煤矿用平巷人车技术条件

煤矿用平巷人车技术条件MT 389-2007国家安全生产监督管理总局2007－03－30发布 2007－07－01实施前言 本标准为强制性标准本标准代替MT389-1995本标准与MT389-1995相比主要变化如下： 增加了前言，按GB/T1.1-2000对前言的规范要求，将原标准的附加说明移至前言 ——修订了第2章引用标准，规范修订为“规范性引用文件”——增加了第3章型号标记，对平巷人车的型号标记表示方法作出规定——修订了 6.1.1条铭牌材质，不再允许使用铝板制作铭牌，并增加了对GB/T13306 的引用本标准由中国煤炭工业协会科技发展部提出 本标准由煤炭行业煤矿安全标准化技术委员会归口 本标准起草单位：煤炭科学研究总院分顺分院 本标准主要起草人：贾明慧、李春海、管长焦、陈昊旻本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——MT389-19951范围 本标准规定了矿用平巷人车的型号标记、要求，试验方法、检验规则、标志、包装、 运输和贮存本标准适用于井下平巷和平硐运送人员的人车（以下简称人车）2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件， 其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标 准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新 版本适用于本标准GB1239.4热卷圆柱螺旋弹簧技术条件GB/T13306 标牌JB/T8296.1矿山窄轨车辆开式轮对MT244.1煤矿窄轨车辆连接件连接链3型号标记PRC额定牵引力,10 X □ kN轨距：6代表600 mm7 代表 762 mtn9 代表 900 nun每节车乘人数，人车辆代号 人车 平巷标记示例：额定乘人数为12人、额定牵引力为30kN、轨距为600mm的人车表示为：PRC12-6/34要求4.1 一般要求4.1.1产品应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造4.1.2主要零件的材料应有合格证明，并应经复检或审查合格后方可使用4.1.3外购件、外协件应有合格证明，并应经复检或审查合格后方可使用 4.2整机要求4.2.1焊接要求焊缝均匀、平整，不得有裂纹、夹渣、气孔、烧穿和假焊等缺陷4.2..2人车车厢涂防锈漆和面漆，漆层要均匀，不得有漏涂、流挂、堆积、起泡和脱 落等缺陷4.2.3人车车厢的乘人舒适系数k不得小于0.3m2/人，人均占有座位宽度不得小于 420mm，舒适系数按公式(1)计算：式中：A——车厢底面积m2； n 额定乘人数。

4.2.4组装好的人车车厢长度(不包括碰头)偏差不应大于±10mm,宽度不应大于土5mm 高度偏差不应大于土 5mm4.2.5转向器相对于车厢底架纵向中心线，在水平方向上应有不小于10的旋转角度4.2.6用手转动车轮，每个车轮均不得有卡滞或不转动现象4.2.7转向器的轮对，要求同轴上的两个车轮相对于平直轨面，在垂直方向的摆动量不 应小于20mm4.2.8组装好的人车放在平直轨道上，转向器的车轮应与水平轨面平稳接触允许每组 转向器中有一个车轮与轨面之间存在间隙，但不得大于2mm4.2.9转向器两边的旁边枕座与车厢底架横梁上平衡块之间的间隙，空载时应为3〜 4mm4.2.10联接器牵引拉杆的中心到轨面的牵引高度偏差不应大于土5mm 4.2.11联接器牵引拉杆的中心线应对称于车厢底架两侧的纵向中心线，其偏差不应大 于±5mm4.2.12安装制动闸的人车，制动闸应操作方便，动作灵活、可靠4.2.13运行中的人车意外脱钩时，采用制动闸制动，其制动距离不得超过20m 4.2.14单台人车在通过设计规定最小曲率半径的水平弯道时，其转向器轮对的突出部 分与底架间的间隙不应小于10mm4.2.15组列时，当牵引三环链拉紧后， 2台人车的碰头弹簧被压缩到极限负荷时，应 能顺利通过设计最小曲率半径的水平弯道。

