交通装备项目运营管理_参考

泓域咨询/交通装备项目运营管理交通装备项目运营管理目录一、 产业环境分析 2二、 重点任务 3三、 必要性分析 11四、 项目基本情况 12五、 操作研究 14六、 动作研究 15七、 工作抽样 21八、 时间研究的PTS法 23九、 库存问题的提出 26十、 库存及其分类 26十一、 库存控制的目标 28十二、 有效库存控制的必要条件和基本思路 29十三、 单期库存管理问题描述 36十四、 单期最优订货量的确定 36十五、 选址规划及其重要性 37十六、 重心法 38十七、 因素评分法 40十八、 运输模型在物流配送系统规划中的应用 41十九、 投资方案分析 42建设投资估算表 44建设期利息估算表 45流动资金估算表 47总投资及构成一览表 48项目投资计划与资金筹措一览表 49二十、 项目进度计划 50项目实施进度计划一览表 50一、 产业环境分析经济运行总体平稳面对复杂多变的内外部环境，克服经济下行压力带来的不利影响，全力以赴稳增长实现生产总值2837.36亿元，增长6%，其中一产、二产、三产增加值分别增长5.5%、1.9%和8.4%社会消费品零售总额增长7.6%就业、物价、收入三项指标表现较好，新增城镇就业9.36万人，居民消费价格指数控制在2.2%，城乡居民人均可支配收入分别增长8.8%和10%，连续跑赢经济增速，有效保持了经济运行基本面稳定。

从机遇来看，黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，“一带一路”建设纵深推进，新时代推进西部大开发形成新格局深入实施，现代化中心城市建设步伐持续加快，“一心两翼”城市框架不断拉开，基础设施领域补短板等政策利好充分释放，兰州高质量发展未来可期、大有可为只要我们趋利避害、扬长避短，乘势而上、顺势而为，就一定能够迎来美好的前景，取得更大的成绩今年经济社会发展主要预期目标是：生产总值增长6%；第一产业增加值增长5%；第二产业增加值增长4.8%，其中工业增加值增长4%，规模以上工业增加值增长4%，建筑业增加值增长7%；第三产业增加值增长6.8%；固定资产投资增长6%；社会消费品零售总额增长7%；一般公共预算收入增长3%；城镇居民人均可支配收入增长7%；农村居民人均可支配收入增长8.5%；居民消费价格指数涨幅控制在3.5%左右；单位生产总值能耗和主要污染物排放完成国家和省上下达的控制目标二、 重点任务（一）建设创新引领、泛在先进的智慧交通体系1、加强科技创新驱动培育专精特新小巨人交通企业，鼓励行业龙头企业联合上下游企业、高等院校和科研院所，合作建立创新联合体利用筹建河南交通大学契机，借力省科学院创新平台，形成多层次科技创新合作体系。

高标准建设公路养护装备国家工程研究中心，布局新的行业研发中心，再创建1—2家国家级创新平台，培育打造交通科技创新高地加强关键领域技术研发，加快枢纽经济、交通新基建、绿色交通等领域科技攻关，形成一批国内领先的科研成果2、建设新型基础设施推动交通基础设施数字化转型，智能化升级，深化北斗、移动终端、5G等技术综合应用，建设一批国内领先的交通新基建工程，加快交通基础设施全要素、全周期数字化，建设天地一体交通控制网，加快推动无人驾驶、无人工地等发展，创建国家级车联网先导区，打造一批国家级智能仓储物流示范基地3、全面提升数治能力深入实施综合交通运输大数据交通强国建设试点，建强综合交通运输信息平台，构建综合交通大数据中心体系，加强网络安全保障，打造全省交通运输数据大脑打造数字化交通出行助手，提高电子客票使用率，加快互联网+高效物流发展，推进电子运单跨方式、跨区域共享互认推动服务一网通办、数据资源一网共享、行业治理一网通管二）建设立体互联、衔接顺畅的基础设施体系1、建设便捷高效的综合立体交通网推进京津冀—粤港澳主轴，大陆桥走廊，二湛通道国家综合立体交通网主骨架河南段建设，打造米+井+人综合运输通道构建发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。

实施铁路拓展成网工程，建成五纵五横现代化高速铁路网、六纵六横普速铁路网，加强地方铁路安全管理，高效推进道口平交改立交实施机场强枢增支工程，加快推进全省机场统筹管理，打造1+3+N现代化机场群和干支通、全网联航空运输服务网络实施公路加密提质工程，建成十六纵十六横六联高速公路网和广覆盖、深通达的普通公路网，加快实施四好农村路高质量发展交通强国建设试点实施水运通江达海工程，建成一纵三横九支航道到2035年，全省综合立体交通网实体线网总规模达到34万公里2、建设融合高效的郑州都市圈交通网建成米+半环+一网多层次轨道交通网，推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通四网融合，打造轨道上的都市圈构筑高品质城际高快路网，建成三环十纵十横六联高速公路网，打造京港澳、连霍高速公路一轴两翼复合通道，加快城际快速通道建设，推动普通干线公路城市过境段繁忙路段扩容改建或立交改造，打造都市圈多路径、大容量、多层次、快速化综合交通走廊3、建设便捷顺畅的城市（群）交通网优先利用高铁承担城际客流，稳妥有序发展城际铁路，构建四纵四横城际铁路网打造城市快速路、主次干路、支路结构合理的城市道路网，建设立体化、智能化停车设施，发展安全、连续、舒适的城市慢行交通，加强城市交通拥堵治理，构建便捷高效的城市交通系统。

