超高清视频显示设备项目物流管理分析

泓域/超高清视频显示设备项目物流管理分析超高清视频显示设备项目物流管理分析xxx集团有限公司目录一、 公司概况 4公司合并资产负债表主要数据 4公司合并利润表主要数据 4二、 国际物流发展趋势 5三、 物流领域若干新观点 8四、 几类典型企业的物流过程 11五、 企业主要的物流工作 16六、 供应链协调与管理杠杆 21七、 供应链战略 29八、 企业物流系统 31九、 库存管理中的定量技术 33十、 产业环境分析 35十一、 保障措施 36十二、 必要性分析 38十三、 项目经济效益 39营业收入、税金及附加和增值税估算表 40综合总成本费用估算表 41利润及利润分配表 43项目投资现金流量表 45借款还本付息计划表 48十四、 项目进度计划 49项目实施进度计划一览表 49十五、 项目投资计划 50建设投资估算表 52建设期利息估算表 53流动资金估算表 54总投资及构成一览表 56项目投资计划与资金筹措一览表 57一、 公司概况（一）公司基本信息1、公司名称：xxx集团有限公司2、法定代表人：杨xx3、注册资本：770万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2015-3-77、营业期限：2015-3-7至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx（二）公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额16483.4613186.7712362.59负债总额4990.133992.103742.60股东权益合计11493.339194.668620.00公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入57050.5145640.4142787.88营业利润11963.159570.528972.36利润总额9953.097962.477464.82净利润7464.825822.565374.67归属于母公司所有者的净利润7464.825822.565374.67二、 国际物流发展趋势21世纪全球经济将进一步增长，尤其是发展中国家的经济增长将不可抑制，伴随着经济增长的全球物流将会得到极大发展，发展中国家的物流将迎来更大的发展机遇。

根据国内外物流的发展情况，可以将21世纪国际物流的发展趋势归纳为信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、标准化、社会化，下面对部分趋势进行介绍1.信息化现代社会已经步入了信息时代，物流的信息化是整个社会信息化的必然需求物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等因此，条形码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换及快速反应、有效的顾客回应、电子标签、物联网等技术与观念已经在物流中得到普遍采用信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变企业物流的面貌2.自动化，自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化另外，物流自动化的效果还有：扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等这些设施在发达国家已经普遍使用于物流配送中心中，在我国，这些自动化技术的普遍应用还需要相当长的时间。

3.网络化物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化趋势有两层含义，一是物流配送系，统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也靠计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出订单这个过程，在未来就会使用计算机通信方式，借助于增值网上的电子订货系统（EOS）和电子数据交换（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货的过程也可自动进行二是组织的网络化，比如，我国台湾的计算机业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式是按客户订单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的计算机制造资源都利用起来，采取外包的形式将一台计算机的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件、芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的计算机迅速发送给订户这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、计算机网络物流的网络化是物流信息化的必然结果，当今世界互联网等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流的网络化势不可挡。

4.智能化这是自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程涉及大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助大量的知识才能解决在物流的自动化进程中，物流的智能化已经成为物流发展的一个新趋势5.柔性化柔性化本来是生产领域提出来的，但需要真正做到柔性化，即真正能根据消费需求的变化来灵活调整生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统、计算机集成制造系统、制造资源系统以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产、安排物流活动因此物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势这就要求企业要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业此外，物流设施、设备及商品包装的标准化，物流的社会化和共同化等也都是今后物流，发展的方向三、 物流领域若干新观点1.黑大陆和物流冰山说德鲁克认为“流通是经济领域里的黑暗大陆”这里，德鲁克是泛指流通。

但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出；是流通领域中人们更认识不清的领域所以，“黑大陆”说法现在主要针对物流黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解的领域，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地黑大陆”说是对20世纪中在经济界存在的愚昧的一种反对和批判；指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学技术也好，经济发展也好都远未有止境黑大陆”说也是对物流本身的正确评价：这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟所以，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学的抽象性，这一学说对研究物流领域起到了启迪和动员作用物流冰山”是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”冰山的特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是人们看不到的黑色区域，而人们看到的不过是物流的一小部分西泽修先生用物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说，事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域；也正是物流的潜力所在。

2.第三利润源说“第三利润源”的说法主要出自日本第三利润源”，是对物流潜力及效益的描述经过半个世纪的探索，人们已肯定这“黑大陆”虽不清楚，但绝不是不毛之地，而是一片富饶之源尤其是在经受了1973年石油危机的考验之后，物流已牢牢树立了自己的地位，今后的问题就是进一步开发了从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域第一个是资源领域，第二个是人力领域资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺式获取，其后则是依靠科学技术进步，节约消耗、综合利用、回收再用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，人们习惯称之为“第一个利润源”人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产，率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用从而降低成本，增加利润，这个领域被习惯称作“第二利润源”在前两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力逐渐被人们重视，按时间序列成为“第三利润源”这三个利润源分别侧重于生产力的不同要素：第一个利润源的挖掘对象是生产力中的劳动对象，第二个利润源的对象则是生产力中的劳动者，第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力，与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力，因而更具有全面性。