4.2.16在坡度为3%的平直轨道上，额定重载的人车相对碰撞时，不得脱轨掉道 在弹力作用下碰头能迅速恢复到原位，人车各部不得产生松动、裂纹和变形焊缝不得产生 开焊、断裂4. 3主要部件要求 4.3.1车厢底架应平直，直线度不应大于2%，平面度不应太于1.5%，底架对应边应 互相平行，其平行度不应大于3%4.3.2转向器组装后，应保证两组轮轴中心线相互平行，其一侧的闻距与另一侧的间距 之差不应大于1.5mm4.3.3轮对轮缘距的极限偏差应符合JB/T8296.1的规定4. 4主要零件要求 4.4.1牵引拉杆、销轴和三环链经拉伸试验，其最小破断静拉力不应小于最大牵引力的 13倍4.4.2转向器、联接器和碰头的减震弹簧（圆柱螺旋弹簧）应在试验负荷下压缩3次，其 永久变形不得大于自由高度的0.5%4.4.3减震弹簧尺寸的极限偏差（参见GB1239.4）如下：a） 弹簧高度的极限偏差为自由高度的土 2%；b） 弹簧外径的极限偏差为土0.015D（D为弹簧中径）；c） 两端圈制平或磨平的压缩弹簧，在自由状态下，其轴心线对两端面的垂直度不得超 过0.05H（H为自由高度）4. 5设计要求4.5.1车厢前、后端应开设瞭望窗口。

4.5.2车厢内须装设表面光滑的坐椅和靠背，靠背应易于拆卸4.5.3车厢出入口应装设摘挂方便的保护链或保护栏杆以及其他有效的保护装置，运行 中不应自行脱落4.5.4车厢内不得有足以碰伤人员的尖锐棱角或凸出物车厢底板应采用花纹钢板或木 板封住4.5.5车厢一端的端板应开设可供载有伤员担架进出的活动窗口或在车厢体的一侧装 有可开启的侧门，必要时能迅速打开或取下4.5.6人车车厢应设前后端板和金属顶棚，钢板厚度不得小于2mm 4.5.7联接器的销轴应有防串销的闭锁结构4.5.8联接器的结构应不影响列车解体和单台人车换向后的组列使用4. 5. 9转向器、联接器和碰头均应设减震装置 4.5.10联接器的主要受力件（牵引拉杆、销轴和三环链）应采用含碳量不大于0.4%的优 质碳素钢或合金结构钢制造三环链应符台MT244.1的要求4.5.11使用在坡度大于15%（含15%）以上的人车，应安装机械制动闸或手动制动闸 4.5.12人车的正常使用寿命不应少于5a5试验方法5.1尺寸测量用量具a） 分度值为1mm的钢板尺和钢卷尺；b） 分度值为0.02 mm的游标卡尺；c） 塞尺；d） 环规；e） 宽座角尺。

5. 2试验设备a） 材料试验机：准确度不低于±1%，最小分度值不大于2kN；b） 弹簧试验机：准确度不低于±1%，最小分度值不大于0.1kN5.3整机试验5.3.1用目视检查焊缝质量5.3.2用目视检查漆层质量5.3.3测算车厢底面积，除以额定乘人数，计算出每个人所占面积并实测人均占有座 位宽度5.3.4将组装好的人车置于平直轨道上，沿车体长度方向测量车体长度（不包括两端碰 头，两侧各测量一次）和车厢底架的宽度以底架下平面为基准测量车厢的高度5.3.5将人车底架两端水平放置在支架上，转向器处于水平位置，使其纵向中心线与人 车底架中心线平行在上、下芯盘回转面上分别标出一组相对应的基点，以此点为基准沿水 平方向转动转向器，达到车轮凸缘与人车底架槽钢相接触位置时，测得上、下芯盘上两基点 间的尺寸（圆的弦长），计算出对应的转角5. 3. 6用手转动两组转向器的全部车轮，检查转动灵活性5.3.7将人车置于平直轨道上，以一组转向器车轮为支点，用起重器慢速顶起人车底架 一端，使另一组转向器车轮逐渐抬离轨面，在保证该转向器内侧一对车轮仍与轨面接触状态 下，测量外测一对车轮抬离轨面的极限高度5.3.8将人车置于平直轨道上，用塞尺分别测量前、后两组转向器的车轮踏面与轨道平 面间的间隙。

5.3.9分别测量两组转向器旁边枕座与底架横梁上平衡块间的间隙，求出两边间隙的平 均值5.3.10在平直轨道上，以轨面为基准，分别测得人车两端联接器的牵引拉杆中心到轨 面的垂直高度，求出平均值5.3.11以联接器牵引中心为基准，分别测量由牵引中心到底架上平面两侧的距离5.3.12将装有制动闸的人车置于平直轨道上，在静止状态下用手搬动手闸，检查制动 闸各部动作情况5.3.13将装有制动闸的人车置于坡度为15%o的平直轨道上，以设计运行速度向下运 行，搬动手闸制动，测量从手动搬闸开始到人车停止所滑行的距离5.3.14用人力推动单台空载人车，通过设计规定的最小曲率半径水平弯道并测量转 向器车轮轮缘凸出部分到底架边缘的间隙量5.3.15用人力推动两台空载组列人车，通过设计规定的最小曲率半径水平弯道，检查 三环链、碰头的工作状况和组列人车的运行状态5.3.16在坡度为3%的平直轨道上，用一台额定载重的人车以2m/s速度沿斜坡 下行向另一台额定载重的人车碰撞，反复进行2次5. 4主要部件测试5.4.1将组焊好的车厢底架置于平台上，分别测量底架两侧的直线度、平行度和底架下 面的平面度5.4.2将组装好的转向器翻转放置（轮对面向上）在平台或平直轨道上，以两根轴的中心 线与轮缘内侧凸缘交点为基准，分别测出两侧的轴距。

