乙烯公司企业物流与供应链管理方案（范文）

泓域/乙烯公司企业物流与供应链管理方案乙烯公司企业物流与供应链管理方案目录一、 产业环境分析 2二、 必要性分析 5三、 公司简介 6四、 国际物流发展趋势 7五、 物流领域若干新观点 10六、 几类典型企业的物流过程 13七、 物流的概念 18八、 供应链失调与牛鞭效应 21九、 供应链协调与管理杠杆 24十、 项目基本情况 32十一、 投资计划方案 34建设投资估算表 36建设期利息估算表 37流动资金估算表 38总投资及构成一览表 40项目投资计划与资金筹措一览表 41十二、 项目经济效益 42营业收入、税金及附加和增值税估算表 42综合总成本费用估算表 44利润及利润分配表 45项目投资现金流量表 48借款还本付息计划表 50十三、 项目规划进度 51项目实施进度计划一览表 51一、 产业环境分析从国际看，全球经济在再平衡中实现艰难复苏全球经济版图深度调整，经济重心持续向亚太地区移动，中国国际地位快速提升全球科技和产业变革孕育新的突破，新一轮产业转移渐次展开国际环境总体有利于苏州实施创新驱动发展战略，有利于深层次转变经济发展方式，实现经济社会转型发展同时，全球经济依然处于后危机时代，全球投资贸易规则主导权争夺日益加剧，发达经济体加速推进的TPP、TTIP、BIT等投资贸易协议谈判将引发世界经贸格局发生新一轮调整。

发达国家实施工业4.0和再工业化战略，贸易保护主义抬头，绿色低碳经济正在开启一个新的时代外部环境更趋复杂，对兼具外贸依存度高、工业经济为支柱和高碳结构的苏州，可能产生较大的压力和难以估量的不利影响面对发达国家和其他发展中国家“双向挤压”的严峻挑战，苏州必须放眼全球，加紧战略转型，加快固本培元，化挑战为机遇，抢占新一轮竞争制高点从国内看，中国经济步入新常态，经济增长从高速转为中高速，“三期叠加”矛盾凸显，投资和出口增速明显放缓，全要素生产率出现下滑，产能过剩有所加剧，社会矛盾逐步累积，苏州整个经济社会发展的压力也将不断增大在此背景下，提出了“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等重大战略举措；同时，提出《中国制造2025》、“互联网＋”行动计划、“大众创业、万众创新”等行动纲领，这将进一步推动体制机制变革，深层次激发市场活力苏州只有紧跟国家战略步伐，才能推动经济社会发展迈上新台阶从全局看，苏州已经具备转型升级的坚实基础和先导优势进入改革发展新的关键时期，苏州所具有的战略区位优势、国际制造优势、开放平台优势、历史人文优势、生态本底优势等方面的核心优势将进一步体现，为成功谋求“二次创业”发挥积极作用。

但同时也必须清醒的看到，苏州经济社会发展中仍存在不少瓶颈制约和突出问题创新驱动内生乏力，经济增长支撑不足，城市功能有待提升，空间结构亟待优化，人口老龄化程度加剧，社会矛盾压力增大，各种要素对经济增长的约束进一步显现所有这些表明，传统发展模式已不可持续，保增长、调结构、转方式、促创新任务仍然艰巨，因此，深刻把握国际国内发展基本趋势，谋划战略转型新定位、新目标将是致胜关键乙烯工业是石油化工产业的核心，我国是世界仅次于美国的第二大乙烯生产国中国乙烯工业主要以石脑油为原料，一些原料短缺的企业，还会使用凝析油、轻柴油、抽余油、加氢尾油、轻烃等与石脑油的混合物作为原料进行裂解，但总体来说，这些原料主要源自石油，属于石化路线制乙烯非石油化工的替代工艺主要是通过煤炭替代石油生产甲醇，进而转化为乙烯、丙烯等我国乙烯产业已逐步进入成熟期下游化工产品种类繁多，不同产品的产业发展均存在较大差异，市场化程度也不尽相同在我国乙烯消费结构中，最大消费领域仍是聚乙烯，占总消费量的59%，其次是环氧乙烷和乙二醇根据中国石油和化学工业联合会2021年发布的公告，2020年我国乙烯新增产能755万吨，至3518万吨;乙烯产量2160万吨，预计未来新增产能步伐进一步加快。

2020年，乙烯需求继续保持增长，乙烯表观消费量2349.16万吨，同比增长4.5%，当量消费量达到6450万吨，同比增长6.6%国内加大进口乙烯下游产品替代力度，进口增速放缓，当量自给率同比提高7.5个百分点，达到59%中国乙烯行业产能主要来自国有企业根据中国石油集团经济技术研究院数据，2020年，中国石油、中国石化、中国海油等国有企业合计产能占比则从上年的74.9%降至57.1%;民营乙烯产能达873.5万吨/年，占比升至24.8%，同比提高2.4个百分点我国乙烯行业仍处于产不足需状态，但供给状况已经得到极大改善，乙烯当量自给率已经从2018年的不足50%提高到了2020年的接近60%，预计未来自给率会进一步增加二、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。

