混凝土枕扣件

混凝土枕扣件（concrete-sleeperfastening）混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土枕的联结零件混凝土枕由于重量大、坡度大的特点，对于扣件性能，如扣压力、弹性和可调性均有较的要求混凝土枕扣件应具备如下性能：足够的扣压力，这是钢轨和轨枕联结的重要保证，通常要求扣件纵向阻力大于道床的纵向阻力，当然扣压力也不宜过大，否则会使扣件弹性急剧下降，影响扣件使用寿命，适当的弹性，混凝土枕的弹性较木沈差许多，因而混凝土枕线路有垂直和水平方向的弹性主要由扣件提供，适当的弹性可减小荷载对道床的压力及机车车辆簧下振动加速度，延长部件使用寿命，扣件的弹性主要由橡胶垫板和弹条等部件提供；一定的水平和轨距调整量，混凝土枕的螺栓孔间距和承轨槽宽度都是一定的，当曲线轨距需要加宽或因钢轨磨耗使轨距扩大时，都需要通过扣件对轨距进行调整，线路维修时也需要通过扣件来调整两股钢轨的水平；一定的轨道电路的绝缘性能要求常用混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件三种；按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种此外，还有专门用于轨距和水平调整量较大的调高扣件，以及用于板式轨道或整体道床等新型轨下基础的特殊扣件、型式也随着轨下基础的型式不同而不同。

扣板式扣件由扣板、螺旋道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板等组成的一种混凝土枕扣件，为刚性扣件其优点是零件少，构造简单，调整轨距比较方便其缺点是用弹簧圈作弹性元件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动目前在中国铁路上已逐渐用弹条式扣件代替扣板式扣件可分为61型扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件61型扣板式扣件主要是木栓扣板式扣件，因采用木栓联结，该扣件在线路曲线地段，混凝土轨枕承轨槽处外侧挡肩被挤破损严重；另外，铁座、垫片等零件装卸不便，木栓易滑扣、腐朽，使用寿命短，电气绝缘性能差等缺点，导致该扣件很快就被63型扣板式扣件及70型扣板式扣件所代替63型扣板式扣件，为61型扣板式扣件的改进型相对于61型扣板式扣件，加宽了铁座宽度，铁座为开口式；绝缘缓冲垫片增加厚度，模压成型，加大了沟槽尺寸，增加了沟槽数量；螺旋道钉与轨枕的联结型式除木栓联结外，增加了硫磺锚固联结70型扣板式扣件在63型扣板式扣件的基础上改进而成，改进主要内容为：螺旋道钉与轨枕的联结型式为硫磺锚固，取消木栓联结型式；螺旋道钉圆台下部长度减短，增加了冷加工制造的螺旋道钉型式尺寸；螺母与弹簧垫圈之间加设了平垫圈，保特螺母不受损伤；扣板中部厚度由18mm减薄为15mm节约了钢材；绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm,提高了强度及弹性；绝缘缓冲垫板下设混凝土枕用衬垫（参见轨下垫板），延长了垫板使用寿命，见图1~3。

图161型扣板式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—弹簧垫圈；4—扣板；5—铁座；6—橡胶垫片；7—橡胶垫片；8—木栓；9—轨枕；10—钢轨图263型扣板式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—弹簧垫圈；4—扣板；5—铁座；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—木栓；9—轨枕；10—钢轨图370型扣板式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹簧垫圈；5—扣板；6—铁座；7—绝缘缓冲垫片；8—绝缘缓冲垫片；9—衬垫；10—轨枕；11—钢轨；12—绝缘防锈涂料；13—硫磺锚固剂弹片式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹片、轨距挡板及弹性垫板等零件组成的一种混凝土枕扣件，为弹性扣件螺旋道钉与混凝土轨枕采用硫磺锚固联结1967年经铁道部批准，故又称67型弹片式扣件，其后于1968年和1973年又经过两次修改采用拱形弹片扣压钢轨，并用轨距挡板代替铁座以调整轨距和传递横向推力于轨枕挡肩拱形弹片用弹簧钢制成，弹片的一端扣压轨底顶面，另一端则支承在轨距档板上轨距挡板具有双重作用它既可用来传递钢轨的横向推力，又可随时更换，以适应不同钢轨类型和轨距的需要，但每块轨距挡板只有一个号码，不能翻转使用由于弹片强度不足，容易引起残余变形，甚至折断，放在中国铁路上已不再使用，见图4。