第三利润源”理论的最初认识是基于两个前提条件：第一，物流是可以完全从流通中分化出来、自成一个独立运行的、有本身目标的系统，因而能对其进行独立的总体判断；第二，物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独的盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统第三利润源”的理论反映了日本人对物流的理论认识和实践活动，反映了他们与欧洲人、美国人的差异一般而言，美国人对物流的主体认识可以概括为“服务中心”型，而欧洲人的认识可以概括成“成本中心”型显然，“服务中心”和“成本中心”的认识与“利润中心”的差异很大服务中心”和“成本中心”主张的是总体效益或间接效益，而“第三利润源”的“利润中心”主张的是直接效益但是如果从广义的角度理解“第三利润源”，不只把“第三利润源”看成直接牟利的手段，而特别强调它的战略意义，特别强调它是经济领域中潜力将尽的情况下的新发现，是经济发展的新思路，也许会对今后经济的发展产生巨大的推动作用，正如同曾经廉价原材料对经济发展的推动作用一样这恐怕是现在学术界中更多人的认识，“第三利润源”的真正价值开始从直接利润延伸到战略意义了四、 几类典型企业的物流过程（一）制造企业的物流过程制造企业物流包括原材料供应物流、产品生产物流和产成品销售物流，制造企业的物流。

1.原材料供应物流制造企业向供应商订购原材料、零部件，并将其运达原材料库2.产品生产物流在制造企业的车间或工序之间，原材料、零部件或半成品按照工艺流程的顺序依次流过，最终成为产成品，送达成品库暂存其中包括原材料库直接对各车间或工序的供料、半成品在车间或工序间的顺序流动、及成品送入成品库储存三部分3.产成品销售物流制造企业通过购销或代理协议，将产成品转移到流通环节或最终顾客另外，不合格材料的退货、残次品的回收复用、废弃物的处理等，形成了生产物流过程中的去向和回向分支性物流二）零售企业的物流过程零售企业的物流过程主要包括商品采购环节的物流、后库商品的储存配送物流及销售环节的物流1.商品采购环节的物流在与供应商签订进货协议后，商品按照协议中的有关条款通过适当的途径和方式（如送货上门或零售企业自己提货），由生产企业或批发企业的储存库移动到企业的储存库藏或直接上货架这一物流过程实际上是以运输为主体，包括包装、装卸、搬运等物流功能的组合2.后库商品的储存配送物流，零售企业各门店或柜组陈列的商品，只是为了便于顾客选购方便，一般数量不会太多为了提高顾客服务水平，避免短时间内的缺货风险，零售企业都会按适当的比例，在其储存库（后库）暂存一定量的商品。

近几年来，零售业连锁超市这种业态在我国发展较快一般来讲，一个大的连锁超市起码有几百家门店，因此为满足数量庞大的门店的商品需求，连锁超市都拥有自己的配送中心来储存一定量的商品配送中心或后库储存的商品向门店或柜组的移动物流我们称之为配送另外，门店或柜组间的商品的相互调剂所产生的物流3.销售环节的物流在直接的交易过程中，商品由货架移动到顾客那里；在订货或兼有送货上门服务的销售环节中，商品则是由零售企业备车将商品从配送中心、后库或卖场货架送达顾客指定的场所另外，在采购、进货过程中，发现的不合格商品往往需要退回货主，对配送中心、后库或货架上直接销售过程中的残、次、过期商品，往往需要回收、返送生产企业或将其废弃这一过程也会产生运输、包装、装卸、搬运等物流作业三）批发企业（配送中心）的物流过程传统形态的批发企业功能比较单一，大多只承担采购和调送这两个功能从发达国家批发业的发展历程与我国市场经济条件下批发业的功能重组实践来看，现代的批发企业实际上是一种以物流为主体功能的流通机构通常所说的物流中心或社会化配送中心便是其具体化的组织形态下面我们重点对配送中心的物流过程作以分析1.收货收货是配送中心运作周期的开始，包括订货和接货两个过程。

配送中心收到和汇总顾客的订货单后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查询配送中心现有库存中是否有所需的现货如果有现货，则转入拣选流程；如果没有，或虽然有现货但数量不足；则要及时发出订单，进行订货通常，在商品货源宽裕的条件下，采购部门向供应商发出订单以后，供，应商会根据订单的要求很快组织供货，配送中心接到通知后，就会组织有关人员接货，先要在送货单上签收，继而还要对货物进行检验2.验收入库验收入库是指采用一定的手段对接收的货物进行检验，包括数量的检验和质量的检验若与订货合同要求相符，则可以转入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心将详细记录差错情况，并拒绝接收货物按照规定，质量不合格的商品将由供应商自行处理经过验收之后，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开，分门别类地存放到指定的仓位，和场地，或直接进行下一步操作3.储存储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化4.配货配货是指配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品、要货的时间、储存区域，以及装车配货要求、顾客位置的不同，将货物挑选出来的一种活动拣选的方法一般是：以摘取的方式拣选商品。