2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位三、 公司简介（一）公司基本信息1、公司名称：xx（集团）有限公司2、法定代表人：闫xx3、注册资本：770万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2010-8-287、营业期限：2010-8-28至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx（二）公司简介公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用通过建立企业跨区域交流合作机制，承担社会责任，营造和谐发展环境公司依据《公司法》等法律法规、规范性文件及《公司章程》的有关规定，制定并由股东大会审议通过了《董事会议事规则》，《董事会议事规则》对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。

四、 国际物流发展趋势21世纪全球经济将进一步增长，尤其是发展中国家的经济增长将不可抑制，伴随着经济增长的全球物流将会得到极大发展，发展中国家的物流将迎来更大的发展机遇根据国内外物流的发展情况，可以将21世纪国际物流的发展趋势归纳为信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、标准化、社会化，下面对部分趋势进行介绍1.信息化现代社会已经步入了信息时代，物流的信息化是整个社会信息化的必然需求物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等因此，条形码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换及快速反应、有效的顾客回应、电子标签、物联网等技术与观念已经在物流中得到普遍采用信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变企业物流的面貌2.自动化，自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化另外，物流自动化的效果还有：扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。

这些设施在发达国家已经普遍使用于物流配送中心中，在我国，这些自动化技术的普遍应用还需要相当长的时间3.网络化物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化趋势有两层含义，一是物流配送系，统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也靠计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出订单这个过程，在未来就会使用计算机通信方式，借助于增值网上的电子订货系统（EOS）和电子数据交换（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货的过程也可自动进行二是组织的网络化，比如，我国台湾的计算机业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式是按客户订单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的计算机制造资源都利用起来，采取外包的形式将一台计算机的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件、芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的计算机迅速发送给订户这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、计算机网络物流的网络化是物流信息化的必然结果，当今世界互联网等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流的网络化势不可挡。

4.智能化这是自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程涉及大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助大量的知识才能解决在物流的自动化进程中，物流的智能化已经成为物流发展的一个新趋势5.柔性化柔性化本来是生产领域提出来的，但需要真正做到柔性化，即真正能根据消费需求的变化来灵活调整生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统、计算机集成制造系统、制造资源系统以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产、安排物流活动因此物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势这就要求企业要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业此外，物流设施、设备及商品包装的标准化，物流的社会化和共同化等也都是今后物流，发展的方向五、 物流领域若干新观点1.黑大陆和物流冰山说德鲁克认为“流通是经济领域里的黑暗大陆”这里，德鲁克是泛指流通。

但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出；是流通领域中人们更认识不清的领域所以，“黑大陆”说法现在主要针对物流黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解的领域，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地黑大陆”说是对20世纪中在经济界存在的愚昧的一种反对和批判；指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学技术也好，经济发展也好都远未有止境黑大陆”说也是对物流本身的正确评价：这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟所以，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学的抽象性，这一学说对研究物流领域起到了启迪和动员作用物流冰山”是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”冰山的特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是人们看不到的黑色区域，而人们看到的不过是物流的一小部分西泽修先生用物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说，事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域；也正是物流的潜力所在。

2.第三利润源说“第三利润源”的说法主要出自日本第三利润源”，是对物流潜力及效益的描述经过半个世纪的探索，人们已肯定这“黑大陆”虽不清楚，但绝不是不毛之地，而是一片富饶之源尤其是在经受了1973年石油危机的考验之后，物流已牢牢树立了自己的地位，今后的问题就是进一步开发了从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域第一个是资源领域，第二个是人力领域资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺式获取，其后则是依靠科学技术进步，节约消耗、综合利用、回收再用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，人们习惯称之为“第一个利润源”人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产，率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用从而降低成本，增加利润，这个领域被习惯称作“第二利润源”在前两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力逐渐被人们重视，按时间序列成为“第三利润源”这三个利润源分别侧重于生产力的不同要素：第一个利润源的挖掘对象是生产力中的劳动对象，第二个利润源的对象则是生产力中的劳动者，第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力，与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力，因而更具有全面性。

第三利润源”理论的最初认识是基于两个前提条件：第一，物流是可以完全从流通中分化出来、自成一个独立运行的、有本身目标的系统，因而能对其进行独立的总体判断；第二，物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独的盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统第三利润源”的理论反映了日本人对物流的理论认识和实践活动，反映了他们与欧洲人、美国人的差异一般而言，美国人对物流的主体认识可以概括为“服务中心”型，而欧洲人的认识可以概括成“成本中心”型显然，“服务中心”和“成本中心”的认识与“利润中心”的差异很大服务中心”和“成本中心”主张的是总体效益或间接效益，而“第三利润源”的“利润中心”主张的是直接效益但是如果从广义的角度理解“第三利润源”，不只把“第三利润源”看成直接牟利的手段，而特别强调它的战略意义，特别强调它是经济领域中潜力将尽的情况下的新发现，是经济发展的新思路，也许会对今后经济的发展产生巨大的推动作用，正如同曾经廉价原材料对经济发展的推动作用一样这恐怕是现在学术界中更多人的认识，“第三利润源”的真正价值开始从直接利润延伸到战略意义了六、 几类典型企业的物流过程（一）制造企业的物流过程制造企业物流包括原材料供应物流、产品生产物流和产成品销售物流，制造企业的物流。

