广州南部快速路SD20工程施工组织设计

广州南部快速路SD20标工程 实施性施工组织设计目 录★表1：施工组织设计文字说明 1第一章 工程概况及编制依据 11.1、工程概况 11.2、施工环境条件 21.3、编制依据与编制原则 31.4、工程特点、难点 5第二章 组织机构 62.1、机构的形式 62.2、指挥系统 102.3、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统 112.4、联络协调系统 16第三章 施工总平面布置及临时工程 193.1、场内外施工便道的布置 193.2、办公、生活等的临时设施的布置 203.3、预制场、拌和站 213.4、供水供电、通讯方案 213.5、料场、仓库、车间的布置 223.6、机械、机具、设备的布置及调配 223.7、安全、文明施工平面布置 23第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 234.1、工程概况及主要工程内容 234.2、施工总体安排 244.3、主桥施工方案 304.4、引桥施工方案 994.5、箱梁预制及安装施工方案 1174.6路基工程施工 135第五章 施工进度计划 1505.1、施工期限及依据 1505.2、劳动力、机械的使用计划 1515.3、材料、资金的使用计划 1515.4、总体进度计划 151第六章 工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系 1576.1、工程施工总目标 1576.2、组织（管理机构及人员） 1586.3、工期保证体系、保证措施 1596.4、质量创优保证体系、保证措施及实施细则 1646.5 安全保证体系及安全保障措施 2106.6、环境保护及文明施工措施 224★表2：分项工程进度率计划（斜率表） 232★表3：工程管理曲线 233★表4：施工总平面布置图 234★表5：分项工程生产率和施工周期表 235★表6：施工计划横道图 236-288-★表1：施工组织设计文字说明第一章 工程概况及编制依据1.1、工程概况1.1.1、工程简介广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线、科韵路（黄洲大桥），南连龙穴岛深水港，中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是广州南部地区未来道路网络的重要组成部分。

其中SD20标位于番禺横沥镇，起止里程桩号为K41+973.5～K45+100，全长2.065公里，主要为下横沥特大桥,工期为15个月1.1.2、结构形式、特点、要求，工程数量本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅主引桥共长1952.53m，桥面全宽27.5 m，桥梁总建筑面积约53695m2其中跨下横沥水道主跨为55+2×100+55米连续刚构，引桥采用30、29.2、28.5、27.5m预应力简支箱型梁路基段长112.48米，填方16865 m3，软基下沉土方增量约4356 m31.2、施工环境条件1.2.1、气象本区段位于亚热带海洋性气候，春季至初秋多偏南风；秋季至冬末多偏北风或偏东风3～4月份为冬～夏风向转换期，9月份为夏～冬风向转换期每年5~10月，多热带气旋，中心最大风力处达12级以上，形成台风据广州历年统计资料，年平均气温22℃，极端最低气温-0.5℃，极端最高气温38.2℃历年最大降水量2652.8毫米，历年最小降水量1030.1毫米，日最大降水量255.6mm；年平均雷雨天数74.9天；年平均风速1.9m/s，极大风速35.4m/s；年平均气压1012.3hPa；年平均相对湿度77%。

对于工程而言，本地区主要灾害性气候是夏秋洪水、大潮这些灾害将严重影响桥梁工程施工，施工过程应注意加以防范，减少灾害的影响1.2.2、地形、地貌情况和地质、水文情况地形、地貌：段内属珠江三角洲南部地区，地形平坦，地势开阔，为海陆交互相三角地貌，相对高差一般为0～5m段内水道、村镇、果树、雨塘密布地质：线路位于华南准地台，桂粤赣褶皱带、粤中拗褶束增城凸起中部走向北东，呈宽阔的条带状，是长期隆起遭受构造侵蚀、剥蚀地区，岩层破碎，裂隙发育上覆粘性土及砂层透镜体,覆土后一般20～40米,下伏6～18米的软土层,夹有砂层,厚一般为6～10米,该砂层一般为液态土下伏基岩为花岗片麻岩,全、强风化层厚度一般10～30米，差异风化严重工程地质情况一般水文：段内地表水发育，水量非常丰沛，由于受季节的影响水位亦有变化，雨季时水深，干季时水浅，不影响通航一般6～8月为风水期，12、1、2月为枯水期地下水位一般0～4m一般对混凝土无腐蚀性1.3、编制依据与编制原则1.3.1、编制依据在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标来编制本施工组织设计。

施工组织设计的主要编制依据包括：1）、工程设计文件：广州南部地区快速路SD20标设计施工图；2）、技术规范：招标文件技术规范、现行有关设计、施工规范和规程；与本工程分项相关的技术检验、评定标准；3）、实地勘察资料：现场实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等； 4）、我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验1.3.2、编制原则1）、严格按照现行部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等指定的规范、标准的规定进行编制2）、充分研究和领会设计意图，吸收已建或在建软基、桥涵高速公路建设项目成功的经验，充分发挥我局技术设备实力、丰富的施工经验的优势组织施工3）、施工组织设计的编制坚持施工控制安全第一、质量第一、进度第一的原则4）、充分发挥我公司在本地区的良好信誉、知名度、合作关系的优势，积极主动、妥善处理好与工程区域沿线各村镇、地区政府各部门的关系，为工程的顺利开展实施创造良好的社会基础5）、在施工前和施工实施过程中全面、深入、详细地作好施工总体部署和施工组织，为各分项工程的顺利施工提供最良好的实施环境，以利于工程施工按部就班、合理有序地连续进行，按计划按质按量完成。

