船舶业务员管理及考核制度

布Mr大连国际集装箱码头有限公司 __ _ DALIAN INTERNATIOHAL CONTAINER TERMINAL CO., LTD.船舶业务员管理及考核制度管理规定（f»m业务员靠.商船操作流程i操作标准1.1船舶靠泊前30分钟到达岸边，检查预靠泊位是否有影响靠船的障碍物，如有必须 及时向中控报告1.2根据船调指令，监护岸桥跑至安全位置；1.3检查带缆工人是否到位及靠泊指示旗（灯）是否放在指定位置1.4船舶靠离时全面监护岸边设备和设施，如有被船舶碰损，必须及时报告值班组1.5船舶离泊时从距离岸边50米开始向中控报告靠泊动态1.6船舶靠好后将船头对应的实际桩号反馈给值班组1.7监护船舶离泊，船舶离开岸边50米方可离开2船舶靠离安全隐患及防范措施2.1船舶靠离风险点2.1.1船舶靠离泊时发生碰撞岸壁和岸桥事故2.1.2船舶吃水较大是发生船舶在泊位或港池内的搁浅事故2.1.3特殊天气和船舶靠离密集时发生船舶航行事故2.1.4带缆工人因被撇缆头击中或其他原因在岸边发生人身伤害事故2.1.5泊位计划工作失误或在泊船舶未按计划位置靠泊，致使预靠船舶不能靠泊或 造成二次靠泊2.1.6将卫检没有通过的船舶靠泊2.1.7外籍轮边检未通过港方人员上船2.2.1船调在靠船前应检查预靠船船长与预留泊位长度之比是否符合引水作业要求 （引水要求预留泊位长度为船长的120%）2.2.2安排船舶靠离前，必须确认船舶吃水及潮汐情况。

对于靠泊吃水不足的，应 联系船方调低吃水，如调整后仍未达到安全要求则不予安排靠泊对于离泊吃 水不足的，应要求现场作业人员加快作业进度，同时要求船方尽量调低吃水， 赶在安全时间离泊2.2.3船舶调度指挥岸桥跑离船头、船尾比较危险的位置，小型船舶和特殊天气情 况预靠泊位不允许停放岸桥遇有雾天船头船尾分别用拖车大灯向海面照射和 鸣喇叭为船舶靠泊指示靠泊位置2.2.4特殊天气和船舶靠离密集时不用引水的船舶在时间和空间上避让用引水的船 舶，必要时可联系代理要求强制引水2.2.5船舶调度拿到综合计划表后与卫检确认检验信息；靠泊前1小时通知边防二）、班组业务员交接班规定1总则为了更好地保证码头生产作业持续稳定、安全高效的进行，针对生产作业环境和设备状况，综合生产实际情况，制定如下交接班规定2适用范围值班组业务员交接、班前会、现场交接3生产工作交接3.1交班业务员有义务介绍本班次作业情况，交清尚未完成的工作进度，现场生产 工作重点及安全注意事项，监督好本班所有交班事宜的完成3.2接班业务员有权利了解上班次作业情况，了解尚未完成的工作进度，现场生产 工作重点及安全注意事项，监督好本班所有接班事宜的完成3.3交接班单据包括：船舶装卸船图及作业情况分析与SUM表、杂作业单据、箱量 交接单、质量鉴定单、杂作业单据、加载单据、手持终端、特殊情况说明等。