1.原材料供应物流制造企业向供应商订购原材料、零部件，并将其运达原材料库2.产品生产物流在制造企业的车间或工序之间，原材料、零部件或半成品按照工艺流程的顺序依次流过，最终成为产成品，送达成品库暂存其中包括原材料库直接对各车间或工序的供料、半成品在车间或工序间的顺序流动、及成品送入成品库储存三部分3.产成品销售物流制造企业通过购销或代理协议，将产成品转移到流通环节或最终顾客另外，不合格材料的退货、残次品的回收复用、废弃物的处理等，形成了生产物流过程中的去向和回向分支性物流二）零售企业的物流过程零售企业的物流过程主要包括商品采购环节的物流、后库商品的储存配送物流及销售环节的物流1.商品采购环节的物流在与供应商签订进货协议后，商品按照协议中的有关条款通过适当的途径和方式（如送货上门或零售企业自己提货），由生产企业或批发企业的储存库移动到企业的储存库藏或直接上货架这一物流过程实际上是以运输为主体，包括包装、装卸、搬运等物流功能的组合2.后库商品的储存配送物流，零售企业各门店或柜组陈列的商品，只是为了便于顾客选购方便，一般数量不会太多为了提高顾客服务水平，避免短时间内的缺货风险，零售企业都会按适当的比例，在其储存库（后库）暂存一定量的商品。

近几年来，零售业连锁超市这种业态在我国发展较快一般来讲，一个大的连锁超市起码有几百家门店，因此为满足数量庞大的门店的商品需求，连锁超市都拥有自己的配送中心来储存一定量的商品配送中心或后库储存的商品向门店或柜组的移动物流我们称之为配送另外，门店或柜组间的商品的相互调剂所产生的物流3.销售环节的物流在直接的交易过程中，商品由货架移动到顾客那里；在订货或兼有送货上门服务的销售环节中，商品则是由零售企业备车将商品从配送中心、后库或卖场货架送达顾客指定的场所另外，在采购、进货过程中，发现的不合格商品往往需要退回货主，对配送中心、后库或货架上直接销售过程中的残、次、过期商品，往往需要回收、返送生产企业或将其废弃这一过程也会产生运输、包装、装卸、搬运等物流作业三）批发企业（配送中心）的物流过程传统形态的批发企业功能比较单一，大多只承担采购和调送这两个功能从发达国家批发业的发展历程与我国市场经济条件下批发业的功能重组实践来看，现代的批发企业实际上是一种以物流为主体功能的流通机构通常所说的物流中心或社会化配送中心便是其具体化的组织形态下面我们重点对配送中心的物流过程作以分析1.收货收货是配送中心运作周期的开始，包括订货和接货两个过程。

配送中心收到和汇总顾客的订货单后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查询配送中心现有库存中是否有所需的现货如果有现货，则转入拣选流程；如果没有，或虽然有现货但数量不足；则要及时发出订单，进行订货通常，在商品货源宽裕的条件下，采购部门向供应商发出订单以后，供，应商会根据订单的要求很快组织供货，配送中心接到通知后，就会组织有关人员接货，先要在送货单上签收，继而还要对货物进行检验2.验收入库验收入库是指采用一定的手段对接收的货物进行检验，包括数量的检验和质量的检验若与订货合同要求相符，则可以转入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心将详细记录差错情况，并拒绝接收货物按照规定，质量不合格的商品将由供应商自行处理经过验收之后，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开，分门别类地存放到指定的仓位，和场地，或直接进行下一步操作3.储存储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化4.配货配货是指配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品、要货的时间、储存区域，以及装车配货要求、顾客位置的不同，将货物挑选出来的一种活动拣选的方法一般是：以摘取的方式拣选商品。

工作人员推着集货车在排列整齐的仓库货架间巡回走动，按照配货单上指出的品种、数量、规格挑选出顾客需要的商品并放入集货车内，最后存放暂存区以备装车5.配装为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率，配送中心常常把同一条送货路线上不同门店的货物组合、配装在同一辆载货车上在配送中心的作业流程中安排组配作业，把多个顾客的货物混载于同一辆车上进行配载，不但能降低送货成本，而且也可以减少交通流量，改变交通拥挤状况一般对一家门店配送的商品集中装载在一辆车上，从而减少配送中心对门店的配送事项，同时也有利于环境保护6.送货这是配送中心的最终环节，也是配送中心的一个重要环节送货包括装车和送货两项活动在一般情况下，配送中心都使用自备的车辆进行送货作业有时，它也借助于社会上专业运输组织的力量，联合进行送货作业此外，为适应不同超市的需要，配送中心在进行送货作业时，常常作出多种安排：有时是按照固定时间、固定路线为固定用户送货；有时也不受时间、路线的限制，机动灵活地进行送货作业另外，为保障配送中心整体的正常运作，在业务上还需要进行信息处理、业务结算和退货、废弃货物处理等作业七、 物流的概念物流一词源于国外，在20世纪80年代初传入我国。

