驾驶员技师考核试题及答案
驾驶员技师考核试题及答案自动变速器一、A340E型自动变速器简介本实验台采采用日本本丰田公公司原装装A3440E后后驱自动动变速器器，该自自动变速速器与22JZ--GE型型发动机机相配套套，应用用于丰田田皇冠（CCROWWN）33.0LL汽车上上该自自动变速速器是一一种具有有4种前前进档的的电子控控制自动动变速器器，如下下图所示示这种种自动变变速器由由带锁止止机构的的液力变变矩器、33行星排排辛普森森4档行行星齿轮轮机构及及电液控控制系统统组成图1 AA3400E自动动变速器器丰田A3440E型型电控自自动变速速器的性性能参数数表1 AA3400E自动动变速器器性能参参数变速器型号号A340EE配用发动机机型号2JZ-GGE液力变矩器器变矩比1.75::1锁止机构有行星齿轮机机构各档档传动比比1档2.80442档1.53113档1.00004档（超速速档）0.7055倒档2.3933离合器或制制动器（磨磨擦片//钢片数数）代号名 称C0超速档（OO/D档档）离合合器2/2C1前进档离合合器5/5C2倒档及高速速档离合合器4/4B0超速档（OO/D档档）制动动器4/3B22档制动器器5/5B3倒档制动器器6/62档滑行制制动带（BB1）宽宽度/mmm40自动变速器器油型号ATF DDEXRRON II总容量/LL7.2油底壳容量量/L1.6二、丰田AA3400E型电电控自动动变速器器的结构构原理丰田A3440E型型电子控控制自动动变速器器行星齿齿轮机构构和换档档执行机机构如图图2和图图3所示示，各换换档执行行元件的的功用如如表2所所示。
图2 AA3400E型电电子控制制自动变变速器行行星齿轮轮机构和和换挡机机构位置置图1—后行星星架 2——后行星星齿轮 33—输出轴轴 4—共用太太阳轮 5——前行星星齿圈 6—前行星星架 7 —超速档档齿轮 8—O/DD行星架架 9—超速档档太阳轮轮 110—输入轴轴 111—超速档档输入轴轴 CC0—超速档档离合器器 C1——前进档档离合器器C2—倒档及及高速档档制动器器 BB0—超速档档制动器器 BB1-22档滑行行与制动动器B22-2档档制动器器 B3——倒档制制动器 F00—超速档档单向离离合器 F11—1档单单向离合合器 F2--2档单单向离合合器丰田A3440E型型电子控控制自动动变速器器各换档档执行元元件的工工作情况况如表33所示三、丰田AA3400E型自自动变速速器的电电液控制制系统图4 AA3400E型电电子控制制自动变变速器电电液控制制系统组组成与原原理图图5为A3340EE型电子子控制自自动变速速器的电电子控制制系统的的组成A340EE型电子子控制自自动变速速器电液液式控制制系统与与发动机机电子控控制系统统共用一一个电子子控制器器（ECCU）。
其其电路如如图6所所示电脑在控制制自动变变速器工工作时，主主要依据据节气门门位置传传感器所所测得的的节气门门开度信信号和车车速传感感器所测测得的车车速信号号进行换换档控制制和锁止止离合器器控制，并并通过22个换档档电磁阀阀和1个个锁止电电磁阀来来操纵33个换档档阀和11个锁止止离合器器控制阀阀，以实实现档位位变换或或让锁止止离合器器接合、分分离1.1电控控发动机机的组成成与原理理汽油发动机机是由曲曲柄连杆杆机构，配配气机构构、燃料料供给系系、润滑滑系、冷冷却系、点点火系和和起动系系组成 曲曲柄连杆杆机构是是发动机机实现工工作循环环，完成成能量转转换的主主要运动动零件它它由机体体组、活活塞连杆杆组和曲曲轴飞轮轮组等组组成在在作功行行程中，活活塞承受受燃气压压力在气气缸内作作直线运运动，通通过连杆杆转换成成曲轴的的旋转运运动，并并从曲轴轴对外输输出动力力而在在进气、压压缩和排排气行程程中，飞飞轮释放放能量又又把曲轴轴的旋转转运动转转化成活活塞的直直线运动动 配配气机构构的功用用是根据据发动机机的工作作顺序和和工作过过程，定定时开启启和关闭闭进气门门和排气气门，使使可燃混混合气或或空气进进入气缸缸，并使使废气从从气缸内内排出，实实现换气气过程。
配配气机构构大多采采用顶置置气门式式配气机机构，一一般由气气门组、气气门传动动组和气气门驱动动组组成成 汽汽油机燃燃料供给给系的功功用是根根据发动动机的要要求，配配制出一一定数量量和浓度度的混合合气，供供入气缸缸，并将将燃烧后后的废气气从气缸缸内排出出到大气气中去；；柴油机机燃料供供给系的的功用是是把柴油油和空气气分别供供入气缸缸，在燃燃烧室内内形成混混合气并并燃烧，最最后将燃燃烧后的的废气排排出 润润滑系的的功用是是向作相相对运动动的零件件表面输输送定量量的清洁洁润滑油油，以实实现液体体摩擦，减减小摩擦擦阻力，减减轻机件件的磨损损并对对零件表表面进行行清洗和和冷却润润滑系通通常由润润滑油道道、机油油泵、机机油滤清清器和一一些阀门门等组成成 冷冷却系的的功用是是将受热热零件吸吸收的部部分热量量及时散散发出去去，保证证发动机机在最适适宜的温温度状态态下工作作水冷冷发动机机的冷却却系通常常由冷却却水套、水水泵、风风扇、水水箱、节节温器等等组成 在在汽油机机中，气气缸内的的可燃混混合气是是K电火火花点燃燃的，为为此在汽汽油机的的气缸盖盖上装有有火花塞塞，火花花塞头部部伸入燃燃烧室内内。
