国家开放大学电大本科《桥梁工程》2023期末试题及答案（试卷号：1196）

国家开放大学电大本科《桥梁工程》2023期末试题及答案〔试卷号：1196〕国家开放大学电大本科《桥梁工程》2023期末试题及答案〔试卷号：1196〕一、选择题〔每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内．每题2分，共计40分〕1．标志着我国桥梁建立到达世界先进程度的长江大桥是( ) A．武汉长江大桥 B．南京长江大桥 C．芜湖长江大桥 D．九江长江大桥 2．以下属于桥跨构造的是( ) A．桥面 B．桥墩 C．桥台 D．墩台根底 3．梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩〔桥台〕之间的净距是指( ) A．计算跨径 B．净跨径 C．标准跨径 D．桥梁全长 4．在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力计算的是( ) A．车辆荷载和车道荷载 B．车辆荷载 C．车道荷载 D．不确定 5．上承式桥最大的缺点是( ) A．构造复杂 B．行车时，视野不开阔 C．桥梁的建筑高度较大 D．施工程序繁琐 6．以下各项有关桥面铺装说法错误的一项为哪一项( ) A．桥面铺装可以分布车轮荷载 B．水泥混凝土铺装造价低，耐磨性差，养生期短 C．沥青混凝土铺装重量轻，维修养护方便，但易变形 D．桥面铺装是桥面系的组成局部 7．对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( ) A．横隔梁 B．联结翼缘板 C．桥面铺装 D．施加横桥向预应力 8．以下关于装配式简支T梁描绘正确的选项是( ) A．受拉区域的混凝土得到较大的挖空，更好地承受正弯矩 B．受压区域的混凝土得到较大的挖空，但钢筋不好布置 C．类似于“T”字形，稳定性不好，不利于推广 D．能承受正负弯矩，合适超静定构造 9．偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其荷载横向分布影响线的根本区别是( ) A．前者为直线，后者为曲线 B．前者为曲线，后者为直线 C．两者均为曲线，但后者的曲率比前者大 D．两者均为直线，但后者的斜率比前者小 10．预应力T形梁中下马蹄的作用是( ) A．调节截面形心轴的位置 B．增加施工的稳定性 C．便于布置钢束 D．增加截面的抗剪面积 11．车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是( ) A．300 B．450 C．600 D．900 12．在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( )。

A．偏心受压法 B．刚接梁法 C．杠杆法 D．铰接板〔梁〕法 13．G-M法计算荷载的横向分布用于( ) A．桥面板铰接的肋梁桥 B．桥面板刚接的肋梁桥 C．桥面板无连接的肋梁桥 D．以上都不正确 14．荷载横向分布系数计算的诸方法中，适用于计算荷载位于支点截面处的横向分布系数的方法是( ) A．偏心受压法 B．刚接梁法 C．杠杆法 D．铰接板〔梁〕法 15．桥梁设计时，确定主梁配筋率及布置方式最主要的根据是( ) A．跨中截面的最不利内力组合 B．各截面的根本组合内力 C．截面的内力包络图 D．截面的束界 16．当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用( ) A．等跨不同型方案 B．不等跨不同型方案 C．等跨同型方案 D．不同型大跨径方案 17．实腹拱桥的恒载压力线为( ) A．高次抛物线 B．圆弧线 C．悬链线 D．二次抛物线 18．拱式桥的主拱圈属于( ) A．受弯构件 B．受扭构件 C．中心承压构件 D．以承压为主的偏心受压构件 19．假如按构造根本体系分类，那么斜拉桥属于( ) A．梁式桥 B．刚架桥 C．悬索桥 D．组合体系桥 20．跨越才能最大的桥梁类型是( ) A．斜拉桥 B．悬索桥 C．简支梁桥 D．拱桥 二、判断题〔以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中．每题2分，共计20分〕21．梁式桥的受力特点是在竖向荷载作用下，支承处仅产生程度推力而无竖向反力。

× ) 22．“桥梁工程”所包含的两层含义分别是桥梁建筑的实体和建造桥梁所需的科学技术知识√ ) 23．桥跨构造与路堤衔接处常设置桥头搭板，目的是改善行车条件，防止跳车现象的发生 √ ) 24．横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁互相连接成整体的作用，它的刚度越大桥梁的整体性就越好 √ ) 25．预应力混凝土连续梁在恒、活载作用下，支点截面的正弯矩往往大于跨中的负弯矩，因此采用等高度梁能较好地符合梁的内力分布规律 × ) 26．在连续单向板跨径一样时，与抗扭才能小的主梁相比，抗扭才能大的主梁跨中正弯矩小 √ ) 27．不管什么类型的桥梁，其横向分布系数的计算方法均一样 × ) 28．无铰拱桥对地基的要求较低 × ) 29．斜拉桥的斜索拉力的程度分力为主梁提供预压力，可进步主梁的抗裂性能 √ ) 30．斜拉桥支承体系悬臂施工中不需要额外设置临时支点，施工较方便 √ ) 三、简答题〔简要解答以下各题，每题8分，共计40分〕31．简述桥梁的组成构造答：桥梁分为上部构造〔桥跨构造〕和下部构造，下部构造包括桥墩、桥台、根底。

1)桥跨构造〔或称桥孔构造，上部构造〕，是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重构造2)桥墩、桥台、墩台根底〔统称下部构造〕，是支承桥跨构造并将恒载和车辆等荷载传至地基 的建筑物32．桥面铺装的主要功能是什么？ 答：桥面铺装主要功用有三点：(1)防止车辆轮胎或履带直接磨损桥面板；(2)保护主梁免受雨水侵蚀；(3)分布车轮集中荷载33.为什么盆式橡胶支座的抗压才能比板式橡胶支座大？ 答：一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，故其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，要求的位移量愈大，支座就要做得愈厚板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定限制盆式橡胶支座用钢盆中的橡胶板承压和转动，由于将纯氯丁橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内，橡胶处于有侧限受压状态，大大进步了支座的承载才能34．什么是合理的拱轴？ 答：拱轴线的形状直接影响主拱截面的内力分布与大小，最理想的拱轴线是使外荷载作用下的主拱任一截面只有轴向力，而无弯矩与剪力，即处于纯压状态，截面压应力分布均匀我们把荷载压力线完全吻合的拱轴线称为合理拱轴35.斜拉桥目前广泛采用的密索体系与早期使用的稀索体系相比有何优点？ 答：(1)索距减小使主梁弹性支承点增加，主梁内力显著降低，且较均匀，梁高减小；(2)进步主梁刚度，减小其跨中挠度；(3)有利于悬臂法施工，减少因承受施工荷载而过多增加辅助钢材 (4)索力分散，每根拉索拉力小，锚固相对简单。

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