6）、充分研究，选择最合理的便道和预制场场地方案，尽量少租用良田好地，少拆迁房屋建筑，保护好耕地、原有灌溉沟渠与村镇原有环境；尽量少借用乡间道路以免影响当地农作、居民生活7）、合理布设工地内的临时设施、临时材料堆场、管理设施等；作好工地区段的施工围蔽、临时交通疏解、施工场地标识等文明施工措施8）、施工材料、工程资源等贯彻因地制宜、就地取材的原则9）、做好各阶段路基防护与排水施工，合理布设涵洞施工，尽量保持现有排灌系统和路网的通畅，保证沿线居民正常的生产、生活不受影响，重视环境保护和美化、绿化工作，使工程实施与周围环境保持协调，创造良好的施工环境1.4、工程特点、难点1、工程量大、分部分项工程项目多本标段以高架桥结构为主，主要工程内容包括下横沥特大桥主、引桥以及112.48米的路基引道，主引桥共长1952.53m，其中跨下横沥水道的主桥为55+2×100+55米连续刚构，其余为引桥部分，引桥采用30、29.2、28.5、27.5m预应力简支箱型梁，箱梁总数量为550片本标段工程量大、分部分项工程项目多2、施工工期紧、机械设备投入大本工程的施工工期为15个月，其施工工期相当紧，主桥上部结构的悬臂挂篮施工均需保证一次投入，不能周转使用，其一次投入的挂篮数量为12个。

3、文明施工、环保要求高本标段施工场地位于广州市番禺区横沥镇，周围是果园、鱼塘、农田及灌溉水利设施，对文明施工、环保工作要求较高第二章 组织机构2.1、机构的形式我公司在本合同段按项目施工法原则组织施工，成立广州南部快速路SD20标下横沥特大桥工程项目经理部，实行项目经理负责制管理工程项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜，配备35人项目班子设项目经理1名，项目副经理1名、总工程师1名；下设工程、财务、物资设备、合约、质检、质保、人事、后勤办公室等部门在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，按管理干部职责分明、权限到位的原则，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置作业层主要负责现场施工，计划作业层安排961人（高峰期）项目部高峰期计划配备1007人施工现场分四个工区组织施工，一工区负责北引桥，即由本标段起点0#至35#墩（不包括35#墩下部结构）的桥梁下部结构及上部结构现浇层和桥面系的施工；二工区负责主桥35#墩至39#墩的施工， 三工区负责南引桥，即39#墩（不包括墩下部结构）至59#桥台的桥梁下部结构、上部结构现浇层和桥面系的施工及由59#桥台至本标段终点的路基工程的施工；四工区为箱梁预制和安装工区，设三个作业队，作业1、2队负责本标段北岸的箱梁预制安装施工，作业3队负责本标段南岸的箱梁预制安装施工。

各工区设工区长一名，技术主管及技术员3～5名，各工区配备相应的生产班组、专业作业队试验、测量等人员由工程部统一调配，共同使用现场施工组织机构安排见图2-1：施工组织机构图，项目经理部主要岗位及人员配备表见表2-1：项目部管理层岗位设置和人员配备表图2-1：施工组织机构图中港四航局第一工程公司广州南部地区SD20标段工程项目经理部项 目 经 理项目副经理设备物资部经营财务部综合办公室室机械管理物资管理对外联络劳动工资治安保卫总务食堂财务管理合同管理工程计量桩基础施工作业队混凝土施工作业队构件预制作业队文明施工 项目总工程师工程技术部技术管理计划调度质量安全测量试验预应力张拉作业队二工区一工区三工区四工区软基处理施工作业队路基施工作业队模板施工作业队钢筋施工作业队箱梁安装作业队说明：施工现场分四个工区组织施工，一工区负责北引桥，即由本标段起点0#至35#墩的桥梁下部结构及上部结构现浇层和桥面系的施工；二工区负责主桥35#墩至39#墩的施工， 三工区负责南引桥，即39#墩至59#桥台的桥梁下部结构、上部结构现浇层和桥面系的施工及由59#桥台至本标段终点的路基工程的施工；四工区为箱梁预制和安装工区，设三个作业队，作业1、2队负责本标段北岸的预制安装施工，作业3队负责本标段南岸的箱梁预制安装施工。

表2-1：项目部管理层岗位设置和人员配备表序号岗位名称人员配备表小计领导班子工程/合约财 务人 事设 备物 资综 合办公室1项目经理112项目副经理113总工程师114高级会计师115部门负责人222176工区长447土建工程师118桥梁工程师889测量工程师4310道路工程师1111试验工程师4412地质工程师1113安全主任1114质检工程师2215质保工程师1116预算工程师1117机电工程师2218调度员1119材料员/采购员2220财务员1121人事干事1122公安员11合计 计（人）331452472.2、指挥系统为了确保工期、生产、质量及文明施工的需要，项目部成立以项目经理为首的指挥系统，以最优化的管理方式，落实生产的任务系统由生产副经理监督实行及总调度的，其他部门协调配合系统运作详见——图2-2：指挥系统图项目经理（总指挥）项目生产副经理（总调度）一工区区长（工区调度）二工区区长（工区调度）三工区区长（工区调度）其他部门(部门调度)各工种作业队各 工 种 作 业 各 工 种 作 业 质检、质保部测量班工程部长、副部长（分调度）试验室图2-2：指挥系统图四工区区长（工区调度）各 工 种 作 业 广州南部快速路SD20标工程 实施性施工组织设计2.3、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统2.3.1、施工进度计划实施的组织系统项目部的各级负责人，从项目经理，部门负责人，技术主管，班组长及其它所属成员共同组成施工项目进度计划实施的完整的组织系统，根据工程进度及施工难度，确定工程施工的人员，坚持合理分工与密切协作结合，让有施工经验，有创新精神，有工作效率的人担负重任，各专业队伍遵循计划规定的目标去完成。