工作人员推着集货车在排列整齐的仓库货架间巡回走动，按照配货单上指出的品种、数量、规格挑选出顾客需要的商品并放入集货车内，最后存放暂存区以备装车5.配装为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率，配送中心常常把同一条送货路线上不同门店的货物组合、配装在同一辆载货车上在配送中心的作业流程中安排组配作业，把多个顾客的货物混载于同一辆车上进行配载，不但能降低送货成本，而且也可以减少交通流量，改变交通拥挤状况一般对一家门店配送的商品集中装载在一辆车上，从而减少配送中心对门店的配送事项，同时也有利于环境保护6.送货这是配送中心的最终环节，也是配送中心的一个重要环节送货包括装车和送货两项活动在一般情况下，配送中心都使用自备的车辆进行送货作业有时，它也借助于社会上专业运输组织的力量，联合进行送货作业此外，为适应不同超市的需要，配送中心在进行送货作业时，常常作出多种安排：有时是按照固定时间、固定路线为固定用户送货；有时也不受时间、路线的限制，机动灵活地进行送货作业另外，为保障配送中心整体的正常运作，在业务上还需要进行信息处理、业务结算和退货、废弃货物处理等作业五、 企业主要的物流工作企业所涉及的主要物流工作贯穿于企业的供应、生产和销售物流活动中，包括：网络设计、信息处理、运输、库存、装卸和包装等活动。

1.网络设计网络设计是指对企业物流设施的地理位置及规模的设计，是整个企业物流作业的基础典型的物流设施包括制造工厂、仓库、码头、零售商店以及它们之间的作业条件网络设计就是要确定每一种设施需要多少投入、其地理位置以及各自承担的工作等在有些情况下，物流设施及作业可以由相关专业服务公司承担但不管由谁承担，企业都必须把所有的设施看做是本企业物流网络的一个整体组成部分来进行管理物流网络设计还必须确定每一种设施怎样进行存货作业，需要储备多少存货，在哪里对顾客的订货进行交付等因此，物流设施的网络形成了一种进行物流作业的结构，在这种网络结构中，融合了信息和运输能力，还包括订货处理、维持存货以及物料搬运等相关具体工作所以，网络设计包含了对其他具体物流工作的综合考虑2.信息处理现代信息技术的高速发展，为物流作业信息化奠定了基础企业物流从20世纪80年代初开始大量引入条形码技术来改善物流效率，使用电子数据交换技术（EDI）进行企业间商务数据的传输随着各种类型的电子扫描方式和传输技术的普及，几乎所有的物流作业都融入了信息技术到了20世纪90年代，企业已开始运用卫星通信技术进行物流作业信息的实时跟踪，把星球大战的气氛引入了物流作业。

以美国联合速递公司为例，它使用条形码和扫描仪能每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨一个免费的电话号码，即可获得“地面跟踪”这样的增值服务UPS公司的递送驾驶员携带以数控笔技术为基础的笔记本计算机，驾驶员按计算机排好顺序的线路递送，并且使用笔记本数字记录顾客的签字，以提供收货核实，这样既减少了差错又加快了递送速度这种快速、精确和全面的信息处理技术奠定了现代化物流技术以时间为导向的物流作业基础准时化策略、快速反应策略、连续补货策略以及自动化补货策略等物流技术均建立在现代化信息处理技术之上物流作业运用信息处理技术的重要目标之一就是要平衡物流系统的各个组成部分，使总体效果最佳例如，对一个企业来说，要想实现快速的交付，可能采用两种方法：一是在总部的销售部门积累一周的订单，然后把它们邮寄到各地区办事处，然后各办事处通过航空进行装运；二是通过EDI，各办事处可随时取得顾客的订单，然后使用速度较慢的水上运输两者相比，后者可实现在较低总成本下更快的顾客交付预测和订货管理是依赖于信息处理的两大物流工作物流预测是要估计未来的需求，指导企业的存货策略，满足预期的顾客需求要使得预测准确，必须掌握大量的顾客需求信息，现代条码技术、扫描技术以及数据仓库技术为企业物流的精确预测提供了保障。

企业可运用信息处理技术来达到主动控制物流作业的目的，运用诸如准时化、快速反应以及持续补货等策略能对顾客的需求作出快速反应，最终可克服预测的不精确性订货管理部门的工作涉及处理具体的顾客需求顾客可以分为外部顾客和内部顾客外部顾客就是那些消费产品或服务的顾客，以及先购买产品或服务然后再出售的批发商内部顾客是指企业内部需要物流支持以便承担起指定工作的组织单位订货管理的过程涉及从最初的接受订货到交付、开票以及托收等有关管理顾客的方方面面以上所有的活动，在当今顾客全球化的趋势下，没有信息处理技术的支持是不可想象的信息技术是联结各项物流作业的纽带，通过信息这根纽带，各种物流作业被视作物流信息系统的一个组成部分3.运输在既定的物流网络结构和信息处理能力的条件下，运输是指在不同的地域范围间（如两个城市、两个企业之间，或一个大企业内相距较远的两个车间之间），以改变物流的空间位置为目的，对物料进行空间位移从物流的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性运输总成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项及与管理和维持运输中的存货，有关的费用物流系统设计的目标应该是能把总成本降到最低程度运输速度是指完成特定运输所需的时间。

