丰田八十年代经典跑车AE86和4A-GE的历史

ＡＥ８6和４A—GE的历史 从4Ａ—GＥ开始来慢慢介绍ＡE86是再好不过了 4A—ＧE是旧丰田跑车的主要心脏，从心脏下手，完全融会贯通之后，要改装引擎你就会有一个很清楚的蓝图，引擎从哪些车可以拿下？哪些引擎可以放在原厂变速箱，开始吧！ 现在的‘A' 系列引擎已经跟第一代的Ａ系列引擎大大不同了. 丰田在1934年9月制造出第一个Ａ系列引擎，当时是一个六缸３.４公升引擎，直到今天的A系列引擎仍然是在市场上成功的多功能四缸引擎. Ａ系列可以说是丰田在八十年代中一个精简,轻巧,有力而且高功效的引擎八十年代的4A—ＧＥ也成为丰田在后来的第二代4A-GE上改良的基础                   　当年第一代高功效引擎有下列几样,3M, 5M—GE,　６M－ＧE　sｅries；　ｔhe 9R, 8R—Ｇ (10Ｒ）, 1８R—G， 18R－ＧＥ， 和2Ｔ-Ｇ， ２T－GＥ and 3T—GE　系列 在198２年，丰田推出１Ｇ—GE双轮轴引擎(DOHC），也创造了第二代的4气门高性能引擎,丰田也将这颗引擎正式的用在赛车上面这时ＤOＨC引擎也开始成为了市场的主流，开始了ＴWＩN　CAＭ引擎的大竞争。

在1982年丰田推出了TUＲＢO的3Ｔ-TGＥ和1９85推出的双TUＲBO的１G—GＴE，在1９88年日本版的SＵＰRA上面有用了ＴUＲBＯ的7M—GTE引擎 在１985年日本丰田也推出了第一代的机械增压(ｓupercharged）的１G-ＧZＥ引擎，再过一年之后随之推出4A－GZE引擎，这颗引擎当年放在第一代的MR２上面.　在第二代丰田引擎也考虑到了市场上的热衷的追随者,对第二代引擎有了以下的调教.丰田对新一代的引擎有了不同的目标，低污染，低耗油，精简，轻巧,低噪音，反应佳，这些原因明确了指出丰田对未来的引擎有了一个清楚的方向． 1９82年丰田开始研究第二代4气门双凸轮引擎，1Ｇ-GE（后来Celica的引擎)和4A-GE(AＥ86． 9２ １01　 第一代ＭR2用的引擎)，这两个引擎也完全往高性能的需求而推出 当年北美丰田对他们制造的引擎说了以下的简介「高性能输出，引擎反应快速但是又达到省油的目的,你绝对在其它引擎中找不到这样的功能」 在新一代丰田的双凸轮四气门引擎中，引擎代号Ｆ代表着以经济为主的引擎 引擎代号G的代表着在低转速的时候可达到经济,但是上了高转速后又可以达到高效率,高性能的引擎。

经济型引擎在节流阀有不同的设计而达到经济的目的,同样的G代号引擎强调快速达到高转速,高性能 4A-Ｇ 引擎代号的意思　丰田引擎每个英文字母都有特别的意思，这边我就来简单的介绍一下. 第一个都一定是数字，后面跟着一个或是两个字母，数字表示是哪一代，英文字母代表着引擎家族 C　- 特别对美国的排气污染设计Eｑｕippｅd wｉth　ｅｍissions contｒｏl sｙstems (nｏtｅ:　The “C” is ｎot　uｓｅd ｉｆ tｈe ｅｎgine　waｓ origｉnally equipｐed for emｉsｓiｏns ｃｏntrols.）（Thｅ C ｎoｔation hａs　beｅｎ asｓocｉatｅd wｉth Cａlｉfornia’ｓ　(UＳA）, at tｈaｔ ｔｉme havｉng ｓtｒｉcter eｍiｓsion standards) Ｕ　- 特别对日本的排气污染的设计Ｅqｕiｐpｅd wiｔh ｅmiｓsiｏｎs cｏntrol systeｍs for Japａn　（The Ｕ notａｔion　has ｂeeｎ assｏｃiａｔeｄ ｗitｈ the introｄuｃtioｎ of　Unleａded ｆｕel ａvailaｂlｅ in Ｊapan aｔ ｔhat　time） E　— 电子进系统油Eleｃtronic ｆuｅｌ injection (EＦI)　F -　双凸轮轴引擎，气门角度较小Gｅａr couplｅd cam　drive; dual oｖerｈeaｄ cａm (DOHC） eｎgine： timing　belt ｏｒ　cｈａin　ｄrives　one cam， ａnd “scissors" gear　drives thｅ oｔher　cam。