3.4本班次未结束的船舶，业务员所签的单据必须当面交清不得交与理货，防止 丢失3.5船舶业务员所签署的残损单必须交给当班理货员签字确认，并将中控留底联返 回值班组，不准业务员之间交接，避免接班业务员与理货员交接不清而漏签残损3.6针对冷藏作业量较大的船舶，交班者不准刻意余留冷藏箱必须估算出船员（卸） 和码头电工（装）撤电所需的时间，并为下班次留出撤电时间内岸桥所能作业的 干货箱量，防止接班等待撤电造成岸桥作业停3.7对于多头作业船舶，如接到值班组通知接班需要换吊，交班者必须把接班所作 业范围及对应岸桥交接清楚，防止接班混淆不清，造成作业停止3.8船舶作业交接时，船舶业务员要与船舶业务员之间交班，禁止替别人交接班3.9对于装卸作业复杂的船舶特别是班轮，必须由交接业务员当面交接清楚，并说 明具体作业情况3.10特殊的作业要求（如严格按船图作业，特殊加固等），应交接清楚3.11本班作业完毕的贝位，面图和贝图必须标注清楚，对于半贝的要标明余数，令 接班者可以一目了然3.12对接班需要开舱的船舶，当班业务员必须安排工人提前将其中一个作业贝位紧 固器收拾完毕，避免影响接班后的作业进度3.13上级领导特别交待的安全操作注意事项，应交接清楚。

3.14接班业务员认为交班业务员未按正常装卸顺序作业（故意挑易留难），可报告值 班主管处理，经同意可拒绝接班3.15如有正常或非正常捣卸的箱子，当班业务员必须将箱号、箱位跟踪准确，一同 交班，防止漏装4船前会要求4.1班车到达后，要抓紧时间更衣，0700（ 1800夜）到达值班组参加船前会，不得 无故缺席4.2业务员要认真听取作业要求，要严格按照各项指令进入现场进行作业4.3船前会结束后应立即乘车赶往侯工楼，组织司机到现场开始作业，特殊情况除 外5现场交接工作的要求5.1业务员要在船前会后0720（ 1820夜）乘港内班车到达指定工作地点5.2接班业务员通过对讲机提前联系交班业务员，确定其位置5.3船舶业务员交接内容包括船舶作业或者单条作业线的进度作业中注意的问题， 船舶作业中待解决的问题以及相关单据的交接在所有人员到达现场后，业务员应立即组织现场作业三）、班组大件操作规定1定义与分类大件设备定义：非标准适箱货物集装箱码头所装卸的大件设备分为二种：1.1是指货物在一个或多个平板集装箱进行的拆、装操做；（箱货分开装卸）1.2是指货物在一个平板集装箱上由于货物超限无法使用集装箱吊具而使用钢丝绳 转锁专用吊索进行操做。

2通则2.1大件设备的装卸应由大件组进行，其装卸工人/起重机械司机和指挥手应具备一 定的实际工作经验和专业培训，经码头公司认可后方可进行操做；2.2装卸大件设备要按货物的重量/形状和起吊位置选择工属具和捆绑方法；2.3装卸大件设备稳起稳落，运行速度要慢，严禁斜勾，要有专人指挥对长大货 物要拴好拉勾绳3工具选择3.1超高箱、开顶箱内货顶部高于箱顶0-150cm，可用超高吊架作业，其起重负荷 为 45T ;3.2超高高度超过150cm需用钢丝绳作业；3.3飞机零部件等特殊箱作业时需用钢丝绳作业；3.4螺旋桨、小艇等视情况采用尼龙带作业4操作规定4.1装卸前必须拆除用于固定大件、设备的装置，对稳定性差和易移位的大件设备 要拆一件卸一件，并采取适当措施4.2装卸时，工人应按指挥人员布置顺序装卸4.3当重勾必须从大件上方通过时，指挥人员要组织工人采取必要的安全防范措施， 并必须保持好船体平衡4.4装卸大件设备前应查明该设备的重心、重量、起吊标志对无标志的大件待会 同有关部门共同确定吊装方案后方可作业4.5捆绑要求：捆绑在起吊标志处,钢丝绳与货物夹角严禁大于90度角与捆绑接触 的易损部位应采取保护措施。