5.4.3测量转向器两组轮对的轮缘距5. 5主要零件测试5.5.1牵引拉杆、销轴和三环链在材料试验机上进行破断拉力试验，测出破断拉力值5.5.2将转向器，联接器和碰头的减震弹簧用试验负荷（弹簧允许承载的最大负荷）在弹 簧试验机上压缩3次，分别测量第2次和第3次压缩后自由高度的变化值5.5.3测量弹簧尺寸a） 用钢板尺测量弹簧在自由状态下的高度；b） 用环规或游标卡尺测量弹簧外径；c） 用钢板尺和宽座角尺测量弹簧的垂直度在无负荷状态下将弹簧一端的外圆母线紧 靠宽座角尺垂直面上，自转一周，测出弹簧外圆端部（与端头1/2圈的相邻圈位置）到角尺垂 直面的最大尺寸然后再检查另一端测出垂直度的最大值△，如图1所示图1弹簧垂直度测量图6检验规则6.1出厂检验6.1.1产品应经制造厂质量检验部门检验，检验合格并签发合格证后方准出厂6.1.2出厂检验分为抽检和全检，检验项目按表1的规定进行序号要 求检验类别备 注出厂检验型式检验全检抽检14. 2. 17——C24. 2.2V—JC34. 2.3—VC44, 2.4—VC54. 2.5—VB64. 2.6—C74. 2,7—VVB84. 2.8—VVC94. 2.9—VC104. 2.10—JB !114.2.11—VC124.2. 12V—VB134.2. 13—A144.2.14—7B154.2.15—VVA164.2. 16——VB174. 3. 1—C184. 3.2—C194. 3.3V—Vc204. 4. 1一—JA ；214. 4.2——JC224. 4.3—VC注最表示检验广一”表示不检。

6.2型式检验6.2.1有下列情况之一时，应进行型式检验：a） 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定时；b） 正常生产时，每隔3年进行1次；c） 正常生产后，如结构、材料、工艺有较大改变可能影响产品性能时d） 出厂检验结构与上次型式检验有较大差异时；e） 停产2年以上，再恢复生产时；f） 国家有关部门提出型式检验要求时6.2.2型式检验项目按表1的规定进行6.3抽样6.3.1型式检验抽取整机2台，用于5.3.15和5.3.16条的2项试验其余整机试验项 目抽取其中1台进行6.3.2零、部件测试抽取数量如下：a）牵引拉杆，2件；b） 销轴，2件；c） 三环链.2件；d） 弹簧，各2件；e） 转向器，2组；f） 车厢底架，1组6.3.3型式检验应从出厂检验合格品中抽样6.3.4出厂检验的抽样，应在同批量产品中抽样，数量与型式检验项目相同6.4判定规则6.4. 1表1备注中A为关键项目，共3项如有1件项不合格，判定该产品为不合格6.4.2表1备注中B为主要项目，共6项各项中有1件项不合格，应对不合格项目加 倍数量复验，如仍不合格，判定该产品为不合格6 4-3表1备注中C为次要项目，共13项各项中有3件项不合格，应对不合格项目 加倍数量复验，如再有2件项不合格，判定该产品为不合格。

7标志、包装、运输和贮存7.1标志7.1.1每台人车应在端板上部明显位置固定铭牌，铭牌材质采用黄铜板或不锈钢制成， 铭牌应符合GB/T13306的要求7.1.2铭牌内容如下：a） 产品名称、型号；b） 主要技术参数；c） 产品编号；d） 出厂日期；e） 制造厂名称7.2包装7.2.1人车一般不包装，对于坐椅、靠背板等易拆件，根据用户可进行捆扎包装7.2.2人车出厂时应附有下列文件，并用塑料袋封装a） 使用说明书；b） 产品合格证；c） 易损件明细表；d） 交货清单7. 3运输和贮存7.3.1人车在运输中应放置平稳，固定牢固、可靠，防止碰撞损伤7.3.2人车应存放在干燥、通风良好的库房内存放期超过2年，应进行定期检查，对 锈蚀和脱漆较重的人车出厂前重新除锈涂漆。