10-公路网规划

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第十章 公路网规划,主要内容,：,1,、,公路网的分层与分级,2,、公路网规划的任务与基本程序,3,、公路网规划中的交通调查与需求预测,4,、公路网布局方案设计与优化方法,1,、公路网的分层与分级,按行政等级分：,国道、省道、县道、乡道,按任务、功能、适应交通量分：,高速、一级、二级、三级、四级,公路网的分层与分级,类别,区域范围,运输,结,点,（网络节点）,构成,主要作用,国道网,全国,各省、市、自治区、各大军区机关所在地、大型工农业基地和重要交通枢纽,在全国范围内沟通各主要运输点的高效快速的运输联系,省道网,省和相当于省的市、区,省、市、自治区所辖各市（县）及主要工农业基地和较大交通枢纽,为国道的重要补充，沟通各运输点的运输联系，其中包括相邻区域的横向联系,地方,道路网,县和相当于县的地区,县属各乡、镇和主要居民密集村以及相关的工农业基地和车站、码头渡口等,为上两级路网的补充，深达各主要用户，实现直达门户的公路运输，其中包括与邻县和地区的横向联系,2,、公路网规划的任务与基本程序,通过深入的调查、必要的勘测和科学的定量分析，在剖析、评价,现有公路状况,的基础上，根据客货流分布特点、发展态势及交通量、运输量的生成变化，科学,预测交通需求,发展，提出规划期公路发展的,总目标和大布局,，划分不同线路的性质、功能及技术等级，拟订主要,线路走向,和主要,控制点,，优化路网布局，列出分期实施的,建设序列,，提出确保实现规划目标的政策和措施。

公路网规划的任务：,采用,放射线与纵横网格相结合的布局形态，,构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道；,7,条首都放射线,9,条南北纵向线,18,条东西横向线,简称为,“,7918,网,”,总规模约为,8.5,万公里,公路网规划基本程序：,1,、总体设计,2,、交通调查及资料分析,3,、发展预测,4,、路网布局方案设计,5,、规划方案评价与优化,6,、路网实施计划编制,7,、规划滚动,落实任务,建立组织机构,拟定规划目标,、原则及指导思想,确定规划期限及主要规划指标,提出规划预期成果要求,3,、公路网规划中的交通调查,调查内容？,调查方法？,绍兴市公路网规划,现状交通调查,重点调查,社会经济调查,交通运输调查,基础设施调查,社会经济调查,规划区域及各分区的人口,、,面积,、,社会总产值,、,国民生产总值,规划区域及各分区的经济结构,、,产业结构,、,城镇布局,重大经济布局的调整，新建的大型工矿,、,企业,主要产品的产量及分布,“,六山一水三分田,”,绍兴市社会经济概况,-1,交通运输调查,铁路,、,公路,、,水运,、,航空及管道等运输方式历年的客货运输量及比重,历年的公路客货运输量及周转量,主要道路历年交通量,五大运输方式的基年,OD,表,五大运输方式的运输成本,、,平均速度,、,利用效率,公路网机动车出行交通调查,江苏省交通厅 江苏省公安厅,关于开展全省主要公路网,机动车出行交通调查,的通告,2007,年,10,月,22,日,绍兴市公路网全日交通量分布,基础设施调查,铁路,、,公路,、,水运,、,航空及管道等运输方式运输网络结构,铁路,、,公路,、,水运,、,航空及管道等运输方式运输设施状况,铁路,、,公路,、,水运,、,航空及管道等运输方式发展规划,基础设施调查,铁路,、,公路,、,水运,、,航空及管道等运输方式运输网络结构、运输设施,现状,铁路,、,公路,、,水运,、,航空及管道等运输方式发展,规划,3,、公路网规划中的交通调查,与需求预测,预测内容？,预测方法？,公路交通需求发展预测,预测内容与预测模式,社会经济发展预测,综合交通运输发展预测（,交通生成,）,公路交通运输发展预测（,交通生成,/,方式划分,）,公路运输量分布预测 （,交通分布,）,公路交通量分配预测 （,交通分配,）,主要内容,：,1,、,公路网的分层与分级,2,、公路网规划的任务与基本程序,3,、公路网规划中的交通调查与需求预测,4,、公路网布局方案设计与优化方法,公路网络布局方案设计与优化,公路网的布局规划是指在对公路网现状进行,调查分析,、对公路网所在区域的社会经济及交通,需求,进行,预测,之后，以一定的,目标和条件,为依据，,采用适当的方法选择规划线路将选定的控制结点连接起来，形成未来公路网平面布局方案,的过程。