项目经理和有关劳动力调配、材料设备、采购运输等职能部门都按照施工进度规定的要求进行严格管理，把计划分解到部门，落实到个人，层层签订承包合同2.3.2、施工质量管理系统我公司是中港第四航务工程局的属下公司，中港第四航务工程局已于1997年正式通过ISO9002质量体系认证，本工程将按ISO9002：2000版质量保证模式要求，实行质量管理，建立贴切工程实际情况的质量体系，编制程序化文件和质量管理手册，实行全员、全过程质量管理，从而保证工程的顺利实施和有效控制为了顺利完成创优计划，保证ISO9002质量管理体系的完整实施，建立严谨、合理的质量管理组织机构，实行明确的岗位责任制，就是在工程建设中实现创优计划的关键同时，以完善的质量管理为基础，步步到位地制定和落实工期保障措施、雨季、汛季施工安排计划、环境保护措施、安全保障措施、文明施工措施等与工程生产息息相关的计划上面涉及的这些方面将要在后面的部分中一一阐述对于本工程项目的施工，我公司成立项目经理部，实行项目法管理；下设若干职能部门，共同实施对本工程项目的质量管理项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门、工区主管及兼职质检员，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监理工作。

质量管理组织机构、质保体系运行机制分别见——图2-3：质量保证管理组织机构框图公司经理总工程师室公司质保办公司各业务部门项目经理项目总工程师项目质保部项目部质检工程师项目部测量班项目部试验室各工区负责人公司试验室试验室公司质检科根据本合同段情况，施工现场分为二个工区：分别负责K0+000~K0+620、K0+620~K1+260范围内路基、管涵、防护与排水工程、路面工程的施工项目部驻地设在K0+400附近，现场设2座60m3/h水泥砼拌和站工程师业务指导线管理线图2-3：质量保证管理组织机构框图2.3.3、安全生产管理系统本工程将按项目法施工成立单位下属项目经理部，项目部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理（具体见——图2-4：安全保证体系图），并按安全保障措施框图对本工程实施完善的安全管总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工工区划分等因素，合理安排各分项、分部工程施工，尽量安排流水作业，优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，创造经济效益和社会效益图2-4：安全保证体系图安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：项目副经理安全领导小组后勤部门兼职安全员三防领导小组安全QC小组专职安全员三防执行小组抢险突击队物资部门兼职安全员机电部门兼职安全员工程部门兼职安全员治安部门兼职安全员现场物资安全负责人库存物资安全负责人机械设备安全负责人电气设备安全负责人消防安全负责人保安安全负责人各工区安全负责人2.3.4、文明施工管理系统工程施工时，严格遵守招标文件之技术规范书中提出的有关文明施工的要求。

为此，本项目部将成立创建文明工地活动领导小组，制定创建文明工地活动实施方案和具体措施，争创“文明施工单位”，力争做到料机管理好；队伍建设好；环境氛围好；综合治理好2.3.5、创优达标监控系统本标段将按业主招标文件提出的质量检验评定标准进行验评，在完成局质量目标的基础上，确保优良样板工程，争创省优本工程项目部设立专职质保员和专职质检员，全面负责施工过程的质量检验和质量保证措施的实施1、首先组织全体施工人员认真学习招标文件及图纸，体会招标文件《技术规范》的要求以及图纸的技术要求，以便准确地按照业主要求及设计意图完成工程的施工2、组织各个分项工程的施工技术人员编写详细、合理、切实可行的施工组织设计方案，报请工程技术负责人、监理工程师批准后并以此来指导工程的施工3、各分项工程开工前认真做好施工技术交底及施工组织设计，各工序的施工，必须严格执行如下检验程序，合格后方能进行下一步工程的施工其中任一个环节检验不合格均必须返工，返工完成后再按上述程序进行检验；合格后进入下一工序的施工工序检验流程见下图2-5：工序检验流程图工序自检工序互检质检员自检工程师检验下一工序施工图2-5：工序检验流程图4、对于重要、关键的工序和项目，在全面开始施工前，合理组织典型施工，以取得合理的方法、数据、方案来指导全面施工，并在施工过程中不断完善。

