汽车维修钣金理论试题

汽车维修钣金理论试题考生基本情况姓名性 别联系身份证号学历邮箱考试日主讲教师考试成绩单项题判断题总分分数说明1、 考试时间:120分钟；2、 本考试是闭卷考试；、单项选择题〔第1题~第160题，每题0.5分，总分值80分〕、1、机动车从业人员应自觉控制与支配职业行为，努力维护机动车 维修的〔 D 〕2. 恢复机动车技术状况，保证平安生产，充分发挥机动车的效能与 降低运行消耗，是我国机动车维修职业的〔 C 〕3. 机动车维修最主要的特征就是以其〔 B 〕，恢复汽车的使用性 能，使汽车能正常运行4. 机动车维修从业人员职业道德标准是指机动车维修从业人员在 机动车维修工作中〔 A 〕的职业道德准那么与行为标准5. 爱岗是敬业的〔 C 〕6. 严守岗位、尽心尽责、注重务实、兢兢业业地干好机动车维修各 个岗位的本职工作，是〔 A 〕对于机动车维修从业人员的具体 要求7. 办事公正是衡量机动车维修从业人员〔 B 〕水平的重要标志第 1页8. 在职业活动中做到〔 A 〕，是为了保证每个人在社会上的合法 地位与平等权利9. 效劳群众是〔 C 〕的直接表达10. 认真钻研业务，提高工作技能是在效劳群众方面对于机动车维 修人员的〔 B 〕。

11. 玻璃纤维加强塑料大量应用于车身的〔 C 〕12. 〔 B 〕可以用于制造车身内饰板13. 〔 A 〕是用热轧钢板制造的14. 整体式车身上，不是用高强度或超高强度钢制造的部件是 〔 A 〕15. 高强度、低合金钢适合采用〔 A 〕焊接方式16. 防锈钢板一般没有〔 B 〕镀层17. 车身中的铝合金件没有〔 C 〕18. 不是铝车身的优点有〔 A 〕19. 车身上〔 A 〕不可能是用塑料制造的20. 汽车前纵梁与〔 A 〕焊接在一起21. 车架的纵梁截面通常是〔 C 〕22. 前置前驱汽车的车身构造与前置后驱汽车车身构造在〔 B 〕 上有明显不同23. 整体式车身上的〔 B 〕有高强度或超高强度钢制造24. 整体式车身上没有吸能区设计的部件有〔 C 〕25. 不是车架式的前车身由〔 B 〕组成26. 不是整体式车身构造的根本类型是〔 B 〕27. 不是轿车常用的车门类型有〔 C 〕28. 整体式车身的强度不是由〔 C 〕确定29. 客车的蒙皮不使用以下〔 D 〕方式连接在骨架上30. 对于车门的拆卸的方法中错误的选项是〔 C 〕A. 在拆卸车门前要对车门进展检查并修复存在的构造问题。

B. 如果车门不需要进展重新喷漆，要在车门外板包一块毛毯以防擦 伤C. 利用千斤顶尽量顶住车门，升起越高越好D. 拆卸最后一颗螺丝的时候，必须有人协助，防止车门从千斤顶上 掉落31. 〔 C 〕是指制定与贯彻技术标准的全过程32. 双柱托举式举升器属于〔 A 〕举升器33. 以下对于风挡玻璃拆卸错误的选项是〔 B 〕A. 修理人员要穿工作服、戴护目镜与手套B. 直接用力拉拔点焊处的橡胶C. 使用不会破坏油漆的溶剂去除多余的粘合剂D. 在玻璃窗框上涂上一些适当的密封胶，将橡胶垫装到玻璃上34. 修复车窗的升降机构时，升降机构的〔 A 〕是升降是否灵活 的关键35. 更换车身板件时清洁很重要，原因是它可以〔 C 〕36. 更换〔 B 〕的过程，安装必须用测量的方式进展37. 拆卸车门装饰板时，〔 B 〕的做法正确38. 对于座椅的固定螺栓，〔 C 〕的做法正确的选项是a.必须要完全拧紧 b可以拧的松一些39. 维修平安气囊时，断开蓄电池的目的是〔 B 〕40. 车身与车架的连接采用刚性连接的是〔 C 〕.41. 以下是与车门的要求不符的是〔 A 〕A. 必须的开度，在最小开度时保证乘客上下车方便。