加快提升城际综合交通现代化水平，形成以轨道交通和高速公路为骨干、以快速通道为基础、高效衔接大中小城市和小城镇的多层次快速交通网络4、建设优势突出的综合交通枢纽实施枢纽能级巩固提升行动，构建1+3+4+N现代综合交通枢纽城市体系推进综合客货运枢纽建设，完善枢纽集疏运体系，打造交通综合体优化寄递枢纽布局，支持邮政快递物流园区建设，提升交通枢纽寄递配套能力统筹规划建设枢纽经济区，着力培育壮大航空经济、引育聚集高铁经济、提质增效陆港经济、做大做强临港经济三）建设便捷舒适、经济高效的运输服务体系1、提升客运服务能力品质积极发展以高铁、航空为主体的大容量、高效率、多样化跨区域出行服务，大力发展以城际铁路、市域铁路为重点的通勤化都市圈出行服务，推进道路客运分段式接驳运输和城际班线公交化改造加快公交高质量发展，提升智能化水平，持续推进国家公交都市建设示范城市创建工作，推动城市公交线路向周边延伸，实施农村客运公交化改造，加快构建以道路客运班线、镇村公交为载体的均等化城乡出行服务体系2、推动货运物流转型升级实施物流提质发展行动，畅通12条骨干物流通道，实施物流企业培优工程，培育一批全国领军型、特色标杆型、新兴成长型物流豫军，引进国内外大型物流集成商，创建国家物流枢纽经济示范区。

新实施一批国家城市绿色货运配送示范工程，开展农村物流服务品牌培育工程，构建县、乡、村三级农村物流网络依托内陆型多式联运交通强国建设试点，大力发展多式联运，深入推进多式联运示范工程创建，加快实现一单制深入实施快递进厂进村出海工程，大力推进村级寄递物流综合服务站建设，打造邮政业高质量服务民生体系和高效能国际寄递体系3、加快运输服务新业态新模式发展着力构建公共交通+定制出行+共享交通发展模式，推广农村客货邮融合发展新模式，加强网约车、网络货运等新业态监管，打造个性化、多元化、品质化运输服务深化交通运输与文旅文创融合发展，构建快进慢游深体验全域旅游交通网络，按照专用性、安全性、智慧性和环境友好型要求，打造黄河、大别山、太行山、伏牛山一号旅游公路，因地制宜建设一批旅游航道、旅游码头等推动交通运输与制造业、现代农业、商贸流通业等融合四）建设节约集约、低碳环保的绿色交通体系1、提升资源集约节约利用水平推进综合运输通道内各种运输方式线路共廊建设，推动废旧路面材料、钢材、建筑垃圾等循环利用，推广钢结构、装配式桥梁应用，促进邮件快件包装绿色化、减量化发展和可循环利用2、推动减污降碳协同增效以推进碳达峰碳中和为牵引，加快交通运输结构调整，推动铁路专用线进企入园和大宗货物公转铁公转水。

推进交通用能低碳多元化，推广使用新能源和清洁能源车辆、船舶和节能装备构建绿色出行体系，提高城市公共交通、慢行交通、共享交通出行比例打造一批交通运输绿色低碳示范工程3、强化交通环境保护修复推动生态治理和生态廊道建设提质，在黄河流域等生态敏感区和生态脆弱区开展交通基础设施生态保护和修复严格落实生态保护和水土保持措施，加强生态环保设计，实施交通廊道绿化工程五）建设安全可靠、反应快速的平安交通体系1、健全交通安全防控体系持续推进公路安全提升工程、灾害防治工程、危桥（隧）改造工程建设，提升交通网络系统韧性和安全性提升基础设施使用寿命和抗灾能力，提高城市轨道交通、综合客运枢纽等防汛抗灾等级和标准，打造平安百年品质工程推进基础设施预防性、专业化养护，加强运行监测检测完善重要设施沿线气象观测站网布局，建设一体化综合交通气象业务系统，将交通气象服务信息融入交通安全防控体系2、完善交通安全生产体系落实企业安全生产主体责任和行业监管责任，构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防控制体系、诚信体系深入实施货车超限超载治理交通强国建设试点，强化两客一危等重点领域安全管控，持续推动铁路沿线安全环境治理建设交通设施设备安全运行状态监测与智能预警系统，增强科技兴安能力。

3、构建交通应急救援体系建立健全综合交通应急管理体制机制，完善航空应急救援网络，加强应急救援专业装备、设施、队伍建设，拓展河南国家区域性公路应急救援中心功能提高重大疫情、网络攻击、恐怖袭击等非传统安全威胁因素应对能力六）建设先进适用、完备可控的交通装备体系1、加强新型载运工具和装备研发支持中铁装备，郑飞集团，宇通客车，中信重工等省内龙头企业加强新型载运工具和特种装备研制，引导技术、资金、人才等资源要素向重点企业集聚，培育具有国内竞争优势的龙头企业，形成万亿级交通装备产业集群2、推进装备技术升级推广智能化，轻量化，环保型交通装备及成套技术装备广泛应用智能道路、智能航运、自动化码头、数字管网、智能仓储和分拣系统等新型装备设施推动无人机、无人车、无人仓等载运工具和设施的场景化应用推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术七）建设广泛参与、互利共赢的开放合作体系1、畅通国际开放立体通道拓展空中丝绸之路辐射范围，深化郑州—卢森堡双枢纽合作，持续拓展双枢纽合作模式拓展陆上丝绸之路服务，建设中欧班列郑州集结中心对接海上丝绸之路，加快东向、南向铁海联运通道建设升级网上丝绸之路，打造国际性跨境电商与多元化贸易中心。