5、合理组织和选用施工机械设备，做好机械设备的管理和保养工作，保证其最佳工作状况，避免因施工机械问题造成质量隐患和事故6、所有施工人员必须通过培训学习方能上岗，对于有较高技术要求的技术项目的工人及特殊工种人员必须通过经过相关部门认可的培训机构培训、考试合格后持证上岗2.4、联络协调系统为满足本标段工程的质量、工期、安全与文明施工要求，我局还将在施工前和工程开展过程中做好以下协调工作：（各关系协调详见——图2-6：联络协调系统）1、与业主单位的协调工作：明确合同条款，理解双方的权利义务由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调，将有关征地拆迁、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决施工过程中的各种问题，保证工程施工顺利进行2、与监理单位协调工作：及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的有关进度、工程质量、安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报请监理工程师批复由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决问题3、与监督单位的协调工作：按照有关规范要求，及时进行有关质量检验和安全监督，积极配合监督单位的抽检抽查工作由总工程师负责与监督单位的监督配合工作。

4、与当地居民和单位的协调：由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作尽量方便居民和单位的生活和生产，及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，与当地居民和有关单位共创文明工地5、与相邻标段的施工单位：由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作为保证整个工程的进度，积极与相邻的施工单位沟通和联系，将相互的影响降到最低，共同协商解决有关的交叉工作6、为提高工作效率，加强项目的建设管理，本标段将建立工区间信息数字化管理系统同时将在广域网上设立大容量电子邮箱，并设专人负责管理，以及时接收业主、监理以电子邮件发出的有关文件我项目部提交给业主和监理的书面文件，也保证同时提交电子文件，电子文件将用Word或Excel的格式邮件的标题、附件的文件名或其他电子文件的文件名以SD20标段开头，以便与识别组长：项目经理当地城镇居委会城填公安、交警部门副组长：项目副经理各职能部门各工点各生产班组城管部门监督单位监理单位建设单位（业主）相邻施工单位联络协调专员表示外部沟通、协调关系表示内部工作关系图2-6：联络协调系统第三章 施工总平面布置及临时工程依据我公司工程技术人员对招标文件、设计图纸详细阅读和对施工现场的深入考察，基于我公司在类似工程的施工经验，结合施工现场实际情况、本工程的施工安排，绘制了本合同段工程施工总平面图（详见表4：施工总平面布置图）。

3.1、场内外施工便道的布置本合同段为新建大桥工程，根据施工现场考察情况，本合同段进场和场内外施工的交通条件非常方便3.1.1、场外便道本合同段临近南沙大道，原有交通路网四通八达，交通极为便利本工程的实施无需另行修建场外便道，利用原有道路可直接到达场外便道的标准、等级均可达到城市大道的标准、等级3.1.2、场内便道本标段的场内原为果园、鱼塘、农田，便道需进规划修建（详见表4：施工总平面布置图），保证道路达到车行道路路面宽4m，与场外联络道路路面宽5m，便道路面采用20cm厚矿渣上铺15cm厚石屑找平层并设好排水防止水淹为保证原有灌溉、排水系统，便道在遇到水沟处，采用埋设砼管涵的方法确保排水3.1.3、钢栈桥为方便施工人员来往及小型机械、材料的运输，分别从南北两岸搭设车行及人行钢栈桥至37#和38#主墩平台，中间单孔通航孔宽约80m栈桥同时与两岸的施工便道相连，栈桥设在桥梁下游并沿着桥投影边线布设车行便桥宽5.5m，按汽-20级荷载设计3.2、办公、生活等的临时设施的布置项目部及工区驻地：经现场实地考察、综合比较，为方便交通及对外联系，项目经理部驻地在北岸工地以西约300m处租用2栋当地民房（使用面积约2000㎡）设置，作为项目部办公及人员居住用地；民工宿舍在两岸工地附近租用民房。

北岸主桥工区办公室采用现场集装箱，设置在34#~35#墩跨处，同时在北岸工区1号预制场设置现场办公室；南岸主桥工区办公室采用现场集装箱，设置在39#~40#墩跨处，同时在南岸工区2号预制场设置现场办公室测量控制网和试验室：工程全面开工前，对设计单位所移交的测量控制网点进行全面复测，报监理工程师复核批准后，建立施工控制网，施工控制网的测设必须按照现行国家测量规范执行，控制网测设完成后必须经监理工程师批准方可使用工程部设立测量班，测量班由工程部统一安排、调配，平时根据各工区的工程测量需要在工区派驻测量小组进行测量工作在项目部驻地建立中心试验室，本工程的试验和检验主要由项目部试验室负责，并在各工区派驻试验小组进行日常的试验工作部分特殊试验和检验送有检测资质的单位完成3.3、预制场、拌和站为满足工期要求，本标段在场外租地（南沙）设大型预制场1个，负责南北引桥所有箱梁的预制施工，预制完成后根据施工进度要求逐跨运至施工现场安装预制场内的具体布置见图4-40：预制场平面布置本合同段混凝土采用混凝土站集中拌和供应为满足生产需要，分别在33#墩~35#墩右侧设置2座35m3/h砼搅拌站，在39#墩~43#墩左侧设一座35m3/h砼搅拌站（见图），同时配备砼搅拌运输车5台，南北引桥及主桥部分混凝土由拌和站集中供应，南北引桥混凝土浇注采用混凝土运输车运送至浇注现场；主墩混凝土由混凝土输送泵通过栈桥泵送至浇注工点。