由于它对商品生产、商品流通和商品消费的作用日益明显而越来越引起大家的重视物流概念中的“物”，广义地讲，是指一切有经济意义的物质实体，即商品生产、流通、消费的物质对象它既包括有形的物又包括无形的物；既包括生产过程中的物资，如原材料、零部件、半成品及成品，又包括流通过程中的商品，还包括消费过程中的废弃物品在实际工作中，我们总是根据具体的物流范围来确定和理解物的含义，这是狭义的“物”的概念物流概念中的“流”，指的是物质实体的定向移动，既包含其空间位移，又包含其时间延续，并且这里的“流”是一种经济活动物”和“流”合在一起形成物流的概念目前对物流的定义很多，各种定义强调的侧重点不同，国家质量监督检验检疫总局将物流定义为：按用户的要求以最小的总费用将物质资料（包括原材料、半成品、产成品、商品等）从供给地向需求地转移的过程，主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动物流活动是一种创造时间价值、场所价值，有时也创造一定加工价值的活动1.物流的时间价值物质资料从供给者到需求者之间有一段时间差，通过改变这一时间差而创造的价值，称做物流的“时间价值”获得物流时间价值的形式有以下几种：①缩短时间创造价值。

缩短物流时间，可以减少物流损失、降低物流消耗、增加周转率、节约资金等物流管理重点研究的一个课题，就是如何采取措施来尽量缩短物流的时间，从而取得高的时间价值②弥补时间差创造价值在经济社会中，需求和供给普遍地存在时间差，例如，粮食生产有严格的季节性和周期性，这就决定了粮食的集中产出，但人们对粮食的消费是一年365日天天有需求，因而供给和需求之间会出现时间差物流学研究用科学系统的方法弥补时间差，有时是改变这种时间差来创造其时间价值③延长时间差创造价值在某些具体物流中也存在人为地、能动地延长物流时间来创造价值2.物流的场所价值物质资料从供应者到需求者之间往往有一段空间距离通过改变这一场所的差别而创造的价值，称做物流的“场所价值”获得物流场所价值的形式有以下几种：①从集中生产场所流入分散需求场所创造价值现代化大生产往往通过集中的大规模生产以提高生产效率、降低成本在一个小范围集中生产的产品可以满足大面积地区的需求，通过物流将产品从集中生产的低价位区转移到分散于各处的高价位区，物流的“场所价值”就实现了②从分散生产场所流入集中需求场所创造价值和上面的情况相反的情况在我们的经济社会中也不少见例如，粮食是在广大地区上分散生产出来的，而一个大城市的需求则非常集中。

又如，汽车公司的零配件生产也分布非常广，但却要集中在一个大厂中装配，物流便，依此实现了场所价值③从甲地生产流入乙地需求创造场所价值现代人每日消费的物品几乎都是由相距一定距离甚至十分遥远的地方生产的这么复杂交错的供给与需求的空间差都是靠物流来弥合的，物流因此也创造了场所价值3.加工附加价值加工是生产领域常用的手段，并不是物流的本来职能但是，现代物流的一个重要特点是根据自己的优势从事一定的补充性加工活动，这种活动必然会形成劳动对象的附加价值例如，商品在流通中为方便运输而进行的包装，在进入商店之前为适应顾客要求而进行的分割、换包装、拆零等操作，这些物流活动增加了商品的附加价值八、 供应链失调与牛鞭效应（一）供应链失调如果供应链上的企业只是追求自身目标的最优化，而未考虑对整条供应链的影响，就会导致失调，从而使供应链总利润低于协调时可以达到的水平供应链上每一个企业在追求自身目标最优化的过程中所采取的行动，最终会损害整条供应链的运营业绩供应链的失调有两种可能的原因：一种是由于供应链上不同企业的目标发生冲突；另一种则是由于信息在不同企业与部门传递过程中发生扭曲，产生牛鞭效应二）牛鞭效应供应链内发生的信息扭曲会导致失调。