B.开关方便，玻璃升降方便C.密封良好，足够刚度 D.与立柱、门槛配合间隙要好42. 以下不是车内防护装置的是〔 B 〕43. 在车身的〔 B 〕有平安气囊传感器44. 中央门锁系统的拆装包括〔 B 〕45. 安装玻璃时可以使用橡胶垫固定，此时应按照( C )的顺序固 定橡胶垫A. 先从玻璃的侧面，然后是顶部，最后是下部B. 先从玻璃的侧面，然后是下部，最后是顶部C. 先从玻璃的下部，然后是侧面，最后是顶部D. 先从玻璃的顶部，然后是侧面，最后是下部46. 用低压水流检查风窗玻璃是否漏水，用〔 A 〕的检验顺序来 找出泄漏的位置A. 从底部开场，慢慢向上，最后是顶部 B.从顶部开场，慢慢向下，最后是底部C.从中部开场，然后是顶部，最后是下部 D.从侧边开场，慢慢向另一侧47. 黏合剂的筒嘴要切割成〔 B 〕，才能涂抹适宜宽度的密封胶48. 玻璃用密封胶固定后，黏合剂需要固化〔 B 〕h.A. 3~4 B.6~8 C.8~10 D.12~1449. 不完全切除黏合剂时，在窗框的裙边上要留出〔 B 〕mm 厚 度的旧密封胶50. 关于玻璃升降器，〔 C 〕的说法错误的A. 玻璃升降可以是手动的，也可以是电动的51. 车身侧气囊传感器是通过〔 B 〕来感知碰撞的。

52. 钻除焊接式车门铰链的焊点时，要用〔B 〕mm直径钻头53. 车门铰链在重新焊接到立柱上时，要采用〔 B 〕54. 四门轿车的车门需要调整时，要按照〔 A 〕的顺序进展A. 先调整后门，再调整前门以适合后门，最后调整前翼子板适合前 门B. 先调整前门，再调整后门以适合后门，最后将前翼子板调整适合 前门C. 先前翼子板调整到适合前门，再调整前门以适合后门，最后调 整后门D. 只要先调整前翼子板，其余顺序都可以55. 关于更换车身仪表板，〔 C 〕的做法是错误的A.要按照正确的顺序拆下仪表板的部件 B.首先断开电源C.以拆卸的一样顺序安装仪表组件 D.假设仪表板有卡扣，应正确扣好56. 主动平安带与被动平安带各使用〔 C 〕个平安带卷收器57. 风窗玻璃有几个泄露点时，要把〔 B 〕58. 安装车门或行李舱上的密封条，要裁剪得比需要长度多出 〔 B 〕mm59. 板件变形后，在弯曲部位强度会〔 A 〕60. 车门板中间与边缘的强度是〔 B 〕A.中间高、边缘低 B.中间低、边缘高61. 〔 C 〕会使钢板产生拉伸62. 板件发生凹陷铰折后，直接把它弯曲回原先的形状，板件长度 会〔 A 〕。

63. 车门板上有一条划痕，其中直接损伤的比例是〔 A 〕64. 箱形截面工件发生铰折时，弯曲的〔 A 〕A. 上外表受压力、内外表受拉力B. 上外表受向上拉力、内外表无压力C.上外表受压力、内外表受压力D.上外表受向下拉力、内外表受压力65.修复凹陷铰折的方法是〔 C 〕66. 使用微钣金工具对微小凹痕修复时，〔 A 〕的操作是错误的67. 单曲拱形板件受到下压力作用产生变形，在纵向与横向所受到 的是〔 D 〕68. 直接碰撞点应〔 C 〕修理69. 外形修复机的焊接电流要到达〔 A 〕70. 外形修复机是通过〔 D 〕把垫圈焊接在钢板上的71. 在使用垫铁、钣金锤与外形修复机等都可以修理的情况下，使 用〔 A 〕可以省时省力72. 在使用砂轮机时，砂轮盘与工件呈〔 A 〕 °~20°°~40°°~50°°~60°73. 用钣金锤敲击时，发力的部位是〔 D 〕74. 使用钣金锤敲击时应垂直敲击，两个落点的距离最好是〔 A mm.A.5 B.10 C.20 D.4075. 铁锤在垫铁上敲击法与铁锤不在垫铁上敲击法是〔 A 〕A. 前者拉伸金属，后者整平金属B. 前者整平金属，后者拉伸金属76. 铁锤在垫铁上敲击法可以修理〔 C 〕损伤。