2、打造高能级开放平台以郑州航空港区核心区域申建河南自贸试验区拓展区，推进自贸试验区开展首创性、集成性、差异化改革推动洛阳航空口岸扩大开放，积极争取南阳、信阳机场临时开放，支持符合条件的地区建设国际陆港，推动海关特殊监管区域（场所）高质量发展，加强全省开放平台间业务合作和通关一体化3、深化国际交流与合作鼓励省内交通企业走出去，主动参与一带一路基础设施建设强化与国际组织对接，积极参与标准制定，提升河南国际交通影响力八）建设文明法治、规范有序的行业治理体系1、完善行业体制机制完善综合交通运输管理体制机制，健全跨方式、跨区域、跨部门综合交通运输协调机制深化公路养护市场化改革、农村公路管理养护体制改革、内河水运建管养一体化改革进一步厘清省以下交通运输领域财政事权和支出责任2、健全交通市场体系深化放管服效改革，深入建设信用交通省，持续优化营商环境建立健全事中事后监管长效工作机制，完善双随机、一公开制度，推进互联网+监管推进要素配置市场化改革，完善市场准入制度和标准推广APP+移动执法+不见面处理模式，实现监管力度和服务温度双提升3、培育交通文明弘扬焦裕禄精神，红旗渠精神、大别山精神，深入挖掘大运河（河南段）等交通文化遗产蕴含的思想观念、人文精神，积极培树行业先进典型，讲好交通故事，树好交通形象。

开展文明交通绿色出行宣传教育，培育新型交通文化业态三、 必要性分析1、提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力四、 项目基本情况（一）项目投资人xx有限公司（二）建设地点本期项目选址位于xx园区三）项目选址本期项目选址位于xx园区，占地面积约29.00亩四）项目实施进度本期项目建设期限规划12个月五）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金根据谨慎财务估算，项目总投资14544.02万元，其中：建设投资11465.25万元，占项目总投资的78.83%；建设期利息165.53万元，占项目总投资的1.14%；流动资金2913.24万元，占项目总投资的20.03%六）资金筹措项目总投资14544.02万元，根据资金筹措方案，xx有限公司计划自筹资金（资本金）7787.55万元根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额6756.47万元七）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：32200.00万元。

2、年综合总成本费用（TC）：25251.99万元3、项目达产年净利润（NP）：5088.19万元4、财务内部收益率（FIRR）：27.60%5、全部投资回收期（Pt）：5.00年（含建设期12个月）6、达产年盈亏平衡点（BEP）：10815.19万元（产值）八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积㎡19333.00约29.00亩1.1总建筑面积㎡33269.97容积率1.721.2基底面积㎡11213.14建筑系数58.00%1.3投资强度万元/亩377.822总投资万元14544.022.1建设投资万元11465.252.1.1工程费用万元10020.042.1.2工程建设其他费用万元1187.382.1.3预备费万元257.832.2建设期利息万元165.532.3流动资金万元2913.243资金筹措万元14544.023.1自筹资金万元7787.553.2银行贷款万元6756.474营业收入万元32200.00正常运营年份5总成本费用万元25251.99""6利润总额万元6784.26""7净利润万元5088.19""8所得税万元1696.07""9增值税万元1364.52""10税金及附加万元163.75""11纳税总额万元3224.34""12工业增加值万元10737.87""13盈亏平衡点万元10815.19产值14回收期年5.00含建设期12个月15财务内部收益率27.60%所得税后16财务净现值万元10555.88所得税后五、 操作研究操作研究就是仔细研究工人和机器的每一个操作，研究如何使工人的操作更经济、更有效以及工人和机器的配合更协调。

操作研究的目的是在作业流程设计与改进的基础上，分析具体操作，并加以改进，以减少疲劳、提高效率人—机活动图是一种把人与机器在工作时间上的配合关系描述出来的图形化工具在使用这种方法时，通常利用条形图的长度来表示时间借助人—机活动图，管理人员可以分析人和设备的工作及空闲时间，以此来确定实行多设备看管或同一设备为多个操作人员共用的可能性，最终达到有效利用人力、设备或工作地，的目的六、 动作研究动作研究是对工人在执行一项操作任务时涉及的动作所进行的系统研究，其目的是减少不必要的动作，确认最好的操作顺序以取得最大的效率可以看出，动作研究是操作研究的继续和深化吉尔布雷斯被公认为“动作研究之父”莉莲•吉尔布雷斯是美国第一个获得心理学博士的女士，被称为“管理学第一夫人”，与吉尔布雷斯一道从事动作研究吉尔布雷斯通过对动作进行科学的研究和分析，提出了经济动作原则和动素的概念1、经济动作原则经济动作原则最初由吉尔布雷斯提出，是指导人们如何节约动作，如何提高动作效率的原则，经不断研究和补充，归纳为十个原则1）双手的动作应该是同时的和对称的合理地利用双手同时工作，能提高劳动效率心理学试验证明，右手疲劳后，左手参加工作，可以迅速解除右手疲劳，反之亦然，甚至脚参加工作也可以帮助解除手的疲劳。

另外，双手（或双脚）交替或对称运动可以使人体保，持平衡，减少身体的摇晃由于平衡作用，在一定程度（指负重）内双手运动比单手运动更能减少身体的紧张程度，消除疲劳，所以不能不加分析地认为双手操作比单手操作的劳动强度大为了实现双手操作，应该相应地布置工作地和工位器具2）工具和物料应该放在近处和操作者面前，使它处在双手容易拿到的位置手的移动距离应该愈短愈好，移动次数愈少愈好3）所有的工具和物料必须有明确的和固定的存放地点4）为了将物料送到靠近使用的地点，应该利用重力式的送料盒或容器5）只要条件允许，工具和物料应该放在预先设定的位置6）尽可能采用“下坠式传送”方式7）所有的工作，只要用脚来做更为有利，就应该避免用手来做；只要经济合算，就应采用动力驱动的工具和设备；只要可能，就应该采用虎钳或夹具来固定工作物，以便腾出双手来进行其他操作8）物料和工具摆放应能使操作流畅并富有节奏9）避免骤然改变方向的动作的发生，采用流畅而连续的手动动作10）工作地和座椅的高度最好在工作时可以替换着坐和站，同时应该具备适宜的光线，使工作者尽可能地舒适上述十个原则，实际上分为三个方面：•身体利用原则；•工作位置安排原则；•工具设备设计原则。