能够够按时在在火花塞塞电极间间产生电电火花的的全部设设备称为为点火系系，点火火系通常常由蓄电电池、发发电机、分分电器、点点火线圈圈和火花花塞等组组成要使发动机机由静止止状态过过渡到工工作状态态，必须须先用外外力转动动发动机机的曲轴轴，使活活塞作往往复运动动，气缸缸内的可可燃混合合气燃烧烧膨胀作作功，推推动活塞塞向下运运动使曲曲轴旋转转发动动机才能能自行运运转，工工作循环环才能自自动进行行因此此，曲轴轴在外力力作用下下开始转转动到发发动机开开始自动动地怠速速运转的的全过程程，称为为发动机机的起动动完成成起动过过程所需需的装置置，称为为发动机机的起动动系汽车电子控控制系统统主要由由（ AA、传感感器 B、执执行器CC、电控控单元（电电脑））组组成简单的说：：电瓶，线线束，各各个传感感器和电电脑！1.2电控控发动机机车辆的的正确使使用电控汽车的的使用性性能和使使用寿命命取决于于正确的的使用和和维护随随着汽车车行驶速速度的提提高，对对汽车动动力性、经经济性、操操纵性、稳稳定性、可可靠性和和安全性性的要求求也大大大提高，因因此对燃燃油、机机油、冷冷却液、自自动传动动液、制制动液等等的质量量及各总总成、部部件的维维护周期期都提出出了严格格的要求求，驾驶驶员和维维修人员员必须随随之更新新自己的的知识，才才能做到到用好车车、修好好车，延延长汽车车的使用用寿命。
本本文介绍绍使用、维维护电控控汽车所所必须注注意的110个问问题1 发动动机必须须使用990号以以上的无无铅汽油油和定期期维护 为为了调节节空燃比比和减少少排放污污染物，电电控发动动机（汽汽油机）大大多装有有氧传感感器和三三效催化化转化器器，因此此必须使使用抗爆爆性能好好的900号以上上的无铅铅汽油（无无色汽油油）有有铅汽油油（浅黄黄色、浅浅红色、橙橙黄色）不不仅会使使氧传感感器和三三效催化化转化器器很快失失效，还还会使发发动机产产生爆燃燃、活塞塞和活塞塞环损坏坏、燃油油消耗率率增大等等，至使使汽车行行驶无力力 对对电控发发动机进进气系统统、燃油油供给系系统及点点火系统统的定期期维护是是保持发发动机使使用性能能和延长长发动机机寿命的的关键该该3个系系统主要要零部件件的维护护周期和和维护要要求如下下：汽车车每行驶驶1.55万kmm-2万万km更更换1次次空气滤滤清器滤滤芯和汽汽油滤清清器（不不能“只吹不不换”）；汽汽车每行行驶2万万km--3万kkm应清清洗1次次喷油器器和怠速速空气调调节器，并并进行加加载试验验，以检检查和保保证发动动机在低低怠速和和快怠速速下运转转的稳定定性；汽汽车每行行驶4万万km应应检查11次各缸缸的高压压线（其其电阻值值应〈22OKΩΩ），更更换火花花塞（火火花塞间间隙应为为1.22mm），并并检查和和调整点点火正时时；每年年清洗11次汽油油箱和汽汽油泵滤滤网。
未未按时维维护引起起的恶果果举例：：一辆起起亚电控控汽车，由由于2年年未清洗洗汽油箱箱，又曾曾使用过过有铅汽汽油，所所以发动动机爆燃燃频繁发发生，氧氧传感器器和三效效催化转转化器失失效、汽汽油泵滤滤网严重重脏堵，以以致汽车车加速无无力，耗耗油量增增大，一一次维修修费用达达30000元另另一辆同同型号汽汽车则相相反，由由于维护护及时并并注意使使用无铅铅汽油，所所以在使使用2年年后该车车车况仍仍正常 2 必须须使用指指定的机机油 当当前，电电控汽车车发动机机所发生生的拉缸缸、烧瓦瓦故障大大多是由由使用劣劣质机油油和换油油不及时时引起的的 优优质机油油具有良良好的抗抗腐蚀、防防锈、抗抗氧化和和润滑性性能，并并且可以以四季通通用机机油的质质量等级级应选SSG或SSJ，其其粘度等等级应选选5W//30（低低温区用用）或110W//30（一一般地区区用）注注意，高高档轿车车不能用用低档机机油，不不要迷信信各种添添加剂的的作用，一一定要树树立“好车用用好油”的观念念 汽汽车每行行驶50000kkm应更更换1次次机油，并并且在更更换机油油时必须须同时更更换机油油滤清器器，要纠纠正“只添不不换”、“换油不不换芯”、“厂牌混混用”及乱加加添加剂剂等错误误做法。
误误用劣质质机油引引起的恶恶果举例例：一台台具有可可变气门门正时与与行程电电子控制制（VTTEC）系系统的本本田轿车车发动机机，应该该使用本本田车专专用机油油，但车车主为了了省钱而而长期使使用低质质量的机机油，结结果在不不到2年年的时间间内发动动机的主主轴瓦、连连杆轴瓦瓦、凸轮轮轴、气气缸盖和和正时皮皮带均报报废，车车主支付付的维修修费用达达1万元元 3 必须须使用优优质冷却却液 电电控发动动机的正正常水温温已不是是80℃-900℃，而是是95℃-1005℃，所以以不管是是夏季还还是冬季季，都必必须使用用高沸点点、低冰冰点的优优质冷却却液，以以达到防防沸、防防冻、防防水垢、防防腐蚀、防防穴蚀等等多项要要求只只有纠正正“夏季用用水”的错误误作法，才才能防止止水垢覆覆盖散热热器内表表面、温温控开关关和水温温传感器器的外表表面，避避免发动动机过热热 一一般每年年要更换换1次冷冷却液，并并且在更更换时应应先洗净净冷却系系统，然然后再加加新冷却却液浓浓缩型冷冷却液必必须在按按规定比比例添加加净化水水后使用用，而成成品型冷冷却液则则可直接接使用 错错用冷却却液引起起的恶果果举例：：一辆本本田轿车车的车主主夏季使使用普通通水冷却却发动机机而冬季季使用冷冷却液冷冷却发动动机，自自觉既经经济又合合理，但但在两年年后的冬冬季，发发动机却却产生了了“开锅”现象，原原因是散散热器被被水垢堵堵塞，电电动风扇扇要到水水温为1110℃℃（应为为95℃）时才才开始运运转。