详见表4：施工总平面布置图3.4、供水供电、通讯方案1、供水供电：根据设计文件及现场考察了解的情况，本工程施工用水、生活用水可接驳沿线乡镇自来水网；施工用电工程沿线有输电干线通过，两岸从沿线的变电站接驳电线路，各建造一座变电房（位置见图，供电房尺寸为4m×4m），同时在项目经理部及工区驻地内准备2台200kw的发电机，作为补充电力或应急之用，保证施工生产和生活的顺利进行2、通讯：为了保证施工管理工作的顺利开展，保证施工生产的顺利进行，项目部将联系电信部门为项目经理部及各工区安装电话、传真机同时所有施工现场主要管理人员各配备无线通讯对讲机一部，便于工作联系和紧急情况的处理同时，项目部各部门主要人员均已配置了移动电话，方便工作业务联系3.5、料场、仓库、车间的布置在北岸租地现场设置一座大的砂石料场（长×宽=40m×20m，供2座拌和楼使用）、仓库和钢筋加工场（面积均为长×宽=15m×6m）；在南岸租地现场设置砂石料场（长×宽=30m×10m）、现场工棚（长×宽=35m×8m），在40#~41#墩跨设置钢筋加工场及材料仓库（面积均为长×宽=15m×6m）同时根据施工需要在施工现场或路边空地设置临时材料堆场、钢筋加工场、模板堆场等临时设施。

钢筋加工场、料库、工棚等结构均采用轻型钢骨架、石棉瓦墙壁及房顶）3.6、机械、机具、设备的布置及调配1、施工机械、机具设备：用于工程施工的机械、机具设备由项目部统一调配，根据各工区的施工具体情况、机械使用计划要求进行安排，施工机械、机具设备的使用及调配实施方案详见《第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法》、《第五章 表5-2 拟投入主要机械设备情况表》具体内容）2、质检、试验、测量仪器设备：用于工程的质检、试验、测量仪器设备由项目部统一调配，由试验室及测量班集中保管及使用，质检、试验、测量仪器设备具体型号、数量详见《第五章 表5-2 拟投入主要机械设备情况表》3.7、安全、文明施工平面布置本工程段施工现场的安全、文明施工标识建设将按照中（国）港(湾)集团统一的企业形象标识系统进行司旗、刀旗、司标、标牌、安全警示招贴、标识模板、工程项目铭牌、宣传标语、制服、胸卡、安全帽等；使安全、文明施工工作进一步规范化施工安全管理严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及业主的要求严格执行由于本工程处于敏感地区，环保要求高，我部将进行全部围蔽，围蔽采用市建委规定的专用波纹钢板围拦，同时在各路口设岗值班。

围蔽面经建设及监理单位同意后按要求书写工程名称、建设/设计/监理/施工单位名称及标志，并可作宣传美术画施工现场的围蔽严格根据广州市建筑工程施工管理的有关规定执行第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法4.1、工程概况及主要工程内容本标段起止里程桩号为K41+973.5~K45+100，全长2.065km，其中桥梁长1952.53m，路基段长112.48m桥梁孔跨布置为29×30+28.5+5×29.2+（55+2×100+55）+12×30+27.5+2×30+27.5+4×30m，左右分修，全幅桥宽27.5m，中央分隔带1 m，无人行道其中跨越下横沥水道主桥采用（55+2×100+55m）现浇预应力砼连续刚构，单箱单室变高度截面，设两个通航孔；主墩采用双薄壁墩，桥墩高度为19m，墩厚1.2 m，边墩采用双柱式桥墩；主桥采用2.0 m钻孔桩基础引桥采用30、29.2、28.5、27.5 m预应力砼简支箱梁，箱梁翼缘板之间采用61cm的现浇缝连接，引桥顶板上10cm厚现浇层与现浇湿接缝同时浇注，形成桥面横向连接引桥桥墩采用双柱式墩、肋板式桥台，钻孔桩基础，桩基顶设置横系梁连接路基采用双向六车道设置，其标准路幅组成为：0.75 m+1.0 m +3*3.75 m +0.5 m +2.0 m +0.5 m +3+3.75m +1.0 m +0.75 m =29 m ，本段路基填方16865 m3，软基下沉土方增量约4356m3，路基采用振冲碎石桩进行软基处理。

4.2、施工总体安排4.2.1、施工总工期安排由于海事手续办理及施工用地交地滞后, 本工程无法按照招标文件预计的开工时间开工,根据现场施工的实际情况,定于2003年6月28日开工，总工期为15月其中施工准备工作38天，箱梁预制安装工程工期213天，路基工程工期385天，下横沥特大桥主桥工期418天，验收工期7天4.2.2、施工总体构想我公司对本标段工程的计划工期为15个月，在部分机械、材料、人员进场并完成首期生活设施后，立即进行施工便道、便桥及预制场的修建由于本标段的预制构件工程量大，在工程施工中应着重考虑施工现场分四个工区组织施工，一工区负责北引桥，即由本标段起点0#至35#墩(不包括35#墩下部结构)的桥梁下部结构及上部结构现浇层和桥面系的施工；二工区负责主桥35#墩至39#墩的施工， 三工区负责南引桥，即39#墩(不包括39#墩下部结构)至59#桥台的桥梁下部结构、上部结构现浇层和桥面系的施工及由59#桥台至本标段终点的路基工程的施工；四工区为箱梁预制和安装工区，设三个作业队，作业1队负责本标段箱梁预制施工，作业2、3队负责本标段南北岸的箱梁安装施工施工过程中需作好各工区之间的协调工作，人员、机械、材料的调配要做到突出重点，确保重点。