2、动素分析动素就是完成一个动作的基本元素而动素的基本思想就是吉尔布雷斯奠定的他认为虽然人所进行的作业千变万化，但分解以后的基本动作不超过17种即每一个动作都是由种类少于17个的动素构成的，只不过这些动素的组合顺序不同罢了后来，美国机械工程师学会增加了“发现”这个动素，用F表示，这样就有了18种动素这18种动素都用专门的象形符号来表示下面简要介绍这18种动素1）伸手，即空手移动，伸向目标，又称运空起点是手开始伸出的瞬间，终点是手刚触及目标物的瞬间该动素之前常有“放手”，之后常有“握取”2）移物用手持物从一处移至另一处的动作称为移物，又称运实起点是手带负荷并开始朝向目的地移动的瞬间，终点是带有负荷的手抵达目的地的瞬间该动素前常有“握取”，后常有“定位”及“放手”3）握取，即利用手指充分控制物体起点是手指或手掌环绕一物体，欲控制该物体的瞬间，终点是物体已被充分控制的瞬间该动素常发生在“伸手”与“移物”之间，其后常有“持住”4）装配，即为了组合两个以上的物件而完成的动作起点是两个物件开始接触的瞬间，终点是两个物件完全组合的瞬间该动素之前常有“定位”或“预对”，其后常有“放手”5）使用，即利用器具或装置所做的动作。

起点是开始控制工具进行工作的瞬间，终点是工具使用完毕的瞬间在某项操作内，常可连续发生多次“使用”6）拆卸，即对两个以上组合的物体，施以分解动作起点是两个物体开始分离的瞬间，终点是两个物体完全分离的瞬间该动素之前常有“握取”，之后常有“移物”或“放手”7）放手，即从手中放掉东西起点是手指开始脱离物体的瞬间，终点是手指完全脱离物体的瞬间8）检查，即将产品和所制定的标准相比较的动作起点是开始检验物体的瞬间，终点是判定出产品质量优劣的瞬间9）寻找，即确定目标物的位置的动作起点是眼睛开始致力于寻找的瞬间，终点是眼睛找到目标物的瞬间10）选择，即在同类物件中，选取其中一个起点是寻找的终点，终点是物件被选出11）计划，即在操作进行中为决定下一步骤所做的考虑起点是开始考虑的瞬间，终点是决定行动的瞬间12）定位，即以物体放置于所需的正确位置为目的而进行的动作，又称对准起点是开始放置物体至一定方位的瞬间，终点是物体已被安置于正确方位的瞬间该动素之前常有移动，之后常有放手13）预对，即物体定位前，先将物体安置到预定位置起点和终点与定位的起点与终点相同14）持住，即手握物体并保持静止状态，又称拿住起点是用手开始将物体定置于某一方位的瞬间，终点是物体不必再定置于某一方位上为止的瞬间。

该动素之前为握取，之后为放手15）休息，即因疲劳而停止工作起点是停止工作的瞬间，终点是恢复工作的瞬间16）迟延，即不可避免的停顿起点是开始等候的瞬间，终点是开始工作的瞬间17）故延，即可以避免的停顿起点是开始停顿的瞬间，终点是开始工作的瞬间18）发现，即东西已找到的瞬间动作起点是眼睛开始寻找到物体的瞬间，终点是眼睛已找到物体的瞬间上述18种动素又分为三类第一类为有用的动素它们虽非最有效的，却是完成操作所必要的，如伸手、移物、握取、装配、使用、放手、检查、定位等对这些动素，应根据节约动作原则，采取减少疲劳、提高效率的措施第二类常常是减缓第一类操作的动素，如拆卸、寻找、选择、计划、预对、持住等对这些动素，应研究改进工作地布置，事先加强指导和准备，尽可能减少它们发生第三类是对完成操作并没有促进作用的动素，如休息、迟延、故延、发现等动素对这些动素，应尽量消除动素分析是把作业分解成动素，从而把改进作业建立在对动素减少和重新组合基础上的一种方法具体地讲，就是对每一个作业进行分解，通过手、足、眼、头等的活动，把动作的顺序和方法与双手、眼睛等的活动联系起来，进行详尽的分析，用动素符号记录下来，找到动素组合的不当之处以及作业中存在的多余动素，进而加以改善。

吉尔布雷斯夫妇把电影技术应用到动作研究中，进行了微动作研究他们当时使用35毫米摄影机以每秒16框的速度，将被观测对象的全部动作完整地拍摄下来，形成影片，再进行慢放，为动作改进提供原始数据微动作研究不仅应用于工业领域，在运动和健康护理等方面也得到了广泛的运用此外，动作研究的胶片不仅为微动作研究和培训工人提供了可以参照的永久性记录，也可用于解决工作方法方面的争执3、对动图及其在动作研究中的应用动作研究人员经常利用图表工具来分析和记录动作过程和结果七、 工作抽样1、工作抽样的基本原理一台机器要么处于忙碌状态，要么处于空闲状态；一名秘书或在打字、整理文件、接电话或空闲等；一个木工或在运送木料、测量、锯木头或空闲等所有的“行为”都会占用一定的时间那么某种行为占用的时间是多少呢？工作抽样的做法不是去观察所占用的时间，而是估计在某时刻人或机器发生这种行为的比率根据这个比率来推定这种行为所占用的时间显而易见，置信度的高低、样本数的大小都将影响估计的精度2、工作抽样的用途工作抽样主要有以下三个方面的用途1）测定机器设备或人员在工作中作业（负荷）和停歇（空闲）的时间比率，以提供分析工时利用情况的资料2）测定工作人员在工作班中各类工时消耗的比例，以提供制定定额时所用的各种标准资料。