这种信息的扭曲导致了牛鞭效应的产生，即由零售商到批发商、制造商、供应商，订购量的波动幅度递增牛鞭效应扭曲了供应链内的需求信息，链上不同阶段的企业对需求状况有着截然不同的估计，其结果导致供应链失调宝洁公司第一个注意到婴儿尿布供应链内的牛鞭效应公司发现随着时间的推移，发给供应商的原材料订单波动幅度很大，但一旦到供应链的下游——零售商销售这个阶段，这种波动幅度尽管存在，但已经很小由此推测，到达尿布消费者这一供应链的最终阶段，需求量几乎没有波动尽管最终产品的消费是稳定的，但原材料订单规模高度变动，使得成本增加，难以在供应链内实现供需平衡1.生产成本牛鞭效应增加了供应链中产品的生产成本由于这种效应，宝洁公司及其供应商须尽力满足顾客更具有变动性的需求订单流为了应付这种增大的变动性，宝洁公司要么扩大生产能力，要么增加库存，但这两种做法都会加大单位产品的生产成本2.库存成本牛鞭效应增加了供应链的库存成本为了应付增大了的需求性变动，宝洁公司不得不保有比牛鞭效应不存在时还要高的库存水平因此，供应链的库存成本增加高水平的库存还增加了必备的仓储空间，从而产生了库存成本3.补给供货期牛鞭效应延长了供应链的补给供货期。

由于牛鞭效应增加了需求的变动性，与水平需求相比，宝洁公司及其供应商的生产计划更加难以安排，往往会出现当前生产能力和库存不能满足订单需求的情况，从而导致供应链内宝洁公司及其供应商的补给供货期延长4.运输成本牛鞭效应提高了供应链的运输成本宝洁公司及其供应商在不同时期的运输需求与订单的完成密切相关，由于牛鞭效应的存在，运输需求将会随着时间的变化而剧烈波动因此，需要保持剩余的运力来满足高峰期的需求，从而使运输成本提高5.送货和进货的劳动力成本牛鞭效应提高了供应链内与送货和进货相关的劳动力成本宝洁公司及其供应商的劳动力需求将随着订单的波动而波动，分销商和零售商进货的劳动力需求也存在类似的波动为了应付这种订单的波动，供应链的不同阶段有不同的选择，或者保有剩余的劳动量，或者变动劳动量，但无论是哪种选择，都会增加劳动力总成本6.产品的供给水平牛鞭效应降低了供应链的供给水平，导致更多的货源不足现象发生订单大幅波动时的宝洁公司无法及时向所有的分销商和零售商供货，从而导致零售商出现货源不足的频率增大，供应链销售额减少7.供应链中的各种关系牛鞭效应给供应链每个阶段的运营都带来负面影响，从而破坏了供应链不同阶段之间的关系。

但是，供应链内的每一个阶段都认为自己做得尽善尽美，而将这一责任归咎于其他阶段于是，牛鞭效应就导致供应链不同阶段之间的互不信任，从而使潜在的协调努力变得更加困难综上所述，牛鞭效应及其引发的失调对供应链的运营业绩有较大的负面影响牛鞭效应增加了成本，降低了反应能力，从而导致供应链利润下滑九、 供应链协调与管理杠杆作为一名管理者应采取什么样的措施才能实现供应链的协调？有助于提高供应链总利润、缓解牛鞭效应的管理杠杆有以下几个：使激励措施和目标一致，提高信息的准确度，提高运营业绩，设计定价策略以稳定订单规模，构建战略合作伙伴关系和信任机制1.使激励措施和目标一致首先必须有协调各部门的激励机制企业内部要实现决策协调，就必须保证每个部门用于评估决策的目标与企业总体目标相吻合所有的设施、运输、信息和库存决策，都应该按照它们对供应链盈利能力的影响，而不是对总成本甚至局部成本的影响进行评估其次是协调定价如果零售商和管理者需为每一次订购支付大量的固定成本，那么管理者可以通过批量折扣来实现最终消费品供应链的协调如果公司对产品具有市场控制力，则管理者可以通过关税和总量折扣的手段，来实现供应链协调在需求不确定的条件下，制造商应通过回购合同和弹性数量合同，促使零售商提供能够实现供应链利润最大化的产品供给水平。

最后是将销售人员的激励依据由购入量变为售出量如果能够减少那些会诱导销售人员将产品推销给零售商的激励机制，就可以降低牛鞭效应如果对销售人员的激励以滚动周期内的销售量为衡量标准，那么将产品推销给零售商的动机就会减弱，从而有助于减少超前采购量及由此引发的订单规模波动此外，管理人员还可以采取另一种措施，即把销售人员的激励与零售商售出的产品结合起来，而不是与推销给零售商的销量挂钩这一措施消除了销售人员鼓励超前购买的动机，从而有助于减少订单流的波动2.提高信息的准确度首先必须共享销售量数据实际上，供应链唯一需要满足的需求就是来自最终消费者的需求，如果零售商能够与其他供应链阶段共享销售量数据，则所有供应链阶段都能够以顾客需求为依据，来预测未来的需求由于所有阶段都对同样的顾客需求作出反应，销售量数据的共享就会降低牛鞭效应恰当的信息系统（如POS系统等）的选用会有利于该数据的共享其次是联合进行预测和规划一旦销售量数据得以共享，要实现完全的协调，供应链的不同阶段必须联合进行预测和规划如果不能联合制定规划，销售量数据就不能够保证供应链协调例如，由于零售商的促销活动，而导致一月份需求量大增，但如果下个月不打算，做促销，则即使零售商与制造商都有销售量的历史数据，两者的预测也会有所出入。