1、桩基础施工下横沥特大桥共有钻孔灌注桩272根钻孔桩成孔施工采用回旋钻机及冲机进行其中主桥是工程的控制工期所在，主桥主墩桩基础优先安排施工南北引桥的桩基施工分开进行，采取平行施工主桥36#~38#桥墩均位于水上，其水上桩基础施工分别独立进行桩基础施工需搭设水上钢平台并施打钢护筒入不透水层2、下部构造施工（1）主桥承台施工：主墩承台施工采用钢套箱，钢筋预先在岸上钢筋棚加工好，再运至现场绑扎，承台砼在拌和楼（船）自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注2）岸上系梁（承台）施工：在桩基施工完成后，即可就地放坡或板桩支护开挖基坑，钢筋预先加工好，再运至现场绑扎，系梁（承台）砼在拌和楼自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注或采用混凝土运输车运送至浇注现场卸料直接浇注进行施工3）墩柱和桥台施工：主桥薄壁墩模板采用大块抛光黑夹板，其他圆墩柱模板采用定型圆柱钢模板，桥台模板则采用大块抛光黑夹板；钢筋预先在岸上钢筋棚加工好，经栈桥或船运再运至现场，汽车吊（塔吊）上料绑扎，墩身主筋连接根据设计要求采用套筒冷挤压进行；墩身（桥台）砼在拌和楼（船）自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注或采用混凝土运输车运送至浇注现场卸料，汽车吊配合吊斗进行浇注施工。

4）盖梁施工：在墩身上预留孔安装56#工字钢作支点,架设贝雷片、工字钢搭设盖梁现浇支架；钢筋预先在岸上钢筋棚加工好运至现场，汽车吊上料绑扎；盖梁砼在拌和楼自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注或采用混凝土运输车运送至浇注现场卸料，汽车吊配合吊斗进行浇注施工3、引桥箱梁预制施工为满足工期要求，本标段在场外租地（南沙）设大型预制场1个，负责南北引桥所有箱梁的预制施工，预制完成后根据施工进度要求逐跨运至施工现场安装预制场内的具体布置见图4-40：预制场平面布置箱梁的型号分为27.5m、28.5m、29.2m和30m四种，其各种型号的预制施工要根据安装的顺序情况进行4、上部结构施工下横沥特大桥引桥部分的上部结构预应力简支箱型梁采用龙门吊和架桥机进行安装，北引桥从30#墩开始，向本标段的起点0#墩进行， 在架完0#墩方向箱梁后架桥机回头架32#墩~35#墩预制梁，30#至32#墩的箱梁安装采用龙门吊直接进行；南引桥另一台架桥机安装从57#墩开始往主桥方向的39#墩进行，57#墩至59#桥台之间的箱梁采用龙门吊直接进行安装主桥（36#至38#）上部结构0#~13#块采用悬臂挂篮施工，同时进行，挂篮数量为12个，边跨现浇段采用钢管桩、贝雷片、型钢等材料搭设现浇支架；主桥箱梁钢筋预先在岸上钢筋棚加工好，经栈桥或船运再运至墩下，桥上小型龙门吊上料绑扎；主桥箱梁混凝土在在拌和楼（船）自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注。

5、路基施工路基在进场后即同时组织进行施工软土路基采用振冲碎石桩进行处理，预压荷载待路基沉降稳定后才能卸载，再进行路基修整由于引道位置要作为预制场地，振冲碎石桩在施工用地交地后即优先组织施工6、桥面现浇层及整个桥面系施工下横沥特大桥引桥桥面现浇层施工在每联架梁施工完成后进行，注意现浇层施工必须控制在相应桥跨架梁施工45天内完成桥面系施工在上部结构施工完成后进行，先施工防撞栏，再施工桥面铺装层，安装伸缩缝和泄水管等4.2.3、总体施工流程总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工工区划分等因素，合理安排各分项、分部工程施工，尽量安排流水作业,优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，创造经济效益和社会效益本合同段工程施工总体流程图见——图4-1：工程施工总体流程图施工准备工作测量放样便道施工桩基础施工承台、系梁、墩柱施工桥台、盖梁施工桥面及附属结构施工桥台台背回填和路基回填压实防护工程路基修整清场、竣工验收排水工程箱梁预制引桥工程架桥机拼装箱梁安装整体化现浇层施工路基工程清表、地基处理软土路段振冲碎石桩处理施工图4-1：工程施工总体流程图预制场场地布设主桥工程水上钻孔灌注桩施工水上承台施工水上墩身施工墩顶0#块现浇挂篮悬浇1#～12#块边跨现浇段施工现浇中跨合拢13#块4.3、主桥施工方案4.3.1、主桥桩基础施工主桥采用钻孔灌注桩，桩径Ф2.0 m，桩基进入基岩4.0 m~5.0 m。