3）在一定条件下，测定工作人员完成任务所需时间，用于制定工序的标准时间3、工作抽样的步骤工作抽样主要有以下四个步骤1）确定特定的行为，如设备运转、工人切削零件、消防车在火灾现场、护士查病房等2）估计特定行为占全部时间的比例通常有两种方法来进行估计：一是根据工作研究人员的经验、以前的数据；二是先设定一个大概比例，再逐步逼近真实数据下面举例说明如何使用第二种方法估计特定行为占全部时间的比例3）确定观察次数当估计的p值比较稳定时，需要对其验证，为此需要计算观察次数事实上，人们已经制定了置信度为95%时，不同事件发生比率及所要求的绝对误差下的抽样次数表，实际运用中查表即可4）计算标准时间根据预设的宽放系数，计算特定行为标准时间4、工作抽样的优点与局限性归纳起来，工作抽样具有以下几个主要优点：•观测者不需要受专门训练；•节省时间、节省费用，据国外资料介绍，这种方法的费用仅为其他时间研究方法所发生费用的一半；•与其他的作业测定方法相比，更容易得到被观测人员的合作；•观测时间可自由安排，可长可短，可随时中断，随时继续，而不影响其结果工作抽样的局限性主要表现在所需观察的样本数较大；只能得出平均结果，得不出导致个别差异数值的资料。

八、 时间研究的PTS法预定时间标准设定法是时间研究中常用的一种方法其基本做法是将构成工作单元的动作分解成若干个基本动作，对这些基本动作进行详细观测，然后制作基本动作的标准时间表当要确定实际工作时间时，只要把工作任务分解成这些基本动作，从基本动作的标准时间表上查出各基本动作的标准时间，将其加总就得到工作的正常时间，然后再加上宽放时间，就可以得到标准工作时间PTS法有许多种，因基本动作的分类和使用时间单位的不同而异其中，MTM法是使用最广泛的一种在MTM法中，也有若干种基本动作标准数据，这里介绍其中最精确的一种：MTM—1这种方法将基本动作分为伸手、施压、放置、放手、移动、抓取、解开和转动八种要素这些基本动作的标准时间是用微动作研究方法，对一个样本人员在各种工作中的动作加以详细观测，并考虑到不同工作的变异系数而制定的从上述所介绍的PTS方法的特点可以看出这种方法的一些优点，总结起来有以下三项：•可以用来为新引进生产线的新工作设定工作时间标准，并可对不同的新方法进行比较，对全新工作来说，其标准时间无法使用通常的时间研究方法确定；•因为这种方法大大减少了时间研究中常见的读数错误等引起不正确结果的可能性，所以用这种方法设定时间标准的一致性很高；•这种方法不需要对标准时间进行绩效评价，而绩效评价总是带有主观性。

当然，这种方法也有一些局限性1）所使用的时间单位过小，致使这种方法在实际中很难被采用2）对于进行多品种小批量生产，以工艺对象专业化为生产组织方式的企业来说并不实用在这样的企业中，工作种类繁多，而重复性较低，要把每项工作都分解为基本动作难度太大3）PTS法的标准数据有时不能反映具有某些特殊性的企业的情况同时，作为样本被观测的操作人员也许不具有代表性4）需要考虑、调整的因素过多，像表7—7那样的表格很难制作另外，在某些情况下，移动物体所需的时间也许与物体的形状有关，但是表7—7并没有考虑这个因素5）在采用这种方法时有一个基本假设：整个工作时间可用基本动作时间的加总得到，但它忽略了这种可能性，即实际工作时间也许与各个动作的顺序有关6）这种方法的使用需要一定的技能，尤其在分解基本动作和确定调节因素方面更是如此这就限制了该方法的使用九、 库存问题的提出物料的存储现象由来已久，但是把存储问题作为一门学科来研究，还是进入20世纪以后的事情早在1915年，哈里斯对银行货币的储备进行了详细的研究，建立了一个确定性的库存费用模型，并确定了最优解，即最佳批量后来，威尔逊在把这一结果纳入存储管理系统方面做了积极的工作。

所以，人们常把经济订货批量的计算公式称为威尔逊—哈里斯模型经济订购批量研究了如何从经济的角度确定最佳订货数量，从根本上改变了人们对库存问题的传统认识，是对库存理论研究的一个重大突破，可以说是现代库存理论的奠基石第二次世界大战之后，由于运筹学、数理统计等理论与方法的广泛应用，特别是20世纪50年代以来，人们开始应用系统工程理论来研究和解决库存问题，从而逐步形成了系统的库存理论，亦称“存储论”随着计算机在管理中的普遍应用以及供应链管理理论的发展，库存理论不断完善与成熟起来十、 库存及其分类1、库存的概念库存就是存货，即暂时处于闲置状态的用于将来需要的资源闲置的资源可以是在仓库里、生产线上或车间里，也可以是在运输途中库存的存在主要是由于供需双方在时间、空间和数量上的不确定性或者矛盾所引起的2、库存的分类可从不同角度对库存进行分类，以下从四个方面介绍库存的分类1）按在输入一转换一输出过程中所处的状态分类，可将库存划分为原材料库存、在制品库存、维修库存、成品库存原材料库存包括原材料和外购零部件在制品库存包括处在产品生产不同阶段的半成品维修库存包括用于维修与养护的经常消耗的物品或部件成品库存是准备销售给用户的产成品所形成的库存。

2）按库存的作用分类，可将库存划分为周转库存、安全库存和调节库存周转库存是指为保证正常经营必须保有的库存安全库存是为了应对需求的不确定性、生产周期或供应周期内可能发生的不测变化而设置的一定数量的库存调节库存是用于调节需求或供应的不均衡，生产速度与供应速度不均衡，各个生产阶段的产出不均衡而设置的，如为满足季节需求而设立的库存3）按物品需求的重复程度分类，可将库存划分为单周期库存和多周期库存单周期库存用于满足单周期需求单周期需求的特征是偶发性或物品的时效性很强，因而很少重复订货有两种情况：一是偶尔发生的对某种物品的需求，如某些大型活动的纪念章或节日贺卡等；另一种是时效性很强物品的需求，如杂志、报纸等对于单周期需求物品的库存控制称为单周期库存问题，如报童问题就是典型的单周期库存问题多周期库存用于满足多周期需求多周期需求反复发生对多周期需求物品的库存控制称为多周期库存问题与单周期库存相比，多周期库存问题更为普遍 （4）按对库存的需求特性分类，可将库存划分为独立需求库存与相关需求库存独立需求库存是指用户对某种库存物品的需求与物资无关，表现出对这种库存需求的独立性从库存管理的角度来说，独立需求库存是指那些随机的、企业自身不能控制而由市场所决定的需求。