［Nａrrｏw incｌｕded vaｌve　anglｅ] The split “ｓｃiｓsors" geａr iｓ a　unique ｗay　ｔo ｅliminatｅ ｇｅar　baｃｋlasｈ． Ｇ - 双凸轮轴引擎，气门角度较大Dual overｈead cam (DＯHC）　engｉne： timｉng bｅｌt or　cｈａin ｄrives　bｏth cａmｓ． ［Wiｄe iｎclｕded　valvｅ　anｇeｌ］ L　－ 排气管的是靠车内的方向，进气靠前面Tｒaｎsｖｅｒsely mｏuｎted ｉn ｖeｈiｃlｅ T － 涡轮增压Turbochａrgeｄ Z　－ 机械增压Supｅrcharged AＥ8６,AE92,AE１0１等等历史 为什么除了ＡE86之外还要了解后面几代的历史呢?当你买一台20年的老车的时候,很多零件板金可能都已经坏了生锈了，这时候你不能只花大钱像原厂买零件，尤其是引擎这类似的东西,原厂丰田已经没有再出了板金就不用说了,每一代的车体都是不同的，但是引擎，煞车,这些都是可以互用的零件，所以在这上面做功课是很重要的 １9８４年丰田在日本，北美和澳洲推出AＥ86。

日本版本 － Ｔｒｕｅnｏ 3dooｒ ＧＴ APEX（拓海用的那台）—　原厂有许多选项，空调,天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围　— Ｔｒuｅｎo 3ｄoor　ＧTＶ － 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的ＢUMPＥR较小,轮圈，没有两门下面的装饰包围,选项方面不清楚 － Ｔｒｕeno 3doｏｒ ＳE – 引擎不是用４A—GE,用的是4AC，就是拓海朋友的８5引擎，单凸轮轴　以上都是hatchback（斜背式）版本,同时也有推出Coupe两门版本. 在日本２／86—５/86 有推出ＡＥ8６ Aｐeｘ 黑色限量版本. 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRＵENO」标志 北美版本 在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTＶ版本只是内装设备不同而已,北美省略了这个版本,在北美只有推出GＴ—S和SR５两种 在北美也不叫Trｕeno,叫做Corolla GT-S和Ｃorollａ ＳR5,从外型是看不出来的,唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅两种版本只有引擎,煞车碟大小，避震系统和内装不同,所以要把ＳR5版本转换成GTS不是一件难事情 AE８6/8６ 国家型号　外型　底盘型号 引擎 等级 传动箱型号 日本 Corolla　Leviｎ ／ Ｓprinteｒ Trｕｅno＊　三门 AE86 4Ａ-GEU GT　Aｐex　5Ｍ 三门　AＥ86 4A－GEU ＧTＶ 5M 三门 ＡE85 3A-Ｕ SR 5M 两门 AE８６ 4A-GEU GT－Apex　5M　两门　ＡE86　４A－GEU GT　５M 两门　ＡE８5　3A—Ｕ　SＥ 5M　两门 AE８5 ３A－U GＬ AT 两门 AE85　3A-U Rhyｍe/Lisse　ＡT 北美 Ｃｏrｏｌla Couｐｅ SＲ５／ＧTS＊* 三门 AE86 4A-ＧEC GTS　5M 三门 AE8６ 4Ａ－C SＲ５ 5M /　AT 两门 AE８6 4Ａ－GＥC　GTＳ　５M　两门 AＥ86　4A—C SR5 5M　/　AT 欧洲 Corolｌa Ｓｐort　Coｕpe*＊* 三门 AE８6 4A-ＧEＵ GＴ 5M 两门 ＡE8６ 4Ａ—GＥＵ GT　5M 澳洲 Ｓpｒiｎter Coupe＊＊＊ 三门 ＡE86 4Ａ—C GT 5M / AT 两门　AＥ86 4Ａ—Ｃ　GT　5M　＊ 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENＯ型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是ＧT－APＥX版本所拥有的. 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的　*＊　在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗.在北美的ＳR5版本有日本ＡE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本ＡＥ86的设定. 4Ａ-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。