7,条首都放射线,9,条南北纵向线,18,条东西横向线,简称为,“,7918,网,”,总规模约为,8.5,万公里,国家高速公路网规划,国家高速公路网是中国公路网中最高层次的,骨干通道,；,主要,连接大中城市,，包括国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外贸易口岸；,主要,承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输,，保障提供高效,、便捷、安全、舒适的服务国家高速公路网规划,规划方案的特点和效果,国家高速公路网规划建成后，可以形成,“,首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市,”,的高速公路网络,网络能够覆盖,10,多亿人口，直接服务区域,GDP,占全国总量的,85,以上；实现东部地区平均,30,分钟、中部地区平均,1,小时、西部地区平均,2,小时抵达高速公路，客货运输的机动性将有显著提升,国家高速公路网规划,规划方案的特点和效果,充分体现,“,以人为本,”,重点突出,“,服务经济,”,着力强调,“,综合运输,”,公路网络布局方案设计与优化,主要内容包括：,公路网合理发展规模的确定公路网结点的选择网络布局公路网的合理发展规模,公路网在不同的发展阶段应有确定的发展规模，这主要与区域经济发展状况、规划结点分布状况及交通发展状况有关。

公路网合理发展规模的确定，是进行公路网布局规划的首要工作和前提公路网的合理发展规模,公路网发展规模的常用表示方法：,公路网密度,（面积密度,/,人口密度,/,车辆密度,/,经济密度）,+,公路网等级结构,（高速公路,/,一级公路,/,二级公路,/,三级公路,/,四级公路,/,等外公路）,公路网合理发展规模确定方法：,1.,经济分析法,2.,公路周转量分析法,3.,时间序列趋势外推法,4.,线性规划法,1.,经济分析法,(1),弹性系数法,：,通过建立公路建设增长速度与经济建设增长速度的关系来推知未来公路网的发展规模2),结构类比法：,通过建立规划区与国内发达地区的类比关系来确定规划区远景公路网络规模3),期望密度法,：,随着社会经济的发展，交通需求会不断增加；不同的经济发展阶段需要不同的公路网密度4),国土系数法,：,通过研究公路网密度与区域人口密度的关系来确定公路网的发展规模,(5),车辆密度法：,通过研究客货周转量和公路运输能力、服务水平的关系来确定公路网的发展规模公路网络布局方案设计与优化,公路网的布局规划是指在对公路网现状进行,调查分析,、对公路网所在区域的社会经济及交通,需求,进行,预测,之后，,以一定的,目标和条件,为依据，,采用适当的方法选择规划线路,将选定的控制结点连接起来,，形成未来公路网平面布局方案,的过程。

公路网结点选择,公路网结点的选择是公路网布局规划的基础性工作和重要内容结点选择的范围直接关系到公路网布局规划层次的深度、路网布局方案的合理性和研究工作的繁杂程度一般情况下，结点选择范围过小，会使得布局规划工作脱离实际，影响布局精度，使得布局方案缺乏合理性；结点选择范围过大，则会使工作过于繁杂结点选择的原则和方法,在进行结点选择时，一般应根据公路网的特征、地位或层次、作用以及发展的战略目标，结合区域社会经济、政治、国防等发展的需要，选择合理范围的结点作为路网布局的控制点全国性的干线公路网,省域干线公路网,省内的区域性公路网（如市域公路网）,局部公路网（如县乡公路网）,公路网的分层与分级,类别,区域范围,运输,结,点,（网络节点）,构成,主要作用,国道网,全国,各省、市、自治区、各大军区机关所在地、大型工农业基地和重要交通枢纽,在全国范围内沟通各主要运输点的高效快速的运输联系,省道网,省和相当于省的市、区,省、市、自治区所辖各市（县）及主要工农业基地和较大交通枢纽,为国道的重要补充，沟通各运输点的运输联系，其中包括相邻区域的横向联系,地方,道路网,县和相当于县的地区,县属各乡、镇和主要居民密集村以及相关的工农业基地和车站、码头渡口等,为上两级路网的补充，深达各主要用户，实现直达门户的公路运输，其中包括与邻县和地区的横向联系,结点层次划分,在进行公路网布局之前应对选定的公路网结点进行层次划分。