77. 拱起的损伤，应该〔 A 〕进展修理78. 〔 C 〕的说法是正确的79. 每次进展热收缩的直径范围大约是〔 A 〕mm.A.10~20 B.30~40 C.40~50 D.50~6080. 对板件进展热收缩时，要先从〔 A 〕开场81. 关于板件的热收缩操作，〔 A 〕的说法错误的82. 使用黏结法修法板件微小凹痕时，〔 B 〕的操作是错误的83. 热收缩操作时，〔 B 〕进展冷却84. 校正铝板时，一般建议采用〔 B 〕85. 对铝板进展热收缩时，要〔 B 〕86. 用氧乙炔对铝板进展热收缩时，加热温度要控制在〔C〕°CA. 100~200 B.300~400 C.400~450D. 500~60087. 大面积凹陷与小面积凹陷损伤修复的区别是〔 A 〕A. 前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的塑形变 形B. 前者重点是消除板件的塑形变形，后着重点是消除板件的弹性变 形C. 前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的弹性 变形D. 两者一模一样，无区别88. 橡胶锤可以修复〔 D 〕变形89. 在平板上会发生〔 B 〕90. 热收缩时使用垫铁的操作是〔 C 〕。

91. 钢板热收缩过量后，〔 A 〕A. 用铁锤在垫铁上轻巧，拉伸收缩过量的金属B. 不用铁锤在垫铁上轻巧，即可拉伸收缩过量的金属C. 用撬棒在垫铁上重敲，拉伸收缩过量的金属92. 对塑料件进展预处理打磨时，要使用〔 A 〕砂轮片93. 塑料焊接时，温度过高可能会造成〔 A 〕94. 在氩气中参加〔 B 〕的氧气作为保护气体，就可以焊接不锈 钢A. 20% B.5% C.30% D.1%95. 用惰性气体保护焊进展焊接时，随着电流的增大，会造成〔 A 〕A. 焊缝变宽，熔深加大 B.焊缝变宽，熔深减小C. 焊缝变窄，熔深加大 D.焊缝变窄，熔深减小96. 在1mm厚的一般构造性钢板上进展塞焊时，塞孔直径〔C 〕mm.A.3 B.5 C.8D. 1297. 对于惰性气体保护焊，焊枪导电嘴到工件的距离是〔 D 〕mm.A.2~3 B.12~16 C.17~20D. 5~1798. 焊接时，二氧化碳与氩气混合气体的气体比例是〔 A 〕• • • • 门・・・・699. 惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是〔 D 〕A.作固定用 B.使电流形成回路100. 在车身制造中，铝的应用可以使车辆的质量减小〔 B 〕。

A. 10%~20% B.20%~30% C.30%~40%D.40%~50%101. 铝的密度大约是钢铁的〔 B 〕102. 铝外层氧化物熔点可到达〔A 〕°C103. 以下不是车身铝合金件的是〔 C 〕104. 以下不是铝车身优点的是〔 A 〕105. 铝合金外板件修复的适宜工作温度为〔 D 〕CA.50~100 B.100~150 C.150~200D.200~250106. 铝合金的导电性是钢的几倍〔 B 〕107. 铝的电位是〔 A 〕A.-108. 铝合金构造件更换维修的方法是〔 C 〕109. 关于铝合金维修考前须知错误的选项是〔 C 〕110. 铝合金外板维修后最适合的收火方式是〔 B 〕111. 铝合金外板件整形加热，最适合测量温度的工具是〔 B 〕112. 以下关于铝合金材料特性叙说错误的选项是〔 A 〕113. 最适合打磨铝合金的研磨机是〔 A 〕114. 以下不是补锡优点的是〔 A 〕115. 焊料由哪些成分组成〔 A 〕A.锡、铅、锑 B.锡、铅、铁C.铅、锑、铁 C.锡、铁、锑116. 补锡时造成反面油漆烧焦的原因是〔 B 〕117. 补锡加热最好的工具是〔 C 〕。