运输速度和成本成效益背反规律，主要表现在以下两个方面：第一，能够提供更快服务的运输公司要收取更高的运费；第二，运输服务越快，运输中的存货越少，无法利用的运输间隔时间就越短因此，选择最佳的运输方式时，至关重要的问题就是平衡运输服务的速度和成本运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前几次运输所需时间的一致性它是运输可靠性的反映一致性是高质量运输最重要的特征如果给定的一项运输服务第一次花费2天，而第二次花费6天，这种意想不到的变化就，会产生严重的物流作业问题如果运输缺乏一致性，就需要安全储备存货；以防预料不到的服务故障运输一致性问题会影响买卖双方的存货水平和有关的风险水平在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡发掘并管理好我们所期望的低成本、高质量的运输是物流的一项最基本的工作4.库存一个企业的存货需求取决于网络结构和顾客服务的期望水平从理论上讲，企业可以在物流网络中大量储备每一种销售的产品，以便更好地为每一位顾客服务但是，这样做会增加总成本，几乎没有哪家企业能承担得起如此耗资的存货存货的目的是要以与最低的总成本相一致的最低限度的存货来实现所期望的顾客服务。

虽然较高的存货可以用来弥补物流网络设计的不足，但在某种程度上却降低了物流管理的质量，最终将导致较高的物流总成本5.装卸和包装物流的上述四个活动—网络设计、信息处理、运输和库存——可以被设计成各种不同的物流作业方案在一定的总成本约束下，每一种方案都能实现一定水平的顾客服务物流的另外一些活动一一装卸和包装都不具备上述的独立性质，它们只是每一种作业方案的组成部分例如，在物流作业中，商品需要按确定的时间和数量放入仓库；运输车辆需要通过材料搬运进行有效的装卸；各种产品只有打包装人运输纸板箱或其他类型的各种容器时，才能有效地进行装卸把装卸和包装等作业融入企业的各种物流作业中，可以使企业的整个物流系统高效地运行六、 供应链协调与管理杠杆作为一名管理者应采取什么样的措施才能实现供应链的协调？有助于提高供应链总利润、缓解牛鞭效应的管理杠杆有以下几个：使激励措施和目标一致，提高信息的准确度，提高运营业绩，设计定价策略以稳定订单规模，构建战略合作伙伴关系和信任机制1.使激励措施和目标一致首先必须有协调各部门的激励机制企业内部要实现决策协调，就必须保证每个部门用于评估决策的目标与企业总体目标相吻合所有的设施、运输、信息和库存决策，都应该按照它们对供应链盈利能力的影响，而不是对总成本甚至局部成本的影响进行评估。

其次是协调定价如果零售商和管理者需为每一次订购支付大量的固定成本，那么管理者可以通过批量折扣来实现最终消费品供应链的协调如果公司对产品具有市场控制力，则管理者可以通过关税和总量折扣的手段，来实现供应链协调在需求不确定的条件下，制造商应通过回购合同和弹性数量合同，促使零售商提供能够实现供应链利润最大化的产品供给水平最后是将销售人员的激励依据由购入量变为售出量如果能够减少那些会诱导销售人员将产品推销给零售商的激励机制，就可以降低牛鞭效应如果对销售人员的激励以滚动周期内的销售量为衡量标准，那么将产品推销给零售商的动机就会减弱，从而有助于减少超前采购量及由此引发的订单规模波动此外，管理人员还可以采取另一种措施，即把销售人员的激励与零售商售出的产品结合起来，而不是与推销给零售商的销量挂钩这一措施消除了销售人员鼓励超前购买的动机，从而有助于减少订单流的波动2.提高信息的准确度首先必须共享销售量数据实际上，供应链唯一需要满足的需求就是来自最终消费者的需求，如果零售商能够与其他供应链阶段共享销售量数据，则所有供应链阶段都能够以顾客需求为依据，来预测未来的需求由于所有阶段都对同样的顾客需求作出反应，销售量数据的共享就会降低牛鞭效应。

恰当的信息系统（如POS系统等）的选用会有利于该数据的共享其次是联合进行预测和规划一旦销售量数据得以共享，要实现完全的协调，供应链的不同阶段必须联合进行预测和规划如果不能联合制定规划，销售量数据就不能够保证供应链协调例如，由于零售商的促销活动，而导致一月份需求量大增，但如果下个月不打算，做促销，则即使零售商与制造商都有销售量的历史数据，两者的预测也会有所出入为了实现协调，制造商必须了解零售商的促销计划关键就是要确保整条供应链按照共同的需求预测运营最后是设计单阶段控制的补给策略设计一条供应链，由其中的一个阶段来控制整条供应链的补给决策，会有助于弱化牛鞭效应如前所述，牛鞭效应产生的主要原因是，供应链的每一阶段将上一阶段的订单作为产品的历史需求记录因此，每一阶段都将自己定位为下一阶段发出订单的补给者而实际上，零售商是最关键的补给者，因为零售商直接与最终消费者打交道一旦有一个阶段控制整条供应链的补给决策，则多头预测问题得以消除，供应链实现协调当销售通过零售商实现时，某些行业的实例也证明可以实现补给决策的单阶段控制在持续补给方案（CRP）中，批发商或制造商以销售量数据管理为基础有规律地补给货物给零售商。