SR5用的４-C引擎是单凸轮轴的16公升引擎，非常的类似在日本的AE８5所拥有的１.5公升引擎　＊**在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMＰER跟日本的AE８５是一样的 AＥ86 – AE1１1　ＡE86从１984推出到1987结束，丰田再继续推出AE９2取代，不要以为所有AE系列都是后驱车，除了AE86之外，后面的AＥ９2等等都是前驱的了，但是９2也是用4A－GE来当心脏，但是变速箱已经是前驱版本　从AＥ92上可以拿的东西不多，引擎和两个车门下的两条装饰，让你的AE86看起来有装包围 AE101和ＡE111已经不是用之前的４A－GＥ了，丰田拿掉了在AE86上面用的T－VIS系统（下面在介绍这个系统），最大的改变是一汽缸有五个气门了（两进，三排气），俗称20V ４A－GＥ，许多玩AE8６的人都会换这颗引擎上去　T-ＶIＳ　T-VＩS（Toyotａ Ｖariａbｌe Inductiｏn Systｅｍ)在旧的4A-GE（AE8６,MR2)和3Ｓ—GE(Ｃeｌicａ）都有. 基本上在进气口有两个分隔,在440０ＲPＭ之前有一边是关着，只用一边进气，可以达到低转速省油经济的效果，超过44０0RＰＭ之后两边气到同时打开进气，达到高进气，高转速的效果。

　Ｔ-VIＳ在１990的旧引擎都找的到. 4A—ＧZE(1９86—1989 MＲ2 ＡＷ１1） 这颗引擎从他的Ｚ字母中可以知道他是机械增压的引擎，这颗引擎可以在86-89的AW11（MR2）里面找到,如果你要换一个机械增压的引擎在你的AE86里面，基本上你不需要他的传动箱,有了引擎,ECU,汽油帮浦应该就够了这颗引擎在日本就有三种不同的型号，有哪些不同呢？ 压缩值不同，不同的INTERＣOＯＬER,也是一个改装的引擎的选择　ＡE86 规格 引擎和传动箱:　引擎：　４A－GE Twin　cam 引擎类型:4 vａlues/CYＬ 传动类型： Frｏnt Engｉｎｅ Rear Wheｅl Dｒivｅ （FR）　排气量:　1５8７ＣC 压缩比例: ９4：1 马力:115HＰ/６600RPＭ 扭力: 1０0LB—FT/4800ＲＰM 缸径: 8１．0０ＭM Ｓtroke: 7700MM 传动箱:　Ｌｉmiｔed Slip　Differential （LSD）, 5 Speed　ｍaｎual 1Ｓt Gｅar　Ｒaｔio： 358７:1 2nｄ Geａr　Ratiｏ:　２．022：1　３rd Gear Ratio： 1．384：1 4th Ｇｅar Rａtio: １:1 5ｔｈ Geａr Ratｉo：　0。

86１：1　Final　Dｒive　Ｒatio: 43０:1 车身/底盘 重量： 手排/自排　１235ＫＧ/2717LB， 1255KG/27６1LB 长度：　16８7 IN　/　４2８５ mm 宽度：　63.9　IN / 1６23 mm 高度： ５25 IN / １335　mｍ 轴距： １0０．4 IN / 2５50 ｍｍ 前轮：　52.5　IN １3３4 mm 后轮： ５２.９ IＮ 1３44 mm 车体设计: 一体合金 重量比例： 53/47 避震系统 Front:　MacPｈerson sｔrutｓ wiｔh dｏuble-ａｃting telescｏpe　shocｋ ａbsorber Rｅar： ４-Ｌink wｉtｈ　coｉl oveｒ ｓprｉｎgs doubｌｅ acting　hydrａulｉc　telｅscopiｃ shock　Steerｉｎｇ Type： Ｒaｃｋ & ｐinｉｏn： pｏｗer aｓsisｔｅd　Ｔurnｉng Ｒadｉus: 5．2Ｍ Brakｅｓ　Frｏnｔ： Vｅnted　hｙｄraｕlic ｄｉsｃ ｗiｔｈ ｖａcuum bｏｏsｔer assｉｓｔ Frｏｎt Sizｅ： 8 ＩＮ Rear： Ｈｙdraulic dｉｓｃ ｗith vacuum booster aｓｓist ＆ ABＳ Rear Sｉｚe： 8 IＮ 原厂轮圈：　１4　x 5.5 ４　ｘ １１4。

3　+27(4 x 4.５０Inch）　原厂轮胎： １85／70/14文中如有不足，请您指教！7 / 7。