车车主只好好要求汽汽车修理理厂更换换散热器器，为此此付出的的维修费费达30000元元4 必须须使用规规定的车车辆齿轮轮油或自自动传动动液 前前轮驱动动的轿车车，其变变速器和和差速器器大多采采用一体体化润滑滑系统手手动变速速器应使使用指定定的车辆辆齿轮油油（MTTF），自自动变速速器应使使用指定定的自动动传动液液（ATTF）自自动传动动液具有有能量传传递、润润滑、冷冷却等多多项功能能，其粘粘温性能能好（工工作温度度为-440℃-1770℃），非非一般的的车辆齿齿轮油所所能替代代常用用的Deexroon ⅡⅡ自动传传动液呈呈鲜红色色，鲜亮亮透明，也也有的专专用自动动传动液液呈浅黄黄色，色色泽清澈澈；劣质质油则没没有这种种色泽自自动传动动液质量量差是自自动变速速器损坏坏的主要要原因 汽汽车每行行驶3万万km--4万kkm 应应更换11次车辆辆齿轮油油（或自自动传动动液），不不能“只添不不换”，更不不能“厂牌混混用”对于于自动变变速器，在在换油时时应同时时更换其其滤清器器的滤芯芯由于于在变矩矩器中的的自动传传动液（约约占总量量的1//3）放放不出来来（林肯肯轿车除除外），所所以对于于换油过过迟的汽汽车必须须连续换换油2次次才能基基本达到到换油的的要求。
自自动变速速器中自自动传动动液液面面的检查查应在热热状态下下（发动动机怠速速运转、自自动传动动液温度度为700℃-800℃时）进进行，常常啮合齿齿轮式自自动变速速器中的的自动传传动液应应在静态态下（停停转1mmin内内）检查查 错错用油引引起的一一例故障障：一辆辆本田轿轿车自动动变速器器在油温温低时不不能换档档，而在在油温高高时换档档正常一一般的故故障是：：在油温温升高后后因自动动传动液液泄漏而而不能换换档对对油质的的检验表表明，在在自动变变速器中中误加了了车辆齿齿轮油在在清洗自自动变速速器并换换上自动动传动液液后，自自动变速速器即工工作正常常5 必须须使用指指定的优优质、高高沸点、合合成型制制动液 制动液液是一种种传递压压力的介介质，应应具有润润滑、防防锈、抗抗腐蚀、吸吸湿性小小和对橡橡胶件溶溶胀率小小的性能能，并且且，其粘粘温性要要好（工工作温度度为-440℃-1550℃），沸沸点要高高（〉2200℃℃），以以保证制制动灵活活可靠 常常用的制制动液为为DOTT-3和和DOTT-4合合成型制制动液，绝绝不能用用劣质醇醇类制动动液来代代替，因因为它的的工作温温度仅为为-300℃-500℃，且沸沸点极低低，受热热后易汽汽化膨胀胀而失去去传递压压力的能能力，以以致制动动效能丧丧失。
制制动液的的汽化热热来自两两个方面面，一是是制动器器摩擦热热对制动动轮缸的的辐射，二二是发动动机高温温对制动动主缸和和ABSS液压调调节器的的辐射 汽汽车每行行驶3万万km--4万kkm应更更换1次次制动液液更换换时，应应采用“排净换换液”方法，不不能采用用“只添不不换”的方法法，并且且应注意意不同厂厂牌的制制动液不不能混合合使用 为为了彻底底排除制制动系统统中的空空气，应应采用换换油放气气的方法法（按规规定顺序序放气）；；对ABBS系统统和装有有漏油关关断阀的的制动系系统，应应用于动动真空泵泵在制动动轮缸处处抽（换换）油放放气 错错用制动动液造成成的一例例危险故故障：一一辆起亚亚轿车夏夏天出现现一脚到到底无制制动的危危险故障障检查查制动液液时闻到到强烈的的酒精味味，用火火一点制制动液就就着，并并有绿色色火苗，据据此断定定：该制制动液是是醇类制制动液清清洗制动动系和更更换制动动液后故故障排除除6 必须须使用指指定的优优质转向向助力器器油 转转向油泵泵多为叶叶片泵，在在高速、高高压状态态下运转转，应使使用抗磨磨、防锈锈、抗氧氧化、抗抗腐蚀、抗抗泡沫及及粘温性性能好的的液力传传动油。
多多数液压压转向助助力器和和自动变变速器采采用相同同的液力力传动油油，有些些车（如如本田车车）则要要求使用用专用转转向助力力器油 汽汽车每行行驶3万万km--4万kkm应更更换1次次油更更换时，应应采用“排净换换油”方式，并并且应在在发动机机怠速运运转状态态下不断断地转动动转向盘盘，利用用液力传传动油的的自然循循环来排排净其中中的空气气如在在液力传传动油中中有空气气，则在在转动转转向盘时时，溢流流阀处会会发出尖尖叫声尖尖叫声实实质上是是在液力力传动油油通过溢溢流阀时时，其中中的气穴穴受挤压压而产生生的爆裂裂声7 必须须使用规规定容量量的蓄电电池 蓄蓄电池是是汽车的的电源，用用于起动动、点火火、供电电和储能能各种种型号汽汽车所用用的蓄电电池型号号和容量量各不相相同，连连接线的的位置和和长度也也不相同同电控控汽车大大多使用用价格较较高的免免维护蓄蓄电池，但但其寿命命是普通通蓄电池池的二倍倍 蓄蓄电池的的使用寿寿命与正正确使用用有关，主主要是在在起动时时要防止止过量放放电因因为起动动电流大大（可达达3000A），所所以起动动时间不不要超过过5s，两两次起动动的间隔隔时间应应〉155s。
如如果3次次起动不不着发动动机，则则应检查查发动机机的油、电电路 在在汽车行行驶过程程中应随随时检视视蓄电池池的工作作状况，及及时维修修此外外，蓄电电池的安安装应牢牢固，极极桩和外外壳表面面要保持持清洁，通通气孔要要畅通，以以免过充充电时蓄蓄电池发发生爆炸炸有的的蓄电池池具有内内装式密密度计，以以指示蓄蓄电池的的状态 需需要强调调的是：：免维护护蓄电池池并非不不需任何何维护，也也需定期期观察检检视窗口口中的颜颜色，检检查正常常状态下下的电压压（〉112V）和和起动时时的电压压（5ss内不低低于1OOV）如如电压过过低也应应对其进进行补充充充电或或更换8 必须须定期进进行轮胎胎的换位位和动平平衡，并并严格控控制轮胎胎气压 轮轮胎的使使用寿命命取决于于轮胎的的气压、负负载、汽汽车行驶驶速度、道道路条件件和维护护方法等等因素在在高速公公路上，汽汽车行驶驶的平均均速度达达80kkm/hh以上，并并且出现现了急起起步、急急加速、急急转向、急急制动的的四急工工况由由于在汽汽车行驶驶过程中中轮胎负负载会发发生急剧剧的不均均匀变化化，因此此各轮胎胎的磨损损不相同同，应定定期（约约1万kkm）进进行轮胎胎换位。