为了实现协调，制造商必须了解零售商的促销计划关键就是要确保整条供应链按照共同的需求预测运营最后是设计单阶段控制的补给策略设计一条供应链，由其中的一个阶段来控制整条供应链的补给决策，会有助于弱化牛鞭效应如前所述，牛鞭效应产生的主要原因是，供应链的每一阶段将上一阶段的订单作为产品的历史需求记录因此，每一阶段都将自己定位为下一阶段发出订单的补给者而实际上，零售商是最关键的补给者，因为零售商直接与最终消费者打交道一旦有一个阶段控制整条供应链的补给决策，则多头预测问题得以消除，供应链实现协调当销售通过零售商实现时，某些行业的实例也证明可以实现补给决策的单阶段控制在持续补给方案（CRP）中，批发商或制造商以销售量数据管理为基础有规律地补给货物给零售商持续补给方案的主体可能是批发商、分销商或第三方在大多数情况下，持续补给方案系统由零售商仓库的实际库存提货记录而不是一般销售量数据来控制将持续补给方案系统与仓库提货记录联系在一起，易于系统的实施零售商对在这一水平上共享数据信息常常会更满意持续补给方案系统将整个供应链联为一体，提供了良好的信息基础设施，是持续补给方案实施的基础在供应商管理库存（VIM）方案中，分销商或制造商调控并管理批发商或零售商的库存，从而把针对所有零售商的补给决策集中在上游分销商或制造商处。

3.提高运营业绩提高运营业绩，并设计合适的产品配给方案，可以防止出现商品短缺，缓解牛鞭效应为此，首先必须缩短补给周期通过缩短补给供货期，管理者能够减少供货期需求的不确定性补给供货期的缩短对于季节性商品尤为有利，因为供货期的缩短使得多数订单能在销售季节内发出，极大地提高了预测的准确度补给供货期的缩短，还减少了潜在需求的不确定性，极大地缓解了牛鞭效应管理者能在供应链的不同阶段采取各种措施，来缩短补给供货期电子数据交换（EDI）及其他电子交流形式可以大大缩短供货期由于需求的稳定及生产计划的改进，牛鞭效应的缓解又进一步缩短了供货期在生产多种产品时，这一点尤为正确预先通知送货时间（ASN）也可以缩短供货期，减少相关接收成本还可以采用对接仓储运输，来缩短与供应链阶段之间产品流动相关的供货期其次是减少批量规模管理者可通过减少批量规模，提高运营业绩，来缓解牛鞭效应减少批量规模可以降低需求波动的幅度（这种波动在供应链各阶段之间能产生累积效应），缓解牛鞭效应为减少批量规模，管理者必须采取措施降低与订购、运输、接收相关的固定成本计算机自助订单（CAO），就是用计算机取代零售订购服务员来制作订单计算机汇集了大量关于产品销售、影响需求的市场因素、库存水平、产品数据以及理想服务水平等信息。

计算机自助订单与电子数据交换有助于降低发送每一张订单产生的固定订购成本目前，许多公司利用计算机在网上的订购发展迅猛，通过网上订购，降低了顾客的订购成本及公司完成订单的成本，从而便利了小批量订购与此同时，B2B网络交易的增长也降低了订购成本在运输方面，满载与非满载卡车运输的价差很大，从而极大地刺激了大批量满载运输业的发展实际上，人们已尽力降低了订单的管理成本，运输成本目前成为大多数供应商实现小批量订购的主要障碍管理者可以通过在一辆卡车上装满各种小批量产品来降低批量规模而不增加运输成本管理者也可以用一辆卡车，采用“送奶路线”，为几个零售商联合送货，以降低批量规模在大多数情况下，第三方承运商提供卡车组合运输服务，以竞得零售业的送货业务，从而大大降低每位零售商的固定运输成本，并允许每一位零售商小批量送货此外，管理者还可以通过多家供应商使用同一辆卡车的联合运输来降低批量规模由于小批量订购和送货，接收工作的压力和成本显著增大因此，管理者必须运用先进技术来简化接收程序，降低接收成本例如，运用预先通知运货时间电子系统来识别运输内容、数量和送达时间，从而有助于缩短卸货时间，提高对接交货的效率预先通知运货时间电子系统通过电子记录库存，从而大大降低了接收成本。