持续补给方案的主体可能是批发商、分销商或第三方在大多数情况下，持续补给方案系统由零售商仓库的实际库存提货记录而不是一般销售量数据来控制将持续补给方案系统与仓库提货记录联系在一起，易于系统的实施零售商对在这一水平上共享数据信息常常会更满意持续补给方案系统将整个供应链联为一体，提供了良好的信息基础设施，是持续补给方案实施的基础在供应商管理库存（VIM）方案中，分销商或制造商调控并管理批发商或零售商的库存，从而把针对所有零售商的补给决策集中在上游分销商或制造商处3.提高运营业绩提高运营业绩，并设计合适的产品配给方案，可以防止出现商品短缺，缓解牛鞭效应为此，首先必须缩短补给周期通过缩短补给供货期，管理者能够减少供货期需求的不确定性补给供货期的缩短对于季节性商品尤为有利，因为供货期的缩短使得多数订单能在销售季节内发出，极大地提高了预测的准确度补给供货期的缩短，还减少了潜在需求的不确定性，极大地缓解了牛鞭效应管理者能在供应链的不同阶段采取各种措施，来缩短补给供货期电子数据交换（EDI）及其他电子交流形式可以大大缩短供货期由于需求的稳定及生产计划的改进，牛鞭效应的缓解又进一步缩短了供货期在生产多种产品时，这一点尤为正确。

预先通知送货时间（ASN）也可以缩短供货期，减少相关接收成本还可以采用对接仓储运输，来缩短与供应链阶段之间产品流动相关的供货期其次是减少批量规模管理者可通过减少批量规模，提高运营业绩，来缓解牛鞭效应减少批量规模可以降低需求波动的幅度（这种波动在供应链各阶段之间能产生累积效应），缓解牛鞭效应为减少批量规模，管理者必须采取措施降低与订购、运输、接收相关的固定成本计算机自助订单（CAO），就是用计算机取代零售订购服务员来制作订单计算机汇集了大量关于产品销售、影响需求的市场因素、库存水平、产品数据以及理想服务水平等信息计算机自助订单与电子数据交换有助于降低发送每一张订单产生的固定订购成本目前，许多公司利用计算机在网上的订购发展迅猛，通过网上订购，降低了顾客的订购成本及公司完成订单的成本，从而便利了小批量订购与此同时，B2B网络交易的增长也降低了订购成本在运输方面，满载与非满载卡车运输的价差很大，从而极大地刺激了大批量满载运输业的发展实际上，人们已尽力降低了订单的管理成本，运输成本目前成为大多数供应商实现小批量订购的主要障碍管理者可以通过在一辆卡车上装满各种小批量产品来降低批量规模而不增加运输成本。

管理者也可以用一辆卡车，采用“送奶路线”，为几个零售商联合送货，以降低批量规模在大多数情况下，第三方承运商提供卡车组合运输服务，以竞得零售业的送货业务，从而大大降低每位零售商的固定运输成本，并允许每一位零售商小批量送货此外，管理者还可以通过多家供应商使用同一辆卡车的联合运输来降低批量规模由于小批量订购和送货，接收工作的压力和成本显著增大因此，管理者必须运用先进技术来简化接收程序，降低接收成本例如，运用预先通知运货时间电子系统来识别运输内容、数量和送达时间，从而有助于缩短卸货时间，提高对接交货的效率预先通知运货时间电子系统通过电子记录库存，从而大大降低了接收成本货盘条码也加快了货物的接收和送达运用RFID技术，可以确保库存记录随产品数量的变动而更新以上各种技术都有助于简化小批量、多品种、复杂化的订单货物的装载、运输和接收，从而有助于减少批量规模，削减牛鞭效应最后是以前期销售量为基础进行配置，限制投机，实现信息共享为了缓解牛鞭效应，管理者可以通过设计配给方案，从而避免零售商在短缺情况下，人为地扩大订单规模可以运用周转盈利方案，按照零售商的前期销售量而不是当期销售量，为零售商配给产品将配给与前期销售量相结合，避免了零售商人为地扩大订单规模的行为，从而缓解了牛鞭效应。

实际上，在低需求期，“周转盈利”方案促进零售商千方百计地售出更多的产品，以增加其在短缺时期得到的产品配给量有几家公司，包括通用汽车公司，就一直沿用“周转盈利”方案以实现短缺时期的产品配给其他一些公司，如惠普公司，过去一直以零售商订单为依据，安排短缺时期的产品配给，现在也已经转向以前期销售量为基础的产品配给还有一些公司努力实现供应链各阶段之间的信息共享，以避免短缺情况的出现这些公司向大客户提供激励，鼓励他们至少将全年订购量的一部分提前订购，这有助于该公司提高其预测准确度，并据此配置生产能力一旦将生产能力适当地配置给不同的产品，短缺情况就不太可能会出现，从而缓解牛鞭效应此外，弹性生产能力在这方面也有帮助，因为它能轻易地实现以下转换：让生产实际需求低于预期需求产品的那部分设施，转而生产实际需求高于预期需求的产品4.设计定价策略以稳定订单规模管理者可以通过设计定价策略，鼓励零售商小批量订购，减少超前购买，来缓解牛鞭效应首先是数量折扣由批量折扣转为总量折扣在以批量为基础的数量折扣策略下，零售商扩大其批量规模，以充分利用折扣的优惠；在以总量为基础的数量折扣策略下，消除零售商扩大批量规模的动机，因为这种折扣方式考虑的是某一特定时期（如1年）的购买总量，而不是某一笔交易的购买量。