换换位方式式应视情情而定，可可以采用用交叉换换位法，也也可以采采用循环环换位法法在轮轮胎换位位时必须须对轮胎胎进行动动平衡，以以防止车车轮在高高速转动动时产生生摆振，并并保证汽汽车有良良好的操操纵性和和稳定性性 为为了提高高汽车行行驶的安安全性、平平顺性和和舒适性性，还应应严格控控制轮胎胎气压和和花纹的的深度（应应≥1.66mm），在在同一车车上的轮轮胎（包包括种类类、厂牌牌、规格格、花纹纹、速度度等级和和胎体结结构）必必须相同同 错错用轮胎胎引起的的恶果举举例：一一辆轿车车夏天在在高速公公路上高高速行驶驶时发生生了爆胎胎翻车事事故，导导致车毁毁人亡究究其原因因是该车车装用了了低速等等级的轮轮胎，而而轮胎气气压又过过高9 必须须先热车车、后行行车，反反对一着着火就高高速急驶驶 不不管是冬冬季或夏夏季，发发动机起起动后都都要有一一个热机机过程，只只是时间间的长短短不同，电电控发动动机尤为为如此因因为电控控发动机机的正常常工作温温度较高高（955℃-1005℃），各各配合零零件在该该温度下下才具有有最佳的的配合一一般应在在发动机机快怠速速（15500rr/miin）运运转2mmin -3mmin，并并自动转转入低怠怠速运转转状态后后汽车才才能起步步行驶。
10 必必须注意意对油路路和电路路的维护护，在行行车中做做到“一听、二二看、三三熄火”，以确确保安全全 汽汽车油路路和电路路的失常常，是引引发事故故和火灾灾的根源源，电控控发动机机尤为如如此，因因为与化化油器式式发动机机相比，它它有如下下特点：：燃油由由电动汽汽油泵供供给，供供油压力力高（3300kkPa），瞬瞬时流量量大（880L//h-1120LL/h）；；可能的的漏油点点多（进进油管、回回油管、分分配管、燃燃油压力力调节器器、喷油油器等的的连接处处都可能能出现漏漏油现象象），漏漏油的概概率高；；电子元元器件多多，并且且强电和和弱电线线路纵横横交叉，一一起包扎扎成电缆缆，因此此，一根根导线因因短路而而发热燃燃烧会导导致多条条线路烧烧毁由由此可见见，一旦旦发生漏漏油、漏漏电事故故，后果果远比化化油器式式发动机机严重当当前，油油路系统统故障的的原因一一般为油油管接头头密封不不良，橡橡胶软管管、密封封圈未及及时换新新，燃油油压力未未定期检检测等；；电路系系统故障障的原因因则多为为乱改、乱乱接线，乱乱加接大大负载电电器（如如警报器器、防盗盗报警器器），导导线绝缘缘不良等等由于于电路负负载电流流过大而而引发烧烧线的事事故屡见见不鲜，因因此为了了保证行行车安全全，在行行车前和和行车中中，应做做到“一听、二二看、三三熄火”的要求求：听全全车各系系统有无无异常声声音：看看监控仪仪表和故故障指示示灯的显显示是否否正常；；一旦发发现情况况异常，立立即熄火火，实行行断油、断断电，并并靠边停停车检查查。
一一例燃油油着火事事故：一一辆现代代电控轿轿车，在在行驶过过程中发发动机故故障指示示灯突然然点亮，在在发动机机罩左右右两边冒冒出浓烟烟，驾驶驶员立即即关掉点点火开关关，并靠靠边停车车灭火，避避免了一一起毁车车事故事事后查明明，着火火的原因因是：燃燃油分配配管上燃燃油压力力调节器器的回油油软管脱脱落导致致漏油，在在其下面面的分电电器分火火头的电电火花使使燃油着着火由由于驾驶驶员能及及时地断断电、断断油和灭灭火（仅仅用了33minn），火火势才没没有扩大大，仅烧烧毁了分分电器及及其相关关电路 需需要附加加提请注注意的是是，电控控发动机机电脑具具有清缸缸断油功功能在在发动机机多次起起动不着着后，气气缸内会会积有燃燃油，火火花塞也也会因沾沾有燃油油而不能能跳火，致致使发动动机更无无法起动动，这时时应充分分利用电电脑的清清缸断油油功能来来清除气气缸内的的燃油，然然后再起起动发动动机方方法是：：在将加加速踏板板踩到底底的同时时起动发发动机这这时，电电脑就实实行断油油控制，可可以利用用进气和和排气的的过程来来清除气气缸内的的燃油松松开加速速踏极后后再起动动发动机机时，发发动机就就容易起起动了。
2.1自动动变速器器的基本本组成与与原理2.2自动动变速器器的正确确使用l 按控制原理理分为液液控液压压式、电电控液压压式和电电控机械械式l 按传动方式式分为普普通齿轮轮型、行行星齿轮轮型和链链条型自自动变速速器基本组成（11） 液液力变矩矩器 （22） 齿齿轮变速速系统 （3） 换挡执执行器 （4） 液液压自动动操纵系系统 （5） 电子控控制系统统 （66） 附附件1.经常检检查自动动变速器器油自动变速器器对油液液的要求求极其严严格，它它要求油油液不仅仅有润滑滑、清洗洗、冷却却作用，还还应具有有传递扭扭矩和传传递液压压以控制制离合器器、制动动器的工工作性能能，所以以自动变变速器油油是一种种特殊的的高级润润滑油，通通常称之之为ATTF，其其型号有有很多种种，国内内常见的的有Foord标标准F型和GMM标准 DDEXRRONIII型，使使用时切切记要认认清AATF型型号不同同，其摩摩擦系数数就不一一样若若该使用用DEXXRONNII 型而错错用为FF型，则则会使自自动变速速器发生生换挡冲冲击和制制动器、离离合器突突然啮合合的现象象F型错用用为DEEXROONIII型则会会引起自自动变速速器内离离合器、制制动器打打滑，加加速摩擦擦片早期期磨损。