118. 以下不是补锡助焊剂功能的是〔 D 〕119. 以下选项中，车身板面补锡用的材料成分是〔 A 〕120. 以下选项中，关于锡焊条中参加锑金属目的正确的选项是 〔 B 〕121. 以下选项中，不是实际车身维修补锡工艺的位置的是〔 A 〕122. 补锡作业中，焊料与母材的温度应该控制多少度之间〔 C〕 A.80~180 B.183~280 C.283~380 D.383~480123. 以下选项中，不是影响镀锡质量的是〔 D 〕124. 以下选项中，对于结合方式强度最好的是〔 A 〕125. 以下选项中，胶粘对哪种机械应力抵抗性能最好〔 C 〕126. 以下选项中，冲压铆接正确步骤是〔 A〕A.定位、固定、压入、冲压、成型 B.固定、定位、压入、冲压、成型C.压入、定位、固定、冲压、成型 D.固定、压入、定位、冲压、成型127. 以下选项中，不是胶粘铆接优点的是〔 D 〕C.可以连接热敏材料 D.通过结合螺栓，铆接等方式提高硬度128. 以下选项中，不是胶粘铆接缺点的是〔 A 〕129. 粘合力通过黏结剂分子间相互结合形成，以下选项中不是粘合 力的是〔 A 〕130. 以下选项中，属于物理凝固型黏结剂的是〔 D 〕。

131. 以下选项中，粘结剂的最低工作温度正确的选项是〔 A 〕132. 以下选项中，不是决定黏结是否结实的主要因素是〔 D 〕133. 以下选项中，聚氨酯黏结剂的黏结间隙是〔 A 〕A.1~3mm B.2~4mm C.3~5mm D.4~6mm134. 拉伸操作在出现什么情况时，停顿拉伸放松应力〔 C 〕135. 当钢板受到超过15000N的拉伸力时就会断裂，而该钢板需要 20000N的拉伸力才能恢复变形，使用2个工具夹住后是否可以恢 复变形〔 D 〕136. 拉伸时，操作人员要站在塔柱的〔 C 〕1 37 .在使用链条与液压顶杆进展拉伸时，链条的角度不能小于 〔 B 〕138. 对车身进展校正时，要遵循维修的原那么是〔 A 〕139. 以下选项中，哪种是处理板件过度拉伸的适宜方法〔 C 〕140. 两个前纵梁都发生变形，最适合的校正方案是〔 C 〕A. 不拆散热器支架，先校正严重损伤的纵梁B. 不拆散热器支架，先校正轻微损伤的纵梁C. 拆开散热器支架，分开校正D. 不拆散热器支架，同时校正141. 车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从几个方向同时进 展拉伸〔 B 〕142. 校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正〔 C 〕。

143. 在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定〔 C 〕144. A 部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的 B 部件进展拉伸 〔 C 〕145. 以下选项中，拉伸时塔柱链条不标准的是〔 C 〕146. 以下选项中，关于车身校正说法正确的选项是〔 B 〕A. 车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B. 车身在固定前，就要把测量基准找好C. 朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了147. 对中立柱进展拉伸时，使用〔 B 〕148. 校正仪的斜拉臂可以向上拉伸〔 C 〕149. 以下选项中，配备不合格的车身校正设备的是〔 D 〕150. 板件需要向上拉伸时，可以使用〔 B 〕151. 通过下拉工具向下拉伸时，导向环的位置〔 D 〕152. 车架菱形变形时，要从几个方向拉伸校正最有效〔 D 〕153. 拉伸中车身出现移动，要〔 B 〕B. 把车身移动到拉伸前位置后，拧紧螺栓后继续拉伸C. 重新找到新的基准后，拧紧螺栓后继续拉伸154. 在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在什么部位作 定位〔 A 〕155. 对客车车身校正时，一般会使用什么拉伸装置〔 B 〕。

156. 切割更换后，〔 A 〕可以采用搭接的方式焊接157. 以下选项中，关于门槛板更换焊接方式错误的选项是〔 D 〕158. 关于拉伸，〔 A 〕的说法错误的选项是A. 使用两个夹钳时，允许拉力是一个夹钳的两倍B. 拉伸出现一定变形后要停顿，并保持拉伸拉力C. 拉伸时看不到任何效果，就要加大拉力D. 实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法159. 前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸〔 C 〕恢复前立柱 长度尺寸160. 以下选项中，关于拉伸板件时说法错误的选项是〔 B 〕 二、判断题〔第161题~第200题，每题0. 5分，总分值20分〕161. ( V 〕“开展效劳标准化达标活动，树立行业新风气"是 建立机动车维修行业精神文明的有效措施之一162. 〔 V 〕企业认真做好机动车维修检验记录，是具体落实? 全国汽车维修行业行为标准公约?中“标准操作，保证质量〞的行 为之一163. 〔 V 〕“与时受理客户投诉，承当质量保证责任〞是?全国 汽车维修行业行为标准公约?“标准操作，保证质量〞提出的要求164. ( X 〕？全国汽车维修行业行为标准公约？中“文明生产， 保护环境〞一条对作业现场未提出明确要求。