独立需求库存无论在数量上还是时间上都有很大的不确定性，但可以通过预测方法粗略地估算相关需求库存是指与其他需求有内在相关性的库存，根据这种相关性，企业可以精确地计算出它的需求量和需求时间，是一种确定型需求例如，顾客对某一商品（如汽车）的需求，对于生产该产品的企业来说，就是独立需求，因为这种需求与其他种类物品的需求无关，而且是随机的，企业不能控制对于汽车厂商，构成汽车的零部件及原材料（如轮胎、车门等）的需求，便是相关需求，一旦这种产品需求确定了，生产该产品所需的零部件及原材料的数量就确定了本章主要介绍独立需求库存管理问题十一、 库存控制的目标库存管理要考虑两个基本指标：一个是服务水平，即在适当时间、适当地点、以适当的数量供应所需的物资；另一个是与库存有关的成本，包括订货成本、持有成本、缺货成本库存管理的目标是在给定服务水平下，使与库存有关的成本达到最低为实现该目标，必须确定库存水平、库存补充时机与订货量十二、 有效库存控制的必要条件和基本思路1、适当的库存盘存系统（1）定期盘存系统定期盘存系统就是每隔一个相同的时间间隔，就发出一次订货，每次的订货量是预设的目标库存与实际库存差额的库存盘存系统，如图9—1所示。

从图中可以看出，发出订单的时间间隔相同，但每次订货量不同定期盘存系统的优点是可以在一次订货中购得许多物资，以降低订货处理成本与运输成本定期盘存系统的缺点是无法对盘存间隔期内的物资进行控制，为防止缺货，需要保持额外的库存定期盘存系统比较适用于价值比较低的物资2）定量盘存系统定量盘存系统就是每次以相同的订货点和订货量发出订货，订货间隔不固定的库存盘存系统在这种盘存系统下，需要设置订货点并持续跟踪物资的库存情况所谓订货点是指必须发出下一次订货订单时的库存水平这种系统的优点是持续监控库存，有利于库存控制，及时发现缺货，减少缺货风险；此外，固定批量一般采用经济订货批量这种系统缺点是连续记录库存水平增加了成本，而且仍然需要定期盘存实际库存水平定量盘存系统比较适用于价值比较高的物资定量盘存系统可采用双堆法或两仓法进行控制用两个“容器”存放库存，先从第一个“容器”领用，当第一个“容器”用完时，就发出订货第二个“容器”的库存满足订货期的需求这种方法的优点是不必记录每笔库存领用情况双堆法是一种简单的即时库存记录系统更准确的做法是采用通用条形码和读码机自动记录物资出入库情况，以便随时提供现有库存情况，以大大改善库存管理。

2、需求预测与提前期信息库存是用来满足需求的，所以科学地预测需求数量至关重要此外，还需要掌握订货提前期信息所谓订货提前期是指订单发出与物资到达之间的时间间隔提前期越长，潜在的变化越大，为减少物资到达之前发生缺货的风险而需要的额外库存就越多事实上，掌握提前期信息也是确定订货点的前提条件订货点就是需要下达订单时的库存水平需求数量和提前期都是随机变量，难以准确预测，但应该把握它们的变化规律，以使库存管理更加有效3、成本信息与库存有关的成本有以下四个1）持有费用持有费用包括因库存资金占用所发生的资金成本、保管费用、保险费和税费（地区不同，税率不同）其中，资金成本即机会成本，保管费用具体包括材料（如防腐剂、杀虫剂等）费、动力（供热、供电、供水）费、人工费、修理费、折旧费（或租金）、移仓费等，保险费包括为防止老化、变质、损坏或被盗的发生而支付的保险费在库房等固定资产折旧所占比重较低的情况下，总的持有费用与平均库存水平成正比2）订货费用订货费用包括信息通信费、商务洽谈费、运输费、检验费等每次订货费用受订货批量的影响不大，总的订货费用与发生的订货次数有关3）缺货费用缺货费用就是因需求量大于持有的库存量，失去了销售机会或导致供应中断而造成的损失。

4）库存物资成本库存物资成本与物资价格和订货数量有关，是所采购物资的价值4、库存ABC分类管理法80/20法则在库存管理中也有体现，表现为20%左右的少数物资占用了80%左右的库存资金库存ABC分类管理法就是依据80/20法则，以库存物资单个品种的库存资金占整个库存资金的累积百分比为基础，把库存物资分为A、B、C三大类，然后进行分类管理A类物资是指品种少、占用资金多的重要物资A类物资的品种占10%～20%，却占用了全部库存资金的70%～80%C类物资是指品种多、占用资金少、采购较容易的次要物资C类物资的品种占40%～50%，但只占用全部库存资金的5%～10%B类物资是指介于A类和C类之间的物资B类物资的品种占30%～40%，占用了全部库存物资的15%～20%库存ABC分类管理方法的步骤如下1）列出所有物资及其全年使用量，将年使用量乘以单价求得其价值按价值从高到低排序2）计算累计年使用金额和累积百分比累计百分比为70%～80%的对应物资即为A类物资，累计百分比占80%～95%的物资即为B类物资，累计百分比占95%～100%的物资即为C类物资3）根据企业的实际，制定ABC三类物资的管理办法。