另外，自动动变速器器油量的的检查也也很重要要，自动动变速器器的生产产厂家不不同，工工作液的的检查条条件也就就不同检检查时一一般都要要求在变变速器热热态（油油温500℃80℃）时将将汽车停停放在水水平路面面上，发发动机怠怠速运转转（本田田车规定定发动机机熄火），选选挡杆放放在P位（日日产车允允许放在在N位），此此时抽出出油尺擦擦净后重重新插入入再拔出出检查，油油面应达达到油尺尺上规定定的上限限刻度附附近为准准油质的检查查，一般般使用和和维护人人员因无无检测设设备，只只能从外外观上判判断，可可用手指指捻一捻捻，感觉觉一下粘粘度，用用鼻子闻闻一闻气气味如何何，若已已变色或或有烧焦焦的气味味，则应应更换新新油2.自动变变速器油油的更换换多数自动变变速器要要求定期期换油，换换油周期期一般为为24万公公里放放油前，应应将变速速器预热热到工作作温度，以以便降低低油的粘粘度，确确保油内内杂质和和沉淀物物随油一一起排出出在预预热和加加油过程程中，汽汽车应停停放在水水平地面面，并拉拉紧手制制动放完油后，视视情况拆拆下机油油盘，彻彻底清洗洗机油盘盘和过滤滤器滤网网，然后后再将机机油盘装装好加加油时，先先从加油油口注入入工作液液达到规规定的标标准，起起动发动动机，在在发动机机怠速运运转的情情况下，移移动选挡挡杆经所所有的挡挡位后回回到P位，这这样可使使变速器器迅速地地热起，然然后再加加油。
3.检查手手动选挡挡机构手动选挡机机构从选选挡杆到到手动阀阀是通过过连杆或或拉线连连接起来来的，均均有调整整部位手手动手柄柄的位置置应与自自动变速速器内的的弹簧卡卡片位置置一一对对应，若若不对应应则需调调整手手动选挡挡机构的的调整往往往被忽忽视，有有时自动动变速器器修理结结束后，由由于没有有调整选选挡机构构，最后后导致换换挡冲击击力过大大，甚至至会造成成事故4.制动带带的调整整自动变速器器的制动动带为可可调结构构的均需需调整，以以补偿其其正常磨磨损制制动带的的调整应应遵照厂厂家的技技术规定定，调整整后可通通过道路路试验判判断调整整的结果果制动动带调整整的作业业位置，视视变速器器的型号号而不同同5.停车挡挡的制动动性能检检查在坡道上停停车，应应将选挡挡杆扳入入P位，此此时松开开制动踏踏板，汽汽车应不不会自行行滑下若若需要将将选挡杆杆从P位移开开，应记记住必须须先踩下下制动踏踏板，否否则会摘摘不下来来，因此此在停车车挡无制制动性能能时应检检查维修修刘军军民3.1制动动防抱死死系统的的基本组组成与原原理ABS的组组成和工工作原理理 通常，AABS是是在普通通制动系系统的基基础上加加装车轮轮速度传传感器、AABS电电控单元元、制动动压力调调节装置置及制动动控制电电路等组组成的。
制动过过程中，AABS电电控单元元（ECCU）33不断地地从传感感器1和和5获取取车轮速速度信号号，并加加以处理理，分析析是否有有车轮即即将抱死死拖滑 如果没没有车轮轮即将抱抱死拖滑滑，制动动压力调调节装置置2不参参与工作作，制动动主缸77和各制制动轮缸缸9相通通，制动动轮缸中中的压力力继续增增大，此此即ABBS制动动过程中中的增压压状态 如果电电控单元元判断出出某个车车轮（假假设为左左前轮）即即将抱死死拖滑，它它即向制制动压力力调节装装置发出出命令，关关闭制动动主缸与与左前制制动轮缸缸的通道道，使左左前制动动轮缸的的压力不不再增大大，此即即ABSS制动过过程中的的保压状状态 若电控控单元判判断出左左前轮仍仍趋于抱抱死拖滑滑状态，它它即向制制动压力力调节装装置发出出命令，打打开左前前制动轮轮缸与储储液室或或储能器器（图中中未画出出）的通通道，使使左前制制动轮缸缸中的油油压降低低，此即即ABSS制动过过程中的的减压状状态 ABS液压压控制总总成的结结构 ABSS液压控控制总成成是在普普通制动动系统的的液压装装置基础础上经设设计后加加装ABBS制动动压力调调节器而而形成的的。
普通制制动系统统的液压压装置一一般包括括制动助助力器、双双腔式制制动主缸缸、储液液室、制制动轮缸缸和双液液压管路路等除除了普通通制动系系统的液液压部件件外，AABS制制动压力力调节器器通常由由电动泵泵、储能能器、主主控制阀阀、电磁磁控制阀阀和一些些控制开开关等组组成实实质上，AABS系系统就是是通过电电磁控制制阀体上上的控制制阀控制制分泵上上的油压压迅速变变大或变变小，从从而实现现了防抱抱死制动动功能 （1）电电动泵 电动泵泵是一个个高压泵泵，它可可在短时时间内将将制动液液加压（在在储能器器中）到到15~~18MMPa，并并给整个个液压系系统提供供高压制制动液体体电动动泵能在在汽车起起动一分分钟内完完成上述述工作电电动泵的的工作独独立于AABS电电脑，如如果电脑脑出现故故障或接接线有问问题，电电动泵仍仍能正常常工作 （2）储储能器 储能器器的结构构形式多多种多样样用得得较多的的为活塞塞-弹簧簧式储能能器，该该储能器器位于电电磁阀与与回油泵泵之间，由由轮缸来来的液压压油进入入储能器器，进而而压缩弹弹簧使储储能器液液压腔容容积变大大，以暂暂时储存存制动液液 （33）电磁磁控制阀阀 电磁控控制阀是是液压调调节器的的重要部部件，由由它完成成对ABBS的控控制。
AABS系系统中都都有一个个或两个个电磁阀阀体，其其中有若若干对电电磁控制制阀，分分别控制制前、后后轮的制制动常常用的电电磁阀有有三位三三通阀和和二位二二通阀等等多种形形式 （4）压压力控制制、压力力警告和和液位指指示开关关 压力控控制开关关（PCCS）独独立于AABS电电脑而工工作，监监视着储储能器下下腔的压压力压压力报警警开关（PPWS）和和液位指指示开关关（FLLI）的的功能是是，当压压力下降降到一定定值（114MPPa以下下）时或或制动液液面下降降到一定定程度时时，点亮亮制动系系统故障障指示灯灯和ABBS故障障指示灯灯，同时时让ABBS电脑脑停止防防抱死制制动工作作3.2制动动防抱死死系统的的正确使使用（1）先急急后稳法法 就就是碰到到突然情情况时，第第一脚制制动先急急踩下去去，紧接接着缓补补第二脚脚，然后后根据发发生情况况的距离离慢慢松松开制动动器踏板板，根据据车速换换入适当当档位，跟跟上油门门恢复正正常行驶驶即在在第一脚脚刹车后后，汽车车点头刚刚开始回回位时再再补上第第二脚，使使其不能能迅速回回位，而而后再慢慢慢松开开制动踏踏板，使使汽车和和乘客渐渐渐复原原，这样样就降低低了由于于车速的的急剧变变化所造造成的来来回冲击击，使乘乘客感到到稳定。
