３、４里地就熄火不着车，经修理厂检查，发现油箱有水加油站经理耐心的听取完顾客的投诉后，经过仔细认真的调查，发现加油站的油品没有质量问题，后经过向顾客询问，才知司机几天前曾经将车借给朋友用，朋友还车时在一个体加油站将油箱加满了问题找出来了，桑塔纳司机说：“我在你们加油站加油很长时间了，从没出现过问题，这次我还纳闷呢，原来问题出在这里，真是对不起你们！下次我还来你们站加油。

1、适用点（1）本案例适用于汽油的卸油和储存、发油环节规范操作的讲解2、教学目的（1）油品接卸时一定要测量含水量2）油品储存过程中应注意监测水含量，测量水高，严防在保管时油罐内水分超标3）杜绝出现边卸油边加油的违规操作3、案例分析（1）在此案例中应首先确认该车辆是否曾在站内加油（加油票据、询问当班员工）（2）确认加油站油罐中含水情况（油罐含水测量记录）3）确认，事发当天是否存在边加油边卸油的情况（查看当天进油记录、询问当班员工）（4）注意在过程中耐心倾听、细心询问、热心帮助顾客解决问题4、课堂提问（1）如果你是加油站经理，顾客来投诉，你首先应做什么？（2）如果你是加油站经理，你应该从哪里开始调查？都调查什么？（3）如果经过调查，发现问题出在加油站，作为加油站经理，你应该怎样处理？问题不是出在加油站，你又该怎样处理？案例三2003年10月，，一富康出租车来到某加油站加油，为其服务的员工是新员工，该员工未按加油规范流程询问顾客所需加注油品，直接往车内加注了0#柴油，司机发现后立即大声制止并质问加油员加的是什么油，确认加油员往其车内加注的是柴油后，司机找到站长投诉，要求赔偿车辆损失经过协商，加油站负责将车辆拉往某车辆维修站，更换三滤、清洗油路、油箱，免费为司机加注满箱汽油，并赔偿修理期间司机的误工费，所花费用合计5000元。

1、适用点（1）本案例适用于汽油机和柴油机发动机工作原理不同的讲解2、教学目的（1）明确汽油机和柴油机因工作原理的不同，选用时应分别选用汽油、柴油2）使员工了解到加错油品会造成巨大的损失，今后在加油过程中一定要分清顾客所需要的油品是汽油还是柴油或是其他油品3、案例分析（1）汽油机和柴油机发动机工作原理不同，汽油机不能使用柴油，否则汽油机不但不能正常运转，还会对机械造成损害2）在加油过程中，一定要要严格遵守加油规范流程，问清顾客所需的油品，并予以确认后再加注油品4、课堂提问（1）汽油车为什么不能加注柴油？（2）针对本案例，在加油操作过程中应注意什么问题？加错油品的案例 2007年4月3日7点45分，某加油站和往常一样，加油的车辆来来往往，一片繁忙的景象，加油员老王见一辆别克轿车驶来，连忙用引车到位手势指引车辆停到加油指定位置，问清加油油品和数量后为其加注油品…… 过了约10分钟，该司机匆匆赶来，拿着一张刚加油的机打发票，问加油工老王“我要加93号汽油，你怎么给我加了0号柴油，现在车子抛在马路上”老王一看也傻了，回想一下，是自己疏忽大意，加油时错将0号柴油枪当93号汽油枪为其加油，连忙向顾客道歉向站长汇报，并承担了汽车修理费及该车60升的油钱约5000元。

案例分析为什么加错油会造成这么大的严重后果，这是因为汽油机和柴油机使用的两个完全不同的油品，发动机工作原理是不相同的，汽油发动机在化油器中与空气形成可燃气性混合气体进入汽缸，通过压缩、点火、燃烧产生大量气体，推动活塞对外做功，而柴油车虽然也有进气、压缩、做功和排气四个行程组成，但柴油车不需要点火，而是由高压油泵将柴油通过喷嘴喷入汽缸，雾化后的柴油与高温高压空气形成可燃混合气，这是汽缸内的温度已超过柴油的自燃点，柴油迅速自燃，产生大量高温高压气体，推动活塞对外做功防止加错油品与加错油品后的处置防止加错油品主要在思想上高度重视，加错油品会给企业及个人带来的重大后果，所以在加注每一次油品时，都要做到全神贯注，在车辆指引到指定位置后，要问清司机加注什么油及数量，按八步法要求，特别是多泵多枪的加油机加注前要再次确认所加油品和数量加错油品的处置老王的处置是正确的，如果车辆尚未发动，就发现加错油品，这时的处置相对简单，先向顾客赔礼道歉，征得顾客同意后，将混合油品放出（或抽出），再适量加注应加牌号油品，抽出后再加注该油品案例四： 提高高标号汽油的销售手段 陈先生最近买了一辆进口轿车，不久前他在一个加油站加过油后，没有走几公里，汽车就熄了火。