库存的ABC分类管理方法简单实用，通过这种方法可以达到压缩库存总量，减少资金占用，简化库存管理流程，提高库存管理水平的效果5、规范的库存物资收发存管理流程库存物资一般经过验收入库、保管与盘存、调拨出库三个主要环节这三个环节构成了库存物资的收发存管理，是有效库存管理系统的基础1）验收入库办理物资验收入库主要的依据是验收入库单，其中登载的主要内容有：供货单位、物资的品名、代号、规格型号、供货单位、运输方式、数量、质量检验结果、拟保管仓库等仓库管理人员对上述内容进行核对，登载信息无误则在验收入库存单上签字，确定收货，登录收发存台账，并安排物资存放的库位2）保管与盘存物资入库后要安全、经济地保持好物资原有的质量水平和使用价值，防止因保管不善所引起的物资破损、变质或者流失除日常保管工作外，还要经常或定期盘点清查，随时掌握每种物资的库存水平，并按要求进行报亏或报盈当库存量降到订货点时，通知采购部门订货当开始动用安全库存时，发出警报，以便物资供应部门和生产单位及早采取措施，避免因缺料而影响生产此外，仓库管理人员还要对物资使用情况进行分析，掌握超储和短缺物资的需求与供货的变动规律保障供应，压缩不必要的库存，加速物资和资金的周转。

目前，在装配线上普遍采用开放式仓库，节约了存储空间，缩短了运输距离，但应防范配件的损坏与丢失3）调拨出库办理调拨出库的主要依据是内部转移单或对外调拨单内部转移单用于内部单位如分厂或车间领用物资；对外调拨单则用于外部单位，如其他公司或子公司调拨物资这些调拨凭证登载的主要内容有：调拨单位、物资品名、代号、规格型号、数量，验收入库时的质检结果等在办理物资调拨出库时，仓库管理人员核对调拨凭证上的全部内容，准确无误时，配货出库，登录收发存台账4）二级库库存物资的调配对大宗原材料或低值易耗品，一般设置二级库，以方便用料单位领料二级库库存水平是进行物资采购决策的重要信息之一为节省采购资金，应在一级库和所有二级库之间对物资进行物资平衡但是，由于要对二级单位生产责任制进行考核，经常会出现二级库实物库存与账面库存不一致的情况6、呆滞物料及其处理（1）呆滞物料发生的原因呆滞物料是指超过规定时间不流动的物料归纳起来，呆滞物料的发生无外乎外部和内部两个原因外部原因包括：顾客退货或更换订单、供应物料的质量问题；内部原因包括：过量采购或错误采购、试生产余材、设计变更或产品终结2）呆滞物料的处理方案应根据发生呆滞的原因分别处理。

对订单变更导致的呆滞，按以下类别进行统计造表：在库、WIP、在途、外委对此类呆滞，优先在其他客户订单中消化，无法消化的，分类统计造表，提出变卖申请对供应商原因造成的呆滞，协调退换货对采购过量或错误采购造成的呆滞，造表并提出退换货申请对试生产、设计变更或产品终结导致的呆滞，提出替换使用或改造（拆分、修整等）后使用的方案3）呆滞物料的预防为最大限度地减少呆滞物料应着重做好以下五个方面的工作：•基于信息共享的科学的需求预测分析；•缩短订货或生产提前期；•对客户专用料，在供销合同中明确退换货条款；•对A类物资，实施精准化采购；•加强产品生命周期管理十三、 单期库存管理问题描述有些物品是易腐的，如新鲜水果、蔬菜、海鲜、鲜花等有些物品的时效性很强，如报纸、杂志、比赛用的物品等对于这类物品，如果未能及时售出，将会给卖方带来损失腐烂的果蔬和过期的面包只能丢弃，过期的报刊只能降价处理同时，保管和处置这些剩余的物品还会发生相关的费用这类问题就是单期库存管理问题单期库存管理要解决的问题是，一次订购多少才是最合适的由于未来的需求总是存在着不确定性，为了确定单期库存问题的最优订货量，必须对未来的需求做出预测报纸的销售是典型的单期库存问题，所以，单期库存问题常被称为报童问题。

十四、 单期最优订货量的确定显然，对于报童问题，最理想的情况是订货量正好等于需求量但是，需求总是不确定的需求的不确定性可能是近似于离散的因为需求的不确定性，为了确定报童问题的最优订货量，可以采用边际经济分析的方法其基本思路是在对未来需求进行预测的基础上，对欠储成本与超储成本进行估算，然后分析少订购一件物品所带来的损失或多订购一件物品所带来的损失所谓欠储成本是指因为订货量少于实际需求而带来的损失具体包括因错过销售机会所造成的直接损失和因信誉降低所带来的间接损失欠储成本通常用Ce来表示所谓超储成本是指因订货量超过实际需求而带来的损失具体包括购买成本与残值的差额和处置过量物品所发生的费用超储成本通常用C1.需求呈现均匀分布的情况2.需求呈现正态分布情况下最优订货量的求解十五、 选址规划及其重要性（一）选址规划的概念选址规划就是确定工厂或服务设施的位置，涉及两个层面：第一个层面是选位，即选择一定的区域，如国家、地区、省市等；第二个层面是定址，即选择工厂或服务设施的具体地址不但采矿业、原木采伐业、渔业等必须把企业地址选在资源所在地，其他企业也经常面临选址规划的问题例如，随着经营规模的扩大，原来的地址缺乏足够的扩展余地，就必须选择新的地址。