（2）连绵绵制动法法 即即碰上情情况提前前放油门门减速，同同时把制制动器踏踏板连续续缓缓踩踩下这这种提前前减速制制动降低低了因紧紧急制动动所造成成的危害害，但此此制动法法初学者者应慎用用 （3）蜻蜓蜓点水制制动法 这这种制动动法通常常是雨天天或泥泞泞路面使使用，它它像蜻蜓蜓点水一一样轻轻轻地一点点一点来来制动这这种制动动法可降降低由于于车轮被被抱死所所出现的的方向失失控Anti－－Locck BBreaak SSysttem”防防抱死制制动系统统，简称称“ABBS”这这种最初初被应用用于飞机机上的技技术随着着汽车工工业的不不断成熟熟，车速速逐渐升升高，已已经作为为一套主主动安全全系统被被广泛应应用于轿轿车上 当车辆行驶时，如果突然采取制动，很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力，车轮就会抱死，车轮与地面由滚动摩擦变为滑动摩擦，摩擦生热会造成与地面接触的车轮表面产生微量熔化，在摩擦表面形成近似于液体的介质，大大降低附着力，使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾，在冰雪或湿滑路面这种现象更明显！ABS有效提高制动时的操纵性能，为行车安全提供了有利的保障 第一：正确认识ABS，如果说ABS能大大缩短制动距离，未免有些夸大其词。
ABS的主要功能是提高制动时的操纵性，即转向能力，而对于制动距离的缩短并不是很明显甚至有时在不平整道路、砂砾或积雪道路上，ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的车辆长一些所以在驾驶配备有ABS的车时也不要过于随意，跟车太近，猛拐或是强行并线都是很危险的 第二：ABS系统并不是每次采取制动都工作，它只有在车轮近似于抱死时才起作用要注意其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产生适当的噪音，制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，这是此系统在自动调节制动油压，属正常现象 第三：一些开惯了没有ABS车的师傅习惯在紧急制动时通过来回踩制动踏板的方法提高制动效果，在有ABS的车上此种操作方法已经被自动实现所以这种操纵方法不但是多余的，而且还会阻碍ABS系统的正常工作，反而使其性能大打折扣所以采取制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的 第四：ABS系统工作可靠故障率相对低在丰田车系中ABS如果出现故障，仪表盘上的ABS故障警告灯会自动亮起提示驾驶员ABS故障警告灯突然点亮此时不要惊慌，将车平稳行驶到正规的丰田维修站检修即可如果ABS和手刹灯同时点亮，一般预示车辆的制动系统可能有了严重问题，切不可抱有侥幸心理继续行驶，应该立即将车减速靠边，及时与专业维修站联系救援。
4.1电控控悬架系系统的基基本组成成与原理理4.2电控控悬架系系统车辆辆的正确确使用汽车悬挂系系统与操操纵性能能之间有有着密切切的关系系理想想的悬挂挂不仅能能使车随随路面起起伏而上上下运动动，并能能借此使使整个车车身在前前进过程程中尽量量保持水水平，而而且还能能随车速速、路况况、运动动方式的的变化做做出适当当、灵敏敏的反应应；同时时，它还还能使轮轮胎与路路面随时时贴合，并并使车轮轮保持适适当的角角度，从从而使汽汽车的动动力性能能、制动动性能以以及转向向性能得得以充分分体现汽汽车的车车速越快快，对操操纵性能能要求也也就越高高因此此，现代代汽车的的悬挂系系统越来来越受到到业内人人士的重重视悬挂系统的的功能悬挂系统作作用是将将车轮所所受的各各种力和和力矩传传递给车车架和车车身，并并能吸收收、缓和和路面传传来的振振动和冲冲击，减减少驾驶驶室内噪噪声，增增加乘员员的舒适适性，以以及保持持汽车良良好的操操作性和和平稳和和行驶性性另外外，悬挂挂系统能能配合汽汽车的运运动产生生适当的的反应，当当汽车在在不同路路况作加加速、制制动、转转向等运运动时，能能提供足足够的安安全性，保保证操纵纵不失控控车轮定位是是悬挂系系统中重重要的一一环。
正正确的车车轮定位位，不仅仅能减少少轮胎的的磨损，延延长零部部件使用用寿命，还还能确保保汽车直直线行驶驶的稳定定性因因此，悬悬挂系统统除使车车轮与地地面完全全贴合外外，还必必须保证证车轮的的定位，从从而使汽汽车操纵纵性能得得以完全全发挥悬挂系统的的类型不同的悬挂挂系统对对汽车的的操纵性性能产生生不同的的影响一一般悬挂挂系统有有两种型型式：(1)非独独立悬挂挂这种悬挂以以刚性梁梁横贯车车体下方方，其结结构简单单、工作作可靠，但但舒适性性差、结结构不紧紧凑，在在现代汽汽车中往往往只用用于后轮轮2)独立立悬挂这种悬挂中中，车轮轮是以独独立的连连杆机构构来控制制，可以以单独随随路况变变化运动动而不影影响整个个车身，增增加了行行驶的平平顺性、安安全性前前轮采用用独立式式悬挂，可可以使发发动机的的位置降降低和前前移，整整车重心心得以下下降，提提高了汽汽车的行行驶稳定定性另另外，独独立式悬悬挂中广广泛采用用较软的的螺旋弹弹簧来做做缓冲元元件，所所以乘驾驾舒适性性也比较较好因因此，独独立式悬悬挂被广广泛应用用在现代代汽车上上独立悬架虽虽然优点点很多，但但由于车车轮外倾倾角与轮轮距变化化较大，轮轮胎磨损损较严重重，而非非独立悬悬挂在行行驶中始始终保持持贴地状状态，轮轮胎的附附着力较较强，磨磨损较均均匀，而而且成本本也远远远低于独独立悬挂挂，因此此许多车车辆上仍仍还保持持这种结结构。
