盖梁施工托架计算书

盖梁施工托架计算书.（湘赣界）至郴州高速公路 湖南省汝城 盖梁托架施工计算书上龙塘桥盖梁托架施工计算书 K71+9951、工程概况汝郴高速公路第十五合同段 K71+995上龙塘桥全长64.82m,跨度为3跨,上部 结构采用20m预应力碎空心板，桥墩下部结构均采用双柱式桥墩， 墩柱直径为小 1.20m墩柱高在4.0m〜7.0 m不等，双柱间距为6.7m,盖梁截面尺寸为1.5 X 1.4m,盖梁322.85m碎强度为C30,盖梁碎方量约为 2、施工托架的确定由于该桥跨S324省道，受征地范围和地形的影响，盖梁难采用常规的落地支架 方法进行施工，并且安全措施难以保证，如采用回填地基，则地基承载力难以保 证，为保证质量，我们根据现场实际情况，进行了施工方案的优化，拟采用工字梁托架的形式作为盖梁施工的支承平台在浇注墩柱时距柱顶以下0.53m处采用 内径为小80钢筒埋置在墩柱钢筋上，拆模后形成预留孔洞，然后插入小75钢销， 两端各伸出40cm作为工字梁的支承牛腿在牛腿上架设136b工字钢，然后上铺 盖梁支承平台详见图1〜图3江苏捷达交通工程集团有限公司页6共页2第湖南省汝城盖梁托架施工计算（湘赣界）至郴州高速公路明喊鞋咖 业警期/ I【妲^ ♦ i曲 ・轴轴3、托架受力分析： 盖梁受力用K式见图4酎羞毅力般江苏捷达交通工程集团有限公司页6共页3第）至郴州高速公路湖南省汝城盖梁托架施工计算书（湘赣3.1 荷载计算施工荷载包括：平台及盖梁模板自重，钢筋混凝土重量，施工人员及设备重量， 灌注碎时振捣产生的冲击力等。

模板重（模板采用竹胶板和方木组合，查材料表木头密度为 0.5〜0.8 ,考虑到 方木均为干燥木头，密度取0.5,固定模板用方木为0.1 X0.1 X1.40米，支撑 平台用方木为0.1 X0.1 X 1.70m,均按照20cm距离布局，分别需80根，和45 根，钢模板38kg/m2）方木重量为：N1=（0.1 X0.1 X 1.40 X 80+0.1 X 0.1 X 1.7 X45） X0.5 X 10=9.43KN 模板重量：N2= （ 12.45+30.46+5.58+4.2 ） X 10X 38/1000=20.02KN 钢筋混凝土重：N3=22.85X2.6 X 10=594.10KN施工人员及设备重 N4=2.2KN振捣碎时产生振捣力 N5=3.0KNENi=N1+N2+N3+N4+N5=9.43+20.02+594.1+2.2+3.0=628.75KN取 1.3 为安全系数 q=628.75X 1.3/13=62.875KN/m3.2 工字梁受力分析：托架取最不利受力组合状态进行分析， 即跨中承受最大弯矩，受力计算模式见图5:那：工岁烟受力模出226 KN.mm X 6.7/8 =62.875 x 10Mmax = ql 跨中最大弯距：/8 =352.81 6 63 mmx10/1/315 =1.12 X10x f =352.81Mmax/ Wx 需要截面抵抗矩方？工苏捷达交通工程集团有限公司页6共页4第（湘赣界）至郴州高速公路湖南省汝城 盖梁托架施工计算（式中次为钢材容许应力提高系数取1.0 ,查材料表20Mnsi钢fsy=315Mpa）查结构计算手册，可选用两根136b工字钢，根据现有材料，选用两根136b工字 433 Ix/Sx=30.625, Wx=920.8cm Sx=541.2cm 钢，其截面特性为：Ix=16574cm 腹板厚 tw =12mm b=138mm 自重=0.656KN/m考虑梁自重后，每根工字钢跨中最大弯矩为：2=178.80kN.m 6.7 0.656) X X 1/8 X (62.875+1.3 义 Mx = 1/2 每根工字钢最大剪 应力：V=(62.875+1.3 X 0.656) X 2/2 =63.728kN3.3强度验算3.3.1 抗弯强度验算632 满足要求 =194.18

江苏捷达交通工程集团有限公司 页6共页5第湖南省汝城（湘赣界）至郴州高速公路 盖梁托架施工计算书4施工托架的实施4.1 施工工艺流程预埋内径小85PVC1一安装插销牛腿一吊装36b工字梁一焊接连接杆一铺设盖梁 平台一安装盖梁底模一盖梁钢筋绑扎一安装盖梁侧模一盖梁碎浇注一拆侧模一 拆底模一养护4.2 搭设盖梁施工平台在墩柱碎浇注7天后进行，用2.0m长白80实心圆钢穿进墩柱预留孔洞中圆 钢在柱两侧各伸长40cm作为工字梁支承牛腿，然后用吊机将136b工字梁吊放在 桥型垫片上，柱两侧各安放一条两条工字梁之间采用小25钢筋进行焊接以加 强整体稳定性然后在工字钢上横铺10X 10cm方木，长度为1.7米，间距为200mm 和工字钢绑扎固定，方木上铺设钢模板，形成施工平台，钢模板跨中垫高1〜2cm, 以抵消碎浇筑后模板跨中产生的挠度4.3 混凝土施工顺序为了减少跨中的弯矩和变形，混凝土浇注从两柱开始往跨中进行浇注这样悬 臂端产生的弯矩会抵消跨中一部分弯矩，从而增加了托架的安全性江苏捷达交通工程集团有限公司页 6 共 页 6 第。