服务业市场的转移带来的必然是服务设施的迁移有时，选址规划是企业的一种战略举措，如银行、快餐店、超市等常把争取区位优势看作运营战略的一个组成部分时至今日，随着全球运营的出现，选址问题已经跨越国家、地区界限，而要在全球范围内予以考虑了二）选址规划的重要性选址规划的重要性表现在以下两个方面1）直接影响运营成本并决定着运营管理的难度地理布局决定着直接成本的高低，如原材料和产品的运输成本、劳动力成本及其他辅助设施的成本等2）影响企业的竞争力选址规划影响着企业的产品或服务的成本、生产效率以及投资收益选址规划直接影响着供需关系，影响着员工的情绪，甚至影响着公共关系等此外，选址规划还影响着企业所在供应链的绩效十六、 重心法重心在物理上的意义是物体各部分所受重力的合力的作用点选址规划的重心法就是根据重心在物理上的这种含义，借助重心来辅助选择经济中心（如物流配送中心、仓储中心、销售中心、社区医院等）的地理位置，使从该经济中心到各个配送目的地的总的配送成本最低采用重心法的前提条件是：已知目的地的地理位置和配送到各个目的地的经济量这一经济量可以是重量，也可以是数量重心法一般有以下几个步骤：（1）绘制表示配送目的地相对位置的地图。

2）添加坐标系，并标明各个配送目的地的坐标3）计算重心位置的坐标（4）根据重心位置周边的具体情况，综合考虑其他因素确定经济中心的位置5）根据重心位置周边的具体情况，综合考虑其他因素确定经济中心的位置有趣的是，重心位置的总负荷并不是最小的接下来的问题是，既然重心位置的总负荷不是最小的，为什么还要用重心法去进行选址规划？答案是：虽然重心位置的总负荷不是最小的，但总负荷最小的位置一定在重心附近实际中，总负荷最小的位置往往不具备建厂条件，所以求出总负荷最小的位置不但烦琐，而且没有必要采用重心法，可以快速地计算出重心位置，在重心位置附近选择几个具备建设工厂或服务设施的城市或位置，再结合经济技术分析选择理想的地址十七、 因素评分法因素评分法就是对影响决策问题的主要因素进行评分，并根据其影响决策问题的重要性，对备选方案进行综合评分，在此基础上选择最佳决策方案因素评分法的内涵在于，它不但综合考虑了影响选址的主要因素，而且考虑了这些因素对选址影响的重要程度，从而使选址建立在科学的基础之上因素评分法应用于生活和工作的各个方面，如购房、职业规划、旅游路线选择、新产品评价等这里介绍其在选址规划中的应用因素评分法一般有以下几个步骤。

1）识别影响选址规划的主要因素（为叙述方便，以下简称因素），如市场位置、原材料供应、基础设施等2）根据所确定的影响因素对选址规划的重要性，给每个因素赋予权重，并做归一化处理，即让所有因素权重之和等于1确定权重的具体方法有专家评价法（如德尔菲法）、两两对比排序法等3）确定一个统一的分值，如100分4）对每一个备选地址的每一个因素给出评价分值5）将每一个因素的评价分值与其权重相乘，计算出每一个备选地址的每一个因素的加权评分值6）把每一个备选地址的所有因素的加权评分值相加，得到各个备选方案的综合评价分值7）综合评价分值最高的地址就是最佳选址方案实际中，为了使决策更加客观，也可以设置最低综合评价分值，对超过最低评价分值的少数几个备选方案再结合经济技术分析进行优选十八、 运输模型在物流配送系统规划中的应用（一）运输模型及其求解典型物流配送要解决的问题是：如何把某种产品从若干个产地配送到若干个销地才能使总的运输费用最低解决这类问题的前提条件是每个产地的供应量、每个销地的需求量以及各地之间的单位运输费用已知运输模型是解决这类问题的一种有效方法运输模型是一种特殊的线性规划模型，由以下三个部分组成1）决策变量（2）目标函数（3）约束条件物资配送方案往往不是唯一的，但最低运输费用只有一个。

求解运输模型最常用的是表上作业法其思路是从最低的单位运输费用出发，在满足供应量和需求量两个约束的前提下，求得可行解，然后用最小费用法寻找最优解，即最低运输费用所对应的配送方案O当决策变量较多时，可利用专业软件求解运输模型二）运输模型在物流配送系统规划中的应用1、物流系统物资配送方案优化运输模型最广泛的应用是给出费用最低的物资配送方案对物流配送系统来说，运输成本是运营成本的主要组成部分下面举例说明运输模型在物流配送系统中的应用2、物流中心选址规划运输模型不但可用于现有物流系统中物资配送方案的优化，而且可以直接用于工厂或物流中心的选址规划随着企业的发展，企业可能需要建设新的工厂或物流中心（或配送中心、仓储中心或分销中心）此时，可借助运输模型进行新的工厂或物流中心的选址规划例如，路路通物流公司为了满足化学制剂厂日益扩大的需求，需要新建一个物流中心通过多因素评分法初步确定备选地址为长治和洛阳为此，可应用运输模型分析计算出增加长治或洛阳后总的运输费用这样，就可以选择较小运输费用所对应的城市作为新建物流中心的地址十九、 投资方案分析（一）投资估算的依据本期项目其投资估算范围包括：建设投资、建设期利息和流动资金，估算的主要依据包括：1、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》2、《投资项目可行性研究指南》3、《建设项目投资估算编审规程》4、《建设项目可行性研究报告编制深度规定》5、《建设工程工程量清单计价规范》6、《企业工程设计概算编制办法》7、《建设工程监理与相关服务收费管理规定》（二）项目费用与效益范围界定本期项目费用界定为工程费用和项目运营期所发生的各项费用；项目效益界定为运营期所产生的各项收益，并严格遵循财务评价过程中费用与效益计算范围相一致性的原则。

本期项目建设投资11465.25万元，包括：工程费用、工程建设其他费用和预备费三个部分三）工程费用工程费用包括建筑工程费、设备购置费、安装工程费等；工程建设其他费用包括：建设管理费、勘察设计费、生产准备费、其他前期工作费用，合计10020.04万元1、建筑工程费估算根据估算，本期项目建筑工程费为4453.76万元2、设备购置费估算设备购置费的估算是根据国内外制造厂家（商）报价和类似工程设备价格，同时参照《机电产品报价手册》和《建设项目概算编制办法及各项概算指标》规定的相应要求进行，并考虑必要的运杂费进行估算本期项目设备购置费为5244。