单幅桥每个主墩6根，边墩2根，主桥共有桩基Ф2.0 m桩44根根据现场施工条件，结合工程特点，主桥主墩桩基与边墩桩基采用不同施工方法对于位于水中的36#～38#墩，桩基采用钢平台施工，为方便施工人员来往及小型机械、材料的运输，须分别从南北两岸搭设钢栈桥至各38#和37#主墩平台，栈桥同时与两岸的施工便道相连，栈桥设在桥梁下游并沿着桥投影边线布设施工便道、钢栈桥的布置详见——表4：施工总平面布置图对于35#、39#墩，因其靠近岸边，水深较浅，且承台埋深大，桩基拟采用围堰筑岛的方法进行施工4.3.1.1、36#~38#主墩桩基施工主桥的主墩均位于水上，其施工工艺流程详见图4-2：水上桩基施工工艺流程图图4-2：水上桩基施工工艺流程图施工准备工作施工栈桥和平台搭设护筒沉放测量放样冲机冲进桩基复核造浆冲至设计标高不符合要求监理工程师验收合格终孔、清孔接长下放钢筋笼钢筋笼制作安装导管、二次清孔浇注水下砼检测验收砼拌制试件制作一、钢栈桥、桩基施工平台施工1、栈桥、钻孔平台平面设计下横沥水道北岸交通及施工条件相对南岸好，项目部驻地设在北岸横沥镇里水上栈桥在北岸自岸边开始一直搭至37#墩；南岸自岸边开始搭至38#墩，中间37#墩-38#墩跨空间用作通航孔维持水道的交通。

栈桥同时与两岸的施工便道相连，并在桥梁下游沿着桥投影边线布设北岸岸边至36#墩及南岸岸边至38#墩栈桥考虑汽车吊通行，桥宽设5.5m水上钻桩平台及栈桥的布置平面关系见附图4-3：水上冲桩平台及栈桥平面布置图2、冲孔平台平面及结构设计上下游平台设为一个整体，最大平台平面尺寸为34m´21m每个主墩平台考虑同时布置6台桩机及2台200kw发电机同时进行桩基础施工另外，平台设置需考虑承台套箱施工时的工作平台下横沥河流水深较大,采用Φ60cm钢管桩作基础，每个平台顺水流方向打钢管桩7排钢管桩，桩间距5.0m，顺桥向布3排钢管桩，共21条钢管桩，桩间距为6m，单桩入土深度要求进入砂层顺桥向用I56工字钢作主梁，I36工字钢作分配横梁，沿横桥向布置其上铺设1cm厚钢板做面板吊车在平台上的行走及起重位置I36间距为60cm，在其他位置为100cm其上铺设1cm厚钢板做面板吊车起重时支腿设在钢管桩位置桩基础施工期间正好为洪水季节,钢栈桥及钢平台顶面标高为：施工水位6.0＋1.5m=+7.5m钢平台的构造具体见附图4-4:主桥水上钻桩施工平台结构示意图； 钢平台的平面布置分36#、37#、38#墩各不同。

平台及栈桥施工前均需报航道等有关部门审批，发布施工通告，设立相应通航、助航标志施工时及完成后要在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航和施工安全3、施工栈桥平面及结构设计北岸岸边至36#墩及南岸岸边至38#墩栈桥考虑汽车吊通行，桥宽设5.5m河流水深较大，考虑公司现有材料，采用Φ60cm钢管桩作基础，每排两根，间距4米，钢管桩排间间距6米,单桩入土深度要求进入砂层每排两条钢管桩间横向主梁采用I45工字钢，纵向次梁采用I36工字钢，面层铺设14#槽钢做面板行车车行栈桥构造具体见附图4-5：施工栈桥结构示意图（车行）栈桥限15t以下车辆通行4、钢栈桥、桩基施工平台搭设1）、钢管桩制作加工、运输、堆放我公司现有大量由专业厂家加工的10m～20m长的Ф60cm、Ф50cm、钢管桩，直接从广州黄埔公司材料库用船运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，图4-3:水上钢栈桥示意图图4-4:主桥水上施工平台图附图4-5：施工栈桥结构示意图（车行）船上管桩的叠放层数不宜超过三层，以保证行船安全。

钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝2）、钢管桩沉放沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各墩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用沉放时在正面设置一台全站仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校核钢管桩沉放使用我公司45KW/90KW振动沉桩机（振动锤），能提供额定振动力为45t和63t，可以满足本工程的要求起吊设备采用80t起重船起重船抛锚定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开动振动沉桩机振动下沉钢管桩到位钢管桩逐排沉放，一排根桩沉放完成后再移船至另一侧钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%；钢管桩每天施打完毕后，马上用［14a焊接钢管桩纵、横向剪联系，沉放到位后在钢管桩中灌砂至管口以下约1m处，顶部封c15砼（具体操作见下段），以增强钢管桩的刚度和稳定性。

3）、钢平台搭设钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下：各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头 ―→安装已拼接好的I56工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊 ―→ 浇筑各钢管桩桩头C15砼，使I56横梁嵌固在桩头中 ―→ 安装I36@60工字钢分配纵梁，并与I56横梁焊接（设加劲板）―→在“井”字梁上铺设δ=10mm厚钢板，加设安全栏杆平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全二、桩基护筒制作与埋设桩基钢护筒设计内径为ф220cm，钢护筒采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接缝严为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm宽30cm的钢带作为刃脚钢护筒每节加工长度为10~15m（或按实际长度分节加工）焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水钢护筒在加工厂进行分节制作，经检查合格后由驳船运至主钻孔平台，现场焊接接长钢护筒顶标高比平台面高30cm 即+7.8m护筒埋入不透水粘土层不小于1m，钢护筒下沉采用90KW 振动锤振动配以护筒内用空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。