货盘条码也加快了货物的接收和送达运用RFID技术，可以确保库存记录随产品数量的变动而更新以上各种技术都有助于简化小批量、多品种、复杂化的订单货物的装载、运输和接收，从而有助于减少批量规模，削减牛鞭效应最后是以前期销售量为基础进行配置，限制投机，实现信息共享为了缓解牛鞭效应，管理者可以通过设计配给方案，从而避免零售商在短缺情况下，人为地扩大订单规模可以运用周转盈利方案，按照零售商的前期销售量而不是当期销售量，为零售商配给产品将配给与前期销售量相结合，避免了零售商人为地扩大订单规模的行为，从而缓解了牛鞭效应实际上，在低需求期，“周转盈利”方案促进零售商千方百计地售出更多的产品，以增加其在短缺时期得到的产品配给量有几家公司，包括通用汽车公司，就一直沿用“周转盈利”方案以实现短缺时期的产品配给其他一些公司，如惠普公司，过去一直以零售商订单为依据，安排短缺时期的产品配给，现在也已经转向以前期销售量为基础的产品配给还有一些公司努力实现供应链各阶段之间的信息共享，以避免短缺情况的出现这些公司向大客户提供激励，鼓励他们至少将全年订购量的一部分提前订购，这有助于该公司提高其预测准确度，并据此配置生产能力。

一旦将生产能力适当地配置给不同的产品，短缺情况就不太可能会出现，从而缓解牛鞭效应此外，弹性生产能力在这方面也有帮助，因为它能轻易地实现以下转换：让生产实际需求低于预期需求产品的那部分设施，转而生产实际需求高于预期需求的产品4.设计定价策略以稳定订单规模管理者可以通过设计定价策略，鼓励零售商小批量订购，减少超前购买，来缓解牛鞭效应首先是数量折扣由批量折扣转为总量折扣在以批量为基础的数量折扣策略下，零售商扩大其批量规模，以充分利用折扣的优惠；在以总量为基础的数量折扣策略下，消除零售商扩大批量规模的动机，因为这种折扣方式考虑的是某一特定时期（如1年）的购买总量，而不是某一笔交易的购买量以总量为基础的数量折扣导致小批量订购，从而降低了供应链订单的变动性但设有固定结束期限的总量折扣，会导致促销末期出现大批量订购，而以滚动时期销售量为依据的总量折扣则可以缓解这种效应其次是稳定价格管理者可以通过消除促销、实施每日最低限价的定价策略，来缓解牛鞭效应消除促销也就是消除零售商的超前购买行为，使得订单能够反映顾客的真实需求管理者可以限制促销期间的可能购买量，来减少超前购买量这种限制应该针对具体的零售商，并且与该零售商的历史销售量挂钩。

另一种方案就是，将提供给零售商的折扣优惠与最终销售量而不是零售商的采购量挂钩因此，零售商不能从超前购买中获利，而不得不视售出量决定购入量以最终销售量为依据的促销明显缓解了牛鞭效应5.构建战略伙伴关系与信任机制一旦在供应链内建立了战略伙伴关系与信任机制，管理者便更容易采用上述杠杆来缓解牛鞭效应，实现供应链协调各阶段之间相互信任，共享准确信息，有助于降低，成本综上所述，有助于实现供应链内良好协调的管理杠杆大致可以分为两大类：一是行为导向杠杆，包括信息共享、激励机制的调整、运行水平的提高及稳定价格等；二是关系导向杠杆，包括在供应链内构建合作伙伴关系和信任机制十、 项目基本情况（一）项目投资人xx（集团）有限公司（二）建设地点本期项目选址位于xx三）项目选址本期项目选址位于xx，占地面积约42.00亩四）项目实施进度本期项目建设期限规划12个月五）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金根据谨慎财务估算，项目总投资21850.50万元，其中：建设投资17306.43万元，占项目总投资的79.20%；建设期利息234.93万元，占项目总投资的1.08%；流动资金4309.14万元，占项目总投资的19.72%。

六）资金筹措项目总投资21850.50万元，根据资金筹措方案，xx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）12261.43万元根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额9589.07万元七）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：50800.00万元2、年综合总成本费用（TC）：38811.75万元3、项目达产年净利润（NP）：8786.10万元4、财务内部收益率（FIRR）：32.90%5、全部投资回收期（Pt）：4.50年（含建设期12个月）6、达产年盈亏平衡点（BEP）：16822.87万元（产值）八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积㎡28000.00约42.00亩1.1总建筑面积㎡51652.38容积率1.841.2基底面积㎡18200.00建筑系数65.00%1.3投资强度万元/亩405.742总投资万元21850.502.1建设投资万元17306.432.1.1工程费用万元15407.302.1.2工程建设其他费用万元1515.632.1.3预备费万元383.502.2建设期利息万元234.932.3流动资金万元4309.143资金筹措万元21850.503.1自筹资金万元12261.433.2银行贷款万元9589.074营业收入万元50800.00正常运营年份5总成本费用万元38811.75""6利润总额万元11714.80""7净利润万元8786.10""8所得税万元2928.70""9增值税万元2278.76""10税金及附加万元273.45""11纳税总额万元5480.91""12工业增加值万元17939.84""13盈亏平衡点万元16822.87产值14回收期年4.50含建设期12个月15财务内部收益率32.90%所得税后16财务净现值万元25602.07所得税后十一、 投资计划方案（一）投资估算的依据本期项目其投资估算范围包括：建设投资、建设期利息和流动资金，估算的主要依据包括：1、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》2、《投资项目可行性研究指南》3、《建设项目投资估算编审规程》4、《建设项目可行性研究报告编制深度规定》5、《建设工程工程量清单计价规范》6、《企业工程设计概算编制办法》7、《建设工程监理与相关服务收费管理规定》（二）项目费用与效益范围界定本期项目费用界定为工程费用和项目运营期所发生的各项费用；项目效益界定为运营期所产生的各项收益，并严格遵循财务评价过程中费用与效益计算范围相一致性的原则。