图467型弹片式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹片；5—轨距挡板；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—衬垫；9—硫磺锚固剂；10—钢轨；11—轨枕弹条式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座及弹性垫板等零件组成的一种混凝土枕扣件，为弹性扣件由于采用弹条作为钢轨扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的削弱问题，结构形式比较倒合理故而已成为中国混凝土轨枕的主型扣件，但它也有设计和制造较复杂的缺点中国弹条式扣件主要分弹条I,n，川型扣件三种弹条I型扣件见图5，因弹条形状像3,所以又称3扣件弹条用于扣压钢轨，要求保持一定的扣压力及足够强度弹条由直径为13mm勺热轧弹簧圆钢制成弹条有A,B两种型号，其中A型弹条较长对于钢轨除14号接头轨距挡板安装B型弹条外，其余均安装A型弹条轨距挡板的作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力挡板座为支撑挡板用，后背斜面支承在轨枕挡肩上，要求挡板座有一定强度来承受和传递横向水平力，有足够的绝缘性能以防止漏电档板座两斜面的厚度不同，可调换使用，也可起到调整轨距的作用弹条I型扣件的弹性好，加压力损失较小，能较好地保持轨道几何形位，已成为中国混凝土枕线路主型扣件。

适用于标准轨距铁路直线及半径》300mm的曲线地段，与50kg/m、60kg/m钢轨相联结弹条n型扣件见图6,除弹条采用新材料重新设计外，其余部件与弹条I型扣件通用，仍为带挡肩、有螺栓扣件选用优质弹钢作为n型弹条的材料，屈服强度和抗拉强度比I型扣件提高了42%和36%弹条直径不变n型扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点，适用于60kg/m钢轨与n型或川型混凝土轨枕弹条川型扣件见图7,是无螺栓无挡肩扣件，由弹条、预埋铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板组成适用于标准轨距铁路直线或半径》350m的曲线上，铺设60kg/m钢轨和川型无挡肩混凝土轨枕的无缝线路轨道轨距的调整用不同号码的绝缘轨距块配置川型扣件具有压力大、弹性好等优点，特别是取消了混凝土枕挡肩，从而消除了轨底在横向作用下发生横移导致轨距扩大的可能性，因此保持轨距的能力很强，又由于取消了螺栓联结的方式，大大减小了扣件养护工作量图5弹条I型扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹条；5—轨距挡板；6—挡板座；7—橡胶垫板图6弹条n型扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹条；5—轨距挡板；6—挡板座；7—橡胶垫板图7弹条川型扣件1—弹条；2—预埋铁座；3—绝缘轨距块；4—橡胶垫板。

调高扣件一类专门用于轨距和水平调整量较大的特殊混凝土枕扣件常见的主要型式有弹条I型调高扣件、弹片I型调高扣件及IF-Y型弹条扣件等弹条I性调高扣件见图8,由I型弹条、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板、调高垫板及螺旋道钉等组成其结构与普通弹条I型扣件一样，不同之处，它的调高量为20mm而普通弹条I型为8〜10mm为达此调高量，从结构上对轨距挡板及挡板座进行了改进，以保持良好的扣压钢轨的能力弹条I型调高扣件只适用于60kg/m钢轨，弹条用A型弹片I型调高扣件见图9，与弹条I型调高扣件类似，弹片分中间弹片、接头弹片及补强弹片它适用于50、43kg/m钢轨混凝土枕线路，不便进行捣固作业，需用轨下调高垫片对钢轨水平进行较大调整的地段最大调高量25mmTF-Y型弹条扣件见图10,适用于50kg/m钢轨整体道床曲线地段，允许调高量最大为20mm用调高垫板来调整水平图8弹条I型调高扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹条；5—轨距挡板；6—挡板座」图9弹片I型调高扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—补强弹片；4—弹片；5—轨距挡板；6—挡板座；7—橡胶垫板；8—调高垫板；9—衬垫；10—垫片7图10TF-Y型弹条扣件1—中间弹条；2—接头扣件；3—螺纹道钉；4—轨卡螺栓及螺母；5—铁垫板；6—胶垫;7—塑料垫板；8—平垫圈；9—弹簧垫圈；10—楔形轨距块；11—调高垫板。