优秀悬挂系系统可提提高操纵纵性能汽车在行驶驶中，随随着路况况和车速速的变化化，车身身会发生生不同程程度的倾倾斜，如如转弯时时侧倾、制制动时车车尾上扬扬等好好的悬挂挂系统能能够使车车身发生生倾斜的的幅度减减小，增增大轮胎胎的附着着力，从从而增强强汽车的的操纵性性能但是实践证证明，比比较硬的的悬挂系系统对车车身倾斜斜的控制制较佳，但但也因为为如此，在在乘坐舒舒适方面面就有所所欠缺正正所谓鱼鱼和熊掌掌不可兼兼得，许许多看上上去非常常气派的的高级跑跑车，坐坐上去反反不如一一些中高高档轿车车舒适为了使这二二者之间间能够相相容，现现代一些些高级轿轿车上采采用了主主动悬挂挂设计这这种悬挂挂系统能能够根据据路况及及车身的的变化，自自动调节节悬挂的的高度、弹弹性及硬硬度，使使整个车车身不论论在何种种状况下下，能始始终平稳稳地高速速前进，提提高了汽汽车行驶驶平顺性性；而且且，主动动悬桂还还能提高高汽车的的抗侧倾倾、抗纵纵倾的能能力，大大大加强强了汽车车的操纵纵性能悬挂系统还还有待于于开发轮胎的附着着力越强强，汽车车才更容容易操纵纵；对于于驾乘者者，安全全性也越越好以以现在的的悬挂系系统来说说，要提提高轮胎胎附着力力，只能能从悬挂挂结构本本身及轮轮胎夹着着手。
只只不过这这样一来来，乘坐坐舒适性性将大打打折扣采采用主动动悬挂也也是一个个解决办办法，但但主动悬悬挂结构构复杂，成成本高，技技术上还还不是很很完善，普普及率也也不是很很高因此，既要要使汽车车的操纵纵性能更更加提高高，又要要使乘坐坐更为舒舒适，这这还有待待于更新新的悬挂挂系统开开发目前电控悬悬架的控控制形式式主要有有两种，由由液压控控制的形形式和由由气压控控制的形形式电电控悬架架的液压压控制形形式是较较先进的的形式，主主动悬架架就属于于这一类类形式，它它采用一一种有源源方式来来抑制路路面对车车身的冲冲击力及及车身倾倾斜力电电控悬架架的气压压控制形形式又称称为自适适应悬架架，它通通过在一一定范围围内的调调整来应应对路面面的变化化不管管是主动动悬架还还是自适适应悬架架，它们们都有电电子控制制元件（EECU），有有ECUU就必然然要有耳耳目做辅辅助，也也就是要要有传感感器传传感器是是电控悬悬架上重重要的零零部件，一一旦失灵灵整个悬悬架系统统工作就就会不正正常 一般般电控悬悬架传感感器监视视的汽车车重要参参数有∶∶高度、速速度、制制动力、转转向角、惯惯性力等等，因此此对应的的电控悬悬架系统统传感器器就有高高度传感感器、速速度传感感器、转转向角传传感器、惯惯性力传传感器和和声纳传传感器等等。
高度传传感器是是电控悬悬架上最最常见的的传感器器，负责责监测车车底高度度的变化化它可可以是霍霍尔效应应传感器器，一种种以磁场场为工作作媒体，将将物体的的运动参参量转变变为数字字电压的的形式输输出，使使ECUU能精确确地测算算出行驶驶高度，补补偿道路路的变化化，防止止车底刮刮到路面面的凸出出物也也可以采采用光电电二极管管和光敏敏三极管管，将车车辆乘坐坐高度变变化的信信号传送送至ECCU 速度度传感器器顾名思思义是反反映汽车车行驶的的速度，它它多装配配在变速速器输出出轴上，速速度传感感器有一一齿轮与与变速器器输出轴轴啮合，传传感器将将齿轮转转速变化化信号传传送至EECU，EECU据据此做出出调节悬悬架的信信号 转向向角度传传感器监监测驾驶驶者转动动方向盘盘的角度度和速度度，以便便对急转转弯进行行调整这这种传感感器一般般装在转转向柱上上，利用用光电二二极管读读取转向向盘的角角度和速速度 惯性性力传感感器用来来监测某某一确定定方向的的加速力力，即监监测垂直直方向、侧侧面方向向和前后后方向的的惯性力力它起起到监测测汽车运运动的作作用，例例如制动动或加速速它将将有关信信号传递递至ECCU，当当汽车制制动或者者突然加加速时电电控系统统会调整整整个悬悬架以增增大缓冲冲程度，减减少冲击击力对车车身的影影响。
声纳纳传感器器是一种种比较新新的技术术，它通通过发射射与接收收声波，监监测路面面的不平平整程度度，将信信号传递递至ECCU，调调节悬架架以适应应这些路路面声声纳传感感器装在在汽车前前下方，探探测车前前端路面面，它能能使ECCU在汽汽车整体体被冲击击前巳预预知并做做出调整整，不是是象一般般悬架系系统在冲冲击到来来时才做做出反应应 电控悬悬架的控控制中心心是ECCU，而而辅助EECU工工作的是是各种传传感器，它它们向EECU输输入各种种数据帮帮助计算算机对悬悬架设置置进行调调整5.1汽车车巡航控控制系统统的基本本组成与与原理5.2汽车车巡航控控制系统统的正确确使用 电子子巡航控控制系统统主要由由主控开开关、车车速传感感器、电电子控制制器和执执行元件件四部分分组成 （ 1 ）主主控开关关主控控开关一一般为组组合式开开关，安安装在方方便驾驶驶员操作作的转向向盘或其其它部位位它由由主开关关和控制制开关组组成，主主开关为为巡航系系统的电电源开关关；控制制开关一一般有三三个开关关、五种种控制功功能，即即 SEET/CCOASST （设设置 // 减速速）、 RESS/ACCC （恢恢复 // 加速速）和 CANNCELL （取取消）。