以总量为基础的数量折扣导致小批量订购，从而降低了供应链订单的变动性但设有固定结束期限的总量折扣，会导致促销末期出现大批量订购，而以滚动时期销售量为依据的总量折扣则可以缓解这种效应其次是稳定价格管理者可以通过消除促销、实施每日最低限价的定价策略，来缓解牛鞭效应消除促销也就是消除零售商的超前购买行为，使得订单能够反映顾客的真实需求管理者可以限制促销期间的可能购买量，来减少超前购买量这种限制应该针对具体的零售商，并且与该零售商的历史销售量挂钩另一种方案就是，将提供给零售商的折扣优惠与最终销售量而不是零售商的采购量挂钩因此，零售商不能从超前购买中获利，而不得不视售出量决定购入量以最终销售量为依据的促销明显缓解了牛鞭效应5.构建战略伙伴关系与信任机制一旦在供应链内建立了战略伙伴关系与信任机制，管理者便更容易采用上述杠杆来缓解牛鞭效应，实现供应链协调各阶段之间相互信任，共享准确信息，有助于降低，成本综上所述，有助于实现供应链内良好协调的管理杠杆大致可以分为两大类：一是行为导向杠杆，包括信息共享、激励机制的调整、运行水平的提高及稳定价格等；二是关系导向杠杆，包括在供应链内构建合作伙伴关系和信任机制七、 供应链战略1.竞争战略与供应链战略企业竞争战略是指企业的产品和服务满足顾客需求和偏好的类型。

例如，沃尔玛旨在确保各种价格低廉、质量可靠的产品的供给而UPS公司则承诺24小时内将顾客的包裹送达世界任何城市，以方便顾客为中心来构建自己的竞争战略，它并不具备低价格所带来的优势显然，沃尔玛的竞争战略与UPS是不同的竞争战略都建立在顾客对产品成本、产品送达时间与反馈时间、产品种类和产品质量偏好的基础上UPS的顾客更多地强调包裹的送达时间而不是成本；相反，沃尔玛的顾客则更强调成本因此，企业竞争战略的设计必须以顾客偏好为基础价值链始于新产品开发，研发各种规格的产品市场营销通过公布产品和服务将要满足的顾客偏好来启动需求，并将顾客的投入用于新产品开发生产部门利用各种新产品，将投入转变为产出，来制造产品配送或者将产品送达顾客，或者把顾客带来选购产品服务是对顾客在购物期间或购物之后各种要求的反馈这些都是成功销售所必须具备的核心职能财会、信息技术和人力资源为价值链的职能运作提供支持和便利为了执行企业的竞争战略，所有上述职能都会发挥作用，每一种职能都必须制定自身的战略1）新产品开发战略详细说明企业即将开发的新产品，指出开发是内部主动追求型，还是外部力量驱动型2）市场营销战略详细说明如何分割市场，产品如何定位、定价和退出。

3）供应链战略确定原材料的获取和运输，产品的制造或服务的提供，以及产品的配送和售后服务的方式和特点从价值链的角度来看，供应链战略详细说明了生产经营、配送和服务职能特别应该做好的事情此外，每家公司还为财会、信息技术和人力资源设计自己的战略因此，供应链战略包括传统上所谓的供应战略、经营战略和物流战略，以及库存、运输和生产设施的决策及供应链中的信息流2.战略匹配与范围任何一家企业要想成功，其供应链战略与竞争战略必须相互配合战略匹配是指竞争战略与供应链战略拥有相同的目标为实现战略匹配，企业必须确保其供应链能力能够支持其满足目标客户群的能力八、 企业物流系统现代信息技术的发展，使得我们能够以信息为纽带将企业的各项物流活动联结为一个整体企业物流被看做是使企业与其供应商和顾客相联系的一个系统企业物流系统是一个开放系统，与外界有物流、信息流及资金流的交换系统与上游供应商之间形成供应物流、信息流及资金流，系统与下游顾客之间形成销售物流、信息流及资金流在系统内部，企业物流系统可再细分为供应物流子系统、生产（库存）物流子系统及销售（配送）物流子系统供应物流子系统主要负责与上游供应商的物流、资金流、信息流交换；销售（配送）物流子系统主要负责与下游顾客的物流、资金流、信息流交换；生产（库存）物流子系统主要负责将上游供应商提供的原料、零部件等转换为下游顾客所需的商品及服务。