公路网布局应首先保障重要结点之间的彼此连接，然后考虑较重要结点和一般结点与重要结点的连接以及它们之间的彼此连接，以体现和区分不同层次结点的功能强弱，使得层次清楚、重点突出，并有利于公路网的分期、分重点建设和分级管理一般情况下，可以根据需要将入选结点划分为三个层次：,重要结点、较重要结点和一般结点结点层次划分的方法：重要度法,区域内各结点由于社会经济发展水平及地理条件的差异，它们在交通网络中所表现出的功能是有差异的将反映规划区域内各结点功能强弱的特征量或特征参数，称为,结点的重要度,结点重要度,是一个综合指标，受政策、经济、文化、国防等诸多因素的影响结点,重要度确定方法：,由于公路网建设是为社会经济发展服务的，因此，作为公路网建设重点的被选结点应该在区域内具有较强的政治、经济、商业、金融等功能，并对区域社会经济的发展起主导作用根据我国实际，可选择,人口,（反映区域活动机能）、,工业总产值,（反映区域产业机能）、,社会物资产耗总量,（反映社会的运输需求）,或商品零售总额,（反映区域的商业功能）三项指标作为选择公路网结点的定量分析标准P244,公式（,10-15,）,公路网络布局方案设计与优化,主要内容包括：,公路网合理发展规模的确定,公路网结点的选择与层次划分,网络布局,a),三角形；,b),棋盘形；,c),并列形；,d),放射形；,e),扇形；,f),树杈形；,g),条形,（,P239,）图,10-2,：公路网布局典型形式,干线公路网布局规划方法,干线公路主要包括国家干线公路和省（直辖市、自治区）干线公路两个部分，即所谓,国道,和,省道,。

在进行国道主干线布局规划时，干线公路是指连接特别重要的节点的公路，基本上是在国道范围内选择规划对象相对而言，尽管存在对省域而言比较重要的公路，但也只能考虑到其对国道主干线的影响，而不作为研究的主体；,注意：对于一个县域公路网的布局规划，尽管可能整个地区只有县道和乡道，但这些公路中仍存在干线公路和支线公路的区分干线公路网的布局规划可以采用,动态规划法,和,最优树法县乡公路网的布局规划方法,县乡公路网的作用一方面是为国、省道等干线公路起集散作用，另一方面又为区域内部交通提供基本条件县乡公路网布局规划的重点应该是：在规划区域的某种经济水平下，在规划期内该区域县乡公路达到多大规模（路线总里程）和通达深度才可以满足人们的基本出行需求县乡公路网布局规划方法：,支线连接法,/,干道方向法,/,密度分析法,/,最优树扩张法,/,闭合回路法县乡公路网布局规划方法,“,直接连线法,”,在分析确定规划区域内县乡公路网节点的基础上，以现有公路网为基础，以预测得到的,公路网发展总体规模,为约束条件，在现状交通图上分析哪些线路需要建设，哪些乡镇、行政村需要什么等级的路才能满足交通需求，考虑农村公路网规划在,线路布局上应强化其通达性的要求,，勾画出路网布局的初步方案，然后进行深入调研，通过现场踏勘，充分征求相关单位的意见，对初步方案进行修改。

最后还要考虑与相邻地区公路网的衔接，进一步完善并最终形成公路网布局规划方案。