165. 〔V 〕全国机动车维修业户应共同遵守，自觉执行?全国汽 车维修行业行为标准公约?，并相互监视166. ( V 〕“维修工具、机件、场地、人身清洁；工具、机件、 油水不落地〞，是?全国汽车维修行业行为标准公约?中“文明生产， 保护环境〞提出的具体要求167. 〔 V 〕“通过正常渠道反映企业的意见与要求，不断提升 行业整体素质〞，是?全国汽车维修行业行为标准公约?中“自我管 理，自我开展〞提出的要求168. 〔V 〕“信誉〞具有信用与名誉两方面的含义169. 〔X 〕当电阻点焊焊接电流达不到所要求的标准时，可以通过增加焊接时间来调整170. 〔 V 〕采用电阻点焊时，焊接接缝一定要干净并且焊缝要小171．〔V 〕采用电阻点焊时，电极头直径增加，焊点直径也会增加，但不能无限增加172. 〔V 〕采用电阻点焊时，应该先把电流调到最大，逐步降低找到适宜的电流173. 〔 X 〕使用电阻点焊焊三层钢板时，为了增加焊接强度， 可以在一个焊点焊两次174. 〔 X 〕在电阻点焊破坏性试验中，焊点被破坏说明焊接合 格175. 〔 X 〕电阻点焊时，两焊点的间距要适当增大176. 〔 X 〕冲压铆钉修复后将以盲铆钉代替。

177. ( X〕胶粘铆接的主要优点是，它不会改变所连接材料的 特性与构造178. ( V 〕粘结剂是非金属、塑料、液体或固体材料，通过外 表附着力〔粘附力〕与内部强度〔粘合力〕使接合部件相互连接在 一起179. 〔 X 〕只有物理硬化型粘结剂适合于维修时所用的黏结接 合技术180. 〔 V 〕黏合剂对于黏结连接的稳定性与强度而言非常重要， 只有通过粘结剂的最终强度才能实现结合力181. 〔 X 〕只有物理硬化型粘结剂适合于维修时所用的黏结接 合技术182. 〔V 〕在维修的过程中可以使用化学法解除黏结连接183. 〔V 〕车门加强梁都不适宜校正，应当更换184. 〔V 〕车身的外覆盖件从维修的角度考虑，一般还会采用低碳钢来制造185. 〔V 〕对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况186. 〔V 〕在别离车身板件时，要注意不要破坏未受损伤的部件187. 〔 X 〕更换后侧围板时，可以仅通过观察其配合间隙来定 位188. 〔 X 〕风窗玻璃与后窗玻璃都是用黏合剂固定的189. 〔 X 〕风窗玻璃周围的内部嵌条称为窗框嵌条，其外部嵌 条称为装饰嵌条190. ( V 〕风窗玻璃与后窗玻璃的更换步骤几乎一样。

191. ( V 〕玻璃黏合剂安装法就是使用黏合剂来固定的方式192. 〔 V 〕玻璃使用黏合剂固定时，原先的黏合剂要全部去除，不能继续使用193. ( X 〕固定玻璃采用的橡胶垫安装法现在在大局部汽车上 运用194. 〔 V 〕拆卸风窗玻璃时，固定玻璃的黏合剂可以使用一根 钢丝来切除195. 〔 V 〕玻璃安装完毕后要进展泄露测试196. 〔 V 〕如果继续使用撤除的玻璃，其上面的黏合剂要全部 去除197. 〔 X 〕前、后角窗的拆卸与更换程序，同风窗玻璃的拆卸 与更换程序类似198. 〔 X 〕客车的侧窗多采用推拉玻璃，其装配形式可分为内框式与无内框式两种199. 〔 X 〕包框车门与硬顶车门是常用轿车车门的两种根本类 型200. 〔 V 〕车门与车身间隙不均匀，说明车门板件的构造有损坏。