一开始陈先生以为是汽车的问题，但汽车被拉到汽修场检修后，才发现原来是刚加过的汽油的毛病，经过油路清洗，汽车又能正常启动了 案例分析 车主们为车辆选用汽油的首要标准是压缩比，压缩比就是发动机总容积与燃烧室容积之比但是大多数驾驶员并不知道这一标准比如，压缩比在8.0-9.0的汽车就适用93号汽油使用低于适用标号的汽油发动机就易产生爆燃，即燃料在发动机内提前燃烧，这将造成发动机功率降低，油耗增加，时间一长还会使发动机过热，活塞、轴承等变形损坏例如，一台发动机设计要求使用93号汽油，而车主用了90号汽油，汽油就会发生提前燃烧现象，进而产生瞬间的高温和高压，既烧坏火花塞、汽缸等，又会产生无用功，导致汽车加速、爬坡无力 对于驾驶进口车的车主来说，选用合适的汽油就更为重要了，因为不少进口车的压缩比都在10以上，也就是说适用97号的汽油，使用低标号汽油不仅会让车主感觉到动力不足，更重要的是对发动机有很大损害 目前，在厂家为出厂汽车配发的使用手册上，都会标注压缩比和建议使用的汽油标号我们的加油员在日常加油时候向客户灌输选用汽油先看压缩比的理念，并在加油的间隙，告诉驾驶员用了不匹配标号汽油后，会有什么后果：降标用油油耗增加3%，降标用油造成后果的典型现象是：发动机油路堵塞、油耗增加、启动加速乏力、发动机抖动、运行不稳等，后果更严重的还会活塞烧颈、汽缸床烧穿、进排气口烧坏、电喷嘴堵塞等等。

据有关油品专家实验表明，降标用油油耗会增加3% 同样，超标用油会出现“滞燃”现象，即压到了头还不到燃点，一样会出现燃烧不完全现象所以说，用错油不仅污染空气，危害环境，增加能耗，提高养车成本，还会使爱车受损，长此以往，无异于自砸爱车案例五：载重车使用CF-4级别油有什么好处？ 我国目前还在生产的一些老型号柴油车，制造厂家的用油要求还是CD级别的油，但是根据我国的具体国情，如车辆超载严重、道路路况差、司机的专业化程度低等因素，提高用油档次有以下好处： 1．新车就开始使用CF-4级别的油，如长城尊龙王多级（15W40CF-4、20W50CF-4），有利于减少发动机60-70%的磨损，配合适当的换油周期，可最大限度的延长发动机的寿命 2．夏季重载或在高速公路上长时间行驶的车辆，用油级别若从CD升级到CF-4，如使用长城重载尊龙（40CF-4、50CF-4），耐高温性能好，油品粘度大，可减少“亮红灯”的现象，且密封性能好，增强发动机的动力性 3．用CF-4替代CD级柴机油,如长城尊龙(CF-4)系列，可延长换油期近1倍,节约购油成本至少25%如果将减少由于频繁换油造成的工时损失、提高车辆/机械的利用率、减少资源的浪费及对环境的污染方面的综合效益计算在内则更可观。

对于我国目前生产的一些老型号柴油车在新车时就开始使用CF-4级别油，好处多多案例六： 汽油导致汽车机件受损消费者能获索赔吗？ 加油导致汽车机件受损，加油站是否应当负一定责任呢？某省消费者委员会投诉部潘主任表示，如果消费者能够提供足够证据，加油站确实应当对消费者的损失进行赔偿，但目前处理该类投诉却存在种种困难 加油导致汽车机件受损，主要有两种情况：一种情况是加错油，另一种情况是油有杂质如果是加错油，相信消费者也有一定责任，因为消费者作为车主，应当有基本的常识，知道自己的汽车适合使用哪种油，加油站似乎还没有责任去为每一位消费者提醒和判断他的车应当使用哪种油如果是油有杂质导致汽车机件受损，要让加油站进行赔偿，消费者应当提供相应证据证明汽油中确实有杂质，证明汽油确实是在该加油站加的，证明确实是这些杂质导致汽车机件受损，但这每一项证据的取得都十分困难 要证明汽油确实是在该加油站加的，只需提供有关单据即可，但加油站还有可能说消费者自己在油箱里加入了杂质，与加油站无关而且加油后车辆未必立即会发生故障，如果车辆在运行一长段时间之后才出现问题，你还怎么证明自己的车确实是因为这批汽油损坏的？ 要证明确实是这些杂质导致汽车机件受损，必须有非常权威的部门出具证明方可，其难度就更大。

按照消费者权益保护法，消费者确实因为在加油站加油导致汽车机件受损，这是涉及消费者人身财产安全受损的问题，加油站应当赔偿消费者的损失，但是这一项法律理论上说得容易，在操作上却十分困难。