接接通主开开关，当当汽车行行驶在 40 ~ 2200kkm/hh 范围围内时，压压下 SSET//COAAST 开关并并松开，巡巡航控制制 ECCU 使使汽车以以松开开开关时的的车速稳稳定行驶驶此时时，再压压下 SSET//COAAST 或 RRSE//ACCC 开关关，汽车车将加速速或减速速，并以以松开开开关时的的速度稳稳定行驶驶压下下 CAANCEEL 开开关或安安全系统统起作用用后，巡巡航系统统取消，再再压下 RESS/ACCC 开开关，汽汽车将恢恢复取消消前设定定的速度度稳定行行驶 （ 2 ）车车速传感感器车车速传感感器通常常和车速速里程表表驱动装装置相连连，具有有非电子子式车速速表的汽汽车，巡巡航系统统设有专专用车速速传感器器，一般般安装在在汽车变变速器输输出轴上上车速速传感器器有光电电式、霍霍尔效应应式、磁磁阻式等等多种结结构形式式 （ 3 ）执执行元件件执行行元件是是电子巡巡航控制制系统的的一个组组成部分分，有电电动和气气动两种种控制形形式电电动控制制方式一一般采用用步进电电机控制制，而气气动控制制方式多多数采用用进气歧歧管真空空度控制制的真空空伺服结结构。
（ 4 ）电电子控制制器电电子控制制器又称称巡航电电脑，是是整个控控制系统统的中枢枢，它接接受来自自制动踏踏板、车车速传感感器和操操纵开关关的信号号，经处处理后控控制伺服服装置，继继而控制制执行机机构动作作 2 ．电子子巡航控控制系统统的基本本工作原原理 电子子控制器器接受两两个信号号，一是是驾驶员员设定的的指令速速度信号号，二是是车速反反馈信号号，检测测出这两两个输入入信号之之间的误误差后，将将控制信信号送至至节气门门执行器器节气气门执行行器根据据所接受受的控制制信号调调节发动动机节气气门开度度以修正正电子控控制器所所检测到到的误差差，从而而使车速速保持恒恒定 33 ．电电子巡航航控制系系统的安安全装置置 为了确确保行车车安全，巡巡航控制制系统的的控制器器电路中中设有多多重安全全装置，一一旦以下下所列的的任一项项动作发发生，巡巡航控制制器都会会立即停停止工作作，同时时直接使使执行元元件的工工作停止止 （ 1 ）踏踏下制动动踏板或或拉动驻驻车制动动器 （ 2 ）踏踏下离合合器踏板板或扳动动自动变变速器选选挡杆 （ 3 ）关关掉主开开关或打打开取消消开关。
（ 4 ）车车速下降降超过原原设定车车速 220kmm/h （ 5 ）关关掉电源源6汽车尾气气的成分分、危害害及排放放标准汽车尾气污污染物主主要包括括：一氧氧化碳、碳碳氢化合合物、氮氮氧化合合物、二二氧化硫硫、烟尘尘微粒（某某些重金金属化合合物、铅铅化合物物、黑烟烟及油雾雾）、臭臭气（甲甲醛等）据据统计，每每千辆汽汽车每天天排出一一氧化碳碳约30000kkg，碳碳氢化合合物2000—4400kkg，氮氮氧化合合物500—1550kgg；美国国洛杉矶矶市汽车车等流动动污染源源排放的的污染物物已占大大气污染染物总量量的900%汽汽车尾气气可谓大大气污染染的“元元凶” 汽车尾尾气最主主要的危危害是形形成光化化学烟雾雾汽车车尾气中中的碳氢氢化合物物和氮氧氧化合物物在阳光光作用下下发生化化学反应应，生成成臭氧，它它和大气气中的其其它成份份结合就就形成光光化学烟烟雾其其对健康康的危害害主要表表现为刺刺激眼睛睛，引起起红眼病病；刺激激鼻、咽咽喉、气气管和肺肺部，引引起慢性性呼吸系系统疾病病光化化学烟雾雾能使树树木枯死死，农作作物大量量减产；；能降低低大气的的能见度度，妨碍碍交通。
汽车尾尾气中一一氧化碳碳的含量量最高，它它可经呼呼吸道进进入肺泡泡，被血血液吸收收，与血血红蛋白白相结合合，形成成碳氧血血红蛋白白，降低低血液的的载氧能能力，削削弱血液液对人体体组织的的供氧量量，导致致组织缺缺氧，从从而引起起头痛等等症状，重重者窒息息死亡 汽车尾尾气中的的氮氧化化合物含含量较少少，但毒毒性很大大，其毒毒性是含含硫氧化化物的33倍氮氮氧化合合物进入入肺泡后后，能形形成亚硝硝酸和硝硝酸，对对肺组织织产生剧剧烈的刺刺激作用用，增加加肺毛细细管的通通透性，最最后造成成肺气肿肿亚硝硝酸盐则则与血红红蛋白结结合，形形成高铁铁血红蛋蛋白，引引起组织织缺氧 汽车尾尾气中的的碳氢化化合物有有2000多种，其其中C22H4在在大气中中的浓度度达0..5pppm（十十万分之之一）时时，能使使一些植植物发育育异常汽汽车尾气气中还发发现有332种多多环芳烃烃，包括括3,44-苯并并芘等致致癌物质质当苯苯并芘在在空气中中的浓度度达到00.0112ugg/m33时，居居民中得得肺癌的的人数会会明显增增加离离公路越越近，公公路上汽汽车流量量越大，肺肺癌死亡亡率越高高 汽汽车尾气气中的二二氧化硫硫和悬浮浮颗粒物物，会增增加慢性性呼吸道道疾病的的发病率率，损害害肺功能能。
二氧氧化硫在在大气中中含量过过高时，会会随降水水形成“酸酸雨” 汽车尾尾气中的的铅化合合物可随随呼吸进进入血液液，并迅迅速地蓄蓄积到人人体的骨骨骼和牙牙齿中，它它们干扰扰血红素素的合成成、侵袭袭红细胞胞，引起起贫血；；损害神神经系统统，严重重时损害害脑细胞胞，引起起脑损伤伤当儿儿童血中中铅浓度度达0..6~00.8pppm时时，会影影响儿童童的生长长和智力力发育，甚甚至出现现痴呆症症状铅铅还能透透过母体体进入胎胎盘，危危及胎儿儿直接危害 科学学分析表表明，汽汽车尾气气中含有有上百种种不同的的化合物物，其中中的污染染物有固固体悬浮浮微粒、一一氧化碳碳、二氧氧化碳、碳碳氢化合合物、氮氮氧化合合物、铅铅及硫氧氧化合物物等一一辆轿车车一年排排出的有有害废气气比自身身重量大大3倍英英国空气气洁净和和环境保保护协会会曾发表表研究报报告称，与与交通事事故遇难难者相比比，英国国每年死死于空气气污染的的人要多多出100倍现现在，我我们来分分析一下下汽车尾尾气中的的有害物物质 固固体悬浮浮颗粒：：固体悬悬浮颗粒粒的成分分很复杂杂，并具具有较强强的吸附附能力，可可以吸附附各种金金属。