遇有锐边时，应加衬垫4.6起吊前应检查，并符合下列要求：捆绑大件设备的索具全部拆除，吊具连接正 确；与周围货物无接触、挤压或碰撞的可能；箱装大件的底部受力状态良好；4.7装卸特殊大件设备，要制定吊装方案和有关安全技术措施，司机和指挥人员统 一指挥信号4.8使用双吊或双叉联合作业方式各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起 重能力的80%4.9起吊离地时吊勾垂直线必须对准货物的重心4.10选用货主提供的大件专用吊具时，应由货主提供保函，按提供单位的要求使用4.11重心偏移的大件在装车水平搬移过程中，应使车辆受载保持平衡，严防货物倾 翻4.12使用钢丝绳转锁吊装时，指挥人员必须确认转锁是否锁闭或锁开，方能起吊 超长大件设备（12米以上）须使用拉勾绳超限集装箱使用钢丝绳转锁，指挥人 员必须确认钢丝绳转锁完全离开箱、货后方可起吊4.13在场地由港口提供机械进行大件、设备拆装的须安排专业班组、专业司机和专 业指挥人员应尽量减少箱货搬移，以减少货损的可能4.14大件设备、超限集装箱在水平搬运时，时速不准超过5公里/小时4.15船舶装卸作业，超限箱必须由船舶业务员指挥装卸，箱、货分卸必须由专业人 员指挥装卸。

5大件内货为车5.1当大件货物为车辆且用平板箱装载时，需在理货到场的情况下，在岸边将钥匙 从车内拔出，做好记录（箱号、钥匙数量等）并用档案袋或纸袋装好若无钥 匙则需做好记录与船方大副签字确认5.2作业结束后交至单证中心，签字留底大件箱精损检查处a流程大件箱货物价值较高，且基本上都是成组配套件或单件成品，如漏残、损坏赔付价 值高，作业时应遵循以下原则：i大件箱验残标准1.1裸件：夕卜表无损伤（包括划伤）、配件无缺损、加固完好等1.2包装件：夕卜包装皮完整无损伤（包括箱板断折、木板皮箱外面塑料包装）、无水 浸污染等2残损验残分配2.1场桥司机、岸桥专家负责箱顶部残损检查；2.2业务员负责除顶部外其它部位的残损检查，工人协助业务员做好验残工作3验残处a流程3.1市入3.1.1作业人员应仔细检查框架箱有无损坏，大件箱有无箱损3.1.4如有残损，让外拖司机出具设备交接单（填写内容：日期、船名航次、箱号、 运载工具、残损部位程度、司机业务员签字3.1.5最后按照大件操作流程作业卸车将设备交接单返回检查桥录入电脑，以备装 船时对外签字证明3.2卸船3.2.1卸船前工人、业务员在船上检查大件箱状况，如船上不具备检查条件，卸到集 拖上应及时检查；3.2.2如发现残损，应立即找理货和船方确认。

3.2.3业务员填写残损交接单，让理货签字确认3.2.4完船后，将残损单返回中控录入电脑，以备货主提货时对外签字证明4 特殊情况如残损较严重，业务员应立即报主任、区长，同时让安全员拍照留存五）装、卸船残损箱报残和签残交接流程卸船1. 卸船时，港方人员发现残损箱，通知理货员确认，理货员找船方确认2. 卸船时，指挥手发现残损箱后，通知外理盯舱理货员查看确认，同时通知业务员以 及录入员理货员确认并做好记录后，告知指挥手，由指挥手通知录入员录入员 在《岸边集装箱残损交接记录》上做好记录后，安排拖车司机继续作业3. 岸边录入员、各机种司机、桥板工人、冷藏业务员发现残损箱后，通知船舶业务员 和岸边录入员，由岸边录入员通知自己作业线的指挥手告知外理理货员查看确认 理货员确认并做好记录后，告知指挥手，由指挥手通知录入员，录入员在《岸边集 装箱残损交接记录》上做好记录4. 若外理盯舱理货员认为需要船方人员验看，应通知港方业务员暂时停止拖运残损箱 拖车的作业，然后联系船方对残损情况进行查看，确认完毕后，夕卜理盯舱理货员告 知指挥手，由指挥手通知岸边录入员安排拖车继续作业5. 如有问题，业务员要及时通知当班主任联系代理协调解决。