一般来说，物流的方向主要是从上游到下游，即沿着供应商→本企业→顾客这一方向流动而资金流和信息流的方向主要是从下游流向上游，即沿着顾客→本企业→供应商这一方向流动企业物流是新的系统体系它的特点体现为：第一，企业物流系统本来就是客观存在的物流系统的各要素在长期的企业发展历程中都已有了较高的水平，因而，一旦形成物流观念，按新的观念建立物流系统，就会迅速发挥系统的总体优势第二，企业物流系统是一个大跨度系统这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大大跨度系统带来的主要问题是管理难度较大，对信息的依赖程度高第三，企业物流系统稳定性较差而动态性较强物流系统总是链接多个企业和用户，随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难以长期稳定第四，企业物流系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象这是指某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或一些功能要素的利益损失，在处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果在寻求解决和克服各功能要素效益背反现象时，物流这个新系统往往因较多地受原系统的影响和制约而不能完全按物流系统的要求运行九、 库存管理中的定量技术大量基于一定数学模型的定量化技术，可适用于企业物流信息管理的各个环节。

商品采购数量、采购品种、采购周期的定量控制，商品销售目标的预测和商品销售比重的定量化分析，商品库存的数量、品种、存储周期等的定量计算，运输路径和配载的最优化设计等均运用了定量化技术，在上述物流信息系统中，它们被放在系统的模型库中，由相应的功能模块调用这里主要介绍库存管理中的最常用的几种定量化技术1.库存商品数量的确定库存商品的数量通常有个下限和上限，分别代表最低库存量和最高库存量库存商品的实际数量应介于最低和最高库存量之间最低库存量是为防止因商品需求变化造成商品短缺无法满足消费者需要而设立的、能连续提供销售的商品库存量最低库存量的计算，一般采用概率论方法加以确定，基本原理为：需求变动越大，分布的离散程度也越大，所需的最低库存量值也就越大为了保证商品不会出现缺货现象就放大库存并不是一个好办法，因为，一方面保持大量，商品库存将占用大量资金，影响企业的资金利用；另一方面可能会超过商品的保质期限，造成商品的变质和损坏所以，必须根据商品的销售需要，结合最低库存情况，确定合理的最高库存量2.库存商品存储时间的确定库存商品的存储时间，一般可以以企业要实现的一定利润目标为基准，计算出允许商品存储的最长时间（假定该商品无保质期限）。

其计算公式如下：存储时间=（毛利额—销售税金—固定费用—目标利润）/日增长费用式中，毛利额——商品售价与进价差额与商品销售数量之积；销售税金—所销售商品的应付税额毛利与销售税金之差若与流通费用相同，则不亏不盈，实现保本；固定费用—与商品储存无直接关系的费用，如包装费、折旧费、工资等；日增长费用—一商品多存储一天所增长的保管费、利息、商品损耗等费用存储时间的计算，也可以用相对率而不是绝对额来计算如不计目标利润，则所得出的存储时间即为保本的商品存储时间3.库存商品结构的确定库存商品结构是指组成库存的不同规格、不同品种的多种商品的组合库存商品结构的合理化，表明库存商品不但应保证合理的库存商品的数量、存储时间，同时应对库存商品的结构进行合理安排因库存商品不可能都是畅销商品，所以不科学的库存商品结构会导致有些商品库存发生短缺、而其他一些商品库存大量积压的现象确定库存商品结构最常用的定量化技术是ABC分析法ABC分析法是常用的划分主次、区分轻重的定量化分析方法，它不但适用于商品库存管理，将库存额改为销售额，也可直接用于商品销售的ABC分析库存商品为商品生产供应商提供流通机会，为消费者提供消费对象，是企业经济活动正常进行的保证。

同时，库存商品需要占用企业的大量流动资金，因而也反映出企业的经营状况、管理水平和经济效益所以，确定科学、合理的库存商品数量、库存商品品种结构及库存商品的存储期限，将库存管理由定性控制逐步转移到定量控制，是商品流通顺利循环、减少企业资金占用、避免库存不足或库存积压、发展库存管理水平、提高库存管理效益的保障同时，计算机技术的应用为大量商品的库存定量化控制提供了可能十、 产业环境分析云南省，简称云或滇，中国23个省之一，位于西南地区，省会昆明介于北纬21°8′～29°15′，东经97°31′～106°11′之间，东部与贵州、广西为邻，北部与四川相连，西北部紧依西藏，西部与缅甸接壤，南部和老挝、越南毗邻，云南省总面积39.41万平方千米截至2019年末，云南省常住人口4858.3万人，比2018年末增加28.8万人云南省地势呈现西北高、东南低，自北向南呈阶梯状逐级下降，属山地高原地形，山地面积占全省总面积的88.64%地形以元江谷地和云岭山脉南段宽谷为界，分为东西两大地形区东部为滇东、滇中高原，是云贵高原的组成部分，表现为起伏和缓的低山和浑圆丘陵；西部高山峡谷相间，地势险峻，形成奇异、雄伟的山岳冰川地貌。