钢护筒下沉步骤如下：在平台桩位处焊设护筒下沉定位架 —→ 安装第一节钢护筒于导向架内并与导向架下口临时焊连，使护筒固定 —→ 吊起第二节护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强 —→ 割除第一节护筒与导向架焊接处，浮吊下放第一、二节护筒 —→ 吊装90KW振动锤与护筒上口连接牢固—→开动振动锤振动下沉，再接长下节钢护筒，如此反复直至护筒至所需的深度钢护筒埋设首先在每个平台上，精确放出护筒位置，利用钻孔平台上纵横工字钢安设护筒沉放导向架，导向架比护筒外径大5cm，在平潮江水停止流动的时候，由50t浮吊吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止，导向架示意图见附图4-6：钢护筒导向架示意图在校正护筒垂直度(小于0.5%)和护筒平面位置偏差(小于3cm)后，采用90KW振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，在现场焊接钢护筒时要采取有效措施保证钢护筒的轴线顺直度，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高钢护筒不能沉放到所需深度，则利用Ф300mm空气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸砂，必要时在护筒外辅以高压射水下沉钢护筒沉放应注意：钢护筒沉放前派遣潜水队员将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；开动空气吸泥机同时须往钢护筒内加水，护筒内水位不能低于江面水位；在护筒下沉过程中，当护筒沉入土中一定深度后，要及时撤除护筒导向架，以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量，保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内。

附图4-6：钢护筒导向架示意图三、成孔施工1、设备配置：考虑到场地条件及工期要求，每个主墩各安排6台冲机、7台8PS泥浆泵（1台作为备用）、两条泥浆船及总功率为1600kw的发电机组进行施工桩机及设备用驳船运往现场船吊装卸冲孔施工时，要考虑到各台冲机施工时的相互影响，方便冲机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量2、泥浆循环系统本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求施工过程中，泥桨循环主墩采用泥浆船，泥浆船用100t运输船改装，容量150~200m3，每个墩配置二艘泥浆船和一艘运泥船，以保证泥浆的储备及便于外运多余泥浆；泥浆循环采用气举反循环为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由运泥船运往指定的弃土区排放图4-5：泥浆循环系统示意图泥浆循环系统见——图4-5：泥浆循环系统示意图3、成孔工艺1）、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清渣的作用，又不致于太浓而影响钻进速度。

2）、冲孔：冲机就位后，进行桩位校核，保证就位准确造浆完毕后开始冲孔，整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施泥浆比重控制在1.3～1.4，粘度控制在18～22s桩孔中的泥浆指标应严格控制，好的泥浆不但利于保证孔壁稳定，而且有利于悬浮起岩渣加快施工进度在冲进过程中应定期每班检测桩孔中的泥浆的各项指标在成孔后清孔时应在孔底注入优质泥浆，以保证孔底干净 净泥浆性能指标如下表3-2：净泥浆性能指标表表3-2：净泥浆性能指标表泥浆配比净泥浆性能水：膨润土（重量比）比重(r)粘度(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH600:1001.06517.81.342<19921.69.2施工工程泥浆性能指标如下表3-3：工程施工泥浆性能指标表表3-3：工程施工泥浆性能指标表施工过程泥浆性能比重(r)粘度(s)静切力 (Pa)含砂率 (%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH1.2~1.418~281.342<8≥95≤208~11如果发现实际地质情况与设计提供的资料不符，则马上通知监理工程师汇同设计部门协商解决3）、清孔：孔深达到设计标高后，对孔径、深度、垂直度和孔底嵌岩情况进行全面检查合格后，采用换浆清孔法，当孔底基本无沉渣，泥浆沟只排出浊水而无泥浆废渣时，即可停止第一次清孔，移机准备钢筋笼下放。

4、钢筋笼及检测管的制作及下放1）、钢筋笼制作：钢筋笼在岸上分节进行制作，采用加劲筋（间距2m）成型法，每标准节长度12米制作时加劲筋点焊在主筋内侧，校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上按设计在主筋上沿圆周方向每５米均匀分布焊接4个保护层耳环焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；焊接采用双面焊，焊缝长不小于５d（d为钢筋直径）2)、钢筋笼吊装：加工好的钢筋笼由驳船运往现场采用45t船吊下放就位安装时采用两点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁钢筋笼边下放边拆除内撑钢筋笼的连接采用单面焊，焊接长度10d（d为主筋直径）的搭接，并且保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇注混凝土时上浮及移位如果桩基有超声波检测要求时，检测管同时固定在钢筋笼上下放，其上下两端要用钢板封墙，以免漏进泥浆钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作3）、检测管埋设根据设计要求，每根桩基均予埋超声波检测管，检测管标准节长8米，外径57mm，接头焊接为φ70mm钢管，上端高出桩顶50cm，下端用钢板封底焊接，不得漏水。

检测管点焊或用铁丝绑扎固定在钢筋笼主筋上与钢筋笼一起下放，管内在浇注混凝土前灌满水，上口用塞子塞住5、水下混凝土灌注混凝土由设在南北两岸的3座拌和楼生产（单座楼生产能力为35m3/小时）生产、供应，砼输送泵通过钢栈桥送至浇注点浇注1）、灌注前准备灌注前进行二次清孔，采用气举法清孔拟用一上端密封的管，插入一空压管和出浆管，插至。