业务员对各条作业线残 损情况做好记录和跟踪6. 如果单班次卸船作业未结束，则在交接班前，岸边录入员应将本作业线填写的《岸 边集装箱残损交接记录》与外理盯舱理货员签字确认，并将双方签字的〃理货公司 留底”联交盯舱理货员船舶业务员将签字后的《岸边集装箱残损交接记录》汇总 确认，并将〃单证留底”联与接班船舶业务员进行交接7. 班内卸船作业结束后，岸边录入员应将本作业线填写的《岸边集装箱残损交接记录》 与外理盯舱理货员签字确认，并将双方签字的〃理货公司留底”联交外理盯舱理货 员，船舶业务员将签字后的《岸边集装箱残损交接记录》汇总确认8. 夕卜理包船组长负责各外理盯舱理货员残损交接单或者记录信息进行汇总，业务员将 汇总的残损箱记录与理货组长进行核对9. 理货公司负责汇总单船《岸边集装箱残损交接记录》，缮制《残损溢短单》与船方 签字确认，之后，将《残损溢短单》其中一联交于港方业务员返回检查桥（停车场 办公室）10. 对于单船《岸边集装箱残损交接记录》上有记录，但《残损溢短单》上无记录的箱 损，理货公司负责单独缮制一份《残损溢短单》，上面批注〃船方拒签”交于业务 员返回检查桥（停车场办公室）11. 对于班次单作业线业务员填写的《岸边集装箱残损交接记录》，理货公司盯舱人员 可加批注〃上述记录仅供参考，最终以理货公司的《残损溢短单》记录为准”。

12. 业务员作业结束后，将“业务员留底”联带回到值班组保存归档注：所有单证留底联由业务员转交检查桥停车场，留底存档卸船残损验残分配爬高工人负责箱顶、指挥手负责箱门，靠海侧箱体及箱顶（次要责任）、拆加固工 人负责箱尾、捡安锁工人负责箱底、录入员负责箱陆侧箱体、岸桥，轨道吊及流机负责 箱顶（主要责任）装船1. 装船时，船方对大件箱箱体及肉眼可见内货包装变形、破损情况提出记录要求的， 业务员第一时间报告中控船调2. 值班组船调接到业务员报告后，应查找电脑记录是否有市入时该箱残损记录，若有， 则将设备交接单复印一份给船方，并在船方记录上标注〃市入原残，与港方无关” 字样；若无市入箱损记录，则第一时间通知值班主管处理3. 值班主管接到报告后，需立即到现场查看箱损或货物包装残损情况，并要求安全员 拍照，确认是否为港方工残4. 若非港方工残，中控应联系检查桥查找残损箱运输车队或入港场站，确认对方是否 有箱损记录或承认箱损责任5. 已确认为运输车队会入港场站责任的，要求对方出具书面证明接到证明后，在船 方记录上注明市入原残，并提供一份车队或场站的证明复印件6. 若运输车队或场站否认责任，则由船调联系船公司确认是否重新换箱、包装或正常 作业。

7. 若船公司确认可正常作业的，且港方确认箱主体无严重损伤，内货无影响的条件下， 进行适当的保护修补后，要求船公司出具书面证明，证明箱损或货损与港方无关8. 业务员与理货签署《岸边集装箱残损交接记录》并注明箱体已修补9. 业务员作业结束后，将“业务员留底”联带回到值班组保存归档10. 值班组查找漏残责任人，并按规定实施处罚六）加卸和短卸箱处理流程1溢卸箱的处理流程1.1资源配置业务员发现加卸箱后，通过对讲机通知船舶调度员；1.2船舶调度员通知当班船舶计划员，船舶计划员联系船公司代理或外勤，出具加 卸联系单；1.3船舶调度在见相关联系单后，通知船舶业务员加卸该箱；1.4资源配置前方录入员在岸桥终端下作加卸箱的录入，录入箱号、箱型；1.5卸船完成后，船调把加卸箱的箱号以电子邮件方式发送到船舶计划员处；1.6卸船完成后，船舶计划员向船公司索要加卸箱的详细箱信息，在单证系统中补 录相关数据，要求补录一定要及时；1.7船舶计划员补录后，发送该箱的详细信息给单证中心和检查桥专业组；1.8车队或代理做预约时，单证中心正常预约；1.9由于该箱无法在EPC上做预约，货主提箱时必然进入港内停车场；1.10由检查桥停车场业务员根据船舶计划员发送的邮件在ECP上做紧急预约；1.11提箱车出停车场，打印操作条正常提箱2短卸箱处理流程2.1资源配置业务员发现短卸箱后，通过对讲机通知船舶调度员；2.2船舶调度员通知当班船舶计划员，船舶计划员联系船公司代理或外勤，出具短 卸联系单；2.3船舶调度人员在卸船完成后，进行短卸箱系统操作（必须是实卸箱量与进口船 图箱不符的情况下做）。