云南省地跨长江、珠江、元江、澜沧江、怒江、大盈江6大水系云南气候基本属于亚热带和热带季风气候，滇西北属高原山地气候截至2019年8月，云南省下辖8个地级市，8个自治州，17个市辖区、16个县级市、67个县，29个自治县，合计129个县级区划177个街道、683个镇、400个乡、140个民族乡，合计1400个乡级区划2019年，云南生产总值（GD）23223.75亿元，比2018年增长8.1%，高于全国2.0个百分点十一、 保障措施（一）建立“六个一”工作体系完善重点产业链“链长制”，坚持一个产业集群对应一份龙头企业和“隐形冠军”企业清单、一份招商引资清单、一份重点投资项目清单、一套科技创新体系、一个政策工具包、一家战略咨询支撑机构，逐步实现“一集群、一基金、一展会、一论坛、一协会、一联盟、一团队”，做到专员负责、挂图作战，精准高效推动战略性新兴产业集聚发展二）完善产业空间保障体系坚持集中连片、集约节约，突出高端先进制造，在宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、深汕等区，规划建设总面积300平方公里左右的20个先进制造业园区，形成“启动区、拓展区、储备区”空间梯度体系，加大园区土地连片整备力度，实施区域生态环境评价，建设一批定制化厂房，为战略性新兴产业发展提供坚实的空间保障。

三）健全市场主体培育体系实施培育壮大市场主体“30条”，推进“个转企”“小升规”“规做精”“优上市”，实施企业上市发展“星耀鹏城”计划，培育壮大国家高新技术企业，打造一批国家级专精特新“小巨人”企业，大力培育“独角兽”企业，形成一批专注于战略性新兴产业集群的“隐形冠军”企业、创新领军企业、未来新兴企业四）创新财政金融支持体系积极探索多样化、专业化的金融支持战略性新兴产业发展模式，充分发挥财政资金引导作用，优化存量资金结构，打通市、区两级产业基金通道，强化产业专项资金与引导基金协同联动，提升基金管理团队专业化水平，实现“一产业集群、一专项基金”，建设国际风投、创投中心，撬动更多社会资本参与战略性新兴产业集群建设五）强化创新支撑体系发挥全过程创新生态链整体效应，围绕战略性新兴产业集群和未来产业发展需求，推动政产学研深度融合，前瞻布局建设一批概念验证中心、小试中试基地、公共技术服务平台，加快高水平大学和学科建设，加大战略科学家、科技领军人才、青年科技人才、卓越工程师等人才培养引进力度，为产业集群建设提供有力的科技和人才支撑六）构建市区联动推进体系加强对产业集群建设的组织领导，制定出台战略性新兴产业集群和未来产业行动计划，按照“五年规划、三年滚动、年度计划”原则，加快产业集群发展，市、区联动开展精准招商、产业链招商、以商招商。

健全统计监测体系，每半年滚动更新反映世界产业发展趋势和我市推进成效的产业报告，及时总结推广经验做法十二、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位十三、 项目经济效益（一）生产规模和产品方案本期项目所有基础数据均以近期物价水平为基础，项目运营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑装产品及服务相对价格变化，同时，假设当年装产品及服务产量等于当年产品销售量。

二）项目计算期及达产计划的确定为了更加直观的体现项目的建设及运营情况，本期项目计算期为10年，其中建设期1年（12个月），运营期9年项目自投入运营后逐年提高运营能力直至达到预期规划目标，即满负荷运营三）营业收入估算本期项目达产年预计每年可实现营业收入92900.00万元；具体测算数据详见—《营业收入税金及附加和增值税估算表》所示营业收入、税金及附加和增值税估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1营业收入55740.0065030.0078965.0092900.002增值税2023.032460.843117.563774.282.1销项税7246.208453.9010265.4512077.002.2进项税5223.175993.067147.898302.723税金及附加242.76295.31374.11452.923.1城建税141.61172.26218.23264.203.2教育费附加60.6973.8393.53113.233.3地方教育附加40.4649.2262.3575.49（二）达产年增值税估算根据《中华人民共和国增值税暂行条例》的规定和《关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知》及相关规定，本期项目达产年应缴纳增值税计算如下：达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=3774.28万元。

三）综合总成本费用估算本期项目总成本费用主要包括外购原材料费、外购燃料动力费、工资及福利费、修理费、其他费用（其他制造费用、其他管理费用、其他营业费用）、折旧费、摊销费和利息支出等本期项目年综合总成本费用的估算是以产品的综合总成本费用为基点进行，根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期项目综合总成本费用75975.25万元，其中：可变成本62884.57万元，固定成本13090.68万元达产年项目经营成本72948.57万元具体测算数据详见—《综合总成本费用估算表》所示综合总成本费用估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1原材料、燃料费35533.3041455.5150338.8459222.162工资及福利费3662.413662.413662.413662.413修理费965.01965.01965.01965.014其他费用9098.999098.999098.999098.994.1其他制造费用869.54869.54869.54869.544.2其他管理费用887.83887.83887.83887.834.3其他营业费用7341.627341.627341.627341.625经营成本49259.7155181.9264065.2572948.576折旧费1923.381923.381923.381923.387摊销费51.5151.5151.5151.518利息支出1051.791051.791051.791051.799总成本费用52286.3958208.6067091.9375975.259.1其中：固定成本13090.6813090.6813090.6813090.689.2可变成本39195.7145117.9254001.2562884.57（四）税金及附加本期项目税金及附加主要包括城市维护建设税、教育费附加和地方教育附加。

根据谨慎财务测算，本期项目达产年应纳税金及附加452.92万元。