本期项目建设投资17306.43万元，包括：工程费用、工程建设其他费用和预备费三个部分三）工程费用工程费用包括建筑工程费、设备购置费、安装工程费等；工程建设其他费用包括：建设管理费、勘察设计费、生产准备费、其他前期工作费用，合计15407.30万元1、建筑工程费估算根据估算，本期项目建筑工程费为6579.69万元2、设备购置费估算设备购置费的估算是根据国内外制造厂家（商）报价和类似工程设备价格，同时参照《机电产品报价手册》和《建设项目概算编制办法及各项概算指标》规定的相应要求进行，并考虑必要的运杂费进行估算本期项目设备购置费为8403.89万元3、安装工程费估算本期项目安装工程费为423.72万元四）工程建设其他费用本期项目工程建设其他费用为1515.63万元五）预备费本期项目预备费为383.50万元建设投资估算表单位：万元序号项目建筑工程设备购置安装工程其他费用合计1工程费用6579.698403.89423.7215407.301.1建筑工程费6579.696579.691.2设备购置费8403.898403.891.3安装工程费423.72423.722其他费用1515.631515.632.1土地出让金500.08500.083预备费383.50383.503.1基本预备费209.17209.173.2涨价预备费174.33174.334投资合计17306.43（六）建设期利息按照建设规划，本期项目建设期为12个月，其中申请银行贷款9589.07万元，贷款利率按4.9%进行测算,建设期利息234.93万元。

建设期利息估算表单位：万元序号项目合计第1年第2年1借款1.1建设期利息234.93234.930.001.1.1期初借款余额9589.071.1.2当期借款9589.079589.070.001.1.3当期应计利息234.93234.930.001.1.4期末借款余额9589.079589.071.2其他融资费用1.3小计234.93234.930.002债券2.1建设期利息2.1.1期初债务余额2.1.2当期债务金额2.1.3当期应计利息2.1.4期末债务余额2.2其他融资费用2.3小计3合计234.93234.930.00（七）流动资金流动资金是指项目建成投产后，为进行正常运营，用于购买辅助材料、燃料、支付工资或者其他经营费用等所需的周转资金流动资金测算一般采用分项详细测算法或扩大指标法，根据企业流动资金周转情况及本项目产品生产特点和项目运营特点，该项目流动资金测算参照同行业流动资产和流动负债的合理周转天数，采用分项详细测算法进行测算根据测算，本期项目流动资金为4309.14万元流动资金估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1流动资产22397.7527997.1931730.1437329.581.1应收账款10078.9912598.7314278.5616798.311.2存货7839.219799.0111105.5513065.351.2.1原辅材料2351.772939.713331.673919.611.2.2燃料动力117.59146.98166.58195.981.2.3在产品3606.044507.555108.556010.061.2.4产成品1763.822204.772498.742939.701.3现金1791.822239.782538.412986.371.4预付账款2687.733359.663807.624479.552流动负债19812.2624765.3328067.3733020.442.1应付账款7132.428915.5210104.2611887.362.2预收账款12679.8515849.8117963.1221133.083流动资金2585.483231.863662.774309.144流动资金增加2585.48646.37430.91646.375铺底流动资金6719.328399.159519.0411198.87（八）项目总投资本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。

根据谨慎财务估算，项目总投资21850.50万元，其中：建设投资17306.43万元，占项目总投资的79.20%；建设期利息234.93万元，占项目总投资的1.08%；流动资金4309.14万元，占项目总投资的19.72%总投资及构成一览表单位：万元序号项目指标占总投资比例1总投资21850.50100.00%1.1建设投资17306.4379.20%1.1.1工程费用15407.3070.51%1.1.1.1建筑工程费6579.6930.11%1.1.1.2设备购置费8403.8938.46%1.1.1.3安装工程费423.721.94%1.1.2工程建设其他费用1515.636.94%1.1.2.1土地出让金500.082.29%1.1.2.2其他前期费用1015.554.65%1.2.3预备费383.501.76%1.2.3.1基本预备费209.170.96%1.2.3.2涨价预备费174.330.80%1.2建设期利息234.931.08%1.3流动资金4309.1419.72%（九）资金筹措与投资计划本期项目总投资21850.50万元，其中申请银行长期贷款9589.07万元，其余部分由企业自筹。

项目投资计划与资金筹措一览表单位：万元序号项目数据指标占总投资比例1总投资21850.50100.00%1.1建设投资17306.4379.20%1.2建设期利息234.931.08%1.3流动资。