二考核规定总则1. 本规定服从公司奖惩委员会（以下简称委员会）决定2 .本规定仅做内部考评所用，减免的分数，在相应月奖金分配上免奖，若提交委员会， 则接受委员会处罚，内部考核仅相应扣分，不免奖3.违反公司奖惩规定的，提交委员会，本规定主要考核公司奖惩规定以下部分的日常 行为4 .员工每人每月100分；若当月低于50分则不得分；每季度按得分情况除以三，作为季度评估，季度评估A，奖金500 ;全年得分除十二，作为年度评估，与年底奖 金挂钩；95—100 分（A）、85—94 （ B X 75—84 （ C X 65—74 （ D ）、55—64（E）；5 .本规定每扣1分免奖50元6 .年度考核规定：员工因事故报奖赏委员会处理的，在年底评估的时候，不可超过C等级7.被公司采纳奖励的，只嘉奖不加分8 .本规定将不断补充、完善奖励1. 智慧方案1）方案被公司采纳，奖励200元2. 排除隐患1）为公司挽回重大经济损失的，报委员会，奖励200元2 ）发现非本生产区域内，生产和安全上的隐患，及时汇报，妥善处理，奖励200元3）发现本作业区域内，生产和安全上的隐患，及时协调、沟通各相关部门并解决的， 奖励200元。

3. 每季度评出安全奖、效率奖、节能奖、设备维护奖、突出贡献奖，奖励500元4. 年度评出3A员工(安全、效率、节能)，年度奖励1000元处罚1.事故1)事故损失金额大于、等于20万元者，报委员会，解除合同2 )事故损失金额大于、等于10万元，小于20万元者，报委员会，处罚当月不分3 )事故损失金额大于、等于1万元，小于10万元者，报委员会，处罚扣50分4 )事故损失金额大于、等于5000元，小于1万元者，报委员会，处罚扣30分5)事故损失金额大于、等于2000元，小于5000元者，报委员会，处罚扣20分6 )事故损失金额小于2000元者，报委员会，处罚扣5分2 .违章(1) 严格遵守岗位职责和交接班制度交班时，应对船舶、场地作业情况和相关单证 以及作业环境存在的安全状况进行交接违者扣2分2) 组织召开班前会、船前会讲清作业内容、作业要求及安全生产要求违者扣2 分3) 严禁违章指挥，对作业中发生的安全、质量事故，业务员首先应保护好现场，并 及时报告有关人员违者扣2分4) 岸桥行大车时，录入指导员未在监护位置进行监护者或监护不当着，扣2分5) 岸桥开关舱盖时，录入指导员负责船舷以外区域的监护。

监护不到位者，扣2分6) 船舶靠泊前，业务员应在接到靠泊通知后，及时到达码头前沿，观察靠泊区域有 无障碍物；船舶离泊时，业务员应在船舶离开码头100米后，方可离开码头前沿违 者扣2分7 )不听从调度人员作业安排，扣2分8 )在现场不准私自乘坐集拖，违者扣2分9 )卸船作业时对卸下的集装箱一定要严格检查，严禁有残损(未签残损单)有转锁 未拆下、重箱无封、空箱箱门敞开等箱卸到场地，违者扣2分。